CN113371350B - 一种船用集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用集装箱，包括：底座，所述底座为两个；箱体部件，所述箱体部件包括外箱、两个套环和内箱，两个所述套环均固定安装在外箱内壁，所述内箱转动套设在两个套环内；滑动部件，所述滑动部件为两组，所述滑动部件包括导轨和配重块，所述导轨水平固定安装在底座上表面，所述配重块滑动安装在导轨上；回转部件，所述回转部件用于两个配重块驱使内箱转动。本发明将集装箱分为外箱和内箱，外箱起到支撑作用，内箱用于储存货物，通过配重块随着船身的倾斜，驱使内箱产生沿倾斜方向向上的转动，使内部的货物始终保持水平，避免了货物因船身的倾斜晃动失稳，对货物具有一定的保护作用。

Description

一种船用集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种船用集装箱。

背景技术

随着运输行业的快速发展，集装箱的应用越来越广泛，对于货物的收集运输，集装箱发挥了重要作用，远洋运输行业中，集装箱更是有着不可替代的作用，将货物储存在箱内，然后可将集装箱通过起重设备转移至船舶上，大多数集装箱为方形体，装卸较为方便，提升了货物运输的效率。

由于海上的风浪较大，船舶本身会因为风浪产生剧烈摇晃，船身会产生倾斜，在船舶对集装箱进行运输时，运输人员通常会将集装箱通过钢缆等紧固装置与船体相连，防止集装箱由于船只的晃动而发生侧滑，当船只因海浪产生倾斜时，集装箱也会随着船身倾斜，从而容易导致内部的货物失稳，发生碰撞，对货物造成损伤。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，由于海上的风浪较大，船舶本身会因为风浪产生剧烈摇晃，船身会产生倾斜，在船舶在对集装箱进行运输时，运输人员通常会将集装箱通过钢缆等紧固装置与船体相连，防止集装箱由于船只的晃动而发生侧滑，当船只因海浪产生倾斜时，集装箱也会随着船身倾斜，从而容易导致内部的货物失稳，发生碰撞，对货物造成损伤的缺点，而提出的一种船用集装箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种船用集装箱，包括：

底座，所述底座为两个；

箱体部件，所述箱体部件包括外箱、两个套环和内箱，两个所述套环均固定安装在外箱内壁，所述内箱转动套设在两个套环内；

滑动部件，所述滑动部件为两组，所述滑动部件包括导轨和配重块，所述导轨水平固定安装在底座上表面，所述配重块滑动安装在导轨上；

回转部件，所述回转部件用于连接配重块和内箱，以使两个所述配重块可驱使内箱转动。

作为一种优选方案，所述回转部件包括两根连杆、第一齿条和第二齿条，所述外箱底部开设有呈矩形的通孔，所述第一齿条固定安装在内箱的外圆弧面，两根所述连杆的两端分别与两个配重块相互靠近的一面固定连接，所述第二齿条水平固定安装在两根连杆上表面，且与第一齿条啮合连接。

作为一种优选方案，所述外箱底部设有支撑部件，所述支撑部件为两组，所述支撑部件用于将箱体部件支撑在底座上表面。

作为一种优选方案，所述支撑部件包括转轴和滚筒，所述滚筒固定套设在转轴上，所述转轴水平转动套设在外箱底部侧壁内，两个所述滚筒滚动嵌设在两个底座上。

作为一种优选方案，两个所述底座上表面均设有缓冲组件，所述缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力。

作为一种优选方案，所述缓冲组件包括两个齿轮、第三齿条、滑架、滑板和往复部件，两根所述转轴两端分别穿出外箱侧壁，两个所述齿轮分别固定套接在两根转轴上，所述滑架固定安装在外箱端面，且内部水平开设有滑槽，所述滑板滑动安装在滑槽内，所述第三齿条水平固定安装在滑板底面，且同时与两个齿轮啮合连接，所述往复部件用于连接配重块和第三齿条，以使所述配重块可带动第三齿条滑动。

作为一种优选方案，所述往复部件包括摆杆、滑框、第一滑杆和第二滑杆，所述底座上表面固定安装有安置台，所述摆杆通过销轴转动安装在安置台靠近配重块的一面，所述滑框固定安装在第三齿条靠近配重块的一面，且前表面垂直开设有滑口，所述第一滑杆水平径向固定安装在摆杆远离配重块的一面，所述第二滑杆水平径向固定安装在摆杆远离外箱的一面，所述配重块靠近外箱的一面垂直开设有限位槽。

作为一种优选方案，所述第一滑杆和第二滑杆上均转动套设有套筒，所述第一滑杆通过套筒滚动安装在滑口内，所述第二滑杆通过套筒滚动安装在限位槽内。

本发明具有以下特点：

1、在船只因海浪产生倾斜时，配重块会顺着倾斜方向移动，通过回转部件驱使内箱转动，保持货物的平衡，避免了货物因倾斜失稳，受到损伤；

2、配重块移动时，会通过缓冲组件带动两个滚筒转动，两个滚筒转动会驱使外箱产生沿倾斜方向向上的运动驱使，从而可减轻集装箱对倾斜方向上方的钢缆的拉力，延长钢缆的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种船用集装箱的正面立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种船用集装箱的俯视立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种船用集装箱的仰视立体结构示意图；

图4为图2中A的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种船用集装箱，包括：

底座1，底座1为两个；

箱体部件，箱体部件包括外箱2、两个套环3和内箱4，两个套环3均固定安装在外箱2内壁，内箱4转动套设在两个套环3内；

滑动部件，滑动部件为两组，滑动部件包括导轨5和配重块6，导轨5水平固定安装在底座1上表面，配重块6滑动安装在导轨5上；

回转部件，回转部件用于连接配重块6和内箱4，以使两个配重块6可驱使内箱4转动。

应用上述技术方案的实施例中，底座1通过紧固件与自身的耳片配合，与船体固定安装，通过起重设备，将集装箱移动至连个底座1的表面上方，然后操作人员将货物装载进内箱4后，通过钢缆将外箱2的耳片与船身连接，当船舶因海浪翻涌而导致船身倾斜时，配重块6发生滑动，配重块6移动，会通过回转部件驱使内箱4在套环3内转动，且内箱4的转动方向会沿着船身倾斜方向向上，此时，外箱2与船身的倾斜方向一致，内箱4与外箱2的相对位置发生转动，从而可防止内箱4内部的货物因倾斜而失稳，当船身向另一侧倾斜时，配重块6反向移动，再次对内箱4进行平衡，对货物进行了保护，避免其受损。

本实施例中优选的技术方案，回转部件包括两根连杆7、第一齿条8和第二齿条9，外箱2底部开设有呈矩形的通孔，第一齿条8固定安装在内箱4的外圆弧面，两根连杆7的两端分别与两个配重块6相互靠近的一面固定连接，第二齿条9水平固定安装在两根连杆7上表面，且与第一齿条8啮合连接，此设计中，两个配重块6移动，带动两根连杆7移动，两根连杆7移动，带动第二齿条9移动，第二齿条9移动，驱使第一齿条8转动，第一齿条8转动带动内箱4转动，第二齿条9会沿着倾斜方向向下运动，从而驱使第一齿条8沿着倾斜方向向上转动，进而使得第一齿条8带动内箱4沿着倾斜方向向上转动，使货物保持平衡。

本实施例中优选的技术方案，外箱2底部设有支撑部件，支撑部件为两组，支撑部件用于将箱体部件支撑在底座1上表面，此设计是为了使外箱2可在底座1上移动。

本实施例中优选的技术方案，支撑部件包括转轴10和滚筒11，滚筒11固定套设在转轴10上，转轴10水平转动套设在外箱2底部侧壁内，两个滚筒11滚动嵌设在两个底座1上，此设计中转轴10支撑外箱2，滚筒11可支撑箱体部件在底座1上滑动。

本实施例中优选的技术方案，两个底座1上表面均设有缓冲组件，缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力，此设计是为了对集装箱产生的下滑力进行平衡，缓解集装箱对位于倾斜方向上方的钢缆的拉力，延长钢缆的使用寿命。

本实施例中优选的技术方案，缓冲组件包括两个齿轮12、第三齿条13、滑架14、滑板15和往复部件，两根转轴10两端分别穿出外箱2侧壁，两个齿轮12分别固定套接在两根转轴10上，滑架14固定安装在外箱2端面，且内部水平开设有滑槽16，滑板15滑动安装在滑槽16内，第三齿条13水平固定安装在滑板15底面，且同时与两个齿轮12啮合连接，往复部件用于连接配重块6和第三齿条13，以使配重块6可带动第三齿条13滑动，此设计中，往复部件带动第三齿条13移动，第三齿条13在滑架14和滑板15的支撑下移动，第三齿条13移动，驱使两个齿轮12沿着同一方向转动，两个齿轮12转动，带动两根转轴10转动，两根转轴10转动，带动两个滚筒11转动，两个滚筒11转动，会驱使外箱2在底座1上产生沿倾斜方向向上的移动，从而使集装箱对位于倾斜方向上方的钢缆的拉力减小，进而起到了缓冲作用。

本实施例中优选的技术方案，往复部件包括摆杆17、滑框18、第一滑杆19和第二滑杆20，底座1上表面固定安装有安置台21，摆杆17通过销轴22转动安装在安置台21靠近配重块6的一面，滑框18固定安装在第三齿条13靠近配重块6的一面，且前表面垂直开设有滑口23，第一滑杆19水平径向固定安装在摆杆17远离配重块6的一面，第二滑杆20水平径向固定安装在摆杆17远离外箱2的一面，配重块6靠近外箱2的一面垂直开设有限位槽24，此设计中，配重块6移动，通过限位槽24驱使第二滑杆20移动，第二滑杆20移动带动摆杆17，摆杆17在销轴22的支撑下，进行转动，摆杆17转动带动第一滑杆19移动，且第一滑杆19与第二滑杆20的运动方向相反，第一滑杆19通过滑口23驱使滑框18带动第三齿条13移动，从而实现第三齿条13的移动，当配重块6反向移动时，第三齿条13反向运动，实现第三齿条13的往复移动，跟随船身的倾斜方向，对集装箱进行缓冲。

本实施例中优选的技术方案，第一滑杆19和第二滑杆20上均转动套设有套筒25，第一滑杆19通过套筒25滚动安装在滑口23内，第二滑杆20通过套筒25滚动安装在限位槽24内，此设计是为了将滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小摩擦力，减少磨损。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船用集装箱，其特征在于，包括：

底座（1），所述底座（1）为两个，两个所述底座（1）上表面均设有缓冲组件，所述缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力；

箱体部件，所述箱体部件包括外箱（2）、两个套环（3）和内箱（4），两个所述套环（3）均固定安装在外箱（2）内壁，所述内箱（4）转动套设在两个套环（3）内，所述外箱（2）底部设有支撑部件，所述支撑部件为两组，所述支撑部件用于将箱体部件支撑在底座（1）上表面；

滑动部件，所述滑动部件为两组，所述滑动部件包括导轨（5）和配重块（6），所述导轨（5）水平固定安装在底座（1）上表面，所述配重块（6）滑动安装在导轨（5）上；

回转部件，所述回转部件用于连接配重块（6）和内箱（4），以使两个所述配重块（6）可驱使内箱（4）转动；

其中，所述支撑部件包括转轴（10）和滚筒（11），所述滚筒（11）固定套设在转轴（10）上，所述转轴（10）水平转动套设在外箱（2）底部侧壁内，两个所述滚筒（11）滚动嵌设在两个底座（1）上；

所述缓冲组件包括两个齿轮（12）、第三齿条（13）、滑架（14）、滑板（15）和往复部件，两根所述转轴（10）两端分别穿出外箱（2）侧壁，两个所述齿轮（12）分别固定套接在两根转轴（10）上，所述滑架（14）固定安装在外箱（2）端面，且内部水平开设有滑槽（16），所述滑板（15）滑动安装在滑槽（16）内，所述第三齿条（13）水平固定安装在滑板（15）底面，且同时与两个齿轮（12）啮合连接，所述往复部件用于连接配重块（6）和第三齿条（13），以使所述配重块（6）可带动第三齿条（13）滑动。

2.根据权利要求1所述的一种船用集装箱，其特征在于，所述回转部件包括两根连杆（7）、第一齿条（8）和第二齿条（9），所述外箱（2）底部开设有呈矩形的通孔，所述第一齿条（8）固定安装在内箱（4）的外圆弧面，两根所述连杆（7）的两端分别与两个配重块（6）相互靠近的一面固定连接，所述第二齿条（9）水平固定安装在两根连杆（7）上表面，且与第一齿条（8）啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用集装箱，其特征在于，所述往复部件包括摆杆（17）、滑框（18）、第一滑杆（19）和第二滑杆（20），所述底座（1）上表面固定安装有安置台（21），所述摆杆（17）通过销轴（22）转动安装在安置台（21）靠近配重块（6）的一面，所述滑框（18）固定安装在第三齿条（13）靠近配重块（6）的一面，且前表面垂直开设有滑口（23），所述第一滑杆（19）水平径向固定安装在摆杆（17）远离配重块（6）的一面，所述第二滑杆（20）水平径向固定安装在摆杆（17）远离外箱（2）的一面，所述配重块（6）靠近外箱（2）的一面垂直开设有限位槽（24）。

4.根据权利要求3所述的一种船用集装箱，其特征在于，所述第一滑杆（19）和第二滑杆（20）上均转动套设有套筒（25），所述第一滑杆（19）通过套筒（25）滚动安装在滑口（23）内，所述第二滑杆（20）通过套筒（25）滚动安装在限位槽（24）内。

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