CN113790144A - 新型环保车用电动无油活塞空压机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动无油活塞空压机技术领域的新型环保车用电动无油活塞空压机，包括，基础组件，所述基础组件包括承接主体，所述承接主体顶部设置有安装板，所述安装板顶部设置有电动无油活塞空压机主体；防松动补偿组件，所述防松动补偿组件包括两组Z形架，两组所述Z形架对称通过多组紧固螺栓与承接主体顶部固定，两组所述Z形架顶部前后侧均固定插设有密封筒，且密封筒与安装螺栓一一对应；缓冲组件，所述缓冲组件设置在承接主体顶部通口内。本发明防松动补偿组件中的活动杆与安装螺栓一一对应，当安装螺栓出现松动位移时使得活动杆带动活塞在密封筒向上运动，当触碰块接触到传感器时，说明松动距离超过危险值，从而触发警报器提醒使用人员。

Description

新型环保车用电动无油活塞空压机

技术领域

本发明涉及电动无油活塞空压机技术领域，具体为新型环保车用电动无 油活塞空压机。

背景技术

活塞式空压机在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔 的压力低于大气压力p a，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为 压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力p后，排气阀打开。活塞的 往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑 动——活塞的往复运动。这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积 存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸入的 空气量，降低了效率，增加了压缩功。结构简单，使用寿命长，并且容易实 现大容量和高压输出。

现有的部分环保车用电动无油活塞空压机在使用时大多通过其安装板上 的安装螺栓固定在指定位置，目前，电动无油活塞空压机在工作时会有抖动 情况的发生，从而导致安装板与安装位置处因为抖动出现松动的问题，目前 通过人眼难以观察连接处细微的松动变化，随着时间的推移，松动变化越变 越大，直至出现不可挽回的情况时才能发现，降低了使用安全性，也降低了 电动无油活塞空压机的使用寿命。为此，我们提出新型环保车用电动无油活 塞空压机。

发明内容

本发明的目的在于提供新型环保车用电动无油活塞空压机，以解决上述 背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新型环保车用电动无油活 塞空压机，包括，

基础组件，所述基础组件包括承接主体，所述承接主体顶部设置有安装 板，且安装板顶部四周均通过安装螺栓与承接主体顶部固定，所述安装板顶 部设置有电动无油活塞空压机主体，所述承接主体顶部中央开设有通口；

防松动补偿组件，所述防松动补偿组件包括两组Z形架，两组所述Z形 架对称通过多组紧固螺栓与承接主体顶部固定，且安装板处于两组Z形架之 间，两组所述Z形架顶部前后侧均固定插设有密封筒，且密封筒与安装螺栓 一一对应，所述密封筒底部活动插设有活动杆，且活动杆处于密封筒内的一 端固定有相适配的活塞，且安装螺栓顶部开设有与活动杆匹配的凹槽；

缓冲组件，所述缓冲组件设置在承接主体顶部通口内。

进一步地，所述活动杆外壁套设有弹簧，所述密封筒底部固定有承接盘， 所述活动杆外壁底部固定套设有固定盘，且固定盘顶部通过支杆固定有触碰 块，承接盘底部固定有与触碰块配合的传感器，且传感器与固定在右侧Z形 架右侧外壁的控制器电性连接，左侧所述Z形架的左侧还设置有警报器，且 警报器与控制器电性连接。

进一步地，两组所述Z形架之间的前后侧均固定有连接架，且两组连接 架顶部中央均固定有补偿筒，所述补偿筒底部活动插设有补偿杆，且补偿杆 处于补偿筒内的一端设置有相适配的活塞，补偿杆底部固定有压盘，所述安 装板顶部前后侧均开设有与压盘适配的压槽，且压盘底部固定有橡胶压垫。

进一步地，左右侧所述密封筒顶部均设置有相连通的气管，两组前侧所 述气管另一端均与前侧补偿筒顶部连通，两组后侧所述气管另一端均与后侧 补偿筒顶部连通，所述补偿筒的一侧外壁底部插设有相连通的排气管，且排 气管内设置有泄气阀。

进一步地，所述缓冲组件包括处于设置于电动无油活塞空压机主体底部 的安装卡座，且安装卡座的左右侧均匀设置有多组阻尼减震器，左右侧所述 阻尼减震器相背一端均固定连接有滑动板。

进一步地，所述承接主体的通口左右侧内壁对称固定有凹型架，左侧所 述滑动板竖向滑动在左侧凹型架内壁，右侧所述滑动板竖向滑动在右侧凹型 架内壁，所述凹型架顶部和底部的内壁相对一端均固定有弹性伸缩杆，顶部 和底部所述弹性伸缩杆相对一端分别与安装卡座顶部和底部固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明防松动补偿组件中的活 动杆与安装螺栓一一对应，当安装螺栓出现松动位移时使得活动杆带动活塞 在密封筒向上运动，当触碰块接触到传感器时，说明松动距离超过危险值， 从而触发警报器提醒使用人员，同时活塞在密封筒向上运动使得密封筒内的 空气通过气管压入补偿筒内，进而使得补偿杆带动压盘压覆安装板，为安装 板提供向下的压力，从而实现松动补偿，有效降低松动影响，同时设置有缓 冲组件，通过弹性伸缩杆和阻尼减震器可有效的缓冲电动无油活塞空压机主体在使用时产生的抖动，从而降低对安装板与承接主体连接处的影响。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明基础组件结构示意图；

图3为本发明防松动补偿组件结构立体图；

图4为本发明密封筒结构立体图；

图5为本发明图2中A结构放大图。

图中：1、基础组件；11、承接主体；12、安装板；13、安装螺栓；14、 电动无油活塞空压机主体；2、防松动补偿组件；21、Z形架；22、紧固螺栓； 23、密封筒；24、气管；25、补偿筒；26、压盘；27、橡胶压垫；28、活动 杆；29、弹簧；210、传感器；211、固定盘；3、缓冲组件；31、安装卡座； 32、凹型架；33、滑动板；34、阻尼减震器；35、弹性伸缩杆。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本 实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸； 对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理 解的。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本发明提供新型环保车用电动无油活塞空压机，包括，基 础组件1，基础组件1包括承接主体11，承接主体11为基体，是电动无油活 塞空压机主体14需要进行固定的位置，承接主体11顶部设置有安装板12， 且安装板12顶部四周均通过安装螺栓13与承接主体11顶部固定，安装板12 顶部设置有电动无油活塞空压机主体14，电动无油活塞空压机主体14在本领 域应用广泛，在此不另做详述，承接主体11顶部中央开设有通口，方便装配 结构；防松动补偿组件2，防松动补偿组件2包括两组Z形架21，两组Z形 架21对称通过多组紧固螺栓22与承接主体11顶部固定，且安装板12处于 两组Z形架21之间，两组Z形架21顶部前后侧均固定插设有密封筒23，且 密封筒23与安装螺栓13一一对应，密封筒23底部活动插设有活动杆28，且 活动杆28处于密封筒23内的一端固定有相适配的活塞(图中未示出)，且 安装螺栓13顶部开设有与活动杆28匹配的凹槽，活动杆28底端处于凹槽内， 在安装螺栓13出现松动时，其逐渐带压动活动杆28向上移动，使得活塞在 密封筒23内向上移动；缓冲组件3，缓冲组件3设置在承接主体11顶部通口 内。

请参阅图3，活动杆28外壁套设有弹簧29，弹簧29一端与活动杆28外 壁底部固定，弹簧29另一端与密封筒23底部固定，密封筒23底部固定有承 接盘，活动杆28外壁底部固定套设有固定盘211，固定盘211随活动杆28向 上或向下移动，且固定盘211顶部通过支杆固定有触碰块，承接盘底部固定 有与触碰块配合的传感器210，且传感器210与固定在右侧Z形架21右侧外 壁的控制器电性连接，左侧Z形架21的左侧还设置有警报器，且警报器与控制器电性连接，当安装螺栓13出现松动时，使得活动杆28向上，进而使得 触碰块接触传感器210，说明松动距离超过危险值，传感器210发送信号使得 控制器打开警报器，进而提醒使用人员；

请参阅图2-4，两组Z形架21之间的前后侧均固定有连接架，且两组连 接架顶部中央均固定有补偿筒25，补偿筒25底部活动插设有补偿杆，且补偿 杆处于补偿筒25内的一端设置有相适配的活塞(图中未示出)，补偿杆底部 固定有压盘26，安装板12顶部前后侧均开设有与压盘26适配的压槽，且压 盘26底部固定有橡胶压垫27，密封筒23内的空气被压入气管24，通过气管 24进入补偿筒25，从而压动活塞使得补偿杆带动压盘26向下，进而为安装板12提供向下的压力，进而在安装螺栓13出现松动时提供补偿；

请参阅图2-4，左右侧密封筒23顶部均设置有相连通的气管24，两组前 侧气管24另一端均与前侧补偿筒25顶部连通，两组后侧气管24另一端均与 后侧补偿筒25顶部连通，补偿筒25的一侧外壁底部插设有相连通的排气管 24，且排气管24内设置有泄气阀，泄气阀用于泄气，方便对安装螺栓13松 动处进行处理。

实施例2

请参阅图1和图5，缓冲组件3包括处于设置于电动无油活塞空压机主体 14底部的安装卡座31，且安装卡座31的左右侧均匀设置有多组阻尼减震器 34，阻尼减震器34是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，又称阻尼装 置，为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置，理想 的阻尼器有油阻尼器，其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器 等，根据隔振设计的实用需要，阻尼比D＝0.05～0.2范围内为最佳，左右侧 阻尼减震器34相背一端均固定连接有滑动板33；

请参阅图1和图5，承接主体11的通口左右侧内壁对称固定有凹型架32， 左侧滑动板33竖向滑动在左侧凹型架32内壁，右侧滑动板33竖向滑动在右 侧凹型架32内壁，凹型架32顶部和底部的内壁相对一端均固定有弹性伸缩 杆35，顶部和底部弹性伸缩杆35相对一端分别与安装卡座31顶部和底部固 定，弹性伸缩杆35在本领域应用广泛，在此不另做详述，通过弹性伸缩杆35 和阻尼减震器34可有效的缓冲电动无油活塞空压机主体14使用时产生的抖 动，降低造成安装板12与承接主体11连接处松动的情况。

其余结构与实施例1相同

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和 附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成 熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中， 常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。

Claims (6)

1.新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：包括，

基础组件(1)，所述基础组件(1)包括承接主体(11)，所述承接主体(11)顶部设置有安装板(12)，且安装板(12)顶部四周均通过安装螺栓(13)与承接主体(11)顶部固定，所述安装板(12)顶部设置有电动无油活塞空压机主体(14)，所述承接主体(11)顶部中央开设有通口；

防松动补偿组件(2)，所述防松动补偿组件(2)包括两组Z形架(21)，两组所述Z形架(21)对称通过多组紧固螺栓(22)与承接主体(11)顶部固定，且安装板(12)处于两组Z形架(21)之间，两组所述Z形架(21)顶部前后侧均固定插设有密封筒(23)，且密封筒(23)与安装螺栓(13)一一对应，所述密封筒(23)底部活动插设有活动杆(28)，且活动杆(28)处于密封筒(23)内的一端固定有相适配的活塞，且安装螺栓(13)顶部开设有与活动杆(28)匹配的凹槽；

缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)设置在承接主体(11)顶部通口内。

2.根据权利要求1所述的新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：所述活动杆(28)外壁套设有弹簧(29)，所述密封筒(23)底部固定有承接盘，所述活动杆(28)外壁底部固定套设有固定盘(211)，且固定盘(211)顶部通过支杆固定有触碰块，承接盘底部固定有与触碰块配合的传感器(210)，且传感器(210)与固定在右侧Z形架(21)右侧外壁的控制器电性连接，左侧所述Z形架(21)的左侧还设置有警报器，且警报器与控制器电性连接。

3.根据权利要求2所述的新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：两组所述Z形架(21)之间的前后侧均固定有连接架，且两组连接架顶部中央均固定有补偿筒(25)，所述补偿筒(25)底部活动插设有补偿杆，且补偿杆处于补偿筒(25)内的一端设置有相适配的活塞，补偿杆底部固定有压盘(26)，所述安装板(12)顶部前后侧均开设有与压盘(26)适配的压槽，且压盘(26)底部固定有橡胶压垫(27)。

4.根据权利要求3所述的新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：左右侧所述密封筒(23)顶部均设置有相连通的气管(24)，两组前侧所述气管(24)另一端均与前侧补偿筒(25)顶部连通，两组后侧所述气管(24)另一端均与后侧补偿筒(25)顶部连通，所述补偿筒(25)的一侧外壁底部插设有相连通的排气管(24)，且排气管(24)内设置有泄气阀。

5.根据权利要求4所述的新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括处于设置于电动无油活塞空压机主体(14)底部的安装卡座(31)，且安装卡座(31)的左右侧均匀设置有多组阻尼减震器(34)，左右侧所述阻尼减震器(34)相背一端均固定连接有滑动板(33)。

6.根据权利要求5所述的新型环保车用电动无油活塞空压机，其特征在于：所述承接主体(11)的通口左右侧内壁对称固定有凹型架(32)，左侧所述滑动板(33)竖向滑动在左侧凹型架(32)内壁，右侧所述滑动板(33)竖向滑动在右侧凹型架(32)内壁，所述凹型架(32)顶部和底部的内壁相对一端均固定有弹性伸缩杆(35)，顶部和底部所述弹性伸缩杆(35)相对一端分别与安装卡座(31)顶部和底部固定。

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