CN111806565B - 一种单门跑车后侧窗密封连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单门跑车后侧窗密封连接结构，包括位于外侧的侧围外板、位于内侧的B柱内板和C柱内板，还包括密封连接件；所述B柱内板包括位于前侧的B柱后侧壁，B柱后侧壁的右端连接B柱右侧壁，两者的长度方向均沿竖直向延伸；侧围外板紧贴在B柱内板的左侧并向后延伸，C柱内板的前段与B柱内板的右侧紧贴，后段与侧围外板的右侧紧贴；侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板合围形成不规则孔；所述密封连接件包括密封片，密封片适配对应的封堵在所述不规则孔内。本发明的有益效果是可以保留B柱的整体性以保证安全，同时对侧围外板、B柱内板和C柱内板之间提供了良好的密封性，降低来自车辆B柱后方的噪音，提高整车的NVH效果。

Description

一种单门跑车后侧窗密封连接结构

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体是一种单门跑车后侧窗密封连接结构。

中国专利文献CN209870526U于2019年12月31日公开了“一种双座无框车门轿车的B柱结构”，包括侧围外板、B柱加强板、C柱内板下段以及B柱内板，B柱加强板和B柱内板合拢形成B柱，侧围外板盖合在B柱加强板上，B柱加强板在B柱径向方向上的截面呈几字形，B柱内板在B柱径向方向上的截面呈几字形，侧围外板、B柱加强板以及B柱内板经焊接连接在一起。B柱结构相比有框车门汽车采用的B柱结构强度更大，侧碰性能更好；在保障B柱碰撞性能的同时，兼顾安装蝴蝶窗的功能。在传统的双门轿车上，后侧窗位于C柱和D柱之间，常见方法是将侧围外板、边梁内板、C柱内板、D柱内板合围成后侧窗孔，止口部分采取简单的找平处理，然后安装上玻璃即可。而在单门跑车中，由于取消了传统双门轿车的后门，因此后侧窗就需要以侧围外板、边梁内板、B柱内板、C柱内板合围形成，位置紧靠在B柱后侧。而正是由于单门跑车没有后门，因此B柱的安全性、密封性就比传统双门轿车的C柱、D柱重要的多，如果延续传统的找平处理手段，将会严重破坏B柱的受力结构，导致安全性、密封性显著下降，对驾乘人员构成重大安全隐患。中国的跑车制造相对滞后，对该问题缺乏研究，更无法提出有效的解决办法，是典型的空白状态。

发明内容

现有单门跑车后侧窗的连接结构缺乏既保持B柱整体性、又保证了结构密封性的方案。本发明提供一种单门跑车后侧窗密封连接结构，可以保留B柱的整体性以保证安全，同时对侧围外板、B柱内板和C柱内板之间提供了良好的密封性，降低来自车辆B柱后方的噪音，提高整车的NVH效果。

，每辆单门跑车都有左右两扇后侧窗，本文中仅描述位于左侧的后侧窗密封连接结构，右侧的后侧窗密封连接结构同理可得，不再赘述。

本发明的一种单门跑车后侧窗密封连接结构，包括位于外侧的侧围外板、位于内侧的B柱内板和C柱内板，还包括密封连接件；所述B柱内板包括位于前侧的B柱后侧壁，B柱后侧壁的右端连接B柱右侧壁，两者的长度方向均沿竖直向延伸；侧围外板紧贴在B柱内板的左侧并向后延伸，C柱内板的前段与B柱内板的右侧紧贴，后段与侧围外板的右侧紧贴；侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板合围形成不规则孔；所述密封连接件包括密封片，密封片适配对应的封堵在所述不规则孔内。

本方案的一种单门跑车后侧窗密封连接结构，主要包括三个部分：侧围外板，位于车身外侧；B柱内板，位于车身内侧前方；C柱内板，位于车身内侧后方。其中，B柱内板还可以细分为两个部分，包括位于前侧的B柱后侧壁和位于右侧的B柱右侧壁。B柱后侧壁的左端紧贴侧围外板内侧；B柱右侧壁连接于B柱后侧壁右侧端并向后延伸，两者形成的一个L形截面形状；C柱内板前段与B柱内板的右侧紧贴，中部开始形成弯曲，后段与侧围外板的内侧后部紧贴。为了保证B柱的结构强度，不能使用传统的钣金找平工艺将侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板处理形成一个平面。由此，侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板合围，形成一个前端大并渐渐过渡到后端小的不规则孔。此不规则孔暴露在外，对噪音、防水防尘、安全都造成负面影响，因此使用密封片适配对应的封堵在所述不规则孔内。密封片材质不限：可以是塑胶，方便制造，也可以是金属，容易焊接；形状不限，能密封住不规则孔、能起到防噪、防水、防尘即可。固定方式也可以由本领域技术人员按需选择，可以选择卡接、插接、焊接、粘接、铆接等现有技术，或几种现有技术组合使用。使用本技术方案，无需改动B柱，因此保留了B柱的受力结构，安全性、密封性都有显著提升。

作为优选，密封片的前侧边连接B柱后侧壁配合片；B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁的外立面适配平行并密封连接。密封片起封堵的作用，而密封片的厚度有限，因此限制了密封片侧壁与对应部件侧壁之间的接触面的面积，接触面积过小，可能导致密封片的固定效果、密封效果受影响。为此，本方案在密封片的前侧边连接B柱后侧壁配合片，B柱后侧壁配合片可向上或向下延伸，与B柱后侧壁的外立面适配平行，因此可以形成密封片与B柱后侧壁之间较大的接触面积，从而便于采取合适的连接、密封方式来进行工艺处理。

作为优选，密封片的右侧边连接B柱右侧壁配合片；B柱右侧壁配合片与B柱右侧壁的外立面适配平行并密封连接。同理，B柱右侧壁配合片帮助实现密封片与B柱右侧壁的外立面更好的连接、密封。

作为优选，密封片的左侧边连接侧围外板配合片；侧围外板配合片与侧围外板的内侧面适配平行并密封连接。同理，侧围外板配合片帮助实现密封片与围外板的内侧壁更好的连接、密封。

作为优选，密封片的右后侧边连接C柱内板配合片；C柱内板配合片与C柱内板的外侧面适配平行并密封连接。同理，C柱内板配合片帮助实现密封片与C柱内板的外侧面更好的连接、密封。

以上4个配合片，可以单独设置，可以全都设置，也可以选择其中若干设置，延伸方向可以向上，也可以向下，或者是部分向上延伸，部分向下延伸，只要与对应部件的接触面适配平行即可。

作为优选，所述B柱后侧壁配合片和B柱右侧壁配合片均为向上延伸；B柱后侧壁配合片的右侧边与B柱右侧壁配合片的左侧边密封连接。该方案限定了B柱后侧壁配合片和B柱右侧壁配合片均为向上延伸，因此两者均位于前述不规则孔的外侧；在此基础上，还设定了B柱后侧壁配合片的右侧边与B柱右侧壁配合片的左侧边密封连接，消除了这两者之间形成间隙导致的不密封状态。

作为优选，B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁的外立面之间设有间隙，间隙以粘胶密封。侧围外板、B柱内板和C柱内板三者均为刚性材料，缺乏足够的变形空间，如果直接将B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁刚性固定、将B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁刚性固定，会将车身行驶时因颠簸而变形导致的力完整的传递至B柱，可能导致B柱出现金属疲劳，形成安全隐患。为此，本方案采用的是将密封连接件的对应位置尺寸预先做小，装配时先固定后侧，使B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁的外立面之间设有间隙，然后再以粘胶密封间隙。这样的设计方案，B柱不会出现金属疲劳，而零件间的密封效果依然可以保证。粘胶可以由本领域技术人员根据实际需要在市售品种中任意选择。也可以通过后期涂装PVC来堵住间隙。

作为优选，所述C柱内板配合片向下延伸；C柱内板配合片与密封片的连接边的前端和后端均设有工艺缺口；工艺缺口以粘胶封闭。一般的，当密封连接件为金属板材冲压件时，为了使C柱内板配合片有良好的向下弯折效果，C柱内板配合片与密封片的连接边的前端和后端均会设有工艺缺口，该缺口会影响密封性。需要使用辅助手段将工艺缺口封闭。本方案采用的是以粘胶封闭工艺缺口的方式进行处理。粘胶可以选取市售的合适产品，优选为结构胶或甲油胶。

作为优选，B柱右侧壁配合片上贯通的设有铆钉孔。最后可以使用铆钉孔来帮助固定连接B柱右侧壁配合片和B柱右侧。

作为优选，所述B柱后侧壁配合片为L形。有减重的效果。

本发明的有益效果是，可以保留B柱的整体性以保证安全，同时对侧围外板、B柱内板和C柱内板之间提供了良好的密封性，降低来自车辆B柱后方的噪音，提高整车的NVH效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，图中箭头所示为车头方向。

图2是本发明的A部放大图。

图3是本发明的密封连接件的结构示意图。

图4是密封连接件的另一视角的结构示意图。

图5是涂覆了粘胶后的密封连接件的结构示意图。

图中：1侧围外板，2B柱内板，21B柱后侧壁，22B柱右侧壁，3C柱内板，4密封连接件，41密封片，42B柱后侧壁配合片，43B柱右侧壁配合片，44侧围外板配合片，45C柱内板配合片，46工艺缺口，47铆钉孔，9粘胶。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例为一种单门跑车后侧窗密封连接结构。

为了便于描述方位，下文中以驾驶员乘坐在车内时面朝的驾驶方向为前方，其它以此类推。同时，本实施例仅介绍位于车辆左侧的后侧窗密封连接结构，右侧的后侧窗密封连接结构同理可得，不再赘述。

如图1、图2所示，本单门跑车后侧窗密封连接结构主要包括三个部分：侧围外板1，位于车身外侧；B柱内板2，位于车身内侧前方；C柱内板3，位于车身内侧后方。其中，B柱内板2还可以细分为两个部分，包括位于前侧的B柱后侧壁21和位于右侧的B柱右侧壁22。B柱后侧壁21的左端紧贴侧围外板1内侧；B柱右侧壁22连接于B柱后侧壁22的右侧端并向后延伸，两者形成的一个L形截面形状；C柱内板3前段与B柱内板2的右侧紧贴，中部开始形成弯曲，后段与侧围外板1的内侧后方紧贴。由此，侧围外板1、B柱后侧壁21、B柱右侧壁22和C柱内板3合围，形成一个前端大并渐渐过渡到后端小的不规则孔，该孔中密封的堵塞有密封连接件4。

如图3、图4所示，本例的密封连接件4为钢板冲压件，是一个包括了密封片41、B柱后侧壁配合片42、B柱右侧壁配合片43、侧围外板配合片44和C柱内板配合片45的不规则体。其中，密封片41的形状尺寸与不规则孔的形状尺寸适配对应，其表面沿垂直于不规则孔的深度方向延伸，起主要的密封作用。B柱后侧壁配合片42连接在密封片41的前方，用来与B柱后侧壁21的外立面适配平行并密封连接。B柱右侧壁配合片43连接在密封片41右侧的前部，用来与B柱右侧壁22的外立面适配平行并密封连接。B柱后侧壁配合片42和B柱右侧壁配合片43均为向上延伸，并且B柱后侧壁配合片42的右侧边与B柱右侧壁配合片43的左侧边密封连接，形成一个L形的密封的拐角结构。侧围外板配合片44连接在密封片41的左侧边，向下延伸，用来与侧围外板1的内侧面适配平行并密封连接。C柱内板配合片45也是向下延伸的，前端起于B柱右侧壁配合片43与密封片41的连接部的后侧，后端一直延伸至密封片41的后端。C柱内板配合片45在中部有弯折，形成了前后两个部分，与C柱内板的弯曲的外侧面适配平行并密封连接。

其中，密封片41的前后方向的长度比不规则孔略小2mm；B柱后侧壁配合片42为L形，保留有下侧和右侧部分；B柱右侧壁配合片43上设有贯通的铆钉孔47；C柱内板配合片45与密封片41的连接边的前端和后端均设有工艺缺口46。

本方案在装配时，先对侧围外板配合片44和侧围外板1的内侧面、C柱内板配合片45和C柱内板的外侧面进行焊接固定，然后对B柱右侧壁配合片43和B柱右侧壁22的外立面进行铆钉固定并焊接，此时的密封片前端，B柱后侧壁配合片42和B柱后侧壁的外立面之间存在有2mm的间隙。该间隙可以使用粘胶9进行密封，本例中是在后道工艺中涂装PVC来处理。右侧的两个工艺缺口46，也可以使用粘胶9进行密封，本例是使用甲油胶堵住缺口并光照固化来处理。

本例的单门跑车后侧窗密封连接结构，具有结构简单、密封效果好的优势，NVH性能可以得到较好的提升，尤其是便利了装配制造工艺。

Claims (10)

1.一种单门跑车后侧窗密封连接结构，包括位于外侧的侧围外板（1）、位于内侧的B柱内板（2）和C柱内板（3），其特征是，还包括密封连接件（4）；所述B柱内板包括位于前侧的B柱后侧壁（21），B柱后侧壁的右端连接B柱右侧壁（22），两者的长度方向均沿竖直向延伸；侧围外板紧贴在B柱内板的左侧并向后延伸，C柱内板的前段与B柱内板的右侧紧贴，后段与侧围外板的右侧紧贴；侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板合围形成不规则孔；所述密封连接件包括密封片（41），密封片适配对应的封堵在所述不规则孔内。

2.根据权利要求1所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，密封片的前侧边连接B柱后侧壁配合片（42）；B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁的外立面适配平行并密封连接。

3.根据权利要求2所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，密封片的右侧边连接B柱右侧壁配合片（43）；B柱右侧壁配合片与B柱右侧壁的外立面适配平行并密封连接。

4.根据权利要求1所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，密封片的左侧边连接侧围外板配合片（44）；侧围外板配合片与侧围外板的内侧面适配平行并密封连接。

5.根据权利要求1所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，密封片的右后侧边连接C柱内板配合片（45）；C柱内板配合片与C柱内板的外侧面适配平行并密封连接。

6.根据权利要求3所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，所述B柱后侧壁配合片和B柱右侧壁配合片均为向上延伸；B柱后侧壁配合片的右侧边与B柱右侧壁配合片的左侧边密封连接。

7.根据权利要求6所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，B柱后侧壁配合片与B柱后侧壁的外立面之间设有间隙，间隙以粘胶（9）密封。

8.根据权利要求5所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，所述C柱内板配合片向下延伸；C柱内板配合片与密封片的连接边的前端和后端均设有工艺缺口（46）；工艺缺口以粘胶封闭。

9.根据权利要求3所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，B柱右侧壁配合片上贯通的设有铆钉孔（47）。

10.根据权利要求6所述的单门跑车后侧窗密封连接结构，其特征是，所述B柱后侧壁配合片为L形。

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