CN104993218A - 大型车载天线电动升降平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型车载天线电动升降平台，包括大型车载天线、托盘和天线升降装置，天线升降装置包括传动动力装置、垂直支承在厢体四角内的传动螺杆和固定在托盘底板四角的传动螺母，电机-减速机组合输出的动力通过4个传动链轮同步带动4根传动螺杆旋转，再通过4个传动螺母带动托盘上的大型车载天线升降。在传动链条的中部设有传动链条张紧装置，包括两组对称设置、每组3个成三角形排列张紧链轮组合将传动链条张紧成中部一字形、两端叉形的双重张紧型式。本发明传动结构简单、制造成本低，本发明采用的双重张紧结解决了超长传动链条难以张紧，容易脱落的难题，提高大型车载天线电动升降平台升降的可靠性。

Description

大型车载天线电动升降平台

技术领域

本发明涉及一种车载天线升降装置，特别涉及一种宽度较大的大型车载天线升降平台，属于车载天线技术领域。

背景技术

    车载天线电动升降平台的主要作用是在工作时将天线升出厢顶后并将其固定在厢顶上，在运输及收藏时将天线下降到厢体内，并固定在厢体底板上。在车载天线升降过程中，还需要满足车载天线下部的托盘顶部无积水，车厢不漏水。现有的车载天线电动升降平台机械传动机构复杂，如CN2037060626U公开的车载天线升降平台安装在有天窗的汽车方舱内，四个直角传动齿轮箱安装在方舱水平底板上，卫星接收天线安装在水平台板上，水平台板连有驱动装置，驱动装置有传动轴相连的四个直角传动齿轮箱，水平台板的四角分别有螺孔，齿轮箱的输入轴过传动箱连有电机，第二和第三两个直角传动齿轮箱分别有水平输出轴，直角传动齿轮箱内的传动轴之间连有相啮合的伞形齿轮。使用时，用电机驱动第二和第三两个直角传动齿轮箱的水平输入轴转动，并带动了第一和第四两个直角传动齿轮箱的输入轴转动，进而带动四个直角传动齿轮箱垂直向上的螺杆输出轴同步转动，四个直角传动齿轮箱垂直向上的螺杆输出轴同步转动可以驱动水平台板升降运动，水平台板升降运动可以带动天线升降。用直角传动齿轮箱为传动装置，用螺杆、螺母为水平台板的直接驱动装置，该车载天线升降平台具有结构合理，升降方便，稳定性好，抗抖动、抗风能力强等优点。但是，该车载天线升降平台存在着结构复杂、制造成本高，维修不便等缺陷。特别是当用于宽度超过3米的车载天线平台升降时，难以采用上述传动结构。

发明内容

为了克服现有的天线电动升降平台结构复杂、制造成本高的缺点，本发明提供一种结构简单且适用于较宽天线升降的大型车载天线电动升降平台，提高电动升降平台传动过程的稳定性，从而提高电动升降平台升降的可靠性。

本发明通过以下技术方案予以实现。

一种大型车载天线电动升降平台，包括大型车载天线、托盘和天线升降装置，所述大型车载天线下端与托盘上端固定连接，托盘底板与天线升降装置连接；所述天线升降装置包括传动动力装置、垂直支承在厢体四角内的传动螺杆和固定在托盘底板四角的传动螺母，4根传动螺杆与传动螺母一一配对旋合；所述传动动力装置包括电机-减速机组合和链条传动机构，电机-减速机组合垂直固定在厢体底板一角上，减速机输出轴通过固定在其上的主动齿轮与固定在相邻的传动螺杆下端的被动齿轮啮合，4根传动螺杆下端分别设有传动链轮，封闭的传动链条绕过4个传动链轮，将电机-减速机组合输出的动力通过4个传动链轮同步带动4根传动螺杆旋转，再通过4个传动螺母带动托盘上的大型车载天线升降；在传动链条的中部设有传动链条张紧装置，包括两组对称设置、每组3个成三角形排列张紧链轮组合，将传动链条张紧成中部一字形、两端叉形的的双重张紧型式。

    本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的大型车载天线电动升降平台，其中所述张紧链轮组合包括张紧链轮、立轴、张紧链轮轴承和底座，张紧链轮通过张紧链轮轴承支撑在立轴上端，立轴下端固定在底座上侧，底座下侧固定在厢体底板上。多个防链条震动挡块对称设置在传动链条中部。

    前述的大型车载天线电动升降平台，还设有防水机构，所述防水机构包括防水挡圈和防水密封条，托盘底板四周设有垂直向上的防水挡圈，防水密封条粘贴在防水挡圈止口处，当托盘上升至车厢顶部时，防水密封条顶部被车厢顶壁内侧挤压。

前述的大型车载天线电动升降平台，还设有排水机构，所述排水机构包括管接头、透明软管和排水法兰，管接头穿过托盘底板，固定在托盘上，排水法兰固定在车厢底壁上，透明软管上端与管接头下端连接，透明软管下端与排水法兰对接。

    本发明采用电机-减速机组合驱动一个传动链轮转动再通过传动链条同步传动其余三个传动链轮转动，从而使得厢体四角内的传动螺杆同步转动，通过托盘带动大型车载天线的升降，传动结构简单、制造成本低。本发明采用每组张紧链轮组合成三角形设置的双重张紧结构，特别是位于三角形顶点的张紧链轮组合加大了传动链条对传动链轮的包角和正压力，解决了超长传动链条难以张紧，容易脱落的难题，提高了提高电动升降平台升降的可靠性。

本发明特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明升起状态的结构示意图；

图2是传动动力装置的结构示意图；

图3是本发明的传动部分结构示意图；

图4是张紧链轮组合的放大结构示意图；

图5是是图1的A-A剖视放大图；

图6是图1的B-B剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，本发明包括大型车载天线1、托盘2和天线升降装置3，大型车载天线1下端固定在焊接结构件的托盘2上端，托盘底板21与天线升降装置3连接；天线升降装置3包括传动动力装置31、垂直支承在厢体4四角内的传动螺杆32和固定在托盘底板21四角的传动螺母33，4根传动螺杆32与传动螺母33一一配对旋合。传动动力装置31包括电机-减速机组合311和链条传动机构312，电机-减速机311组合垂直固定在厢体底板41一角上，减速机输出轴通过固定在其上的主动齿轮313与固定在相邻的传动螺杆32下端的被动齿轮314啮合，4根传动螺杆32下端分别设有传动链轮315，封闭的传动链条316绕过4个传动链轮315，将电机-减速机组合311输出的动力通过4个传动链轮315同步带动4根传动螺杆32旋转，再通过4个传动螺母33带动托盘2上的大型车载天线1垂直移动，电机正转，车载天线1上升；反之，车载天线1下降。

如图3所示，在传动链条315的中部设有传动链条张紧装置5，所述传动链条张紧装置5设置在在传动链条316中部，包括两组对称设置、每组3个成三角形排列张紧链轮组合51，将传动链条316张紧成中部一字形、两端叉形的双重张紧结构型式，即除了在传动链条316中部两侧对称设置了作为三角形底边两端的2个张紧链轮组合51外，还在两个传动链轮315之间设置了作为三角形顶点的1个张紧链轮组合51，可以达到加大传动链条316对传动链轮315的包角和正压力。10个防链条震动挡块52对称设置在传动链条316中部，防止传动过程中传动链条316的上下震动。张紧链轮组合51和防链条震动挡块52解决了超长传动链条难以张紧，容易脱落的难题。

    如图4所示，张紧链轮组合51包括张紧链轮511、立轴512、张紧链轮轴承513和底座514，张紧链轮511通过张紧链轮轴承515支撑在立轴512上端，立轴512下端固定在成倒置槽形的底座514上侧，底座514为焊接钢结构件，其下侧焊接固定在厢体底板41上。

本发明还设有防水机构6和排水机构7，如图5所示，防水机构6包括防水挡圈61和防水密封条62，托盘底板41四周设有垂直向上的防水挡圈61，防水密封条62粘贴在防水挡圈61止口处，当托盘2上升至车厢顶部时，防水密封条62顶部被车厢顶壁9内侧挤压而起到密封作用，可以避免雨水进入厢体内。

如图6所示，排水机构7包括管接头71、透明软管72和排水法兰73，管接头71穿过托盘底板21，固定在托盘底板41上，排水法兰73固定在车厢底板41上，透明软管72上端与管接头71下端连接，下端与排水法兰73对接。当托盘2升至车厢顶部，雨水淋入托盘2时，通过托盘2上的管接头71，经透明软管72接排水法兰73将雨水排到车厢外。

    大型车载天线1上升到位或下降到位均通过行程开关限位，使得大型车载天线1锁定在上升到位或下降到位的极限位置，确保其使用安全。

如图3所示，本发明应急手动传动机构8设置在图2右上角的传动螺杆32外，通过分别固定在传动螺杆32和手动传动轴81端头的一对伞齿轮的啮合，使得手动传动轴81的转动可驱动传动螺杆32转动，带动固定在该传动螺杆32下端的传动链轮315转动，再通过封闭的传动链条316带动其余3个传动链轮315转动。当供电系统断电时，可利用手动摇把带动手动传动轴81转动，使得4根传动螺杆32同步转动，实现大型车载天线1的升降，手动传动作为本发明的一种辅助功能，是确保大型车载天线1升降稳定的可靠保障。

    除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种大型车载天线电动升降平台，包括大型车载天线、托盘和天线升降装置，所述大型车载天线下端与托盘上端固定连接，托盘底板与天线升降装置连接；所述天线升降装置包括传动动力装置、垂直支承在厢体四角内的传动螺杆和固定在托盘底板四角的传动螺母，4根传动螺杆与传动螺母一一配对旋合；其特征是，所述传动动力装置包括电机-减速机组合和链条传动机构，电机-减速机组合垂直固定在厢体底板一角上，减速机输出轴通过固定在其上的主动齿轮与固定在相邻的传动螺杆下端的被动齿轮啮合，4根传动螺杆下端分别设有传动链轮，封闭的传动链条绕过4个传动链轮，将电机-减速机组合输出的动力通过4个传动链轮同步带动4根传动螺杆旋转，再通过4个传动螺母带动托盘上的大型车载天线升降；在传动链条的中部设有传动链条张紧装置，包括两组对称设置、每组3个成三角形排列张紧链轮组合，将传动链条张紧成中部一字形、两端叉形的的双重张紧型式。

2.根据权利要求1所述的大型车载天线电动升降平台，其特征是，所述张紧链轮组合包括张紧链轮、立轴、张紧链轮轴承和底座，张紧链轮通过张紧链轮轴承支撑在立轴上端，立轴下端固定在底座上侧，底座下侧固定在厢体底板上。

3.根据权利要求1所述的大型车载天线电动升降平台，其特征是，多个防链条震动挡块对称设置在传动链条中部。

4.根据权利要求1所述的大型车载天线电动升降平台，其特征是，还设有防水机构，所述防水机构包括防水挡圈和防水密封条，托盘底板四周设有垂直向上的防水挡圈，密封条粘贴在防水挡圈止口处，当托盘上升至车厢顶部时，密封条顶部被车厢顶壁内侧挤压。

5.根据权利要求1所述的大型车载天线电动升降平台，其特征是，还设有排水机构，所述排水机构包括管接头、透明软管和排水法兰，管接头穿过托盘底板，固定在托盘上，排水法兰固定在厢体底板车厢底板上，透明软管上端与管接头下端连接，透明软管下端与排水法兰对接。