CN207000765U - 一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，包括固定架、输送架、输送带和连接柱，所述输送架活动连接在固定架的侧面，所述输送带活动连接在输送架的表面，所述连接柱固定连接在输送架的底部，连接柱的侧面开设有通槽，所述连接柱的底部设置有固定装置，固定装置的底部开设有通孔，所述固定装置包括竖杆，竖杆的底部开设有通孔，竖杆的顶部与连接柱的底部固定连接，所述竖杆的内壁活动连接有T型受力板。本实用新型通过上述等结构的配合使用，解决了由于连接柱与钻孔的配合使船舶停靠不稳定，连接柱容易脱离钻孔的问题，实现了连接柱与钻孔的集合更牢固，不会发生船舶移动的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口建设技术领域，具体为一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备。
背景技术
在日常生活中，在很多场合中，人们有时会希望将某个物体固定在地面上，这样可有效的防止物体被人为移动或是在使用过程中发生倾斜从而产生危险情况，现有技术主要采用在地面上浇铸基座，然后将物体固定在基座上，也有在地面增加螺钉将物体固定在地面上，这样虽然可以实现物体的定位固定，然而其费时费力，而且其不容易拆卸，从而会影响地面的使用，故而适用性和实用性受到限制。中国专利(公告号：CN203172864U)公开了一种港口建设工程船舶卸货设备，包括固定架、输送架、输送组件等，通过结构之间的配合使用，实现了输送架可以根据施工平台的高低实现上下摆动，以达到最佳位置，输送架调整好输送位置好后，经输送架前端的平台连接组件将输送架固定在施工平台上，防止输送过程中，船舶被海浪冲击发生移动，而影响输送，配合现有运输船舶，当船舶向海上施工平台搬运基础材料时可使船舶稳定停靠在海面上方便搬运该实用新型通过连接柱与钻孔的结合，从而起到固定船舶移动的效果，但是连接柱与钻孔配合使船舶停靠不稳定，连接柱容易脱离钻孔，从而使船舶在运输过程中发生移动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，具备了连接柱与钻孔的集合更牢固，不会发生船舶移动的优点，解决了由于连接柱与钻孔的配合使船舶停靠不稳定，连接柱容易脱离钻孔的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，包括固定架、输送架、输送带和连接柱，所述输送架活动连接在固定架的侧面，所述输送带活动连接在输送架的表面，所述连接柱固定连接在输送架的底部，连接柱的侧面开设有通槽，所述连接柱的底部设置有固定装置，固定装置的底部开设有通孔。
所述固定装置包括竖杆，竖杆的底部开设有通孔，竖杆的顶部与连接柱的底部固定连接，所述竖杆的内壁活动连接有T型受力板，T型受力板与竖杆通孔的内壁活动连接，所述T型受力板的顶部固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部与竖杆的内壁固定连接，所述竖杆上靠近其底部的侧面活动连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有插板，插板上靠近其底部的表面与竖杆的外壁活动连接，插板的一端与T型受力板的表面活动连接，所述插板的侧面固定连接有拉簧，拉簧的侧面与竖杆的外壁固定连接，所述T型受力板的顶部还固定连接有传动杆，传动杆的表面设置有齿条，所述T型受力板的底部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有限位块，所述固定块的底部活动连接有销轴，所述销轴的表面固定连接有开合板，所述传动杆的侧面啮合有齿轮，齿轮的表面与连接柱的通槽内壁活动连接，所述连接柱的侧面均匀开设有插接定位孔，所述齿轮的表面设置有锁链，齿轮通过锁链与定位孔的结合锁紧定位。
优选的，所述竖杆的通孔的大小与T型受力板相适配，且通孔的内壁固定连接有防摩擦垫圈。
优选的，所述T型受力板与竖杆内壁的接触面通过圆弧过度。
优选的，所述转轴的数量为两个，且两个转轴以竖杆的纵向中线为轴线对称分布在竖杆外壁的两侧。
优选的，所述插板的两端都设置有尖头，且其中一段为弧形。
优选的，所述传动杆表面齿条的长度延伸至传动杆的一端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置竖杆、T型受力板、缓冲弹簧、转轴、插板、拉簧、传动杆、固定块、限位块、销轴、开合板和齿轮，使用时，首先将竖杆使插板插入地下，然后操作齿轮，使传动杆带动T型受力板往下运动推动开合板，当其伸出竖杆的底端时，会形成一个受力面，其受力面的反作用力会作用在竖杆使其向上移动，由于插板一端没有固定，从而使插板横向插入地里，又因为连接柱与竖杆固定连接，所以连接柱与钻孔的连接得到了固定，实现了抓地的效果更好，且可以根据需要进行拆收，使用更稳定。
综上所述，通过上述等结构的配合使用，解决了由于连接柱与钻孔的配合使船舶停靠不稳定，连接柱容易脱离钻孔的问题，实现了连接柱与钻孔的集合更牢固，不会发生船舶移动的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定装置结构示意图；
图3为本实用新型锁链位置结构示意图。
图中：1-固定架、2-输送架、3-输送带、4-连接柱、5-固定装置、501-竖杆、502-T型受力板、503-缓冲弹簧、504-转轴、505-插板、506-拉簧、507-传动杆、508-固定块、509-限位块、510-销轴、511-开合板、512-齿轮、513-锁链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，包括固定架1、输送架2、输送带3和连接柱4，输送架2是输送带3的载体，可以收起和放下，输送架2活动连接在固定架1的侧面，固定架1是整体设备的基础结构，用于将输送架2抬起和落下，输送带3活动连接在输送架2的表面，输送带3用于运输船上的物体，连接柱4固定连接在输送架2的底部，连接柱4的一部分与钻孔结合，用于固定船舶，使其在海面保持稳定，连接柱4的侧面开设有通槽，连接柱4的底部设置有固定装置5，固定装置5的底部开设有通孔，固定装置5的设置使连接柱4与钻孔的结合更加稳定，使船舶停靠更加稳定。
固定装置5包括竖杆501，竖杆501的底部开设有通孔，竖杆501是一部分结构的载体，起到支撑和保护作用，且竖杆501本体全部埋入钻孔，竖杆501的通孔的大小与T型受力板502相适配，且通孔的内壁固定连接有防摩擦垫圈，竖杆501的顶部与连接柱4的底部固定连接，竖杆501的内壁活动连接有T型受力板502，T型受力板502具有传动作用，主要受到传动杆507的压力，T型受力板502与竖杆501内壁的接触面通过圆弧过度，T型受力板502与竖杆通孔的内壁活动连接，T型受力板502的顶部固定连接有缓冲弹簧503，T型受力板502被压下时候，缓冲弹簧503被拉伸，产生恢复力，有助于其恢复，同时有利于插板505插入地里，缓冲弹簧503的顶部与竖杆501的内壁固定连接，竖杆501上靠近其底部的侧面活动连接有转轴504，转轴504的数量为两个，且两个转轴504以竖杆501的纵向中线为轴线对称分布在竖杆501外壁的两侧，转轴504的设置使插板505可以转动，从而改变拆入的角度，转轴504的表面活动连接有插板505，插板505的两端都设置有尖头，且其中一段为弧形，当T型受力板502从竖杆501的底部冲出后，受到的反作用力会作用于插板505，使其横向插入地里，插板505上靠近其底部的表面与竖杆501的外壁活动连接，插板505的一端与T型受力板502的表面活动连接，插板505的侧面固定连接有拉簧506，拉簧506的作用在于设置插板505进入地里的角度，同时有助于帮助插板505选定进入地里的角度，拉簧506的侧面与竖杆501的外壁固定连接，T型受力板502的顶部还固定连接有传动杆507，传动杆507的表面设置有齿条，传动杆507表面齿条的长度延伸至传动杆507的一端，传动杆507具有传动作用，主要用于与齿轮512啮合，使传动杆507向下移动，T型受力板502的底部固定连接有固定块508，固定块508是销轴510的载体，同时固定块508的表面与地里结合，产生反作用力，固定块508的侧面固定连接有限位块509，限位块509用于挡住开合板511，使其转动的角度得到限制，固定块508的底部活动连接有销轴510，销轴510的表面固定连接有开合板511，开合板511跟随T型受力板502下降，然后被分开产生反作用力，推动竖杆501，即推动插板505，传动杆507的侧面啮合有齿轮512，齿轮512的表面与连接柱4的通槽内壁活动连接，连接柱4的侧面均匀开设有插接定位孔，齿轮512的表面设置有锁链513，齿轮512通过锁链513与定位孔的结合锁紧定位，齿轮512的转动，使传动杆507和T型受力板502下移，产生反作用力作用于竖杆501和插板505，从而使插板505横向插入地里，使连接柱4与钻孔的结合更牢固，船舶的固定效果更好。
本实用新型通过设置竖杆501、T型受力板502、缓冲弹簧503、转轴504、插板505、拉簧506、传动杆507、固定块508、限位块509、销轴510、开合板511和齿轮512，使用时，首先将竖杆501使插板505插入地下，然后操作齿轮512，使传动杆507带动T型受力板502往下运动推动开合板511，当其伸出竖杆501的底端时，会形成一个受力面，其受力面的反作用力会作用在竖杆501使其向上移动，由于插板505一端没有固定，从而使插板505横向插入地里，又因为连接柱4与竖杆501固定连接，所以连接柱4与钻孔的连接得到了固定，实现了抓地的效果更好，且可以根据需要进行拆收，使用更稳定。
综上所述，通过上述等结构的配合使用，解决了由于连接柱4与钻孔的配合使船舶停靠不稳定，连接柱4容易脱离钻孔的问题，实现了连接柱4与钻孔的集合更牢固，不会发生船舶移动的效果。
工作原理：该建设工程船舶稳定性高的卸货设备使用时，首先将竖杆501插入地下，并且使插板505埋入地底一定的深度，然后操作齿轮512，使传动杆507带动T型受力板502往下运动，由于T型受力板502底部设置有开合板511，当其伸出竖杆501的底端时，会形成一个受力面，其受力面的反作用力会作用在竖杆501使其向上移动，由于插板505一端没有固定，从而使插板505横向插入地里，又因为连接柱4与竖杆501固定连接，所以连接柱4与钻孔的连接得到了固定，实现了抓地的效果更好，且可以根据需要进行拆收，使用更稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，包括固定架(1)、输送架(2)、输送带(3)和连接柱(4)，所述输送架(2)活动连接在固定架(1)的侧面，所述输送带(3)活动连接在输送架(2)的表面，所述连接柱(4)固定连接在输送架(2)的底部，连接柱(4)的侧面开设有通槽，其特征在于：所述连接柱(4)的底部设置有固定装置(5)，固定装置(5)的底部开设有通孔；
所述固定装置(5)包括竖杆(501)，竖杆(501)的底部开设有通孔，竖杆(501)的顶部与连接柱(4)的底部固定连接，所述竖杆(501)的内壁活动连接有T型受力板(502)，T型受力板(502)与竖杆通孔的内壁活动连接，所述T型受力板(502)的顶部固定连接有缓冲弹簧(503)，缓冲弹簧(503)的顶部与竖杆(501)的内壁固定连接，所述竖杆(501)上靠近其底部的侧面活动连接有转轴(504)，所述转轴(504)的表面活动连接有插板(505)，插板(505)上靠近其底部的表面与竖杆(501)的外壁活动连接，插板(505)的一端与T型受力板(502)的表面活动连接，所述插板(505)的侧面固定连接有拉簧(506)，拉簧(506)的侧面与竖杆(501)的外壁固定连接，所述T型受力板(502)的顶部还固定连接有传动杆(507)，传动杆(507)的表面设置有齿条，所述T型受力板(502)的底部固定连接有固定块(508)，所述固定块(508)的侧面固定连接有限位块(509)，所述固定块(508)的底部活动连接有销轴(510)，所述销轴(510)的表面固定连接有开合板(511)，所述传动杆(507)的侧面啮合有齿轮(512)，齿轮(512)的表面与连接柱(4)的通槽内壁活动连接，所述连接柱(4)的侧面均匀开设有插接定位孔，所述齿轮(512)的表面设置有锁链(513)，齿轮(512)通过锁链(513)与定位孔的结合锁紧定位。
2.根据权利要求1所述的一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，其特征在于：所述竖杆(501)的通孔的大小与T型受力板(502)相适配，且通孔的内壁固定连接有防摩擦垫圈。
3.根据权利要求1所述的一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，其特征在于：所述T型受力板(502)与竖杆(501)内壁的接触面通过圆弧过度。
4.根据权利要求1所述的一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，其特征在于：所述转轴(504)的数量为两个，且两个转轴(504)以竖杆(501)的纵向中线为轴线对称分布在竖杆(501)外壁的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，其特征在于：所述插板(505)的两端都设置有尖头，且其中一段为弧形。
6.根据权利要求1所述的一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备，其特征在于：所述传动杆(507)表面齿条的长度延伸至传动杆(507)的一端。
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| CN201720917456.3U CN207000765U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备 |
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| CN201720917456.3U CN207000765U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备 |
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| CN207000765U true CN207000765U (zh) | 2018-02-13 |
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| CN201720917456.3U Active CN207000765U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种建设工程船舶稳定性高的卸货设备 |
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| CN (1) | CN207000765U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114889753A (zh) * | 2022-05-10 | 2022-08-12 | 中国船舶科学研究中心 | 一种岛礁海域高效靠泊运输装置及转运方法 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720917456.3U patent/CN207000765U/zh active Active
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| CN114889753A (zh) * | 2022-05-10 | 2022-08-12 | 中国船舶科学研究中心 | 一种岛礁海域高效靠泊运输装置及转运方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20180719 Address after: 510000 Guangdong science and Technology Development Zone, Guangzhou, Guangzhou, No. 231, 233, science and technology, podium B1B2 231, two, three, four Patentee after: BOAO ZONGHENG NETWORK TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 311800 Changshan village, Shan Xia Town, Zhuji, Shaoxing, Zhejiang, 120 Patentee before: Wang Xiaoming Effective date of registration: 20180719 Address after: 266005 401 Ji'nan Road, unit 10, Ji'nan Road, Shinan District, Qingdao, Shandong Patentee after: Qingdao shiny Ship Engineering Technology Co.,Ltd. Address before: 510000 Guangdong science and Technology Development Zone, Guangzhou, Guangzhou, No. 231, 233, science and technology, podium B1B2 231, two, three, four Patentee before: BOAO ZONGHENG NETWORK TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220926 Address after: Room 517, No. 669, Fong Road, Huangdao District, Qingdao City, Shandong Province, 266404 Patentee after: Qingdao Ruituo Amphibious Ship Technology Co.,Ltd. Address before: 266005 401 Ji'nan Road, unit 10, Ji'nan Road, Shinan District, Qingdao, Shandong Patentee before: Qingdao shiny Ship Engineering Technology Co.,Ltd. |
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