CN113771606A - 一种无框车门内挡水安装定位结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无框车门内挡水安装定位结构，包括车门内板以及相适配的内挡水，所述车门内板的表面开设有与U型定位缺口，所述内挡水包括内挡水主体，所述内挡水主体的内壁固定连接有与U型定位缺口相对应的定位凸台，所述车门内板的侧壁固定连接有第一定位块与第二定位块，所述第一定位块与第二定位块均开设有螺纹孔。本发明，在安装内挡水的时候，将内挡水主体内壁上的定位凸台与U型定位缺口对位，实现内挡水的精准定位，降低了安装的难度，同时也在一定程度上提高了密封性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种无框车门内挡水安装定位结构。
背景技术
无边框车窗一般在运动型轿车或者跑车上出现，尤其是敞篷跑车。无框车门技术出现在上世纪末，具有更开阔的视野，十分优雅、潮流和个性，但是这种技术久久没有普及开来，下放到普通的运动型家轿车。
随着汽车工业的发展，无框车门成为一种趋势，无框车门密封条相比于传统车门密封条在结构上有很大不同，传统的无框车门内挡水安装时候难以定位，增加了安装的难度，同时也在一定程度上对密封性有影响。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无框车门内挡水安装定位结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种无框车门内挡水安装定位结构，包括车门内板以及相适配的内挡水，所述车门内板的表面开设有与U型定位缺口，所述内挡水包括内挡水主体，所述内挡水主体的内壁固定连接有与U型定位缺口相对应的定位凸台。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述车门内板的侧壁固定连接有第一定位块与第二定位块，所述第一定位块与第二定位块均开设有螺纹孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述车门内板的侧壁设置有固定板，所述固定板通过螺栓与车门内板连接，所述固定板的表面贯穿开设有安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述车门内板的表面贯穿开设有避让孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内挡水主体的一侧固定连接有第一型条与第二型条。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内挡水主体的侧壁固定连接有第一密封条与第二密封条。
本发明具有如下有益效果：
与现有技术相比，该无框车门内挡水安装定位结构，在安装内挡水的时候，将内挡水主体内壁上的定位凸台与U型定位缺口对位，实现内挡水的精准定位，降低了安装的难度，同时也在一定程度上提高了密封性。
附图说明
图1为本发明提出的一种无框车门内挡水安装定位结构的车门内板示意图；
图2为本发明提出的一种无框车门内挡水安装定位结构的内挡水示意图；
图3为本发明提出的图2中B-B处剖视图。
图例说明：
1、车门内板；11、U型定位缺口；12、第一定位块；13、固定板；14、螺栓；15、安装孔；16、第二定位块；17、避让孔；2、内挡水；21、内挡水主体；22、第一型条；23、第二型条；24、定位凸台；25、第一密封条；26、第二密封条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-3，本发明提供的一种无框车门内挡水安装定位结构：包括车门内板1以及相适配的内挡水2，车门内板1的表面开设有与U型定位缺口11，内挡水2包括内挡水主体21，内挡水主体21的内壁固定连接有与U型定位缺口11相对应的定位凸台24。
车门内板1的侧壁固定连接有第一定位块12与第二定位块16，第一定位块12与第二定位块16均开设有螺纹孔，车门内板1的侧壁设置有固定板13，固定板13通过螺栓14与车门内板1连接，固定板13的表面贯穿开设有安装孔15，车门内板1的表面贯穿开设有避让孔17，避让孔17用于卡入其它配件。
内挡水主体21的一侧固定连接有第一型条22与第二型条23，设置的第一型条22与第二型条23用于内挡水主体21的安装，内挡水主体21的侧壁固定连接有第一密封条25与第二密封条26，设置的第一密封条25与第二密封条26用于提高密封性。
工作原理：使用时，在安装内挡水2的时候，将内挡水主体21内壁上的定位凸台24与U型定位缺口11对位，实现内挡水2的精准定位，降低了安装的难度，同时也在一定程度上提高了密封性。
依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的铝瓶成型系统，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种无框车门内挡水安装定位结构，包括车门内板(1)以及相适配的内挡水(2)，其特征在于：所述车门内板(1)的表面开设有与U型定位缺口(11)，所述内挡水(2)包括内挡水主体(21)，所述内挡水主体(21)的内壁固定连接有与U型定位缺口(11)相对应的定位凸台(24)。
2.根据权利要求1所述的一种无框车门内挡水安装定位结构，其特征在于：所述车门内板(1)的侧壁固定连接有第一定位块(12)与第二定位块(16)，所述第一定位块(12)与第二定位块(16)均开设有螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种无框车门内挡水安装定位结构，其特征在于：所述车门内板(1)的侧壁设置有固定板(13)，所述固定板(13)通过螺栓(14)与车门内板(1)连接，所述固定板(13)的表面贯穿开设有安装孔(15)。
4.根据权利要求1所述的一种无框车门内挡水安装定位结构，其特征在于：所述车门内板(1)的表面贯穿开设有避让孔(17)。
5.根据权利要求1所述的一种无框车门内挡水安装定位结构，其特征在于：所述内挡水主体(21)的一侧固定连接有第一型条(22)与第二型条(23)。
6.根据权利要求1所述的一种无框车门内挡水安装定位结构，其特征在于：所述内挡水主体(21)的侧壁固定连接有第一密封条(25)与第二密封条(26)。
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