CN113787274B - 长大车型中梁拼接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及中梁拼接方法领域，尤其是长大车型中梁拼接方法。该方法的具体步骤为：a）焊接组装两个牵引梁工艺件，然后将两个牵引梁工艺件定位在组装胎上；b）接着将中梁中部下盖板焊接组装在两个牵引梁工艺件之间；c）再在中梁中部下盖板上焊接组装隔板；d）最后将中梁中部腹板焊接组装在中梁中部下盖板和隔板上。本发明通过将中梁分成三段，并采用三段两接的方式进行组装。有效减少了拼接长度，缩减了工位，提升了生产效率。

Description

长大车型中梁拼接方法
技术领域
本发明涉及中梁拼接方法领域，尤其是长大车型中梁拼接方法。
背景技术
现有中梁组装方式为各腹板、下盖板拼接后再进行组装，适用于13m以下车型生产，而大型车辆的整根中梁长度达26米，长大车型中梁采用此种方式进行组装时存在定位、组装困难，组装质量较差，影响后工序生产，且长大配件吊运危险性较高，存在安全隐患，辅助时间多不利于批量化生产。
发明内容
为了克服现有的大型车中梁生产效率低的不足，本发明提供了长大车型中梁拼接方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种长大车型中梁拼接方法，该方法的具体步骤为：
a）焊接组装两个牵引梁工艺件，然后将两个牵引梁工艺件定位在组装胎上；
b）接着将中梁中部下盖板焊接组装在两个牵引梁工艺件之间；
c）再在中梁中部下盖板上焊接组装隔板；
d）最后将中梁中部腹板焊接组装在中梁中部下盖板和隔板上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述组装胎上设有两个中心销，牵引梁工艺件底部固定有牵引梁心盘，牵引梁心盘底部设有用于插入中心销的销孔。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述牵引梁工艺件通过秤砣将其压紧在组装胎上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述组装胎上设有调整中梁中部下盖板挠度的垫块。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述组装胎上通过螺栓固定有连接有数个压板，中梁中部下盖板通过压板压紧定位在组装胎上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤d）中，所述中梁中部腹板的焊接方法为，将两块中梁中部腹板吊装放置到中梁中部下盖板上，此时数个隔板位于两块中梁中部腹板之间，而两块中梁中部腹板则位于两排气顶之间，两排气顶将中梁中部腹板压紧在隔板上，消除隔板与中梁中部腹板之间的间隙，上方的上气顶将中梁中部腹板压紧在中梁中部下盖板上，消除中梁中部腹板与中梁中部下盖板之间的间隙，最后将隔板与中梁中部腹板焊接在一起，将中梁中部腹板与中梁中部下盖板焊接在一起。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括在两块中梁中部腹板之间放入工艺撑，防止两排气顶挤压中梁中部腹板时，两块中梁中部腹板中间没有隔板带动部分会被挤压变形，焊接完毕后将工艺撑取出。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括当中梁中部腹板与牵引梁工艺件对接好之后，在中梁中部腹板与牵引梁工艺件之间焊接加强筋，待该中梁完全组装完毕之后，将该加强筋切除。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述气顶由气缸和顶板组成，气缸的缸体固定在组装胎上，气缸的活塞杆上固定顶板。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述上气顶由龙门架、升降气缸、下压板组成，升降气缸的缸体固定在龙门架上，升降气缸的活塞杆固定在下压板上。
本发明的有益效果是，通过将中梁分成三段，并采用三段两接的方式进行组装。有效减少了拼接长度，缩减了工位，提升了生产效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的牵引梁工艺件的结构示意图；
图4是本发明的中心销和牵引梁心盘的结构示意图；
图中1. 牵引梁工艺件，2. 组装胎，3. 中梁中部下盖板，4. 隔板，5. 中梁中部腹板，6. 中心销，7. 牵引梁心盘，8. 压板，9. 气顶。
具体实施方式
图1是本发明的主视图；图2是本发明的俯视图；图3是本发明的牵引梁工艺件的结构示意图；图4是本发明的中心销和牵引梁心盘的结构示意图；
一种长大车型中梁拼接方法，该方法的具体步骤为：
a焊接组装两个牵引梁工艺件1，然后将两个牵引梁工艺件1定位在组装胎2上；
b接着将中梁中部下盖板3焊接组装在两个牵引梁工艺件1之间；
c再在中梁中部下盖板3上焊接组装隔板4；
d最后将中梁中部腹板5焊接组装在中梁中部下盖板3和隔板4上。
组装胎2上设有两个中心销6，牵引梁工艺件1底部固定有牵引梁心盘7，牵引梁心盘7底部设有用于插入中心销6的销孔。
牵引梁工艺件1通过秤砣将其压紧在组装胎2上。
组装胎2上设有调整中梁中部下盖板3挠度的垫块。
组装胎2上通过螺栓固定有连接有数个压板8，中梁中部下盖板3通过压板8压紧定位在组装胎2上。
步骤d中，所述中梁中部腹板5的焊接方法为，将两块中梁中部腹板5吊装放置到中梁中部下盖板3上，此时数个隔板4位于两块中梁中部腹板5之间，而两块中梁中部腹板5则位于两排气顶9之间，两排气顶将中梁中部腹板5压紧在隔板4上，消除隔板4与中梁中部腹板5之间的间隙，上方的上气顶将中梁中部腹板5压紧在中梁中部下盖板3上，消除中梁中部腹板5与中梁中部下盖板3之间的间隙，最后将隔板4与中梁中部腹板5焊接在一起，将中梁中部腹板5与中梁中部下盖板3焊接在一起。
在两块中梁中部腹板5之间放入工艺撑，防止两排气顶9挤压中梁中部腹板5时，两块中梁中部腹板5中间没有隔板4带动部分会被挤压变形，焊接完毕后将工艺撑取出。
当中梁中部腹板5与牵引梁工艺件1对接好之后，在中梁中部腹板5与牵引梁工艺件1之间焊接加强筋，待该中梁完全组装完毕之后，将该加强筋切除。
气顶9由气缸和顶板组成，气缸的缸体固定在组装胎2上，气缸的活塞杆上固定顶板。
上气顶由龙门架、升降气缸、下压板组成，升降气缸的缸体固定在龙门架上，升降气缸的活塞杆固定在下压板上。
结合附图1、附图2、附图3和附图4所示，首先将两个组装好的牵引梁工艺件1通过中心销6定位在组装胎2上，使得组装胎2中心线与牵引梁工艺件1的下盖板中心线对齐，保证牵引梁心盘7中心距19000±15mm。完成后吊运2个5吨秤砣分别压在两个牵引梁工艺件1的牵引梁心盘7上方。然后将中梁中部下盖板3吊至组装胎2上进行组装，组装时挠度通过组装胎2上的垫块进行调整，中梁中部下盖板3的中心线与组装胎2的胎型中心线一致。接着使用电动扳手拧紧压板8，使得压板8将中梁中部下盖板3压紧在组装胎2上。然后将中梁中部下盖板3两端分别焊接在两个牵引梁工艺件1上。接着将隔板4点焊在中梁中部下盖板3上。最后将中梁中部腹板5吊至组装胎2上进行定位，开启两侧气顶9，两排气顶9将中梁中部腹板5压紧在隔板4上，消除隔板4与中梁中部腹板5之间的间隙，上方的上气顶将中梁中部腹板5压紧在中梁中部下盖板3上，消除中梁中部腹板5与中梁中部下盖板3之间的间隙，此时在中梁中部腹板5与牵引梁工艺件1之间焊接加强筋。再将隔板4与中梁中部腹板5焊接在一起，将中梁中部腹板5与中梁中部下盖板3焊接在一起。最后将加强筋切除。

Claims (10)

1.一种长大车型中梁拼接方法，其特征是，该方法的具体步骤为：
a）焊接组装两个牵引梁工艺件（1），然后将两个牵引梁工艺件（1）定位在组装胎（2）上；
b）接着将中梁中部下盖板（3）焊接组装在两个牵引梁工艺件（1）之间；
c）再在中梁中部下盖板（3）上焊接组装隔板（4）；
d）最后将中梁中部腹板（5）焊接组装在中梁中部下盖板（3）和隔板（4）上。
2.根据权利要求1所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述组装胎（2）上设有两个中心销（6），牵引梁工艺件（1）底部固定有牵引梁心盘（7），牵引梁心盘（7）底部设有用于插入中心销（6）的销孔。
3.根据权利要求2所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述牵引梁工艺件（1）通过秤砣将其压紧在组装胎（2）上。
4.根据权利要求1所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述组装胎（2）上设有调整中梁中部下盖板（3）挠度的垫块。
5.根据权利要求1所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述组装胎（2）上通过螺栓固定有连接有数个压板（8），中梁中部下盖板（3）通过压板（8）压紧定位在组装胎（2）上。
6.根据权利要求1所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，步骤d）中，所述中梁中部腹板（5）的焊接方法为，将两块中梁中部腹板（5）吊装放置到中梁中部下盖板（3）上，此时数个隔板（4）位于两块中梁中部腹板（5）之间，而两块中梁中部腹板（5）则位于两排气顶（9）之间，两排气顶将中梁中部腹板（5）压紧在隔板（4）上，消除隔板（4）与中梁中部腹板（5）之间的间隙，上方的上气顶将中梁中部腹板（5）压紧在中梁中部下盖板（3）上，消除中梁中部腹板（5）与中梁中部下盖板（3）之间的间隙，最后将隔板（4）与中梁中部腹板（5）焊接在一起，将中梁中部腹板（5）与中梁中部下盖板（3）焊接在一起。
7.根据权利要求6所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，在两块中梁中部腹板（5）之间放入工艺撑，防止两排气顶（9）挤压中梁中部腹板（5）时，两块中梁中部腹板（5）中间没有隔板（4）带动 部分会被挤压变形，焊接完毕后将工艺撑取出。
8.根据权利要求1所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，当中梁中部腹板（5）与牵引梁工艺件（1）对接好之后，在中梁中部腹板（5）与牵引梁工艺件（1）之间焊接加强筋，待该中梁完全组装完毕之后，将该加强筋切除。
9.根据权利要求6所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述气顶（9）由气缸和顶板组成，气缸的缸体固定在组装胎（2）上 ，气缸的活塞杆上固定顶板。
10.根据权利要求6所述的长大车型中梁拼接方法，其特征是，所述上气顶由龙门架、升降气缸、下压板组成，升降气缸的缸体固定在龙门架上，升降气缸的活塞杆固定在下压板上。
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