CN210000519U - 一种高抗沉性船舶结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高抗沉性船舶结构，包括一号底板与二号底板，二号底板位于一号底板的内侧，一号底板与二号底板之间固定安装有一号衔接板，且一号底板、二号底板与一号衔接板之间形成一号密封腔室，二号底板的内侧设置有三号底板。本实用新型的一种高抗沉性船舶结构，能够在船体受到外界碰撞、搁浅、触礁等意外导致一号密封腔室进水时，水进入水管，依据U型管的原理避免水进入船体，提高船舶的抗沉性，能够在船舶发生意外导致二号密封腔室进水时，更好的保证船舶的抗沉性，塑料浮筒由若干组小隔室组成，当撞击发生破坏时不至于撞破全部筒体结构，依旧起到漂浮效果，具有一定的实用性，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶结构领域，特别涉及一种高抗沉性船舶结构。
背景技术
抗沉性是指船在破舱浸水后仍保持一定浮性和稳性而不至于沉没和倾覆的性能，要使船舶在营运中不因为碰撞、搁浅、触礁等造成破损而沉没，就要在构造上采取措施，主要措施是加大干舷，增加船的储备浮力，设置水密舱壁及双层底把船体分隔成若干个水密舱室，一旦某些舱室破损进水，不至于扩展到其他舱室，使船体仍能浮于水面；
现有的抗沉性船舶结构存在一定的弊端，首先，在船体受到外界碰撞、搁浅、触礁等意外导致进水时，不能够快速将水排出船体，水进入船体容易因重心偏离导致沉船，无法提高船舶的抗沉性，其次，船体颞部储备浮力不够，且容易受到外界撞击的影响，当撞击发生时容易导致储备浮力无法漂浮影响抗沉效果，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种高抗沉性船舶结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种高抗沉性船舶结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种高抗沉性船舶结构，包括一号底板与二号底板，所述二号底板位于一号底板的内侧，所述一号底板与二号底板之间固定安装有一号衔接板，且一号底板、二号底板与一号衔接板之间形成一号密封腔室，所述二号底板的内侧设置有三号底板，且二号底板与三号底板之间固定安装有二号衔接板，所述一号密封腔室内部安装有水管，且水管与一号密封腔室之间填充有XPE泡沫垫。
优选的，所述一号密封腔室与一号底板上均开设有通孔，且通孔位于二号底板的下端，所述通孔与水管相通连接。
优选的，所述二号底板、三号底板与二号衔接板之间形成二号密封腔室，且二号密封腔室内部填充有塑料浮筒，所述塑料浮筒与三号底板固定连接，所述塑料浮筒包括若干组小隔室。
优选的，所述塑料浮筒上端中间位置贯穿安装有电机箱，所述电机箱的内部底端一侧固定安装有电动机，所述电动机的一端设置有转轴，所述转轴的圆周外表面固定安装有齿轮，所述电动机的一端连接有电源线与控制线。
优选的，所述二号底板的底端中间位置贯穿设置有套筒，且套筒的内部贯穿设置有齿条杆，且齿条杆位于齿轮的一侧，所述齿条杆与齿轮活动连接，所述齿条杆的下端固定安装有挡水板，且挡水板位于通孔的内部，所述挡水板与一号底板密封连接。
优选的，所述套筒与齿条杆活动连接，所述挡水板与通孔活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过设置的水管与通孔，能够在船体受到外界碰撞、搁浅、触礁等意外导致一号密封腔室进水时，水进入水管，人为控制电动机工作，使得齿轮带动齿条杆控制挡水板上升，实现水管与外界相通排水，依据U型管的原理避免水进入船体，提高船舶的抗沉性；
2、通过设置的塑料浮筒，能够在船舶发生意外导致二号密封腔室进水时，更好的保证船舶的抗沉性，塑料浮筒由若干组小隔室组成，当撞击发生破坏时不至于撞破全部筒体结构，依旧起到漂浮效果。
附图说明
图1为本实用新型一种高抗沉性船舶结构的整体剖视图；
图2为本实用新型一种高抗沉性船舶结构的局部剖视图；
图3为本实用新型一种高抗沉性船舶结构的图1中A的放大图；
图4为本实用新型一种高抗沉性船舶结构的塑料浮筒的放大图。
图中：1、一号底板；2、二号底板；3、三号底板；4、一号衔接板；5、二号衔接板；6、塑料浮筒；7、通孔；8、水管；9、XPE泡沫垫；10、套筒；11、电机箱；12、电动机；13、转轴；14、齿轮；15、齿条杆；16、挡水板；17、小隔室。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，一种高抗沉性船舶结构，包括一号底板1与二号底板2，二号底板2位于一号底板1的内侧，一号底板1与二号底板2之间固定安装有一号衔接板4，且一号底板1、二号底板2与一号衔接板4之间形成一号密封腔室，二号底板2的内侧设置有三号底板3，且二号底板2与三号底板3之间固定安装有二号衔接板5，一号密封腔室内部安装有水管8，且水管8与一号密封腔室之间填充有XPE泡沫垫9。
一号密封腔室与一号底板1上均开设有通孔7，且通孔7位于二号底板2的下端，通孔7与水管8相通连接。
塑料浮筒6上端中间位置贯穿安装有电机箱11，电机箱11的内部底端一侧固定安装有电动机12，电动机12的一端设置有转轴13，转轴13的圆周外表面固定安装有齿轮14，电动机12的一端连接有电源线与控制线。
二号底板2的底端中间位置贯穿设置有套筒10，且套筒10的内部贯穿设置有齿条杆15，且齿条杆15位于齿轮14的一侧，齿条杆15与齿轮14活动连接，齿条杆15的下端固定安装有挡水板16，且挡水板16位于通孔7的内部，挡水板16与一号底板1密封连接。
套筒10与齿条杆15活动连接，挡水板16与通孔7活动连接。
通过采用上述技术方案：设置的水管8与通孔7，能够在船体受到外界碰撞、搁浅、触礁等意外导致一号密封腔室进水时，水进入水管8，人为控制电动机12工作，使得齿轮带14动齿条杆15控制挡水板16上升，实现水管8与外界相通排水，依据U型管的原理避免水进入船体，提高船舶的抗沉性。
实施例2
如图1-4所示，一种高抗沉性船舶结构，包括一号底板1与二号底板2，二号底板2位于一号底板1的内侧，一号底板1与二号底板2之间固定安装有一号衔接板4，且一号底板1、二号底板2与一号衔接板4之间形成一号密封腔室，二号底板2的内侧设置有三号底板3，且二号底板2与三号底板3之间固定安装有二号衔接板5，一号密封腔室内部安装有水管8，且水管8与一号密封腔室之间填充有XPE泡沫垫9。
二号底板2、三号底板3与二号衔接板5之间形成二号密封腔室，且二号密封腔室内部填充有塑料浮筒6，塑料浮筒6与三号底板3固定连接，塑料浮筒6包括若干组小隔室17。
通过采用上述技术方案：设置的塑料浮筒6，能够在船舶发生意外导致二号密封腔室进水时，更好的保证船舶的抗沉性，塑料浮筒6由若干组小隔室17组成，当撞击发生破坏时不至于撞破全部筒体结构，依旧起到漂浮效果。
需要说明的是，本实用新型为一种高抗沉性船舶结构，在使用时，首先，将该结构安装在船舶的底端，挡水板16与通孔7密封连接，使得一号底板1形成一个完整的底板，避免水进入水管8内部，三号底板3为完整的底板，保证了独自的密封性能，设置的电机箱11能够保护内部各电路，避免受到水的影响，将电源线与控制线与船舶上电源与控制器连接，在船体受到外界碰撞、搁浅、触礁等意外导致一号密封腔室进水时，水进入水管8，人为控制电动机12工作，使得齿轮带14动齿条杆15控制挡水板16上升，实现水管8与外界相通排水，依据U型管的原理避免水进入船体，提高船舶的抗沉性，在船舶发生意外导致二号密封腔室进水时，塑料浮筒6由若干组小隔室17组成，当撞击发生破坏时不至于撞破全部筒体结构，依旧起到漂浮效果，更好的保证船舶的抗沉性，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种高抗沉性船舶结构，包括一号底板（1）与二号底板（2），所述二号底板（2）位于一号底板（1）的内侧，其特征在于：所述一号底板（1）与二号底板（2）之间固定安装有一号衔接板（4），且一号底板（1）、二号底板（2）与一号衔接板（4）之间形成一号密封腔室，所述二号底板（2）的内侧设置有三号底板（3），且二号底板（2）与三号底板（3）之间固定安装有二号衔接板（5），所述一号密封腔室内部安装有水管（8），且水管（8）与一号密封腔室之间填充有XPE泡沫垫（9）。
2.根据权利要求1所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述一号密封腔室与一号底板（1）上均开设有通孔（7），且通孔（7）位于二号底板（2）的下端，所述通孔（7）与水管（8）相通连接。
3.根据权利要求1所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述二号底板（2）、三号底板（3）与二号衔接板（5）之间形成二号密封腔室，且二号密封腔室内部填充有塑料浮筒（6），所述塑料浮筒（6）与三号底板（3）固定连接，所述塑料浮筒（6）包括若干组小隔室（17）。
4.根据权利要求3所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述塑料浮筒（6）上端中间位置贯穿安装有电机箱（11），所述电机箱（11）的内部底端一侧固定安装有电动机（12），所述电动机（12）的一端设置有转轴（13），所述转轴（13）的圆周外表面固定安装有齿轮（14），所述电动机（12）的一端连接有电源线与控制线。
5.根据权利要求2或4所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述二号底板（2）的底端中间位置贯穿设置有套筒（10），且套筒（10）的内部贯穿设置有齿条杆（15），且齿条杆（15）位于齿轮（14）的一侧，所述齿条杆（15）与齿轮（14）活动连接，所述齿条杆（15）的下端固定安装有挡水板（16），且挡水板（16）位于通孔（7）的内部，所述挡水板（16）与一号底板（1）密封连接。
6.根据权利要求5所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述套筒（10）与齿条杆（15）活动连接，所述挡水板（16）与通孔（7）活动连接。
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| CN112937788A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-11 | 蚌埠市神舟机械有限公司 | 基于双体运维船的船舶稳固装备 |
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