CN113815788A - 一种套笼装船加固方法 - Google Patents
一种套笼装船加固方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113815788A CN113815788A CN202111111037.8A CN202111111037A CN113815788A CN 113815788 A CN113815788 A CN 113815788A CN 202111111037 A CN202111111037 A CN 202111111037A CN 113815788 A CN113815788 A CN 113815788A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- reinforcing
- ring beam
- cage
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000003860 storage Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 241000580063 Ipomopsis rubra Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000009193 crawling Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
- B63B2221/02—Methods and means for joining members or elements by welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
- B63B2221/14—Methods and means for joining members or elements by means of zippers or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
本发明涉及船舶制造技术领域,公开了一种套笼装船加固方法,其包括如下步骤:步骤一,在套笼的中部圈梁上设置拉结点;步骤二,在船舶甲板上焊接地令;步骤三,将套笼呈立式设置于船舶甲板上;步骤四,设置连接工装将拉结点和地令进行连接,所述连接工装包括从所述拉结点至所述地令依次设置的扁平吊带、卸扣、钢丝绳和花篮螺栓;步骤五,在船舶甲板上焊接固定工装,所述固定工装设于套笼的底部圈梁上方并将所述底部圈梁卡设于船舶甲板上。与现有技术相比,该套笼装船加固方法操作简单可靠、加固效果好,套笼在运输船上为立式存放、立式加固,相对于套笼卧式存放并运输,可节约运输船甲板使用面积,使用体验好。
Description
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域,特别是涉及一种套笼装船加固方法。
背景技术
套笼作为海上风机单桩基础常用的一种附属构件,常用于单桩基础的转运中,现有技术中套笼大多采用横卧的形式设置在运输船上,这种情况下套笼占用船舶甲板面积较大,为了对套笼进行加固也会消耗较多的绑扎材料,使用起来十分不便。为了解决上述问题,操作人员考虑将套笼的设置形式由卧式改为立式,如此能够减小套笼的占地面积、节约绑扎材料。但是套笼高约23m、直径约7.5m,且套笼顶端设有不规则形状的外平台、套笼两侧设有靠船爬梯,整个套笼结构重心偏高且左右不对称,难以保证其在船体上的稳定,因此为了保证套笼的海上运输安全,提出一种套笼装船加固方法。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的是提供一种套笼装船加固方法,其具有操作简单可靠、加固效果出色、节约占地面积等优点。
基于此,本发明提供了一种套笼装船加固方法,其包括如下步骤:
步骤一:在套笼的中部圈梁上设置拉结点;
步骤二:在船舶甲板上焊接地令;
步骤三:将套笼呈立式设置于船舶甲板上;
步骤四:设置连接工装将拉结点和地令进行连接,所述连接工装包括从所述拉结点至所述地令依次设置的扁平吊带、卸扣、钢丝绳和花篮螺栓;
步骤五:在船舶甲板上焊接固定工装,所述固定工装设于套笼的底部圈梁上方并将所述底部圈梁卡设于船舶甲板上。
本申请的一些实施例中,所述套笼的圈梁设有六层及六层以上。
本申请的一些实施例中,所述步骤一中,在所述套笼的第二层圈梁以及第三层圈梁上设置所述拉结点。
本申请的一些实施例中,所述地令沿所述套笼的周向设有八个。
本申请的一些实施例中,所述套笼的圈梁数量大于两层且小于六层。
本申请的一些实施例中,所述步骤一中,在所述套笼的第二层圈梁上设置所述拉结点。
本申请的一些实施例中,所述地令设有四个。
本申请的一些实施例中,所述拉结点沿所述中部圈梁的周向均匀设有多个。
本申请的一些实施例中,不同所述连接工装的所述钢丝绳交叉设置,所述钢丝绳与船舶甲板的角度为60°-80°。
本申请的一些实施例中,所述固定工装设有多个,各所述固定工装沿所述底部圈梁的周向均匀设置。
本发明实施例提供了一种套笼装船加固方法,与现有技术相比,其有益效果在于:
本发明提供了一种套笼装船加固方法,主要由两部分组成,第一部分是在套笼的中部圈梁设置拉结点,采用主体为斜拉钢丝绳的连接工装将吊笼与运输船甲板拉结,第二部分是在套笼底部圈梁上设置固定工装,固定工装卡设在套笼底部圈梁的上方并与运输船甲板焊接连接,连接工装和固定工装的结合保证了套笼在海上运输时的稳定性,满足运输要求。如此,该套笼装船加固方法操作简单可靠、加固效果好,固定工装制作简易,套笼在运输船上为立式存放、立式加固,相对于套笼卧式存放并运输,可节约运输船甲板使用面积,同样能够便于海上施工船舶完成吊装,操作体验好。
附图说明
图1为本发明其中一种实施例的工装装配示意图;
图2为图1中的A处详图;
图3为本发明其中一种实施例的连接工装装配示意图;
图4为本发明其中一种实施例的固定工装装配示意图;
图5为本发明另外一种实施例的工装装配示意图;
图6为图5中的B处详图;
图7为本发明另外一种实施例的连接工装装配示意图;
图8为本发明另外一种实施例的固定工装装配示意图;
图9为本发明实施例的连接工装的结构示意图。
图中,1、套笼;11、圈梁;2、连接工装;21、扁平吊带;22、卸扣;23、钢丝绳;24、花篮螺栓;3、固定工装;4、地令。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
应当理解的是,本发明中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息,但这些信息不应限于这些术语,这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如,在不脱离本发明范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息,“后”信息也可以被称为“前”信息。在本发明实施例中,由于套笼的结构设计使得其具有多层沿竖直方向依次设置的圈梁,因此为了对本申请进行明确描述,将套笼最底部的圈梁定义为底部圈梁,将套笼除最顶层和最底部之外的其余层圈梁定义为中部圈梁。
如图1至图9所示,本发明实施例提供了一种套笼装船加固方法,其包括如下步骤:步骤一,在套笼1的中部圈梁11上设置拉结点;步骤二,在船舶甲板上焊接地令4;步骤三,将套笼1呈立式设置于船舶甲板上;步骤四,设置连接工装2将拉结点和地令4进行连接,所述连接工装2包括从所述拉结点至所述地令4依次设置的扁平吊带21、卸扣22、钢丝绳23和花篮螺栓24;步骤五,在船舶甲板上焊接固定工装3,所述固定工装3设于套笼1的底部圈梁11上方并将所述底部圈梁11卡设于船舶甲板上。
基于上述步骤,本申请的加固方法由两部分组成,第一部分是在套笼1的中部圈梁11设置拉结点,采用主体为斜拉钢丝绳23的连接工装2将吊笼与运输船甲板拉结,第二部分是在套笼1底部圈梁11上设置固定工装3,固定工装3卡设在套笼1底部圈梁11的上方并与运输船甲板焊接连接,连接工装2和固定工装3的结合保证了套笼1在海上运输时的稳定性,满足运输要求。如此,该套笼装船加固方法操作简单可靠、加固效果好,固定工装3制作简易,套笼1在运输船上为立式存放、立式加固,相对于套笼1卧式存放并运输,可节约运输船甲板使用面积,同样能够便于海上施工船舶完成吊装,操作体验好。
可选的,为了保证紧固效果,各层圈梁11上设有多个拉结点,各拉结沿圈梁11的周向均匀设置。在本发明实施例中,各层圈梁11上设有四个拉结点,本实施例中的拉结点分别位于各层圈梁11的圆周四等分处。
需要注意的是,由于套笼1高度不同,上部斜拉钢丝绳23的数量也不同,同时套笼1的底部圈梁11结构同样多变,用于约束套笼1底部圈梁11的固定工装3也存在不同的结构形式。具体而言,如图1至图4所示,在本申请的一些实施例中,套笼1的高度较大,圈梁11设有六层及六层以上,此时为了保证对套笼1的固定效果,套笼1的第二层圈梁11和第三层圈梁11上均设有拉结点,与之相对应的,运输船甲板上焊接有八个沿套笼1的周向均匀设置的地令4,地令4与拉结点一一对应,连接点与地令4之间通过连接工装2固定连接,连接工装2则包括从拉结点至地令4依次设置的扁平吊带21、卸扣22、钢丝绳23和花篮螺栓24。为了保证拉设强度,各连接工装2的钢丝绳23之间交叉设置,钢丝绳23与运输船甲板平面之间的角度需要保持在60°-80°之间。
进一步的,既然存在高度较大的套笼1,那么也就必然存在高度较小的套笼1,具体而言,如图5至图8所示,在本申请的一些实施例中,套笼1的高度较小,圈梁11的设置数量大于两层且小于六层,此时为了保证对套笼1的固定效果,仅需要在立式天龙的第二层圈梁11上设置拉结点,与之相对应的,运输船甲板上焊接有四个沿套笼1的周向均匀设置的地令4,地令4与拉结点一一对应,连接点与地令4之间依然通过连接工装2固定连接。同样为了保证拉设强度,各连接工装2的钢丝绳23之间交叉设置,钢丝绳23与运输船甲板平面之间的角度仍然需要保持在60°-80°之间。
另外,对连接工装2的结构及设置形式进行明确后需要回到固定工装3上对固定工装3的结构及设置形成进行明确,对于本申请的套笼1而言,为了实现对套笼1的加固效果,固定工装3显然需要设有多个,此时,出于对结构平衡和用材数量考虑,各固定工装3可沿底部圈梁11的周向均匀设置。
对于套笼1的底部圈梁11而言,其同样存在多种结构,具体的,在本申请的一些实施例中,套笼1的底部圈梁11下表面无任何突出物,也即套笼1能够直接设置在运输船甲板表面,此时为了保证紧固效果,如图2所示,用于固定底部圈梁11的固定工装3优选为门字形卡槽式结构,门字形卡槽式工装卡住底部圈梁11后与运输船甲板焊接连接,底层圈梁11与门字形卡槽式工装以及船甲板接触位置采用橡胶或者薄模板隔开,以保护套笼1油漆免受破坏,基于前文中固定工装3可沿底部圈梁11的周向设有多个的描述,在本发明实施例中门字形卡槽式工装在套笼1的底部圈梁11上设有八个。
更进一步,在本申请的一些实施例中,套笼1的底部圈梁11下表面设有突出物,也即套笼1需要通过支墩设置在运输船甲板表面,此时底部圈梁11的高度较高,采用门字形卡槽式工装难以完成对底部圈梁11的固定,如图6所示,用于固定底部圈梁11的固定工装3优选为人字斜撑形结构,人字斜撑形工装卡住底部圈梁11后与运输船甲板焊接连接,底层圈梁11与人字斜撑形工装以及船甲板接触位置采用橡胶或者薄模板隔开,以保护套笼1油漆免受破坏,同样的在本发明实施例中人字斜撑形工装在套笼1的底部圈梁11上设有六个。
综上所述,本发明提供了一种套笼装船加固方法,其包括如下步骤:步骤一,在套笼的中部圈梁上设置拉结点;步骤二,在船舶甲板上焊接地令;步骤三,设置连接工装将拉结点和地令进行连接,所述连接工装包括从所述拉结点至所述地令依次设置的扁平吊带、卸扣、钢丝绳和花篮螺栓;步骤四,在船舶甲板上焊接固定工装,所述固定工装设于套笼的底部圈梁上方并将所述底部圈梁卡设于船舶甲板上。与现有技术相比,该套笼装船加固方法操作简单可靠、加固效果好,固定工装制作简易,套笼在运输船上为立式存放、立式加固,相对于套笼卧式存放并运输,可节约运输船甲板使用面积,同样能够便于海上施工船舶完成吊装,操作体验好。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种套笼装船加固方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤一:在套笼的中部圈梁上设置拉结点;
步骤二:在船舶甲板上焊接地令;
步骤三:将套笼呈立式设置于船舶甲板上;
步骤四:设置连接工装将拉结点和地令进行连接,所述连接工装包括从所述拉结点至所述地令依次设置的扁平吊带、卸扣、钢丝绳和花篮螺栓;
步骤五:在船舶甲板上焊接固定工装,所述固定工装设于套笼的底部圈梁上方并将所述底部圈梁卡设于船舶甲板上。
2.根据权利要求1所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述套笼的圈梁设有六层及六层以上。
3.根据权利要求2所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述步骤一中,在所述套笼的第二层圈梁以及第三层圈梁上设置所述拉结点。
4.根据权利要求3所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述地令沿所述套笼的周向设有八个。
5.根据权利要求1所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述套笼的圈梁数量大于两层且小于六层。
6.根据权利要求5所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述步骤一中,在所述套笼的第二层圈梁上设置所述拉结点。
7.根据权利要求6所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述地令设有四个。
8.根据权利要求1所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述拉结点沿所述中部圈梁的周向均匀设有多个。
9.根据权利要求1所述的套笼装船加固方法,其特征在于,不同所述连接工装的所述钢丝绳交叉设置,所述钢丝绳与船舶甲板的角度为60°-80°。
10.根据权利要求1所述的套笼装船加固方法,其特征在于,所述固定工装设有多个,各所述固定工装沿所述底部圈梁的周向均匀设置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111111037.8A CN113815788A (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种套笼装船加固方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111111037.8A CN113815788A (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种套笼装船加固方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113815788A true CN113815788A (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=78920961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202111111037.8A Pending CN113815788A (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种套笼装船加固方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113815788A (zh) |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103723247A (zh) * | 2014-01-07 | 2014-04-16 | 中国海洋石油总公司 | 单点浮筒装船运输过程中的绑扎式固定装置 |
CN104775446A (zh) * | 2014-01-15 | 2015-07-15 | 广东强光海洋工程有限公司 | 水上结构固定用筒墩及其安装施工方法 |
CN106948369A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-07-14 | 华电重工股份有限公司 | 一种海上风电单桩基础与外平台的连接装置及施工工艺 |
CN109231023A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-18 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 门座式起重机臂架系统的安装方法 |
CN208699011U (zh) * | 2018-08-10 | 2019-04-05 | 南通蓝岛海洋工程有限公司 | 一种用于导管架与船体运输的固定装置 |
EP3483342A1 (en) * | 2017-11-10 | 2019-05-15 | GeoSea NV | Device and method for arranging a secondary construction on an offshore primary construction |
CN209112605U (zh) * | 2018-10-17 | 2019-07-16 | 江苏长风海洋装备制造有限公司 | 一种用于集成式套笼的底座支撑装置 |
US10676274B1 (en) * | 2017-05-31 | 2020-06-09 | Smartlift Cargo Containers, LLC | Method and apparatus for storage and transportation of cargo |
KR20200066898A (ko) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 현대중공업 주식회사 | 래싱 브릿지 운반장치 |
CN213229057U (zh) * | 2020-09-30 | 2021-05-18 | 中天科技集团海洋工程有限公司 | 一种风电塔筒运输装置 |
CN113062365A (zh) * | 2021-02-09 | 2021-07-02 | 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 | 套笼装置 |
CN214141201U (zh) * | 2020-11-16 | 2021-09-07 | 江苏佳美海洋工程装备有限公司 | 一种便于吊装和运输的风电套笼 |
-
2021
- 2021-09-22 CN CN202111111037.8A patent/CN113815788A/zh active Pending
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103723247A (zh) * | 2014-01-07 | 2014-04-16 | 中国海洋石油总公司 | 单点浮筒装船运输过程中的绑扎式固定装置 |
CN104775446A (zh) * | 2014-01-15 | 2015-07-15 | 广东强光海洋工程有限公司 | 水上结构固定用筒墩及其安装施工方法 |
CN106948369A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-07-14 | 华电重工股份有限公司 | 一种海上风电单桩基础与外平台的连接装置及施工工艺 |
US10676274B1 (en) * | 2017-05-31 | 2020-06-09 | Smartlift Cargo Containers, LLC | Method and apparatus for storage and transportation of cargo |
EP3483342A1 (en) * | 2017-11-10 | 2019-05-15 | GeoSea NV | Device and method for arranging a secondary construction on an offshore primary construction |
CN208699011U (zh) * | 2018-08-10 | 2019-04-05 | 南通蓝岛海洋工程有限公司 | 一种用于导管架与船体运输的固定装置 |
CN209112605U (zh) * | 2018-10-17 | 2019-07-16 | 江苏长风海洋装备制造有限公司 | 一种用于集成式套笼的底座支撑装置 |
CN109231023A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-18 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 门座式起重机臂架系统的安装方法 |
KR20200066898A (ko) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 현대중공업 주식회사 | 래싱 브릿지 운반장치 |
CN213229057U (zh) * | 2020-09-30 | 2021-05-18 | 中天科技集团海洋工程有限公司 | 一种风电塔筒运输装置 |
CN214141201U (zh) * | 2020-11-16 | 2021-09-07 | 江苏佳美海洋工程装备有限公司 | 一种便于吊装和运输的风电套笼 |
CN113062365A (zh) * | 2021-02-09 | 2021-07-02 | 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 | 套笼装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2020500119A (ja) | 自己推進ジャッキアップ船舶 | |
KR100718928B1 (ko) | 복수 대의 해상크레인을 이용한 기가블록 공법 | |
EP3992368B1 (en) | Jack-up platform with receiving space for a barge and method for offshore installation of a wind turbine | |
CN108190723A (zh) | 一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法 | |
CN113815788A (zh) | 一种套笼装船加固方法 | |
CN103171976B (zh) | 船厂龙门式起重机的吊装方法 | |
KR100914385B1 (ko) | 대형블럭의 플로팅도크 탑재방법 및 이를 이용한해상건조공법 | |
CN102452450A (zh) | 玻璃钢船折叠式桅杆 | |
CN210763881U (zh) | 船用吊马 | |
EP1075413A1 (en) | Semi-submersible vessel | |
JP2012112370A (ja) | 洋上風車設置用船舶およびこれを用いた洋上風車設置方法 | |
CN106564819B (zh) | 一种船用重型吊机及水下安装工艺 | |
CN115158592B (zh) | 一种船舶上建总段用吊装组件及吊装方法 | |
KR20160005887A (ko) | 해상 크레인의 리깅장치 | |
CN111422320A (zh) | 一种散货船的总组方法 | |
CN220199528U (zh) | 一种海上风电安装平台用系泊结构 | |
CN115675788B (zh) | 一种大型lng船集气平台及超长斜壁管的总段预装方法 | |
KR101580802B1 (ko) | 패널 인양 지그 | |
CN213173543U (zh) | 码头的上部结构及码头结构 | |
CN218777650U (zh) | 一种应用于lng运输船的可拆装式甲板室 | |
CN214733861U (zh) | 艇用吊点结构 | |
CN207142779U (zh) | 船用无柱载人吊篮 | |
US6009820A (en) | Semi-submersible vessel | |
CN216129224U (zh) | 海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置 | |
CN218088514U (zh) | 一种单壳货船舷分段起吊吊耳结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211221 |