CN113798355A - 一种船舶板材成型辅助固定装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶板材成型辅助固定装置及方法，所述方法包括以下步骤：步骤一、将底板放置于油压机的工作台上，将板材放置于第一支撑板、第二支撑板上；步骤二、将板材上需要调整划线的区域放置于第一支撑板、第二支撑板之间，保证油压机的机头处于第一支撑板与第二支撑板之间；步骤三、根据板材在该区域的线型要求，调整第一支撑板与第二支撑板之间的相对位置及角度，以满足该区域加工线型要求，油压机工作在板材上压制处线型；步骤四、多次调整板材的加工区域，完成板材线型的加工。本发明实现了板材不同角度的弯曲成型，可以重复使用，操作简单，降低了船舶的建造成本。

Description

一种船舶板材成型辅助固定装置及方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶板材成型辅助固定装置及方法。

背景技术

船舶上的大多数的构件结构,都是采用板材组装而成的,板材大多具有一定线型,现有板材成型的方法包括机械冷压法、水火收缩法、逆直线法等。在一些线形板材，安装于特殊的分段部位，型材存在纵横同向弯曲。型材一方面需要进行逆直线弯曲，另一方面在面板方向也需要弯曲成形。现有的设备仅能进行逆直线加工，在装配过程中借助工装工具逐步拉到位，采取火工配合的方法进行装配，装配效率低，作业过程中存在一定的安全风险，而且费时费力。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶板材成型辅助固定装置，本发明能够解决船舶板材线型加工弯曲精度低的问题。此外，本发明还要提供一种船舶板材成型辅助固定方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种船舶板材成型辅助固定装置，包括底板、第一环形滑槽、第二环形滑槽、第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件、第一支撑板及第二支撑板，

所述第一环形滑槽、所述第二环形滑槽均开设于所述底板上，所述第一环形滑槽的外圆与所述第二环形滑槽的内圆相切，所述第一环形滑槽的内圆与所述第二环形滑槽的外圆相切，

所述第一滑动件、所述第二滑动件可滑动地设置于所述第一环形滑槽内，所述第三滑动件、所述第四滑动件可滑动地设置于所述第二环形滑槽内，所述第一支撑板的一端贯穿开设有第一定位孔，另一端贯穿沿所述第一支撑板的长度方向贯穿开设有第一定位槽，所述第一滑动件安装于所述第一定位孔内，所述第二滑动件安装于所述第一定位槽内，所述第二支撑板的一端贯穿开设有第二定位孔，另一端沿所述第二支撑板的长度方向贯穿开设有第二定位槽，所述第三滑动件安装于所述第二定位孔内，所述第四滑动件安装于所述第二定位槽内；

船舶板材成型辅助固定方法包括以下步骤：

步骤一、将底板放置于油压机的工作台上，将板材放置于第一支撑板、第二支撑板上；

步骤二、将板材上需要调整划线的区域放置于第一支撑板、第二支撑板之间，保证油压机的机头处于第一支撑板与第二支撑板之间；

步骤三、根据板材在该区域的线型要求，调整第一支撑板与第二支撑板之间的相对位置及角度，以满足该区域加工线型要求，油压机工作在板材上压制处线型；

步骤四、多次调整板材的加工区域，完成板材线型的加工。

作为优选的技术方案，所述第一环形滑槽的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第一限位环，所述第二环形滑槽的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第二限位环，所述第一滑动件、所述第二滑动件、所述第三滑动件、所述第四滑动件的纵向截面为凸字型。

作为优选的技术方案，所述第一限位环的上表面与所述第一支撑板的上表面齐平，所述第二限位环的上表面与所述第二支撑板的上表面齐平。

作为优选的技术方案，所述第一定位槽的中线与所述第一支撑板的中线位于同一条直线上，所述第二定位槽的中线与所述第二支撑板的中线位于同一条直线上。

作为优选的技术方案，所述第一定位槽、所述第二定位槽的纵向截面为矩形。

作为优选的技术方案，所述第一定位槽的长度等于所述第一环形滑槽的半径，所述第二定位槽的长度等于第二环形滑槽的半径。

作为优选的技术方案，所述第一支撑板的长度大于所述底板的宽度，所述第二支撑板的长度大于所述底板的宽度。

本发明的第二方面，提供一种船舶板材成型辅助固定方法，包括以下步骤：

步骤一、将底板放置于油压机的工作台上，将板材放置于第一支撑板、第二支撑板上；

步骤二、将板材上需要调整划线的区域放置于第一支撑板、第二支撑板之间，保证油压机的机头处于第一支撑板与第二支撑板之间；

步骤三、根据板材在该区域的线型要求，调整第一支撑板与第二支撑板之间的相对位置及角度，以满足该区域加工线型要求，油压机工作在板材上压制处线型；

步骤四、多次调整板材的加工区域，完成板材线型的加工；

步骤五、当需要更换第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件时，将第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件移动至第一环形滑槽与第二环形滑槽相切的位置并取出。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的船舶板材辅助成型装置能够辅助油压机实现板材弯曲成型，在板材弯曲成型式，第一支撑板与第二支撑板在板材的压力作用下不会发生滑动，因此板材的弯曲成型质量和成型精度较高，有利于提高船舶建造的精度。第一支撑板与第二支撑板之间的距离及角度可以调节，实现了板材不同角度的弯曲成型，可以重复使用，操作简单，降低了船舶的建造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船舶板材成型辅助固定装置的整体结构示意图。

图2为本发明船舶板材成型辅助固定装置中底板的结构示意图。

图3为本发明船舶板材成型辅助固定装置中滑动件的结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：底板1、第一环形滑槽2、第二环形滑槽3、第一支撑板4、第二支撑板5、第一限位环6、第二限位环7、第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11、第一定位槽12、第二定位槽13。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施提供一种船舶板材成型辅助固定装置，包括底板1、第一环形滑槽2、第二环形滑槽3、第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11、第一支撑板4及第二支撑板5。

底板1上开设有第一环形滑槽2、第二环形滑槽3，第一环形滑槽2的外圆与第二环形滑槽3的内圆相切，第一环形滑槽2的内圆与第二环形滑槽3的内圆相切。第一环形滑槽2与第二环形滑槽3相切设置，可以使得将第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11从第一环形滑槽2与第二环形滑槽3的相切处取出，当第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11发生损坏或其他问题时可以进行更换。

第一滑动件8、第二滑动件9可滑动地设置于第一环形滑槽2内，可以在第一环形滑槽2内移动。第三滑动件10、第四滑动件11可滑动地设置于第二环形滑槽3内，可以在第二环形滑槽3内移动。第一支撑板4的一端贯穿开设有第一定位孔，另一端贯穿沿第一支撑板4的长度方向贯穿开设有第一定位槽12，第一滑动件8安装于第一定位孔内，第二滑动件9安装于第一定位槽12内。第二支撑板5的一端贯穿开设有第二定位孔，另一端沿第二支撑板5的长度方向贯穿开设有第二定位槽13，第三滑动件10安装于第二定位孔内，第四滑动件11安装于第二定位槽13内。第一定位槽12的中线与第一支撑板4的中线位于同一条直线上，第二定位槽13的中线与第二支撑板5的中线位于同一条直线上，第一定位槽12、第二定位槽13的纵向截面为矩形。第一定位槽12的长度等于第一环形滑槽2的半径，第二定位槽13的长度等于第二环形滑槽3的半径。第一支撑板4的长度大于底板1的宽度，第二支撑板5的长度大于底板1的宽度。

第一环形滑槽2的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第一限位环6，第二环形滑槽3的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第二限位环7，第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11的纵向截面为凸字型。限位环使得滑动件只在环形槽中部运动，第一限位环6的上表面与第一支撑板4的上表面齐平，第二限位环7的上表面与第二支撑板5的上表面齐平。

本实施例还提供一种船舶板材成型辅助固定方法，包括以下步骤：

步骤一、将底板1放置于油压机的工作台上，将板材放置于第一支撑板4、第二支撑板5上；

步骤二、将板材上需要调整划线的区域放置于第一支撑板4、第二支撑板5之间，保证油压机的机头处于第一支撑板4与第二支撑板5之间；

步骤三、根据板材在该区域的线型要求，调整第一支撑板4与第二支撑板5之间的相对位置及角度，以满足该区域加工线型要求，油压机工作在板材上压制处线型；

步骤四、多次调整板材的加工区域，完成板材线型的加工；

步骤五、当需要更换第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11时，将第一滑动件8、第二滑动件9、第三滑动件10、第四滑动件11移动至第一环形滑槽2与第二环形滑槽3相切的位置并取出。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，包括底板、第一环形滑槽、第二环形滑槽、第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件、第一支撑板及第二支撑板，

所述第一环形滑槽、所述第二环形滑槽均开设于所述底板上，所述第一环形滑槽的外圆与所述第二环形滑槽的内圆相切，所述第一环形滑槽的内圆与所述第二环形滑槽的外圆相切，

所述第一滑动件、所述第二滑动件可滑动地设置于所述第一环形滑槽内，所述第三滑动件、所述第四滑动件可滑动地设置于所述第二环形滑槽内，所述第一支撑板的一端贯穿开设有第一定位孔，另一端贯穿沿所述第一支撑板的长度方向贯穿开设有第一定位槽，所述第一滑动件安装于所述第一定位孔内，所述第二滑动件安装于所述第一定位槽内，所述第二支撑板的一端贯穿开设有第二定位孔，另一端沿所述第二支撑板的长度方向贯穿开设有第二定位槽，所述第三滑动件安装于所述第二定位孔内，所述第四滑动件安装于所述第二定位槽内。

2.如权利要求1所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一环形滑槽的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第一限位环，所述第二环形滑槽的内圆沿朝向外圆的方向延伸设置有第二限位环，所述第一滑动件、所述第二滑动件、所述第三滑动件、所述第四滑动件的纵向截面为凸字型。

3.如权利要求2所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一限位环的上表面与所述第一支撑板的上表面齐平，所述第二限位环的上表面与所述第二支撑板的上表面齐平。

4.如权利要求1所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一定位槽的中线与所述第一支撑板的中线位于同一条直线上，所述第二定位槽的中线与所述第二支撑板的中线位于同一条直线上。

5.如权利要求1所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一定位槽、所述第二定位槽的纵向截面为矩形。

6.如权利要求1所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一定位槽的长度等于所述第一环形滑槽的半径，所述第二定位槽的长度等于第二环形滑槽的半径。

7.如权利要求1所述的一种船舶板材成型辅助固定装置，其特征在于，所述第一支撑板的长度大于所述底板的宽度，所述第二支撑板的长度大于所述底板的宽度。

8.一种船舶板材成型辅助固定方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、将底板放置于油压机的工作台上，将板材放置于第一支撑板、第二支撑板上；

步骤二、将板材上需要调整划线的区域放置于第一支撑板、第二支撑板之间，保证油压机的机头处于第一支撑板与第二支撑板之间；

步骤三、根据板材在该区域的线型要求，调整第一支撑板与第二支撑板之间的相对位置及角度，以满足该区域加工线型要求，油压机工作在板材上压制处线型；

步骤四、多次调整板材的加工区域，完成板材线型的加工。

9.如权利要求8所述的一种船舶板材成型辅助固定方法，其特征在于，还包括：

步骤五、当需要更换第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件时，将第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件、第四滑动件移动至第一环形滑槽与第二环形滑槽相切的位置并取出。

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