CN208699011U - 一种用于导管架与船体运输的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于导管架与船体运输的固定装置，包括一斜撑固定机构，斜撑固定组包括分别连接位于相邻两个连接套管之间下方的斜撑组的拉绳组，多个拉绳组均匀排列设置且多个拉绳组的下端与船体甲板连接，拉绳组包括钢丝绳，钢丝绳的一端连接有吊带、卸扣a，钢丝绳的另一端与船体甲板之间连接有螺栓、卸扣b；一墩座固定机构，墩座固定机构置于加强墩座的下方位置，墩座固定机构包括置于船体甲板上的工装底板、置于加强墩座下方的插尖底板，工装底板下方与插尖底板的上方均设有紧固法兰，且由上至下贯穿插尖底板、工装底板设有一插销，该插销的上端与下端均凸出紧固法兰设置。本实用新型具有固定牢固、避免对导管架表面造成摩擦损坏的优点。

Description

一种用于导管架与船体运输的固定装置

技术领域：

本实用新型涉及一种用于导管架与船体运输的固定装置。

背景技术：

我国海域面积辽阔，海上风能资源丰富，利用风力发电的潜能极大。随着风电新技术、新材料和新工艺的自主开发应用，我国海上风电进入大规模建设阶段。风机基础施工是海上风电建设的重要环节之一。由于导管架结构较大，导管架通常通过船体进行运输，由于海上作业受到海风以及海水冲击的影响，因此导管架在运输时与船体的固定尤为重要，现有导管架与船体在运输时，只是通过钢丝绳与船体进行绑扎，导管架容易出现晃动，钢丝绳对与导管架连接的表面会产生一定的摩擦损坏。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、固定牢固、避免对导管架表面造成摩擦损坏的用于导管架与船体运输的固定装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于导管架与船体运输的固定装置，导管架置于船体甲板上，导管架包括多个桩套管以及分别置于桩套管上方的连接套管，相邻两个连接套管之间设有一上一下设置的斜撑组，连接套管上方设有平台以及置于平台上方的主筒体，斜撑组包括交叉设置的两个斜撑，桩套管下方设有加强墩座，包括

一斜撑固定机构，斜撑固定组包括分别连接位于相邻两个连接套管之间下方的斜撑组的拉绳组，多个拉绳组均匀排列设置且多个拉绳组的下端与船体甲板连接，拉绳组包括钢丝绳，钢丝绳的一端连接有吊带、卸扣a，钢丝绳的另一端与船体甲板之间连接有螺栓、卸扣b；

一墩座固定机构，墩座固定机构置于加强墩座的下方位置，墩座固定机构包括置于船体甲板上的工装底板、置于加强墩座下方的插尖底板，工装底板下方与插尖底板的上方均设有紧固法兰，且由上至下贯穿插尖底板、工装底板设有一插销，该插销的上端与下端均凸出紧固法兰设置。

本实用新型的进一步改进在于：斜撑组与钢丝绳的连接处套装有橡胶圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型包括斜撑固定机构以及墩座固定机构，通过钢丝绳对导管架进行初步的固定，再通过墩座固定机构对导管架底部进行固定，使整个导管架在船体上连接牢固，在海上运输时，能时刻保持与船体的连接稳定性。墩座固定机构包括紧固法兰、工装底板、插尖底板，通过插销由上至下贯穿工装底板、插尖底板，使导管架下方的加强墩座与船体甲板固定连接，同时卸下插销，便可以将导管架与船体分离，便于拆卸。

2、斜撑组与钢丝绳的连接处套装有橡胶圈，防止钢丝绳对斜撑组进行固定时产生摩擦损坏，保护导管架的外表面。

附图说明：

图1为本实用新型一种用于导管架与船体运输的固定装置的安装示意图。

图2为本实用新型一种用于导管架与船体运输的固定装置的A-A示意图。

图3为本实用新型一种用于导管架与船体运输的固定装置的墩座固定机构的结构示意图。

图中标号：1-船体甲板、2-桩套管、3-连接套管、4-斜撑、5-平台、6-主筒体、7-钢丝绳、8-吊带、9-卸扣a、10-螺栓、11-卸扣b、12-加强墩座、13-工装底板、14-插尖底板、15-紧固法兰、16-橡胶圈、17-插销。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2示出了本实用新型一种用于导管架与船体运输的固定装置的一种实施方式，导管架置于船体甲板1上，导管架包括多个桩套管2以及分别置于桩套管2上方的连接套管3，相邻两个连接套管3之间设有一上一下设置的斜撑组，连接套管3上方设有平台5以及置于平台5上方的主筒体6，斜撑组包括交叉设置的两个斜撑4，桩套管2下方设有加强墩座12，包括

一斜撑固定机构，斜撑固定组包括分别连接位于相邻两个连接套管3之间下方的斜撑组的拉绳组，多个拉绳组均匀排列设置且多个拉绳组的下端与船体甲板1连接，拉绳组包括钢丝绳7，钢丝绳7的一端连接有吊带8、卸扣a9，钢丝绳7的另一端与船体甲板1之间连接有螺栓10、卸扣b11；

一墩座固定机构，如图3所示，墩座固定机构置于加强墩座12的下方位置，墩座固定机构包括置于船体甲板1上的工装底板13、置于加强墩座12下方的插尖底板14，工装底板13下方与插尖底板14的上方均设有紧固法兰15，且由上至下贯穿插尖底板14、工装底板13设有一插销17，该插销17的上端与下端均凸出紧固法兰15设置。

斜撑组与钢丝绳7的连接处套装有橡胶圈16，防止钢丝绳7对斜撑组进行固定时产生摩擦损坏，保护导管架的外表面。

本实用新型包括斜撑固定机构以及墩座固定机构，通过钢丝绳对导管架进行初步的固定，再通过墩座固定机构对导管架底部进行固定，使整个导管架在船体上连接牢固，在海上运输时，能时刻保持与船体的连接稳定性。墩座固定机构包括紧固法兰15、工装底板13、插尖底板14，通过插销17由上至下贯穿工装底板13、插尖底板14，使导管架下方的加强墩座12与船体甲板1固定连接，同时卸下插销17，便可以将导管架与船体分离，便于拆卸。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种用于导管架与船体运输的固定装置，所述导管架置于船体甲板上，所述导管架包括多个桩套管以及分别置于桩套管上方的连接套管，相邻两个连接套管之间设有一上一下设置的斜撑组，所述连接套管上方设有平台以及置于平台上方的主筒体，所述斜撑组包括交叉设置的两个斜撑，所述桩套管下方设有加强墩座，其特征在于： 包括

一斜撑固定机构，所述斜撑固定组包括分别连接位于相邻两个连接套管之间下方的斜撑组的拉绳组，所述多个拉绳组均匀排列设置且多个拉绳组的下端与船体甲板连接，所述拉绳组包括钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接有吊带、卸扣a，所述钢丝绳的另一端与船体甲板之间连接有螺栓、卸扣b；

一墩座固定机构，所述墩座固定机构置于加强墩座的下方位置，所述墩座固定机构包括置于船体甲板上的工装底板、置于加强墩座下方的插尖底板，所述工装底板下方与插尖底板的上方均设有紧固法兰，且由上至下贯穿插尖底板、工装底板设有一插销，该插销的上端与下端均凸出紧固法兰设置。

2.根据权利要求1所述一种用于导管架与船体运输的固定装置，其特征在于： 所述斜撑组与钢丝绳的连接处套装有橡胶圈。