CN113844403B - 汽车隔离装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车隔离装置及汽车。该汽车隔离装置包括支撑环和隔离罩密封圈；隔离罩包括隔离板以及连接隔离板的可伸缩折叠圈，支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；可伸缩折叠圈远离隔离板的一端密封连接在支撑环的内边缘上。本发明隔离板可以将汽车隔离为两个完全独立的空间，满足了防疫隔离的需求；且可伸缩折叠圈可以改变伸缩状态，进而带动隔离板随汽车前排座椅的前后移动而适应性移动，提升了汽车前排座椅的乘坐人员的舒适性。

Description

汽车隔离装置及汽车

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车隔离装置及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，对于汽车功能的多样性需求的要求也越来越高，比如，针对汽车来说，在流行病多发的季节，可能需要一种可以隔离汽车前排座椅和后排座椅的隔离装置，以避免流行病通过空气中的飞沫相互传染。现有技术中存在一种汽车隔离帘，利用拉链将连接框架与隔离帘子连接在一起，起到了隔离和保暖的效果；该方案的不足之处在于：隔离帘仅通过拉链与连接框架相连，无法实现密闭，因此，无法在流行病多发的季节起到防疫隔离的效果；并且，由于前排座椅可能回存在前后移动的需求，而该隔离装置固定在汽车的车身上并无法移动，因此，无法满足前排座椅的移动需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中隔离装置无法起到防疫隔离效果以及无法满足前排座椅移动需求的问题，提供一种汽车隔离装置及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种汽车隔离装置，包括支撑环和隔离罩；所述隔离罩包括隔离板以及连接所述隔离板的可伸缩折叠圈，所述支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；所述可伸缩折叠圈远离所述隔离板的一端密封连接在所述支撑环的内边缘上。

可选地，所述支撑环上设有定位槽；所述可伸缩折叠圈包括折叠裙边以及连接所述折叠裙边的连接边，所述连接边密封连接在所述定位槽中。

可选地，所述隔离装置还包括沿所述支撑环的周向间隔设置，且用于卡持连接在所述定位槽中的所述连接边的多个卡扣组件。

可选地，所述卡扣组件包括卡扣本体、弹性件、凹陷形成在卡扣本体上的卡槽以及与所述卡槽适配的被动销；所述卡扣本体安装在所述定位槽的内侧壁上，所述被动销包括连接板以及连接所述连接板的卡接部，所述连接板与所述弹性件均位于所述卡槽中，所述弹性件的一端连接所述连接板远离所述卡接部的一端，所述弹性件的另一端连接所述卡槽底部。

可选地，所述卡接部上设有用于导入连接边的导入面。

可选地，所述卡扣本体上还设有与所述卡槽相通的滑动槽，所述卡扣组件还包括与所述滑动槽滑动连接的主动销，所述连接板与所述滑动槽相对的端面上设有第一滑动面，所述主动销的一端设有与所述第一滑动面抵接的第二滑动面，所述主动销的另一端穿过所述滑动槽并伸出；

在所述主动销沿所述滑动槽滑动时，所述第一滑动面与所述第二滑动面相对滑动，且所述连接板带动所述卡接部沿所述卡槽升降。

可选地，所述第一滑动面为斜面，且所述第一滑动面与所述连接板上远离所述卡接部的端面之间的夹角呈锐角；所述第二滑动面为与所述第一滑动面贴合的斜面。

可选地，所述主动销上设有抵接面，所述滑动槽的内侧壁上设有限位块；

所述连接板在所述弹性件的弹力作用下带动所述卡接部沿所述卡槽下移时，所述第一滑动面沿所述第二滑动面下滑并推动所述主动销沿所述滑动槽朝向远离所述卡槽的方向移动，直至所述抵接面与所述限位块抵接时，所述连接板停止下移。

可选地，所述连接边上折弯形成第一折弯部和第二折弯部；所述第一折弯部密封连接在所述定位槽中；所述支撑环远离汽车车身的一端卡嵌在所述第二折弯部中。

可选地，所述支撑环包括设置在其远离汽车车身的一端的凸块，以及对称设置在所述凸块相对两侧的密封筋；所述密封筋自所述定位槽的开口处朝向所述定位槽的底面倾斜。

可选地，所述汽车隔离装置还包括密封圈，所述可伸缩折叠圈远离所述隔离板的一端通过所述密封圈密封连接在所述支撑环的内边缘上。

可选地，所述隔离板上设有透明视窗。

可选地，所述隔离罩还包括设置在所述隔离板上且用于遮挡或打开所述透明视窗的遮挡板。

另一方面，本发明实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车隔离装置。

本发明的汽车隔离装置及汽车，汽车隔离装置包括支撑环和隔离罩；所述隔离罩包括隔离板以及连接所述隔离板的可伸缩折叠圈，所述支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；所述可伸缩折叠圈远离所述隔离板的一端密封连接在所述支撑环的内边缘上。其中，隔离板可以将汽车隔离为两个完全独立的空间；且被隔离出来的两个空间之间无空气流动，可以满足防疫隔离的需求；同时，可伸缩折叠圈可以改变其伸缩状态，进而带动隔离板随汽车前排座椅的前后移动而适应性移动，提升了汽车前排座椅的乘坐人员的舒适性。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的结构示意图。

图2是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的横截面结构示意图。

图3是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的卡扣组件安装位置示意图。

图4是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的安装有卡扣组件的支撑环的局部结构示意图。

图5是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的安装有卡扣组件的支撑环的横截面结构示意图。

图6是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的隔离罩的局部结构剖视图。

图7是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的连接边的局部结构示意图。

图8是本发明一实施例提供的汽车隔离装置的支撑环的局部结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、支撑环；11、定位槽；12、滑动槽；13、凸块；14、密封筋；2、隔离罩；21、隔离板；22、可伸缩折叠圈；221、折叠裙边；222、连接边；2221、第一折弯部；2222、第二折弯部；3、密封圈；4、卡扣组件；41、弹性件；42、卡槽；43、被动销；431、连接板；432、卡接部；433、导入面；434、第一滑动面；44、主动销；441、第二滑动面；442、抵接面；45、卡扣本体；46、限位块。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图5所示，本发明一实施例提供了一种汽车隔离装置，包括支撑环1和隔离罩2；所述隔离罩2包括隔离板21以及连接所述隔离板21的可伸缩折叠圈22，所述支撑环1的外边缘与汽车车身密封连接；所述可伸缩折叠圈22远离所述隔离板21的一端密封连接在所述支撑环1的内边缘上。其中，支撑环1为固定在汽车车身上的部件，支撑环1可通过焊接及胶封来实现与汽车车身的无缝密封结合，示例性地，支撑环1与经过汽车的左B柱钣金、车身顶棚钣金、右B柱钣金及车身地板钣金之间密封连接并形成一个闭环；可理解地，支撑环1的形状与汽车车身连接位置的连接位置的形状一致，以实现与汽车车身之间的无缝结合，比如，图1中支撑环1上的马鞍状部位的设计即为与汽车的地板钣金形状一致的一种实施例。

可选地，如图1和图2所示，所述汽车隔离装置还包括密封圈3，所述可伸缩折叠圈22远离所述隔离板21的一端通过所述密封圈3密封连接在所述支撑环1的内边缘上。可理解地，密封圈3的形状与支撑环1保持一致，其横截面包括但不限定于为图2中所示的矩形。通过密封圈将可伸缩折叠圈22和支撑环1密封连接，可以在不需要使用该隔离装置时，将可伸缩折叠圈22和密封圈3从支撑环1上拆卸下来另行存放，节约了乘员舱的空间。

作为优选，所述可伸缩折叠圈22与所述支撑环1之间可以通过图2、图4-图5中的卡扣组件4可拆卸密封连接；可理解地，所述可伸缩折叠圈22与所述支撑环1之间亦可以通过磁吸密封式或者其他压紧式密封连接方式密封连接，只要能够使两者无缝贴合且固定牢固，以将汽车的乘员舱隔离为两个完全独立的空间，满足防疫隔离需求即可。

其中，为实现通过隔离罩2隔离乘员舱前后座的功能，隔离罩2设置在汽车前排座椅和后排座椅之间，其可伸缩折叠圈22设置为图6中所示的波浪形可折叠状，在需要移动汽车前排座椅时，可以对应地拉伸或者压缩该可伸缩折叠圈22，以使其拉伸或压缩的长度与汽车前排座椅的移动距离适配，从而满足汽车前排座椅的前后移动要求。

在本发明实施例中，隔离板21可以将汽车隔离为两个完全独立的空间；且被隔离出来的两个空间之间无空气流动，可以满足防疫隔离的需求；同时，可伸缩折叠圈22可以改变其伸缩状态，进而带动隔离板21随汽车前排座椅的前后移动而适应性移动，提升了汽车前排座椅的乘坐人员的舒适性；本发明可以应用在流行病多发季节时的出租车等具有防疫隔离需求的车上，在应用该汽车隔离装置之后，驾驶员位于被隔离的汽车前排座椅所属的乘员舱空间中，完全与汽车后排座椅所述的乘员舱空间隔离，因此，在载客过程中可满足无接触且完全隔离的条件，提升了驾驶员以及乘客的安全性。

在一实施例中，所述隔离板21上设有透明视窗(图未示)。隔离板21上设有透明的平面状的透明视窗，以保证后排乘客的前方视野不受限制；可理解地，透明视窗的材质优选为软质PVC(聚氯乙烯：Polyvinyl chloride)塑料等具有透明度高、材质软、寿命长等优点的材料。

进一步地，隔离罩2(包括透明视窗)和可伸缩折叠圈22优选为一体成型结构，但其亦可根据需要设置为分体粘合式亦可。作为优选，所述隔离罩2还包括设置在所述隔离板21上且用于遮挡或打开所述透明视窗的遮挡板(图未示)。也即，遮挡板可以通过滑轨滑块等滑动连接结构连接在隔离板21上，如此在滑动将遮挡板时，可以打开或遮挡上述透明视窗，以在需要保护隐私时隔开前后排乘客之间的视线。所述遮挡板亦可以直接固定在隔离板21上的透明视窗上方，在将其掀开时即可打开透明视窗，而在需要遮挡透明视窗时，将其放下即可。可理解地，所述遮挡板的材质可以根据需求设置，其与隔离板21之间的连接方式可以根据需求设置，而并不限定于为上述结构，只要能满足遮挡或打开所述透明视窗的需求即可。

在一实施例中，如图2和图7所示，所述支撑环1上设有定位槽11；所述可伸缩折叠圈22包括折叠裙边221以及连接所述折叠裙边221的连接边222，所述连接边222密封连接在所述定位槽11中。可理解地，隔离罩2最边缘设有一圈连接边222，连接边222嵌合在支撑环1的定位槽11中，并在密封圈3的配合下，将整个隔离罩2固定在支撑环1上。作为优选，所述连接边222通过所述密封圈3密封连接在所述定位槽11中。图2中所示的矩形密封圈3的截面的四角位置设置有圆角，以方便密封圈3卡入位于定位槽11的连接边222中。

在一实施例中，如图3和图4所示，所述隔离装置还包括沿所述支撑环1的周向间隔设置，且用于卡持连接在所述定位槽11中的所述连接边222的多个卡扣组件4。该汽车隔离装置的支撑环1的周向上均匀地间隔分布有卡扣组件4，图3中的每一个与位置A对应的位置均设置一个卡扣组件4，卡扣组件4有利于配合密封圈3将可伸缩折叠圈22可拆卸且密封地安装在支撑环1上。具体地，支撑环1上并未设置卡扣组件4位置的横截面结构如图8所示；支撑环1上设置有卡扣组件的位置A处的横截面结构如图4及图5所示。

在一实施例中，如图2、图4至图5所示，所述卡扣组件4包括卡扣本体45、弹性件41、凹陷形成在卡扣本体45上的卡槽42以及与所述卡槽42适配的被动销43；所述卡扣本体45安装在所述定位槽11的内侧壁上，所述被动销43包括连接板431以及连接所述连接板431的卡接部432，所述连接板431与所述弹性件41均位于所述卡槽42中，所述弹性件41的一端连接所述连接板431远离所述卡接部432的一端，所述弹性件41的另一端连接所述卡槽42底部。作为优选，所述卡接部432上设有用于导入连接边222的导入面433(所述导入面433可以为自定位槽的开口处朝向所述定位槽的底面倾斜的斜面，可理解地，所述导入面433设置为具有上述导入功能的曲面亦可)，以便于连接边222推入定位槽11。

可理解地，在需要将连接边222卡入定位槽11中时，首先，连接边222进入安装槽中并抵接在导入面433上，推动连接边222挤压导入面433，此时卡接部432会由于导入面433上受到的压力而将压力通过连接板431传递给弹性件41，使得弹性件41受压缩短，此时，卡接部432沿所述卡槽42上移，连接边222继续前进，直至卡接部432上移至定位槽11中可以允许连接边222通过，连接边222移动至完全卡入定位槽11并地接在定位槽11上，卡接部432从连接边222的顶部通过弹性件41的压缩力压紧连接边222。

进一步地，弹性件41优选为弹簧。在一实施例中，在卡扣组件处于图2或者图4中的状态时，弹性件41始终处于压缩状态，以便于在卡接部432受到挤压力时，可对应施加一个反作用力反馈到连接板431上，进而在卡接部432受到挤压力消除时，可以通过该反作用力作用下使卡接部432下降至定位槽11中以回到图4中所示状态。可理解地，弹性件41的两端与连接板431以及卡槽42底部固定连接或抵接均可。

在一实施例中，如图2、图4至图5所示，所述卡扣本体45上还设有与所述卡槽42相通的滑动槽12，所述卡扣组件4还包括与所述滑动槽12滑动连接的主动销44，所述连接板431与所述滑动槽12相对的端面上设有第一滑动面434，所述主动销44的一端设有与所述第一滑动面434抵接的第二滑动面441，所述主动销44的另一端穿过所述滑动槽12并伸出；在所述主动销44沿所述滑动槽12滑动时，所述第一滑动面434与所述第二滑动面441相对滑动，且所述连接板431带动所述卡接部432沿所述卡槽42升降。作为优选，所述滑动槽12的深度方向与所述卡槽42的深度方向垂直。也即，主动销44伸出支撑环1的部分可以设置为按钮形状，当向支撑环1的方向沿滑动槽12按压主动销44时，主动销44另一端的第二滑动面441会施加压力给第一滑动面434，进而推动被动销43的连接板431向卡槽42内移动，从而完成卡接部432在定位槽11内的伸缩，便于连接边222卡入定位槽11中；并且，弹性件41会在被压缩之后，施加一个反作用力并反馈到主动销44上。

进一步地，如图2所示，所述第一滑动面434为斜面，且所述第一滑动面434与所述连接板431上远离所述卡接部432的端面之间的夹角呈锐角(也即，如图2中所示，所述第一滑动面434朝向所述主动销44倾斜)；所述第二滑动面441为与所述第一滑动面434贴合的斜面(也即，第二滑动面434与图2中所示的滑动槽12的下端面之间的夹角亦呈锐角，且该夹角与所述第一滑动面434与所述连接板431上远离所述卡接部432的端面之间的夹角大小相等)。也即，在该实施例中，按压主动销44时，第一滑动面相对于第二滑动面向上滑动，此时，连接板431向卡槽42内上移，进而带动卡接部432上移；相反，按压的主动销44被松开之后，在弹性件41施加的反作用力的作用下，连接板431带动卡接部432下移，进而，第一滑动面相对于第二滑动面向下滑动，进而推动主动销44在滑动槽12中朝向远离卡槽42的一端移动。可理解地，所述第一滑动面434和第二滑动面441的形状并不限定为斜面，比如，设置为可以实现上述功能的曲面亦可。

在一实施例中，如图5所示，所述主动销44上设有抵接面442，所述滑动槽12的内侧壁上设有限位块46；所述连接板431在所述弹性件41的弹力作用下带动所述卡接部432沿所述卡槽42下移时，所述第一滑动面沿所述第二滑动面下滑并推动所述主动销44沿所述滑动槽12朝向远离所述卡槽42的方向移动，直至所述抵接面442与所述限位块46抵接时，所述连接板431停止下移。也即，限位块46用于限制主动销44在滑动槽12内的滑动的最远距离，同时，也可以用于限制卡接部432下移的距离。

在一实施例中，所述连接边22上折弯形成第一折弯部2221和第二折弯部2222；所述第一折弯部2221密封连接在所述定位槽11中；所述支撑环1远离汽车车身的一端卡嵌在所述第二折弯部2222中。可理解地，第一折弯部2221的凸起位置卡入定位槽11中；所述支撑环1远离汽车车身的一端插入第二折弯部2222的凹部中与第二折弯部2222实现过盈配合，保证无气流从两者之间的缝隙流动。如此，隔离罩2与支撑环1的凹凸结构之间密封嵌合。

进一步地，所述支撑环1包括设置在其远离汽车车身的一端的凸块13，以及对称设置在所述凸块13相对两侧的密封筋14；所述密封筋14自所述定位槽11的开口处朝向所述定位槽11的底面倾斜。可理解地，密封筋14亦可以设置为其他形状，只要能使得凸块13与第二折弯部2222之间密封配合即可。可选地，如图7所示的实施例中，所述密封圈3安装在所述第一折弯部2221中，且安装有所述密封圈3的所述第一折弯部2221密封连接在所述定位槽11中。所述凸块13卡嵌在所述第二折弯部2222中。所述凸块13通过所述密封筋14与所述第二折弯部2222密封连接。也即，密封圈3安装在第一折弯部2221的凹部中，第一折弯部2221的凸起位置卡入定位槽11中；所述支撑环1的凸块13插入第二折弯部2222的凹部中与第二折弯部2222实现过盈配合，保证无气流从两者之间的缝隙流动。如此，隔离罩2与支撑环1的凹凸结构之间通过密封圈3密封嵌合为如图2所示的结构。

另一方面，本发明实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车隔离装置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种汽车隔离装置，其特征在于，包括支撑环和隔离罩；所述隔离罩包括隔离板以及连接所述隔离板的可伸缩折叠圈，所述支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；所述可伸缩折叠圈远离所述隔离板的一端密封连接在所述支撑环的内边缘上；所述支撑环上设有定位槽；所述可伸缩折叠圈包括折叠裙边以及连接所述折叠裙边的连接边，所述连接边密封连接在所述定位槽中；

所述连接边上折弯形成第一折弯部和第二折弯部；所述第一折弯部密封连接在所述定位槽中；所述支撑环远离汽车车身的一端卡嵌在所述第二折弯部中。

2.根据权利要求1所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述隔离装置还包括沿所述支撑环的周向间隔设置，且用于卡持连接在所述定位槽中的所述连接边的多个卡扣组件。

3.根据权利要求2所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述卡扣组件包括卡扣本体、弹性件、凹陷形成在卡扣本体上的卡槽以及与所述卡槽适配的被动销；所述卡扣本体安装在所述定位槽的内侧壁上，所述被动销包括连接板以及连接所述连接板的卡接部，所述连接板与所述弹性件均位于所述卡槽中，所述弹性件的一端连接所述连接板远离所述卡接部的一端，所述弹性件的另一端连接所述卡槽底部。

4.根据权利要求3所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述卡接部上设有用于导入连接边的导入面。

5.根据权利要求3所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述卡扣本体上还设有与所述卡槽相通的滑动槽，所述卡扣组件还包括与所述滑动槽滑动连接的主动销，所述连接板与所述滑动槽相对的端面上设有第一滑动面，所述主动销的一端设有与所述第一滑动面抵接的第二滑动面，所述主动销的另一端穿过所述滑动槽并伸出；

在所述主动销沿所述滑动槽滑动时，所述第一滑动面与所述第二滑动面相对滑动，且所述连接板带动所述卡接部沿所述卡槽升降。

6.根据权利要求5所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述第一滑动面为斜面，且所述第一滑动面与所述连接板上远离所述卡接部的端面之间的夹角呈锐角；所述第二滑动面为与所述第一滑动面贴合的斜面。

7.根据权利要求6所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述主动销上设有抵接面，所述滑动槽的内侧壁上设有限位块；

所述连接板在所述弹性件的弹力作用下带动所述卡接部沿所述卡槽下移时，所述第一滑动面沿所述第二滑动面下滑并推动所述主动销沿所述滑动槽朝向远离所述卡槽的方向移动，直至所述抵接面与所述限位块抵接时，所述连接板停止下移。

8.根据权利要求1所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述支撑环包括设置在其远离汽车车身的一端的凸块，以及对称设置在所述凸块相对两侧的密封筋；所述密封筋自所述定位槽的开口处朝向所述定位槽的底面倾斜。

9.根据权利要求1所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述汽车隔离装置还包括密封圈，所述可伸缩折叠圈远离所述隔离板的一端通过所述密封圈密封连接在所述支撑环的内边缘上。

10.根据权利要求1所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述隔离板上设有透明视窗。

11.根据权利要求10所述的汽车隔离装置，其特征在于，所述隔离罩还包括设置在所述隔离板上且用于遮挡或打开所述透明视窗的遮挡板。

12.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至11任意一项所述的汽车隔离装置。

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