CN113815506A - 一种自动抬升头枕结构以及汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动抬升头枕结构，其包括拉杆、杠杆、拉索和拉柄，其中，杠杆的两端分别连接拉杆和拉索，拉柄与拉索连接；拉杆包括杆体和拉杆头，杆体穿过拉杆头可移动，拉杆头插入杠杆中可转动安装；拉索包括钢丝和拉锁头，钢丝穿过拉锁头可移动，拉锁头插入杠杆中可转动安装。本发明还涉及一种汽车座椅，其包括头枕、靠背、坐垫和上述的自动抬升头枕结构，其中，头枕通过头枕杆可升降地安装在靠背上，靠背围绕调角器同步杆相对于坐垫可转动安装，拉杆与头枕杆连接，拉柄与调角器同步杆固定连接。根据本发明的自动抬升头枕结构，通过机械结构自动抬高头枕，使其避免与坐垫发生干涉，从而使得靠背可以根据需要放平至设计位置。

Description

一种自动抬升头枕结构以及汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种自动抬升头枕结构以及汽车座椅。
背景技术
为了提供防颈部损伤(whiplash)性能，汽车座椅的头枕A’在靠背B’上被设计为比较靠前。同时，为了保证坐垫C’的舒适性，汽车座椅的坐垫C’被设计为比较长。在靠背B’被翻倒时，头枕A’与坐垫C’发生干涉，将使得靠背B’仅能翻至12°，如图19所示，其上放置的行李L容易向后滑落。也就是说，由于头枕A’与坐垫C’发生干涉，靠背B’无法放平到8°以下的设计位置，如图20所示。
发明内容
为了解决上述现有技术中的干涉问题，本发明提供一种自动抬升头枕结构以及汽车座椅。
根据本发明的自动抬升头枕结构，其包括拉杆、杠杆、拉索和拉柄，其中，杠杆的两端分别连接拉杆和拉索，拉柄与拉索连接；拉杆包括杆体和拉杆头，杆体穿过拉杆头可移动，拉杆头插入杠杆中可转动安装；拉索包括钢丝和拉锁头，钢丝穿过拉锁头可移动，拉锁头插入杠杆中可转动安装。
优选地，拉索还包括用于引导钢丝的套管。
优选地，钢丝具有大头端，拉柄的周壁上具有卡制槽，大头端容纳于卡制槽中连接。
优选地，拉柄的周壁上还具有用于引导钢丝的周向槽。
根据本发明的汽车座椅，其包括头枕、靠背、坐垫和上述的自动抬升头枕结构，其中，头枕通过头枕杆可升降地安装在靠背上，靠背围绕调角器同步杆相对于坐垫可转动安装，拉杆与头枕杆连接，拉柄与调角器同步杆固定连接。
优选地，拉杆通过堵头与头枕杆可摆动连接。
优选地，堵头包括供头枕杆插入的本体和从本体侧向伸出的凸台，本体的侧壁具有第一贯穿孔，凸台的水平壁具有敞开的滑入槽，凸台的竖直壁具有第二贯穿孔，紧固件插入第一贯穿孔中使得堵头与头枕杆固定连接，杆体容纳于滑入槽中间隙配合且其末端插入第二贯穿孔中可转动。
优选地，杠杆通过杠杆支架可转动地固定在靠背上。
优选地，拉索通过拉索支架安装以使得钢丝相对于靠背可移动。
优选地，拉柄的旋转中心具有轴孔，调角器同步杆插入轴孔中连接固定。
根据本发明的自动抬升头枕结构，通过机械结构自动抬高头枕，使其避免与坐垫发生干涉，从而使得靠背可以根据需要放平至设计位置。总之，根据本发明的自动抬升头枕结构，各组成部件的制造工艺简单，可以在原有结构上改造，空间容易布置，不影响汽车座椅的原有调角器解锁和头枕调节功能。
附图说明
图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的自动抬升头枕结构的汽车座椅的运动状态示意图；
图2是图1的拉杆的结构示意图；
图3是图1的堵头的结构示意图；
图4是图1的拉杆与堵头的连接区域的局部放大图；
图5是图1的杠杆与拉杆的连接区域的局部放大图；
图6是图1的杠杆的安装区域的局部放大图；
图7是图1的拉索的结构示意图；
图8是图1的拉索与杠杆的连接区域的局部放大图；
图9是图1的拉索的安装区域的局部放大图；
图10是图1的拉柄的结构示意图；
图11是图1的拉柄与拉索的连接区域的局部放大图；
图12示出了图1的拉索的驱动原理；
图13示出了图1的杠杆的工作原理；
图14是图1的汽车座椅的正视图；
图15A-图15C示出了图1的驱动行程原理；
图16A-图16B示出了图15的空行程；
图17示出了图1的汽车座椅的头枕升降调节功能；
图18是图17的杠杆与拉杆的连接区域的局部放大图；
图19示出了现有技术的汽车座椅的放平位置；
图20示出了现有技术的汽车座椅的设计位置。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的汽车座椅包括头枕A、靠背B、坐垫C和自动抬升头枕结构D，其中，头枕A通过头枕杆A1可升降地安装在靠背B上，靠背B围绕调角器同步杆C1相对于坐垫C可转动安装，自动抬升头枕结构D包括拉杆1、杠杆2、拉索3和拉柄4，拉杆1与头枕杆A1连接，杠杆2的两端分别连接拉杆1和拉索3，拉柄4与调角器同步杆C1固定连接并连接拉索3。具体地，拉杆1通过堵头5与头枕杆A1连接，杠杆2的中部通过杠杆支架6可转动地固定在靠背B上，拉索3通过拉索支架7安装在靠背B上，拉柄4通过花键过盈配合固定在调角器同步杆C1上。在靠背B翻平的过程中，调角器同步杆C1不会转动，其上的拉柄4到杠杆2的距离相对增大，从而带动杠杆2将头枕A抬起。
如图2所示，拉杆1包括杆体11和拉杆头12，其中，杆体11穿过拉杆头12可移动。
如图3所示，堵头5包括本体51和从本体51侧向伸出的L形凸台52，本体51的侧壁具有贯穿孔511，凸台52的水平壁具有敞开的滑入槽521，凸台52的竖直壁具有贯穿孔522，如图4所示，头枕杆A1插入本体51中，通过螺钉插入贯穿孔511中使得堵头5与头枕杆A1固定连接，杆体11可摆动地连接至凸台52。具体地，杆体11容纳于滑入槽521中且其末端插入贯穿孔522中可转动，杆体11在滑入槽521中间隙配合以适应头枕调节时的距离变化。
如图5所示，拉杆头12插入杠杆2的贯通孔中可转动安装以适应杠杆调节过程中的摆动。
如图6所示，杠杆支架6的一端通过螺钉安装在靠背B(参见图1)上，另一端通过弯折形成为悬臂端并通过台阶螺栓连接杠杆2，从而使得杠杆2能够以该台阶螺栓为支点O进行转动。
如图7所示，拉索3包括钢丝31、拉锁头32和套管33，其中，拉锁头32和套管33套设在钢丝31上以使得钢丝31可相对移动。特别地，钢丝31的相对两端形成为小头端311和大头端312。在本实施例中，小头端311和大头端312由钢丝31的尾端一体成型。应该理解，小头端311和大头端312也可以是在钢丝31的尾端例如通过焊接固定的额外的结构。
如图8所示，拉锁头32插入杠杆2的贯通孔中可转动安装以适应杠杆调节过程中的摆动。
如图9所示，拉索支架7通过螺钉安装在靠背B(参见图1)上，套管33滑入拉索支架7中安装，据此限定钢丝31的延伸路径。应该理解，本实施例的自动抬升头枕结构D包括上下两个拉索支架，用于在钢丝31的上下两端进行引导。
如图10所示，拉柄4为扇形体，其旋转中心具有轴孔41，其周壁上具有周向延伸的周向槽42和横向延伸的卡制槽43。
如图11所示，调角器同步杆C1插入轴孔41中通过花键过盈配合安装固定，钢丝31的大头端312卡制于卡制槽43中连接，且钢丝31沿着周向槽42引导。
图12是图1的汽车座椅的仰视图，其出于清楚的目的省略了坐垫。在靠背B翻平的过程中，拉柄4在调角器同步杆C1上不动，拉索3绕拉柄4被拉长。
如图13所示，拉索3的上端下拉杠杆2，使得杠杆2围绕支点O进行旋转，连接在杠杆2的另一端的头枕A被抬高，如图14所示。在本实施例中，杠杆2的杠杆比为2.7，即支点O与拉杆1的距离是支点O与拉索3的距离的2.7倍，从竖直位置到翻平位置，头枕A被抬高84mm。具体地，如图15A所示，在竖直位置时，拉索3处于放松状态，从套管中向下伸出的钢丝31具有长度L；在翻平位置时，钢丝31被下拉43mm；如图15B所示，在竖直位置时，从拉锁头中向上伸出的钢丝为12mm，其限定空行程，用于调角器解锁，剩下的31mm为杠杆2的下沉行程；如图15C所示，通过杠杆比换算，杠杆2的另一端带动头枕A(参见图14)上抬84mm。应该理解，以上参数均可根据实际使用情况进行调整。
如图16A所示，调角器解锁时，调角器同步杆C1会旋转30°，钢丝31下拉12mm，如图16B所示，钢丝31在拉锁头32中下移12mm的空行程后才会带动杠杆2动作。调角器解锁后，调角器同步杆C1回到原位，拉索3也回到原位。也就是说，在靠背B翻平过程中，前30°行程，拉索3具有12mm的空行程，翻30°以后，小头端311抵触拉锁头32，拉索3才开始拉动杠杆2，头枕A开始慢慢抬起。因此，增加自动抬升头枕结构D不影响汽车座椅的原有调角器解锁功能。
如图17和图18所示，靠背B处于竖直位置，自动抬升头枕结构D处于初始位置，用户向上调节使用头枕A时，由于头枕杆A1与堵头5固定，堵头5带动拉杆1上滑，拉杆1的杆体11穿过拉杆头12滑动，杠杆2无动作。特别地，拉杆头12与杠杆2的可转动连接能够适应拉杆滑动时的角度变化，杆体11与堵头5的可转动连接能够适应拉杆滑动时的摆动(参见图4)。因此，增加自动抬升头枕结构D不影响汽车座椅的原有头枕升降调节功能。
应该理解，自动抬升头枕结构D可以同时连接至两根头枕杆A1；可以通用于各种行程的头枕A；可以通过调整拉柄4的力臂(即卡制槽43与调角器同步杆C1的距离)、杠杆2的转轴点位置(即支点O的位置)以及杠杆2的长度，来改变头枕A的抬高距离。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种自动抬升头枕结构，其特征在于，该自动抬升头枕结构包括拉杆、杠杆、拉索和拉柄，其中，杠杆的两端分别连接拉杆和拉索，拉柄与拉索连接；拉杆包括杆体和拉杆头，杆体穿过拉杆头可移动，拉杆头插入杠杆中可转动安装；拉索包括钢丝和拉锁头，钢丝穿过拉锁头可移动，拉锁头插入杠杆中可转动安装。
2.根据权利要求1所述的自动抬升头枕结构，其特征在于，拉索还包括用于引导钢丝的套管。
3.根据权利要求1所述的自动抬升头枕结构，其特征在于，钢丝具有大头端，拉柄的周壁上具有卡制槽，大头端容纳于卡制槽中连接。
4.根据权利要求3所述的自动抬升头枕结构，其特征在于，拉柄的周壁上还具有用于引导钢丝的周向槽。
5.一种汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括头枕、靠背、坐垫和根据权利要求1-4中任一项所述的自动抬升头枕结构，其中，头枕通过头枕杆可升降地安装在靠背上，靠背围绕调角器同步杆相对于坐垫可转动安装，拉杆与头枕杆连接，拉柄与调角器同步杆固定连接。
6.根据权利要求5所述的自动抬升头枕结构，其特征在于，拉杆通过堵头与头枕杆可摆动连接。
7.根据权利要求6所述的自动抬升头枕结构，其特征在于，堵头包括供头枕杆插入的本体和从本体侧向伸出的凸台，本体的侧壁具有第一贯穿孔，凸台的水平壁具有敞开的滑入槽，凸台的竖直壁具有第二贯穿孔，紧固件插入第一贯穿孔中使得堵头与头枕杆固定连接，杆体容纳于滑入槽中间隙配合且其末端插入第二贯穿孔中可转动。
8.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，杠杆通过杠杆支架可转动地固定在靠背上。
9.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，拉索通过拉索支架安装以使得钢丝相对于靠背可移动。
10.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，拉柄的旋转中心具有轴孔，调角器同步杆插入轴孔中连接固定。
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