CN216185494U - 一种新型a柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型A柱结构，包括：管状件，所述管状件用于安装在车体的顶部的侧壁；连接组件，所述连接组件与所述管状件的外侧固定连接；密封件，所述密封件与所述连接组件卡接，所述密封件上具有玻璃导槽，所述车体的玻璃与所述玻璃导槽密封配合；外板，所述外板的一侧与所述车体的顶部的侧壁固定连接，所述外板的另一侧与所述连接组件固定连接。本实用新型结构紧凑简单，有效的减小了A柱的截面尺寸，外形美观，降低转弯视界对驾驶员的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆A柱的技术领域，尤其涉及一种新型A柱结构。
背景技术
汽车A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界。
传统车型受限于车体的钣金腔体及焊接边长度，无法将A柱截面尺寸减小，不仅影响美观，而且在驾驶过程中影响驾驶员的转弯视界。
发明内容
针对现有的汽车A柱存在的上述问题，现旨在提供一种新型A柱结构，结构紧凑简单，有效的减小了A柱的截面尺寸，外形美观，降低转弯视界对驾驶员的影响。
具体技术方案如下：
一种新型A柱结构，包括：
管状件，所述管状件用于安装在车体的顶部的侧壁；
连接组件，所述连接组件与所述管状件的外侧固定连接；
密封件，所述密封件与所述连接组件卡接，所述密封件上具有玻璃导槽，所述车体的玻璃与所述玻璃导槽密封配合；
外板，所述外板的一侧与所述车体的顶部的侧壁固定连接，所述外板的另一侧与所述连接组件固定连接。
上述的新型A柱结构，其中，所述管状件与所述连接组件之间设有防水件。
上述的新型A柱结构，其中，所述连接组件包括：
第一连接板，所述第一连接板与所述管状件固定连接；
第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板固定连接，所述第二连接板上具有安装槽，所述密封件卡设于所述安装槽内。
上述的新型A柱结构，其中，所述密封件内还具有第一空腔，所述密封件位于所述第一空腔与所述玻璃导槽之间具有第一挡件，所述第一挡件与所述车体的玻璃密封配合。
上述的新型A柱结构，其中，所述密封件位于所述玻璃导槽的开口处的两侧均具有第二挡件，两所述第二挡件分别与所述车体的玻璃的内外两侧密封配合。
上述的新型A柱结构，其中，所述密封件的两侧均设有至少一凸条，两所述凸条分别与所述安装槽的两侧相抵。
上述的新型A柱结构，其中，所述车体上设有内板，所述密封件的两侧均具有翻边，两所述翻边分别包覆所述外板的另一侧壁、所述内板的一侧壁。
上述的新型A柱结构，其中，所述第二连接板的两侧重叠设置，重叠后的所述第二连接板的中部具有第二空腔，所述第二连接板位于所述第二空腔的外壁分别与所述外板、所述防水件、所述密封件的一侧相抵，所述第二连接板的重叠处与所述密封件的另一侧相抵，所述第二连接板的重叠处通过所述螺柱与所述第一连接板固定连接。
上述的新型A柱结构，其中，所述外板的一侧与所述车体的顶部的侧壁之间设有压条。
上述的新型A柱结构，其中，所述外板的材料为塑料。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型采用将密封件卡接结构通过螺柱与保证车身强度的管状件进行连接的形式有效的减小了A柱的截面尺寸，外形美观，降低转弯视界对驾驶员的影响；
(2)本实用新型采用管状件结构来保证车身强度，塑料外板来代替传统的A柱外板，使得A柱型面不受A柱外板冲压成形限制以及焊接干涉等限制，提高了造型的自由度；
(3)本实用新型将密封件与玻璃导槽集成，使得结构更紧凑简单。
附图说明
图1为本实用新型一种新型A柱结构在车体上的结构示意图；
图2为本实用新型一种新型A柱结构在图1中A-A方向的结构剖视图；
附图中：1、管状件；2、连接组件；3、密封件；4、外板；5、车体；6、玻璃导槽；7、PU件；8、防水件；9、安装槽；10、螺柱；11、第一连接板；12、第二连接板；13、第一空腔；14、第二空腔；15、第一挡件；16、第二挡件；17、玻璃；18、凸条；19、内板；20、翻边；21、压条。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型一种新型A柱结构在车体上的结构示意图，图2为本实用新型一种新型A柱结构在图1中A-A方向的结构剖视图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的新型A柱结构，包括：管状件1、连接组件2、密封件3和外板4，管状件1用于安装在车体5的顶部的侧壁，连接组件2与管状件1的外侧固定连接，密封件3与连接组件2卡接，密封件3上具有玻璃导槽6，车体5的玻璃17与玻璃导槽6密封配合，外板4的一侧与车体5的顶部的侧壁固定连接，外板4的另一侧与连接组件2固定连接。
优选的，管状件1为钢管。
优选的，密封件3为密封条。
优选的，管状件1设于车体5的顶部的侧壁的下侧，可通过PU件7就进行连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，管状件1与连接组件2之间设有防水件8。
优选的，防水件8为防水条。
进一步，作为一种较佳的实施例，连接组件2包括：第一连接板11和第二连接板12，第一连接板11与管状件1固定连接，第二连接板12与第一连接板11固定连接，第二连接板12上具有安装槽9，密封件3卡设于安装槽9内。
优选的，第二连接板12通过螺柱10与第一连接板11固定连接。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，密封件3内还具有第一空腔13，密封件3位于第一空腔13与玻璃导槽6之间具有第一挡件15，第一挡件15与车体5的玻璃17密封配合。
优选的，车体5的玻璃17抵压到第一挡件15时，可压缩第一空腔13的空间。
本实用新型的进一步实施例中，密封件3位于玻璃导槽6的开口处的两侧均具有第二挡件16，两第二挡件16分别与车体5的玻璃17的内外两侧密封配合。
优选的，第一挡件15和第二挡件16均为条状件。
本实用新型的进一步实施例中，密封件3的两侧均设有至少一凸条18，两凸条18分别与安装槽9的两侧相抵。
本实用新型的进一步实施例中，车体5上设有内板19，密封件3的两侧均具有翻边20，两翻边20分别包覆外板4的另一侧壁、内板19的一侧壁。
本实用新型的进一步实施例中，第二连接板12的两侧重叠设置，重叠后的第二连接板12的中部具有第二空腔14，第二连接板12位于第二空腔14的外壁分别与外板4、防水件8、密封件3的一侧相抵，第二连接板12的重叠处与密封件3的另一侧相抵，第二连接板12的重叠处通过螺柱10与第一连接板11固定连接。
本实用新型的进一步实施例中，外板4的一侧与车体5的顶部的侧壁之间设有压条21。
本实用新型的进一步实施例中，外板4的材料为塑料。
本实用新型采用将密封件3卡接结构通过螺柱10与保证车身强度的管状件进行连接的形式有效的减小了A柱的截面尺寸，外形美观，降低转弯视界对驾驶员的影响。
本实用新型采用管状件结构来保证车身强度，塑料外板4来代替传统的A柱外板，使得A柱型面不受A柱外板冲压成形限制以及焊接干涉等限制，提高了造型的自由度。
本实用新型将密封件3与玻璃导槽6集成，使得结构更紧凑简单。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新型A柱结构，其特征在于，包括：
管状件，所述管状件用于安装在车体的顶部的侧壁；
连接组件，所述连接组件与所述管状件的外侧固定连接；
密封件，所述密封件与所述连接组件卡接，所述密封件上具有玻璃导槽，所述车体的玻璃与所述玻璃导槽密封配合；
外板，所述外板的一侧与所述车体的顶部的侧壁固定连接，所述外板的另一侧与所述连接组件固定连接。
2.根据权利要求1所述新型A柱结构，其特征在于，所述管状件与所述连接组件之间设有防水件。
3.根据权利要求2所述新型A柱结构，其特征在于，所述连接组件包括：
第一连接板，所述第一连接板与所述管状件固定连接；
第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板固定连接，所述第二连接板上具有安装槽，所述密封件卡设于所述安装槽内。
4.根据权利要求3所述新型A柱结构，其特征在于，所述密封件内还具有第一空腔，所述密封件位于所述第一空腔与所述玻璃导槽之间具有第一挡件，所述第一挡件与所述车体的玻璃密封配合。
5.根据权利要求4所述新型A柱结构，其特征在于，所述密封件位于所述玻璃导槽的开口处的两侧均具有第二挡件，两所述第二挡件分别与所述车体的玻璃的内外两侧密封配合。
6.根据权利要求3所述新型A柱结构，其特征在于，所述密封件的两侧均设有至少一凸条，两所述凸条分别与所述安装槽的两侧相抵。
7.根据权利要求3所述新型A柱结构，其特征在于，所述车体上设有内板，所述密封件的两侧均具有翻边，两所述翻边分别包覆所述外板的另一侧壁、所述内板的一侧壁。
8.根据权利要求5所述新型A柱结构，其特征在于，所述第二连接板的两侧重叠设置，重叠后的所述第二连接板的中部具有第二空腔，所述第二连接板位于所述第二空腔的外壁分别与所述外板、所述防水件、所述密封件的一侧相抵，所述第二连接板的重叠处与所述密封件的另一侧相抵，所述第二连接板的重叠处通过螺柱与所述第一连接板固定连接。
9.根据权利要求1所述新型A柱结构，其特征在于，所述外板的一侧与所述车体的顶部的侧壁之间设有压条。
10.根据权利要求1所述新型A柱结构，其特征在于，所述外板的材料为塑料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121292175.6U CN216185494U (zh) | 2021-06-09 | 2021-06-09 | 一种新型a柱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216185494U true CN216185494U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80858828
Family Applications (1)
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| CN202121292175.6U Active CN216185494U (zh) | 2021-06-09 | 2021-06-09 | 一种新型a柱结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-06-09 CN CN202121292175.6U patent/CN216185494U/zh active Active
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