CN113371350A - 一种船用集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用集装箱,包括:底座,所述底座为两个;箱体部件,所述箱体部件包括外箱、两个套环和内箱,两个所述套环均固定安装在外箱内壁,所述内箱转动套设在两个套环内;滑动部件,所述滑动部件为两组,所述滑动部件包括导轨和配重块,所述导轨水平固定安装在底座上表面,所述配重块滑动安装在导轨上;回转部件,所述回转部件用于两个配重块驱使内箱转动。本发明将集装箱分为外箱和内箱,外箱起到支撑作用,内箱用于储存货物,通过配重块随着船身的倾斜,驱使内箱产生沿倾斜方向向上的转动,使内部的货物始终保持水平,避免了货物因船身的倾斜晃动失稳,对货物具有一定的保护作用。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域,尤其涉及一种船用集装箱。
背景技术
随着运输行业的快速发展,集装箱的应用越来越广泛,对于货物的收集运输,集装箱发挥了重要作用,远洋运输行业中,集装箱更是有着不可替代的作用,将货物储存在箱内,然后可将集装箱通过起重设备转移至船舶上,大多数集装箱为方形体,装卸较为方便,提升了货物运输的效率。
由于海上的风浪较大,船舶本身会因为风浪产生剧烈摇晃,船身会产生倾斜,在船舶对集装箱进行运输时,运输人员通常会将集装箱通过钢缆等紧固装置与船体相连,防止集装箱由于船只的晃动而发生侧滑,当船只因海浪产生倾斜时,集装箱也会随着船身倾斜,从而容易导致内部的货物失稳,发生碰撞,对货物造成损伤。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中,由于海上的风浪较大,船舶本身会因为风浪产生剧烈摇晃,船身会产生倾斜,在船舶在对集装箱进行运输时,运输人员通常会将集装箱通过钢缆等紧固装置与船体相连,防止集装箱由于船只的晃动而发生侧滑,当船只因海浪产生倾斜时,集装箱也会随着船身倾斜,从而容易导致内部的货物失稳,发生碰撞,对货物造成损伤的缺点,而提出的一种船用集装箱。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种船用集装箱,包括:
底座,所述底座为两个;
箱体部件,所述箱体部件包括外箱、两个套环和内箱,两个所述套环均固定安装在外箱内壁,所述内箱转动套设在两个套环内;
滑动部件,所述滑动部件为两组,所述滑动部件包括导轨和配重块,所述导轨水平固定安装在底座上表面,所述配重块滑动安装在导轨上;
回转部件,所述回转部件用于连接配重块和内箱,以使两个所述配重块可驱使内箱转动。
作为一种优选方案,所述回转部件包括两根连杆、第一齿条和第二齿条,所述外箱底部开设有呈矩形的通孔,所述第一齿条固定安装在内箱的外圆弧面,两根所述连杆的两端分别与两个配重块相互靠近的一面固定连接,所述第二齿条水平固定安装在两根连杆上表面,且与第一齿条啮合连接。
作为一种优选方案,所述外箱底部设有支撑部件,所述支撑部件为两组,所述支撑部件用于将箱体部件支撑在底座上表面。
作为一种优选方案,所述支撑部件包括转轴和滚筒,所述滚筒固定套设在转轴上,所述转轴水平转动套设在外箱底部侧壁内,两个所述滚筒滚动嵌设在两个底座上。
作为一种优选方案,两个所述底座上表面均设有缓冲组件,所述缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力。
作为一种优选方案,所述缓冲组件包括两个齿轮、第三齿条、滑架、滑板和往复部件,两根所述转轴两端分别穿出外箱侧壁,两个所述齿轮分别固定套接在两根转轴上,所述滑架固定安装在外箱端面,且内部水平开设有滑槽,所述滑板滑动安装在滑槽内,所述第三齿条水平固定安装在滑板底面,且同时与两个齿轮啮合连接,所述往复部件用于连接配重块和第三齿条,以使所述配重块可带动第三齿条滑动。
作为一种优选方案,所述往复部件包括摆杆、滑框、第一滑杆和第二滑杆,所述底座上表面固定安装有安置台,所述摆杆通过销轴转动安装在安置台靠近配重块的一面,所述滑框固定安装在第三齿条靠近配重块的一面,且前表面垂直开设有滑口,所述第一滑杆水平径向固定安装在摆杆远离配重块的一面,所述第二滑杆水平径向固定安装在摆杆远离外箱的一面,所述配重块靠近外箱的一面垂直开设有限位槽。
作为一种优选方案,所述第一滑杆和第二滑杆上均转动套设有套筒,所述第一滑杆通过套筒滚动安装在滑口内,所述第二滑杆通过套筒滚动安装在限位槽内。
本发明具有以下特点:
1、在船只因海浪产生倾斜时,配重块会顺着倾斜方向移动,通过回转部件驱使内箱转动,保持货物的平衡,避免了货物因倾斜失稳,受到损伤;
2、配重块移动时,会通过缓冲组件带动两个滚筒转动,两个滚筒转动会驱使外箱产生沿倾斜方向向上的运动驱使,从而可减轻集装箱对倾斜方向上方的钢缆的拉力,延长钢缆的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种船用集装箱的正面立体结构示意图;
图2为本发明提出的一种船用集装箱的俯视立体结构示意图;
图3为本发明提出的一种船用集装箱的仰视立体结构示意图;
图4为图2中A的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-4,一种船用集装箱,包括:
底座1,底座1为两个;
箱体部件,箱体部件包括外箱2、两个套环3和内箱4,两个套环3均固定安装在外箱2内壁,内箱4转动套设在两个套环3内;
滑动部件,滑动部件为两组,滑动部件包括导轨5和配重块6,导轨5水平固定安装在底座1上表面,配重块6滑动安装在导轨5上;
回转部件,回转部件用于连接配重块6和内箱4,以使两个配重块6可驱使内箱4转动。
应用上述技术方案的实施例中,底座1通过紧固件与自身的耳片配合,与船体固定安装,通过起重设备,将集装箱移动至连个底座1的表面上方,然后操作人员将货物装载进内箱4后,通过钢缆将外箱2的耳片与船身连接,当船舶因海浪翻涌而导致船身倾斜时,配重块6发生滑动,配重块6移动,会通过回转部件驱使内箱4在套环3内转动,且内箱4的转动方向会沿着船身倾斜方向向上,此时,外箱2与船身的倾斜方向一致,内箱4与外箱2的相对位置发生转动,从而可防止内箱4内部的货物因倾斜而失稳,当船身向另一侧倾斜时,配重块6反向移动,再次对内箱4进行平衡,对货物进行了保护,避免其受损。
本实施例中优选的技术方案,回转部件包括两根连杆7、第一齿条8和第二齿条9,外箱2底部开设有呈矩形的通孔,第一齿条8固定安装在内箱4的外圆弧面,两根连杆7的两端分别与两个配重块6相互靠近的一面固定连接,第二齿条9水平固定安装在两根连杆7上表面,且与第一齿条8啮合连接,此设计中,两个配重块6移动,带动两根连杆7移动,两根连杆7移动,带动第二齿条9移动,第二齿条9移动,驱使第一齿条8转动,第一齿条8转动带动内箱4转动,第二齿条9会沿着倾斜方向向下运动,从而驱使第一齿条8沿着倾斜方向向上转动,进而使得第一齿条8带动内箱4沿着倾斜方向向上转动,使货物保持平衡。
本实施例中优选的技术方案,外箱2底部设有支撑部件,支撑部件为两组,支撑部件用于将箱体部件支撑在底座1上表面,此设计是为了使外箱2可在底座1上移动。
本实施例中优选的技术方案,支撑部件包括转轴10和滚筒11,滚筒11固定套设在转轴10上,转轴10水平转动套设在外箱2底部侧壁内,两个滚筒11滚动嵌设在两个底座1上,此设计中转轴10支撑外箱2,滚筒11可支撑箱体部件在底座1上滑动。
本实施例中优选的技术方案,两个底座1上表面均设有缓冲组件,缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力,此设计是为了对集装箱产生的下滑力进行平衡,缓解集装箱对位于倾斜方向上方的钢缆的拉力,延长钢缆的使用寿命。
本实施例中优选的技术方案,缓冲组件包括两个齿轮12、第三齿条13、滑架14、滑板15和往复部件,两根转轴10两端分别穿出外箱2侧壁,两个齿轮12分别固定套接在两根转轴10上,滑架14固定安装在外箱2端面,且内部水平开设有滑槽16,滑板15滑动安装在滑槽16内,第三齿条13水平固定安装在滑板15底面,且同时与两个齿轮12啮合连接,往复部件用于连接配重块6和第三齿条13,以使配重块6可带动第三齿条13滑动,此设计中,往复部件带动第三齿条13移动,第三齿条13在滑架14和滑板15的支撑下移动,第三齿条13移动,驱使两个齿轮12沿着同一方向转动,两个齿轮12转动,带动两根转轴10转动,两根转轴10转动,带动两个滚筒11转动,两个滚筒11转动,会驱使外箱2在底座1上产生沿倾斜方向向上的移动,从而使集装箱对位于倾斜方向上方的钢缆的拉力减小,进而起到了缓冲作用。
本实施例中优选的技术方案,往复部件包括摆杆17、滑框18、第一滑杆19和第二滑杆20,底座1上表面固定安装有安置台21,摆杆17通过销轴22转动安装在安置台21靠近配重块6的一面,滑框18固定安装在第三齿条13靠近配重块6的一面,且前表面垂直开设有滑口23,第一滑杆19水平径向固定安装在摆杆17远离配重块6的一面,第二滑杆20水平径向固定安装在摆杆17远离外箱2的一面,配重块6靠近外箱2的一面垂直开设有限位槽24,此设计中,配重块6移动,通过限位槽24驱使第二滑杆20移动,第二滑杆20移动带动摆杆17,摆杆17在销轴22的支撑下,进行转动,摆杆17转动带动第一滑杆19移动,且第一滑杆19与第二滑杆20的运动方向相反,第一滑杆19通过滑口23驱使滑框18带动第三齿条13移动,从而实现第三齿条13的移动,当配重块6反向移动时,第三齿条13反向运动,实现第三齿条13的往复移动,跟随船身的倾斜方向,对集装箱进行缓冲。
本实施例中优选的技术方案,第一滑杆19和第二滑杆20上均转动套设有套筒25,第一滑杆19通过套筒25滚动安装在滑口23内,第二滑杆20通过套筒25滚动安装在限位槽24内,此设计是为了将滑动摩擦转化为滚动摩擦,减小摩擦力,减少磨损。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船用集装箱,其特征在于,包括:
底座(1),所述底座(1)为两个,两个所述底座(1)上表面均设有缓冲组件,所述缓冲组件用于平衡箱体部件的滑移作用力;
箱体部件,所述箱体部件包括外箱(2)、两个套环(3)和内箱(4),两个所述套环(3)均固定安装在外箱(2)内壁,所述内箱(4)转动套设在两个套环(3)内,所述外箱(2)底部设有支撑部件,所述支撑部件为两组,所述支撑部件用于将箱体部件支撑在底座(1)上表面;
滑动部件,所述滑动部件为两组,所述滑动部件包括导轨(5)和配重块(6),所述导轨(5)水平固定安装在底座(1)上表面,所述配重块(6)滑动安装在导轨(5)上;
回转部件,所述回转部件用于连接配重块(6)和内箱(4),以使两个所述配重块(6)可驱使内箱(4)转动;
其中,所述支撑部件包括转轴(10)和滚筒(11),所述滚筒(11)固定套设在转轴(10)上,所述转轴(10)水平转动套设在外箱(2)底部侧壁内,两个所述滚筒(11)滚动嵌设在两个底座(1)上;
所述缓冲组件包括两个齿轮(12)、第三齿条(13)、滑架(14)、滑板(15)和往复部件,两根所述转轴(10)两端分别穿出外箱(2)侧壁,两个所述齿轮(12)分别固定套接在两根转轴(10)上,所述滑架(14)固定安装在外箱(2)端面,且内部水平开设有滑槽(16),所述滑板(15)滑动安装在滑槽(16)内,所述第三齿条(13)水平固定安装在滑板(15)底面,且同时与两个齿轮(12)啮合连接,所述往复部件用于连接配重块(6)和第三齿条(13),以使所述配重块(6)可带动第三齿条(13)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种船用集装箱,其特征在于,所述回转部件包括两根连杆(7)、第一齿条(8)和第二齿条(9),所述外箱(2)底部开设有呈矩形的通孔,所述第一齿条(8)固定安装在内箱(4)的外圆弧面,两根所述连杆(7)的两端分别与两个配重块(6)相互靠近的一面固定连接,所述第二齿条(9)水平固定安装在两根连杆(7)上表面,且与第一齿条(8)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种船用集装箱,其特征在于,所述往复部件包括摆杆(17)、滑框(18)、第一滑杆(19)和第二滑杆(20),所述底座(1)上表面固定安装有安置台(21),所述摆杆(17)通过销轴(22)转动安装在安置台(21)靠近配重块(6)的一面,所述滑框(18)固定安装在第三齿条(13)靠近配重块(6)的一面,且前表面垂直开设有滑口(23),所述第一滑杆(19)水平径向固定安装在摆杆(17)远离配重块(6)的一面,所述第二滑杆(20)水平径向固定安装在摆杆(17)远离外箱(2)的一面,所述配重块(6)靠近外箱(2)的一面垂直开设有限位槽(24)。
4.根据权利要求3所述的一种船用集装箱,其特征在于,所述第一滑杆(19)和第二滑杆(20)上均转动套设有套筒(25),所述第一滑杆(19)通过套筒(25)滚动安装在滑口(23)内,所述第二滑杆(20)通过套筒(25)滚动安装在限位槽(24)内。
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