CN210652611U - 汽车推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车车窗技术领域，尤其涉及一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。本实用新型实施例的汽车推拉窗，通过上框条和下框条将间隔放置的两片固定玻璃固定连接在一起，无需在固定玻璃挖孔，组装制作方式简单易于操作，且生产效率高，成本低廉。

Description

汽车推拉窗

技术领域

本实用新型属于汽车车窗技术领域，尤其涉及一种汽车推拉窗。

背景技术

现有的商务车窗采用推拉窗进行通风，推拉窗均采用挖空式推拉窗，即在固定玻璃上挖孔形成通风窗口，再将滑动玻璃通过框架安装于固定玻璃的内侧，并通过滑动玻璃的滑动从而开启和关闭通风窗口，进而实现推拉窗的开启和关闭，现有的推拉窗需要在保证固定玻璃不破损的基础上，对固定玻璃进行挖空操作，但该制作方法对玻璃加工设备的精度要求较高，且加工工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车推拉窗，旨在解决现有技术中的汽车推拉窗的制造对玻璃加工设备的精度要求较高以及加工工艺复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。

可选地，所述上框条和所述下框条相对设置两个侧面上分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述滑动玻璃的上部和下部分别伸入所述第一滑槽和所述第二滑槽内。

可选地，所述第一滑槽和所述第二滑槽内分别设有第一滑动胶条和第二滑动胶条，所述第一滑动胶条朝向所述第一滑槽开口的侧面上设有第一凹槽，所述滑动玻璃的上部伸入所述第一凹槽内并于所述第一凹槽内滑动；所述第二滑动胶条朝向所述第二滑槽开口的侧面上设有第二凹槽，所述滑动玻璃的下部伸入所述第二凹槽内并于所述第二凹槽内滑动。

可选地，所述第一滑槽的两端和所述第二滑槽的两端均设有堵头。

可选地，所述上框条的上部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的上边缘凸伸的上连接凸起，所述上连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上；所述下框条的下部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的下边缘凸伸的下连接凸起，所述下连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上。

可选地，两片所述固定玻璃靠近所述通风窗口的边部均包裹亮条。

可选地，其中一片所述固定玻璃的内侧面上设有靠近于所述通风窗口设置的密封条，所述密封条的上端的下端分别抵接于所述上框条上和所述下框条上，所述密封条背向所述固定玻璃的端部抵接于所述滑动玻璃上。

可选地，另一片所述固定玻璃的内侧面上设有侧边框，所述侧边框的上端和下端分别与所述上框条和所述下框条连接，所述侧边框朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的阻挡槽。

可选地，所述阻挡槽内设有密封胶条，所述密封胶条朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的密封槽。

可选地，所述汽车推拉窗还包括手柄组件，所述手柄组件包括手柄壳体和锁舌，所述手柄壳体固定安装于所述滑动玻璃的内侧面上，所述锁舌可转动地安装于所述手柄壳体上，所述锁舌与所述手柄壳体之间设置有扭簧，所述侧边框背向所述固定玻璃的侧面上设有用于所述锁舌钩设的锁止孔。

本实用新型提供的汽车推拉窗中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在组装的过程中，先将两片固定玻璃间隔放置，然后再将上框条的两端分别固定在两个固定玻璃的内侧面的上部，再将下框条的两端分别固定在两个固定玻璃的内侧面的下部，最后，再将滑动玻璃滑动安装上框条和下框条上，从而完成汽车推拉窗的组装；本实用新型实施例的汽车推拉窗，通过上框条和下框条将间隔放置的两片固定玻璃固定连接在一起，该组装制作方式简单易于操作，并且，由于两片固定玻璃间隔放置，那么在两片固定玻璃之间的间隔可以作为通风窗口使用，那么固定玻璃上无需挖孔，也无需使用高精度的玻璃加工设备，大大降低了汽车推拉窗制作难度以及生产成本，本实用新型的汽车推拉窗，制作工艺简单易操作，生产效率高，且成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车推拉窗的结构示意图。

图2为沿图1中A-A线的剖切视图。

图3为沿图1中B-B线的剖切视图。

图4为沿图1中C-C线的剖切视图。

图5为沿图1中D-D线的剖切视图。

图6为沿图1中E-E线的剖切视图。

图7为沿图1中F-F线的剖切视图。

图8为沿图1中G-G线的剖切视图。

其中，图中各附图标记：

10—滑动玻璃 20—上框条 21—第一滑槽

22—第一滑动胶条 23—上连接凸起 30—下框条

31—第二滑槽 32—第二滑动胶条 33—下连接凸起

40—固定玻璃 41—亮条 42—密封条

43—中柱 44—侧边框 45—密封胶条

50—通风窗口 60—手柄组件 61—手柄壳体

62—锁舌 63—扭簧 221—第一凹槽

321—第二凹槽 441—阻挡槽 442—锁止孔

451—密封槽 621—锁止段。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～8描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～8所示，在本实用新型的一个实施例中，提供一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃10、上框条20、下框条30和两片固定玻璃40，两片所述固定玻璃 40间隔设置，两个所述固定玻璃40之间的间隔形成通风窗口50，所述上框条 20的两端分别安装于两个所述固定玻璃40的内侧面上，所述下框条30的两端分别安装于两个所述固定玻璃40的内侧面上，所述上框条20和所述下框条30 平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃40的上部和下部，所述滑动玻璃10的上部和下部分别与所述上框条20和所述下框条30滑动连接。

具体地，本实用新型实施例的汽车推拉窗，在组装的过程中，先将两片固定玻璃40间隔放置，然后再将上框条20的两端分别固定在两个固定玻璃40的内侧面的上部，再将下框条30的两端分别固定在两个固定玻璃40的内侧面的下部，最后，再将滑动玻璃10滑动安装上框条20和下框条30上，从而完成汽车推拉窗的组装；本实用新型实施例的汽车推拉窗，通过上框条20和下框条30 将间隔放置的两片固定玻璃40固定连接在一起，该组装方式简单易于操作，并且，由于两片固定玻璃40间隔放置，那么在两片固定玻璃40之间的间隔可以作为通风窗口50使用，那么固定玻璃40上无需挖孔，也无需使用高精度的玻璃加工设备，大大降低了汽车推拉窗制作难度以及生产成本，本实用新型实施例的汽车推拉窗，制作工艺简单易操作，生产效率高，且成本低廉。

进一步地，针对不同汽车推拉窗的外形型号，设计不同尺寸的上框条20和下框条30和对应的专用工装，并利用专用工装将上框条20和下框条30粘接在两片固定玻璃40上，利用专用工装进行组装，不仅可以提高生产效率还可以提高该汽车推拉窗的质量，并满足后续的装车要求。

更进一步地，当然上框条20和下框条30也可以通过螺钉直接固定在固定玻璃40上，这样上框条20和下框条30与固定玻璃40之间连接也更为稳定可靠。

进一步地，本实用新型实施例的汽车推拉窗，与现有的挖孔式汽车推拉窗相比，组装操作简单，且制作过程不需要专业的操作人员进行操作，汽车推拉窗的成品率高，且汽车推拉窗的质量稳定，也不容易出现汽车推拉窗粘贴变形的问题。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1和图2所示，提供的该汽车推拉窗的所述上框条20和所述下框条30相对设置两个侧面上分别设有第一滑槽 21和第二滑槽31，所述滑动玻璃10的上部和下部分别伸入所述第一滑槽21和所述第二滑槽31内。滑动玻璃10的上部和下部分别在第一滑槽21内和第二滑槽31内滑动，从而实现滑动玻璃10在两片固定玻璃40之间来回滑动，从而起到关闭和开启通风窗口50的作用，滑动玻璃10的上部和下部分别受到第一滑槽21和第二滑槽31的限制作用，可以有效避免滑动玻璃10出现倾斜偏移，使得滑动玻璃10滑动更为顺畅，提高汽车推拉窗使用更为省时省力。

进一步地，第一滑槽21和第二滑槽31的宽度大于滑动玻璃10的厚度，可以保证滑动玻璃10在第一滑槽21和第二滑槽31内可以顺畅地滑动。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1、图6和图7所示，提供的该汽车推拉窗的所述第一滑槽21和所述第二滑槽31内分别设有第一滑动胶条22和第二滑动胶条32，所述第一滑动胶条22朝向所述第一滑槽21开口的侧面上设有第一凹槽221，所述滑动玻璃10的上部伸入所述第一凹槽221内并于所述第一凹槽221内滑动(具体参阅图6所示)；所述第二滑动胶条32朝向所述第二滑槽31开口的侧面上设有第二凹槽321，所述滑动玻璃10的下部伸入所述第二凹槽321内并于所述第二凹槽321内滑动(具体参阅图7所示)。具体地，第一滑动胶条22和第二滑动胶条32的设置，一方面可以增加上框条20与下框条 30与滑动玻璃10之间连接的密封性，避免外部的水从上框条20和下框条30与滑动玻璃10的连接处进入汽车内；另一方面，第一滑动胶条22和第二滑动胶条32具有弹性，可以起到保护滑动玻璃10的作用，避免滑动玻璃10在滑动过程中损坏。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车推拉窗的所述第一滑槽21 的两端和所述第二滑槽31的两端均设有堵头(图未示)。堵头可以防止汽车外的水，从第一滑槽21的两端和第二滑槽31的两端流入汽车内，提高该汽车推拉窗的防水性。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1、图4和图5所示，提供的该汽车推拉窗的所述上框条20的上部设有位于所述通风窗口50内并朝向所述固定玻璃40的上边缘凸伸的上连接凸起23，所述上连接凸起23的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃40的相对设置的侧壁上；所述下框条30的下部设有位于所述通风窗口50内并朝向所述固定玻璃40的下边缘凸伸的下连接凸起33，所述下连接凸起33的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃40的相对设置的侧壁上。

具体地，在组装时，可以将两片固定玻璃40上部相对设置的侧壁分别抵接在上连接凸起23的两端面上，上连接凸起23将两片固定玻璃40隔开，确定了两片固定玻璃40与上框条20之间的相对位置关系，使得两片固定玻璃40与上框条20之间连接操作更为简单，且连接的准确性好；同时，在组装时，两片固定玻璃40下部相对设置的侧壁分别抵接在下连接凸起33的两端面上，下连接凸起33将两片固定玻璃40隔开，确定了两片固定玻璃40与下框条30之间的相对位置关系，使得两片固定玻璃40与下框条30之间连接操作更为简单，且连接的准确性好，汽车推拉窗的两片固定玻璃40的上部和下部之间分别通过上连接凸起23和下连接凸起33隔开，这样两片固定玻璃40之间定位准确，该汽车推拉窗的质量好，且组装操作简单，并且，上连接凸起23和下连接凸起33 分别粘接在两片固定玻璃40的侧壁上，这样可以增加两片固定玻璃40与上框条20和下框条30之间的连接强度，提高该汽车推拉窗的强度，避免一旦固定玻璃40受到侧向作用力而导致上框条20或下框条30与固定玻璃40之间出现相对滑动，从而造成上框条20或下框条30与固定玻璃40之间分离或者脱离。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1、图3和图8所示，提供的该汽车推拉窗的两片所述固定玻璃40靠近所述通风窗口50的边部均包裹亮条41。具体地，亮条41可以包裹住固定玻璃40的边部，那么异物直接撞击在亮条41 上，而不会直接撞击在固定玻璃40的边部上，从而起到保护固定玻璃40的作用，并且，亮条41的设置还可以增加该汽车推拉窗的美观性。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1和图3所示，提供的该汽车推拉窗的其中一片所述固定玻璃40的内侧面上设有靠近于所述通风窗口50设置的密封条42，所述密封条42的上端的下端分别抵接于所述上框条20上和所述下框条30上，所述密封条42背向所述固定玻璃40的端部抵接于所述滑动玻璃 10上。滑动玻璃10滑动的过程中，经过密封条42时，由于所述密封条42的上端的下端分别抵接于所述上框条20上和所述下框条30上，且密封条42背向固定玻璃40的端部抵接于滑动玻璃10上，密封条42会将滑动玻璃10上的整个外侧面上的水刮掉，从而防止汽车外的水从固定玻璃40与滑动玻璃10之间间隙深入汽车内，提高汽车推拉窗的密封性。

进一步地，该汽车推拉窗还包括中柱43，所述中柱43的上端和下端分别与上框条20和下框条30连接，中柱43将上框条20和下框条30连接为一个整体，可以起到支撑上框条20的作用，这样可以大大增加该汽车推拉窗的结构稳定性，保证汽车推拉窗使用的安全性；同时，密封条42安装于中柱43背向固定玻璃 40的背面上，中柱43可以作用密封条42的安装基体，其结构更为紧凑，实用性好。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1和图8所示，提供的该汽车推拉窗的另一片所述固定玻璃40的内侧面上设有侧边框44，所述侧边框44的上端和下端分别与所述上框条20和所述下框条30连接，所述侧边框44朝向所述通风窗口50的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃10的侧部的阻挡槽441。滑动玻璃10朝向侧边框44滑动时，滑动玻璃10的侧部伸入阻挡槽441内，而不会继续往前滑动，限制滑动玻璃10的滑动行程，从而避免滑动玻璃10从第一滑槽21和第二滑槽31内滑出，同时，所述侧边框44的上端和下端分别与所述上框条20和所述下框条30连接，也可以提高上框条20和下框条30之间的连接强度，该汽车推拉窗的结构强度好，使用的安全性好。

进一步地，上框条20、下框条30、中柱43以及侧边框44均采用铝型材制成，铝型材的结构性能好，可以保证该汽车推拉窗具有良好的结构强度，且铝型材加工简单方便，也可以大大降低该汽车推拉窗的制造难度，使得该该汽车推拉窗的生产制造方便快捷，且同时具备良好的结构品质。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1和图8所示，提供的该汽车推拉窗的所述阻挡槽441内设有密封胶条45，所述密封胶条45朝向所述通风窗口 50的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃10的侧部的密封槽451。密封胶条45 不仅可以避免汽车外部的水进入到汽车的内部，并且，由于密封胶条45的材质柔软，可以较好的缓冲滑动玻璃10在阻挡槽441内的滑动冲击力，从而避免滑动玻璃10的损坏，保证该汽车推拉窗使用的安全性。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1和图8所示，提供的该汽车推拉窗的所述汽车推拉窗还包括手柄组件60，所述手柄组件60包括手柄壳体61 和锁舌62，所述手柄壳体61固定安装于所述滑动玻璃10的内侧面上，所述锁舌62可转动地安装于所述手柄壳体61上，所述锁舌62与所述手柄壳体61之间设置有扭簧63，所述侧边框44背向所述固定玻璃40的侧面上设有用于所述锁舌62钩设的锁止孔442。具体地，人员推动手柄壳体61，从而推动滑动玻璃 10滑动，使得该汽车推拉窗的开启和关闭操作更为方便；当滑动玻璃10滑动到阻挡槽441内时，手柄组件60上的锁舌62在扭簧63的作用下自动的卡扣入锁止孔442内，实现滑动玻璃10的锁止，保证通风窗口50关闭的稳定，避免该汽车推拉窗的随意开启和关闭；若需要将通风窗口50开启，只需拨动锁舌62，克服扭簧63的弹性力，使得锁舌62上的锁止段621移出锁止孔442外，从而解除了滑动玻璃10的锁止，进而只需推动滑动玻璃10，实现通风窗口50的开启。

进一步地，手柄壳体61通过螺钉直接固定滑动玻璃10上，连接强度好，组装简单且易于操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车推拉窗，其特征在于：包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述上框条和所述下框条相对设置两个侧面上分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述滑动玻璃的上部和下部分别伸入所述第一滑槽和所述第二滑槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述第一滑槽和所述第二滑槽内分别设有第一滑动胶条和第二滑动胶条，所述第一滑动胶条朝向所述第一滑槽开口的侧面上设有第一凹槽，所述滑动玻璃的上部伸入所述第一凹槽内并于所述第一凹槽内滑动；所述第二滑动胶条朝向所述第二滑槽开口的侧面上设有第二凹槽，所述滑动玻璃的下部伸入所述第二凹槽内并于所述第二凹槽内滑动。

4.根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述第一滑槽的两端和所述第二滑槽的两端均设有堵头。

5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述上框条的上部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的上边缘凸伸的上连接凸起，所述上连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上；所述下框条的下部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的下边缘凸伸的下连接凸起，所述下连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上。

6.根据权利要求1～4任一项所述的汽车推拉窗，其特征在于：两片所述固定玻璃靠近所述通风窗口的边部均包裹亮条。

7.根据权利要求1～4任一项所述的汽车推拉窗，其特征在于：其中一片所述固定玻璃的内侧面上设有靠近于所述通风窗口设置的密封条，所述密封条的上端的下端分别抵接于所述上框条上和所述下框条上，所述密封条背向所述固定玻璃的端部抵接于所述滑动玻璃上。

8.根据权利要求7所述的汽车推拉窗，其特征在于：另一片所述固定玻璃的内侧面上设有侧边框，所述侧边框的上端和下端分别与所述上框条和所述下框条连接，所述侧边框朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的阻挡槽。

9.根据权利要求8所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述阻挡槽内设有密封胶条，所述密封胶条朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的密封槽。

10.根据权利要求9所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述汽车推拉窗还包括手柄组件，所述手柄组件包括手柄壳体和锁舌，所述手柄壳体固定安装于所述滑动玻璃的内侧面上，所述锁舌可转动地安装于所述手柄壳体上，所述锁舌与所述手柄壳体之间设置有扭簧，所述侧边框背向所述固定玻璃的侧面上设有用于所述锁舌钩设的锁止孔。

Images