CN113781790A - 一种识别车牌的方法及停车场终端 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种识别车牌的方法及停车场终端，用于提高停车场进出场的通行效率。本申请实施例方法包括：停车场终端判断第一车牌信息与第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；若第一车牌信息获取到车牌信息数据，第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则确定目标车辆携带内地车牌；若第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则确定目标车辆携带港澳车牌；若第一车牌信息获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则确定目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌；若第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则确定该车辆为无牌照车辆。

Description

一种识别车牌的方法及停车场终端

技术领域

本申请实施例涉及停车场领域，尤其涉及一种识别车牌的方法及停车场终端。

背景技术

随着社会及经济发展，有越来越多的港澳车牌和内地车牌混用的车场场景，特别是在无人值守的车场，提高港澳车牌的识别效率的需求愈发明显。

在现有技术中，识别率是车场停车体验最直接的体现，当前的停车场技术的识别率非常高，使得车辆通行顺畅，需要人工干预工作少，但遇到无法识别车牌的情况依旧需要进行人工干预，导致停车场出入场的通行效率降低。

发明内容

本申请提供了一种识别车牌的方法及停车场终端，用于提高停车场进出场的通行效率。

本申请第一方面提供了一种识别车牌的方法，包括：

所述停车场终端获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

所述停车场终端判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

可选的，所述停车场终端获取所述目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息之前，所述方法还包括：

停车场终端判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

若否，则所述停车场终端判断第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

若小于预设时间间隔，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

可选的，所述停车场终端判断是否通过地感确定所述目标车辆进入所述停车场道闸之后，所述方法还包括：

若是，则所述停车场终端判断所述地感信号是否仅触发一次；

若所述地感信号仅触发一次，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

可选的，所述方法还包括：

所述停车场终端判断所述目标车辆是否为入场状态；

若为入场状态，则所述停车场终端对所述目标车辆进行计费。

可选的，所述停车场终端根据所述反馈信号中携带的地感信息判断所述目标车辆是否为入场状态之后，所述方法还包括：

若所述目标车辆不为入场状态，则所述停车场终端判断所述目标车辆是否为出场状态；

若为出场状态，则所述停车场终端获取所述目标车辆的计费结果。

可选的，所述停车场终端判断所述目标车辆是否为出场状态之后，所述方法还包括：

若不为出场状态，则所述停车场终端确定所述目标车辆的车辆信息为异常获取。

本申请第二方面提供了一种停车场终端，包括：

第一获取单元，用于获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

第一判断单元，用于断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

第一确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第二确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第三确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第四确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

可选的，所述停车场终端还包括：

第二判断单元，用于判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

第三判断单元，用于在所述第二判断单元判断结果为否，则第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

第五确定单元，用于在所述第三判断单元判断结果为小于预设时间间隔时，则确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

可选的，所述停车场终端还包括：

第四判断单元，用于在所述第二判断单元判断结果为是，则判断所述地感信号是否仅触发一次；

第六确定单元，用于在所述第四判断单元判断结果为所述地感信号仅触发一次时，则终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

可选的，所述停车场终端还包括：

第五判断单元，用于判断所述目标车辆是否为入场状态；

第五确定单元，用于在所述第五判断单元判断结果为是时，则对所述目标车辆进行计费。

可选的，所述停车场终端还包括：

第六判断单元，用于在所述第五判断单元判断结果为所述目标车辆不为入场状态，则判断所述目标车辆是否为出场状态；

第二获取单元，用于在所述第六判断单元判断结果为出场状态，则获取所述目标车辆的计费结果。

可选的，所述停车场终端还包括：

第六确定单元，用于在所述第六判断单元判断结果不为出场状态时，则确定所述目标车辆的车辆信息为错误触发获取。

本申请实施例提供了一种停车场终端，包括：

处理器、存储器、输入输出单元、总线；

所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；

所述处理器具体执行与前述第一方面相同的操作。

从以上技术方案可以看出，本申请通过同时获取两个车牌信息使得停车场终端得以分辨内地车牌和港澳车牌，从而提高了停车场进出场的通行效率。

附图说明

图1为本申请实施例中识别车牌的方法一个实施例流程示意图；

图2为本申请实施例中识别车牌的方法另一实施例流程示意图；

图3为本申请实施例中停车场终端的一个实施例结构示意图；

图4为本申请实施例中停车场终端的另一实施例结构示意图；

图5为本申请实施例中停车场终端的另一实施例结构示意图。

具体实施方式

本申请提供了一种识别车牌的方法及停车场终端，用于提高停车场进出场的通行效率。

面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请实施例提供了识别车牌的方法的一种实施例，包括：

101、所述停车场终端获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

在实际情况中，该停车场终端至少包含两个识别器，其中主识别器用于识别第一车牌信息，辅助识别器用于识别第二车牌信息。在本实施例中，第一车牌信息指的是大陆车牌，第二车牌信息指的是港澳车牌。

具体的，第一车牌信息指大陆车牌、第二车牌信息值港澳车牌，第一车牌信息由主识别器获取，第二车牌信息由辅助识别器获取。

102、所述停车场终端判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

停车场终端根据识别器的获取的车牌信息结果判断两个识别器获取车牌信息的情况，并根据对应的情况匹配对目标车辆的计费方案。

具体的，若两个识别器的识别结果为获取到第一车牌信息数据，没有获取到第二车牌信息数据，则执行步骤103；若两个识别器的识别结果为没有获取到第一车牌信息数据，获取到第二车牌信息数据，则执行步骤104；若两个识别器的识别结果为两个识别器都获取到车牌信息数据，则执行步骤105；若朋两个识别器的识别结果为都没有获取到车牌信息数据，则执行步骤106。

103、若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

具体的，当停车场终端的判断结果为获取到第一车牌信息数据，没有获取到第二车牌信息数据，因为获取到第一车牌信息所以证明该目标车辆携带的车牌为大陆车牌，所以停车场终端依照内地车辆的计费方式对目标车辆进行计费，具体计费方式具体由停车场终端的设定决定。

104、若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

具体的，当停车场终端的判断结果为没有获取到第一车牌信息数据，获取到第二车牌信息数据，因为获取到第二车牌信息所以证明该目标车辆携带的车牌为港澳车牌，所以停车场终端依照港澳车辆的计费方式对目标车辆进行计费，具体计费方式具体由停车场终端的设定决定。

105、若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

具体的，当停车场终端的判断结果为获取到第一车牌信息数据，同时获取到第二车牌信息数据，也就是出现双车牌车辆时，停车场终端会依照内地车辆的计费方式对目标车辆进行计费，具体计费方式具体由停车场终端的设定决定。

106、若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

具体的，当停车场终端的判断结果为两个车牌数据信息都没有获取到时，则说明该车辆为无牌照车辆，停车场终端会以处理无牌照车辆的方式对目标车辆进行处理，在实际情况中，无牌照车辆一般为违规车辆和临时牌照车辆，此时停车场终端一般会向控制中枢发送反馈信号，从而达到通知工作人员进行人工处理的目的。

从以上技术方案可以看出，本申请通过同时获取两个车牌信息使得停车场终端得以分辨内地车牌和港澳车牌，从而提高了停车场进出场的通行效率。

请参阅图2，本申请实施例提供了识别车牌的方法的另一实施例，包括：

201、停车场终端判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

在实际情况中可能会出现停车场没有安装地感，或车辆未触发地感的情况，此时的停车场终端需要根据地感的反馈信号对地感是否作用进行判断，若判断结果为获取到地感信号，则执行步骤202，若没够获取到地感信号，则执行步骤204。

202、若是，则所述停车场终端判断所述地感信号是否仅触发一次；

具体的，在步骤201的判断结果为产生了地感信号后，停车场终端需要判断该地感信号是否仅触发一次，若仅触发一次，则停车场终端执行步骤203，若不止触发一次则执行步骤204。

203、若所述地感信号仅触发一次，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

具体的，若停车场终端对地感信号的判断结果为，地感信号仅触发一次，则停车场终端确定第一车牌信息和第二车牌信息获取的车辆为同于车辆，该车辆为目标车辆。

204、若否，则所述停车场终端判断第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

具体的，当以上步骤中停车场终端无法根据地感确定第一车辆信息和第二车辆信息属于同一车辆时，该停车场终端将会通过主识别器和辅助识别器获取到车辆信息的时间差对两个车牌信息是否同属于一辆车辆进行判断，其中，预设时间间隔为预设在停车场终端中的固定时间，该时间用于对两个车牌信息的获取时间做对比，若两个车牌信息的获取时间间隔小于预设时间间隔，则执行步骤205，若大于，则证明两个车牌信息不属于统一车辆，结束流程。

205、若小于预设时间间隔，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

具体的，在停车场终端确定地感信号仅触发一次或两个车牌信息的获取时间小于预设时间间隔时，该停车场终端确定主识别器和辅助识别器的识别结果属于同一车辆。

206、所述停车场终端获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

207、所述停车场终端判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

208、若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

209、若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

210、若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

211、若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

本实施例中的步骤206至211与前述实施例中步骤101至106类似，此处不再赘述。

212、所述停车场终端判断所述目标车辆是否为入场状态；

具体的，停车场终端判断目标车辆的行动状态主要通过地感的反馈信号和/或通过识别器捕捉的车辆图像进行移动趋势计算的计算结果确定，若停车场终端对目标车辆的判断结果为该目标车辆为入场状态，则执行步骤213，若目标车辆不为入场状态，则执行步骤214。

213、若为入场状态，则所述停车场终端对所述目标车辆进行计费。

具体的，停车场终端根据主识别器和辅助识别器对目标车辆的车牌信息获取结果确定目标车辆的计费方式，并对其进行计费。

214、若所述目标车辆不为入场状态，则所述停车场终端判断所述目标车辆是否为出场状态；

具体的，如果停车场终端确定目标车辆不为入场状态后，停车场终端对再根据步骤212获取得计算结果和/或地感信号判断该目标车辆是否为出场状态。若为出场状态则执行步骤215，若不为出场状态则执行步骤216。

215、若为出场状态，则所述停车场终端获取所述目标车辆的计费结果。

具体的，在停车场终端确定目标车辆为出场状态后，停车场终端会根据从识别器获取到的车辆信息确定以该目标车辆绑定的订单，并根据该订单计算出计费结果，并将该结果告知与目标车辆绑定的用户。

216、若不为出场状态，则所述停车场终端确定所述目标车辆的车辆信息为异常获取。

在实际情况中，车辆在停车场内进行移动时，可能会误触地感或被识别器获取到车辆信息，为避免停车场终端对获取到的目标车辆信息进行错误处理，停车场终端会根据该车辆的移动趋势确定该车辆的行动方案，从而确定车辆的行动状态，当该车辆既不是入场状态，也不是出场状态时，停车场终端会认定此次识别为异常获取识别，停车场终端将记录下此次异常获取记录，并不对此次记录进行处理。

在本申请实施例中，停车场终端在对主识别器及辅助识别器对目标车辆的车牌信息获取后，停车场终端还会对车辆的进出场状态进行判断，通过该车辆的进出场状态对该车辆进行计费或费用结算，通过该方法可以有效避免因为停车场异常获取车辆信息导致错误执行车辆放行指令的情况发生。

上面对本申请实施例中的车牌识别的方法进行了描述，下面对本申请实施例中的停车场终端进行描述：

请参阅图3，本申请实施例提供了停车场终端的一种实施例，包括：

第一获取单元301，用于获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

第一判断单元302，用于断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

第一确定单元303，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第二确定单元304，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第三确定单元305，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第四确定单元306，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

本实施例中，各单元的功能与前述图1所示实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

请参阅图4，本申请实施例提供了停车场终端的另一实施例，包括：

第二判断单元401，用于判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

第三判断单元402，用于在所述第二判断单元判断结果为否，则第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

第五确定单元403，用于在所述第三判断单元判断结果为小于预设时间间隔时，则确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

第四判断单元404，用于在所述第二判断单元判断结果为是，则判断所述地感信号是否仅触发一次；

第六确定单元405，用于在所述第四判断单元判断结果为所述地感信号仅触发一次时，则终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

第一获取单元406，用于获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

第一判断单元407，用于断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

第一确定单元408，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第二确定单元409，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第三确定单元410，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第四确定单元411，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

第五判断单元412，用于判断所述目标车辆是否为入场状态；

第五确定单元413，用于在所述第五判断单元判断结果为是时，则对所述目标车辆进行计费。

第六判断单元414，用于在所述第五判断单元判断结果为所述目标车辆不为入场状态，则判断所述目标车辆是否为出场状态；

第二获取单元415，用于在所述第六判断单元判断结果为出场状态，则获取所述目标车辆的计费结果。

第六确定单元416，用于在所述第六判断单元判断结果不为出场状态时，则确定所述目标车辆的车辆信息为错误触发获取。

本实施例中，各单元的功能与前述图2所示实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

请参阅图5，本申请实施例提供了确定目标车牌框和目标车辆框绑定关系的装置的一种实施例，包括：

处理器501、存储器502、输入输出单元503、总线504；

所述处理器501与所述存储器502、所述输入输出单元503以及所述总线504相连；

所述处理器501具体执行图1至图2中的方法步骤对应的操作。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种识别车牌的方法，其特征在于，包括：

停车场终端获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

所述停车场终端判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

若所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，所述第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则所述停车场终端确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停车场终端获取所述目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息之前，所述方法还包括：

停车场终端判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

若否，则所述停车场终端判断第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

若小于预设时间间隔，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述停车场终端判断是否通过地感确定所述目标车辆进入所述停车场道闸之后，所述方法还包括：

若是，则所述停车场终端判断所述地感信号是否仅触发一次；

若所述地感信号仅触发一次，则所述停车场终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述停车场终端判断所述目标车辆是否为入场状态；

若为入场状态，则所述停车场终端对所述目标车辆进行计费。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述停车场终端判断所述目标车辆是否为入场状态之后，所述方法还包括：

若所述目标车辆不为入场状态，则所述停车场终端判断所述目标车辆是否为出场状态；

若为出场状态，则所述停车场终端获取所述目标车辆的计费结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述停车场终端判断所述目标车辆是否为出场状态之后，所述方法还包括：

若不为出场状态，则所述停车场终端确定所述目标车辆的车辆信息为异常获取。

7.一种停车场终端，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取目标车辆的第一车牌信息和第二车牌信息；

第一判断单元，用于断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否获取到车牌信息数据；

第一确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，第二车牌信息没有获取到车牌信息数据，则确定所述目标车辆携带内地车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第二确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆携带港澳车牌，所述停车场终端依照港澳车牌的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第三确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定所述目标车辆同时携带内地车牌与港澳车牌，所述停车场终端依照内地车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费；

第四确定单元，用于在所述判断单元判断结果为所述第一车牌信息没有获取到车牌信息数据，第二车牌信息获取到车牌信息数据，则所述确定该车辆为无牌照车辆，所述停车场终端依照无牌照车辆的计费方案对所述目标车辆进行计费。

8.根据权利要求7所述的停车场终端，其特征在于，所述停车场终端还包括：

第二判断单元，用于判断是否获取到目标车辆进入停车场的地感信号；

第三判断单元，用于在所述第二判断单元判断结果为否，则第一车牌信息和第二车牌信息的获取时间是否小于预设时间间隔；

第五确定单元，用于在所述第三判断单元判断结果为小于预设时间间隔时，则确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一目标车辆。

9.根据权利要求8所述的停车场终端，其特征在于，所述停车场终端还包括：

第四判断单元，用于在所述第二判断单元判断结果为是，则判断所述地感信号是否仅触发一次；

第六确定单元，用于在所述第四判断单元判断结果为所述地感信号仅触发一次时，则终端确定所述第一车牌信息和所述第二车牌信息属于同一车辆。

10.根据权利要求9所述的停车场终端，其特征在于，所述停车场终端还包括：

第五判断单元，用于判断所述目标车辆是否为入场状态；

第五确定单元，用于在所述第五判断单元判断结果为是时，则对所述目标车辆进行计费。

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