CN113787874A - 一种海洋工程结构物运输装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于海洋工程领域，尤其是一种海洋工程结构物运输装置，针对现有的运输装置往往只能漂浮在水中，导致其在装卸设备的过程中还需要其它大型运输设备作为转运装置，操作过程不够便捷的问题，现提出如下方案，其包括运输装置主体，所述运输装置主体的顶部开设有升降腔，升降腔内滑动安装有升降板机构，运输装置主体上开设有收纳槽，收纳槽内滑动安装有滑动板，且收纳槽内设置有升降传动机构，本发明具备两栖行动能力，便于其直接移动至合适的地点进行设备的装卸，通过升降板进一步的提升装卸设备时的效率，且提升运输时的稳定性，同时可收纳的高防护性能的警示灯可以提供有效的信号，提升运输时的安全性。

Description

一种海洋工程结构物运输装置
技术领域
本发明涉及海洋工程技术领域，尤其涉及一种海洋工程结构物运输装置。
背景技术
海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程,一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，而随着海洋工程的不断发展，需要使用到海洋工程设备，并且其建造的过程中需要使用到工程结构物来开发、利用、保护和恢复海洋，海洋工程结构物一般包括船舶结构、自升式平台结构、半潜式(坐底式)平台结构、导管架式平台结构、潜器结构及直升飞机甲板结构，这些大型海洋工程结构物在建造的过程中对于运输需求快速增长,一般海洋工程结构物较大，在运输的过程中对于运输装置的要求较高；
现有的运输装置往往只能漂浮在水中，导致其在装卸设备的过程中还需要其它大型运输设备作为转运装置，操作过程不够便捷。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的运输装置往往只能漂浮在水中，导致其在装卸设备的过程中还需要其它大型运输设备作为转运装置，操作过程不够便捷的缺点，而提出的一种海洋工程结构物运输装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种海洋工程结构物运输装置，包括运输装置主体，所述运输装置主体的顶部开设有升降腔，升降腔内滑动安装有升降板机构，运输装置主体上开设有收纳槽，收纳槽内滑动安装有滑动板，且收纳槽内设置有升降传动机构，滑动板的顶部固定连接有压顶，滑动板与升降传动机构相配合，滑动板上开设有安装通口，安装通口内设置有警示灯板，警示灯板上设置有警示标语，运输装置主体的两侧均固定连接有水平固定柱，两个水平固定柱上均设置有两栖机构，运输装置主体的一侧固定连接有矩形壳体，两个水平固定柱的一端均与矩形壳体固定连接，矩形壳体的一侧固定连接有电机壳体，电机壳体内开设有电机腔，电机腔的一侧内壁上固定安装有正反转电机，正反转电机与升降板机构、升降传动机构和两栖机构相配合，运输装置主体的前端固定连接有连接块，连接块上固定连接有牵引环。
优选的，所述升降板机构包括滑动安装于升降腔内的升降板，升降腔的两侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，两个第一滑块相互靠近的一侧分别与升降板的两侧固定连接，第一滑块可以沿着第一滑槽位移。
优选的，所述升降板机构还包括开设于升降腔底部内壁上的第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有两个第二滑块，且第二滑槽内转动安装有双向丝杆，两个第二滑块上均开设有第一螺纹孔，双向丝杆转动安装于两个螺纹孔内，双向丝杆可以通过第一螺纹孔带动两个第二滑块反向位移。
优选的，两个第二滑块的顶部均固定连接有第一旋转座，升降板的底部对称设置有两个第二旋转座，两个第一旋转座上均转动安装有传动杆，两个传动杆的另一端分别与两个第二旋转座转动连接，第一旋转座可以通过传动杆带动第二旋转座位移。
优选的，所述矩形壳体内开设有传动腔，传动腔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的一端延伸至电机腔内并与正反转电机的输出轴相焊接，正反转电机可以的第一旋转杆转动。
优选的，所述第一旋转杆的外侧固定套设有第一锥齿轮，双向丝杆的一端贯穿收纳槽延伸至传动腔内并固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第一锥齿轮可以带动第二锥齿轮转动。
优选的，所述升降传动机构包括有开设于收纳槽两侧内壁上的第三滑槽，两个第三滑槽内均滑动安装有第三滑块，两个第三滑块的一侧分别与滑动板的两侧固定连接，两个第三滑槽内均转动安装有螺纹杆，两个第三滑块上均开设有第二螺纹孔，两个螺纹杆分别螺纹安装于两个螺纹孔内，螺纹杆可以通过第二螺纹孔带动第三滑块位移。
优选的，两个螺纹杆的底端均固定连接有第三锥齿轮，双向丝杆的外侧固定套设有两个第四锥齿轮，两个第四锥齿轮分别与两个第三锥齿轮相啮合，第四锥齿轮可以带动第三锥齿轮转动。
优选的，所述两栖机构包括开设于水平固定柱上的两个凹槽，两个凹槽内转动安装有同一个第二旋转杆，两个凹槽内均设置有支撑柱，两个支撑柱均固定套设于第二旋转杆的外侧，两个支撑柱的底端均固定连接有车轮，且两个支撑柱上设置有同一个浮板，第二旋转杆可以带动支撑柱九十度翻转。
优选的，所述第二旋转杆的一端延伸至传动腔内并固定连接有蜗轮，第一旋转杆的外侧固定套设有两个蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆可以带动蜗轮转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本方案通过蜗杆与蜗轮相配合，第二旋转杆通过支撑柱与车轮相配合，且支撑柱与浮板相配合，使得运输装置主体具备两栖行动能力，在陆地上可以放下车轮进行转移，在海面上时，可以将车轮收起，同时可有通过车轮以及浮板进一步的提升浮力和运输时的稳定性；
2、本方案通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合，双向丝杆通过第一螺纹孔与第二滑块相配合，第一旋转座通过传动杆与第二旋转座和升降板相配合，使得升降板便于进行升降，从而便于进行设备的装卸转移，同时在海面上时，可以降低重心提升稳定性；
3、本方案通过双向丝杆和第四锥齿轮与第三锥齿轮相配合，螺纹杆通过第二螺纹孔与第三滑块相配合，使得运输装置本体上设置有可以升降收纳的警示灯牌，使得其在装卸设备时进行收纳，避免其受损，在海面上时启用，在海面能见度低时提供可见的标记信号；
本发明具备两栖行动能力，便于其直接移动至合适的地点进行设备的装卸，通过升降板进一步的提升装卸设备时的效率，且提升运输时的稳定性，同时可收纳的高防护性能的警示灯可以提供有效的信号，提升运输时的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的俯视结构示意图；
图2为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的图1中沿E-E线的剖面结构示意图；
图3为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的图1中沿F-F线的剖面结构示意图；
图4为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的图2中A处放大结构示意图；
图5为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的图3中B处放大结构示意图；
图6为本发明提出的一种海洋工程结构物运输装置的滑动板立体结构示意图。
图中：1运输装置主体、2升降腔、3收纳槽、4滑动板、5压顶、6安装通口、7警示灯板、8警示标语、9水平固定柱、10矩形壳体、11电机壳体、12正反转电机、13升降板、14第一滑槽、15第一滑块、16第二滑槽、17第二滑块、18双向丝杆、19第一旋转座、20第二旋转座、21传动杆、22电机腔、23传动腔、24第一旋转杆、25第一锥齿轮、26第二锥齿轮、27第三滑槽、28第三滑块、29螺纹杆、30第三锥齿轮、31第四锥齿轮、32凹槽、33第二旋转杆、34支撑柱、35车轮、36浮板、37蜗轮、38蜗杆、39连接块、40牵引环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-6，一种海洋工程结构物运输装置，包括运输装置主体1，运输装置主体1的顶部开设有升降腔2，升降腔2内滑动安装有升降板机构，运输装置主体1上开设有收纳槽3，收纳槽3内滑动安装有滑动板4，且收纳槽3内设置有升降传动机构，滑动板4的顶部通过焊接固定连接有压顶5，滑动板4与升降传动机构相配合，滑动板4上开设有安装通口6，安装通口6内设置有警示灯板7，警示灯板7上设置有警示标语8，运输装置主体1的两侧均通过焊接固定连接有水平固定柱9，两个水平固定柱9上均设置有两栖机构，运输装置主体1的一侧通过焊接固定连接有矩形壳体10，两个水平固定柱9的一端均与矩形壳体10通过焊接固定连接，矩形壳体10的一侧通过焊接固定连接有电机壳体11，电机壳体11内开设有电机腔22，电机腔22的一侧内壁上通过螺栓固定安装有正反转电机12，正反转电机12与升降板机构、升降传动机构和两栖机构相配合，运输装置主体1的前端通过焊接固定连接有连接块39，连接块39上通过焊接固定连接有牵引环40。
本实施例中，升降板机构包括滑动安装于升降腔2内的升降板13，升降腔2的两侧内壁上均开设有第一滑槽14，两个第一滑槽14内均滑动安装有第一滑块15，两个第一滑块15相互靠近的一侧分别与升降板13的两侧通过焊接固定连接，第一滑块15可以沿着第一滑槽14位移。
本实施例中，升降板机构还包括开设于升降腔2底部内壁上的第二滑槽16，第二滑槽16内滑动安装有两个第二滑块17，且第二滑槽16内转动安装有双向丝杆18，两个第二滑块17上均开设有第一螺纹孔，双向丝杆18转动安装于两个螺纹孔内，双向丝杆18可以通过第一螺纹孔带动两个第二滑块17反向位移。
本实施例中，两个第二滑块17的顶部均通过焊接固定连接有第一旋转座19，升降板13的底部对称设置有两个第二旋转座20，两个第一旋转座19上均转动安装有传动杆21，两个传动杆21的另一端分别与两个第二旋转座20转动连接，第一旋转座19可以通过传动杆21带动第二旋转座20位移。
本实施例中，矩形壳体10内开设有传动腔23，传动腔23内转动安装有第一旋转杆24，第一旋转杆24的一端延伸至电机腔22内并与正反转电机12的输出轴相焊接，正反转电机12可以的第一旋转杆24转动。
本实施例中，第一旋转杆24的外侧固定套设有第一锥齿轮25，双向丝杆18的一端贯穿收纳槽3延伸至传动腔23内并通过焊接固定连接有第二锥齿轮26，第二锥齿轮26与第一锥齿轮25相啮合，第一锥齿轮25可以带动第二锥齿轮26转动。
本实施例中，升降传动机构包括有开设于收纳槽3两侧内壁上的第三滑槽27，两个第三滑槽内均滑动安装有第三滑块28，两个第三滑块28的一侧分别与滑动板4的两侧通过焊接固定连接，两个第三滑槽27内均转动安装有螺纹杆29，两个第三滑块28上均开设有第二螺纹孔，两个螺纹杆29分别螺纹安装于两个螺纹孔内，螺纹杆29可以通过第二螺纹孔带动第三滑块28位移。
本实施例中，两个螺纹杆29的底端均通过焊接固定连接有第三锥齿轮30，双向丝杆18的外侧通过焊接固定套设有两个第四锥齿轮31，两个第四锥齿轮31分别与两个第三锥齿轮30相啮合，第四锥齿轮31可以带动第三锥齿轮30转动。
本实施例中，两栖机构包括开设于水平固定柱9上的两个凹槽32，两个凹槽32内转动安装有同一个第二旋转杆33，两个凹槽32内均设置有支撑柱34，两个支撑柱34均通过焊接固定套设于第二旋转杆33的外侧，两个支撑柱34的底端均通过焊接固定连接有车轮35，且两个支撑柱34上设置有同一个浮板36，第二旋转杆33可以带动支撑柱34九十度翻转。
本实施例中，第二旋转杆33的一端延伸至传动腔23内并通过焊接固定连接有蜗轮37，第一旋转杆24的外侧固定套设有两个蜗杆38，蜗杆38与蜗轮37相啮合，蜗杆38可以带动蜗轮37转动。
本实施例中，运输装置主体1可以通过车轮35在岸上进行移动，通过牵引设备与牵引环40进行牵引即可移动至指定地点进行装卸设备，将设备放置到升降板13上，然后使得运输装置主体1转移至浅水区，随后启动正反转电机12，正反转电机12的输出轴带动第一旋转杆24转动，第一旋转杆24同步带动第一锥齿轮25和蜗杆38转动，蜗杆38带动第二旋转杆33转动，第二旋转杆33带动支撑柱34、车轮35和浮板36翻转至水平角度，使得车轮35和浮板36提供一定的浮力和稳定性，同时第一锥齿轮25带动第二锥齿轮26转动，第二锥齿轮26带动双向丝杆18转动，双向丝杆18通过第一螺纹孔带动第二滑块17位移，第二滑块17通过第一旋转座19、传动杆22和第二旋转座20带动升降板13下降，使得设备的重心降低，提升运输时的稳定性，同时双向丝杆18带动第四锥齿轮31转动，第四锥齿轮31带动第三锥齿轮30转动，第三锥齿轮30带动螺纹杆29转动，螺纹杆29通过第二螺纹孔带动第三滑块28滑动，第三滑块28带动滑动板4向上位移，从而使得滑动板4带动警示灯板7延伸出来，在能见度较低的时候可以有效的提供运输装置主体1的位置。
实施例二
与实施例一的不同之处在于：两个螺纹杆29的底端均固定连接有第三锥齿轮30，双向丝杆18的外侧固定套设有两个第四锥齿轮31，两个第四锥齿轮31分别与两个第三锥齿轮30相啮合，滑动板4内开设有空腔，空腔的一侧内壁上固定安装有电机，电机的输出轴上焊接有旋转轴，旋转轴的一端延伸至安装通口内并与警示灯板的底部固定连接。
本发明中，运输装置主体1可以通过车轮35在岸上进行移动，通过牵引设备与牵引环40进行牵引即可移动至指定地点进行装卸设备，将设备放置到升降板13上，然后使得运输装置主体1转移至浅水区，随后启动正反转电机12，正反转电机12的输出轴带动第一旋转杆24转动，第一旋转杆24同步带动第一锥齿轮25和蜗杆38转动，蜗杆38带动第二旋转杆33转动，第二旋转杆33带动支撑柱34、车轮35和浮板36翻转至水平角度，使得车轮35和浮板36提供一定的浮力和稳定性，同时第一锥齿轮25带动第二锥齿轮26转动，第二锥齿轮26带动双向丝杆18转动，双向丝杆18通过第一螺纹孔带动第二滑块17位移，第二滑块17通过第一旋转座19、传动杆22和第二旋转座20带动升降板13下降，使得设备的重心降低，提升运输时的稳定性，同时双向丝杆18带动第四锥齿轮31转动，第四锥齿轮31带动第三锥齿轮30转动，第三锥齿轮30带动螺纹杆29转动，螺纹杆29通过第二螺纹孔带动第三滑块28滑动，第三滑块28带动滑动板4向上位移，从而使得滑动板4带动警示灯板7延伸出来，在能见度较低的时候可以有效的提供运输装置主体1的位置，且可以启动电机，电机的输出轴通旋转轴带动警示灯板7转动，进一步的提升警示灯板7的作用。
其余与实施例一相同。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种海洋工程结构物运输装置，包括运输装置主体(1)，其特征在于，所述运输装置主体(1)的顶部开设有升降腔(2)，升降腔(2)内滑动安装有升降板机构，运输装置主体(1)上开设有收纳槽(3)，收纳槽(3)内滑动安装有滑动板(4)，且收纳槽(3)内设置有升降传动机构，滑动板(4)的顶部固定连接有压顶(5)，滑动板(4)与升降传动机构相配合，滑动板(4)上开设有安装通口(6)，安装通口(6)内设置有警示灯板(7)，警示灯板(7)上设置有警示标语(8)，运输装置主体(1)的两侧均固定连接有水平固定柱(9)，两个水平固定柱(9)上均设置有两栖机构，运输装置主体(1)的一侧固定连接有矩形壳体(10)，两个水平固定柱(9)的一端均与矩形壳体(10)固定连接，矩形壳体(10)的一侧固定连接有电机壳体(11)，电机壳体(11)内开设有电机腔(22)，电机腔(22)的一侧内壁上固定安装有正反转电机(12)，正反转电机(12)与升降板机构、升降传动机构和两栖机构相配合，运输装置主体(1)的前端固定连接有连接块(39)，连接块(39)上固定连接有牵引环(40)。
2.根据权利要求1所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述升降板机构包括滑动安装于升降腔(2)内的升降板(13)，升降腔(2)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(14)，两个第一滑槽(14)内均滑动安装有第一滑块(15)，两个第一滑块(15)相互靠近的一侧分别与升降板(13)的两侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述升降板机构还包括开设于升降腔(2)底部内壁上的第二滑槽(16)，第二滑槽(16)内滑动安装有两个第二滑块(17)，且第二滑槽(16)内转动安装有双向丝杆(18)，两个第二滑块(17)上均开设有第一螺纹孔，双向丝杆(18)转动安装于两个螺纹孔内。
4.根据权利要求3所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，两个第二滑块(17)的顶部均固定连接有第一旋转座(19)，升降板(13)的底部对称设置有两个第二旋转座(20)，两个第一旋转座(19)上均转动安装有传动杆(21)，两个传动杆(21)的另一端分别与两个第二旋转座(20)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述矩形壳体(10)内开设有传动腔(23)，传动腔(23)内转动安装有第一旋转杆(24)，第一旋转杆(24)的一端延伸至电机腔(22)内并与正反转电机(12)的输出轴相焊接。
6.根据权利要求5所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述第一旋转杆(24)的外侧固定套设有第一锥齿轮(25)，双向丝杆(18)的一端贯穿收纳槽(3)延伸至传动腔(23)内并固定连接有第二锥齿轮(26)，第二锥齿轮(26)与第一锥齿轮(25)相啮合。
7.根据权利要求1所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述升降传动机构包括有开设于收纳槽(3)两侧内壁上的第三滑槽(27)，两个第三滑槽内均滑动安装有第三滑块(28)，两个第三滑块(28)的一侧分别与滑动板(4)的两侧固定连接，两个第三滑槽(27)内均转动安装有螺纹杆(29)，两个第三滑块(28)上均开设有第二螺纹孔，两个螺纹杆(29)分别螺纹安装于两个螺纹孔内。
8.根据权利要求7所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，两个螺纹杆(29)的底端均固定连接有第三锥齿轮(30)，双向丝杆(18)的外侧固定套设有两个第四锥齿轮(31)，两个第四锥齿轮(31)分别与两个第三锥齿轮(30)相啮合。
9.根据权利要求1所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述两栖机构包括开设于水平固定柱(9)上的两个凹槽(32)，两个凹槽(32)内转动安装有同一个第二旋转杆(33)，两个凹槽(32)内均设置有支撑柱(34)，两个支撑柱(34)均固定套设于第二旋转杆(33)的外侧，两个支撑柱(34)的底端均固定连接有车轮(35)，且两个支撑柱(34)上设置有同一个浮板(36)。
10.根据权利要求9所述的一种海洋工程结构物运输装置，其特征在于，所述第二旋转杆(33)的一端延伸至传动腔(23)内并固定连接有蜗轮(37)，第一旋转杆(24)的外侧固定套设有两个蜗杆(38)，蜗杆(38)与蜗轮(37)相啮合。
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