CN113771604A - 一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车，其包括：车顶钣金，所述车顶钣金的上方固定有玻璃顶；搭扣底座，所述搭扣底座固定于所述玻璃顶的下方，所述搭扣底座上设置有第一搭扣；顶棚，所述顶棚上固定有第二搭扣，所述第二搭扣位于所述玻璃顶的下方；所述第一搭扣与所述第二搭扣配合，使所述顶棚固定于所述搭扣底座。本发明涉及的一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车，缩短了车顶钣金的悬臂长度，改善了车顶钣金的受力情况并降低了车辆的重量，实现车辆的轻量化，并且顶棚可通过搭扣底座更贴近玻璃顶，相比固定于车顶钣金的底部，直接通过搭扣底座固定于玻璃顶的底部，节省了车内的高度空间，提升了驾驶员的驾驶体验。

Description

一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车。

背景技术

目前，满足驾驶员对汽车内饰的要求，许多汽车顶部安装有汽车顶棚，汽车顶棚不仅可以装饰驾驶室，满足人们对于车辆外观的要求，同时由于汽车顶棚中隔热材料，在光照情况下，通过顶棚能隔绝大多数热量。

相关技术中，有的车型中会采用玻璃顶，需要在汽车顶棚中间开设通孔，以便车内人员通过车顶观察外界环境，为了保证车内空间的美观，会将顶棚盖过固定玻璃车顶的钣金，防止车内人员直接观察到钣金结构，位于玻璃顶下方部分的顶棚需要在车顶玻璃位置固定，玻璃顶下方部分的顶棚通常通过延长车架的钣金结构，将顶棚固定于车顶钣金。

但是，通过延长车顶钣金固定车辆顶棚，不仅会增加钣金用料，并且会导致顶棚安装位置位于钣金下方，浪费车内高度方向的空间。

发明内容

本发明实施例提供一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车，以解决相关技术中通过延长车顶钣金固定车辆顶棚，不仅会增加钣金用料，并且会导致顶棚安装位置位于钣金下方，浪费车内高度方向的空间的问题。

第一方面，提供了一种玻璃顶的顶棚结构，其包括：车顶钣金，所述车顶钣金的上方固定有玻璃顶；搭扣底座，所述搭扣底座固定于所述玻璃顶的下方，所述搭扣底座上设置有第一搭扣；顶棚，所述顶棚上固定有第二搭扣，所述第二搭扣位于所述玻璃顶的下方；所述第一搭扣与所述第二搭扣配合，使所述顶棚固定于所述搭扣底座。

一些实施例中，所述搭扣底座靠近所述玻璃顶的一侧向外凸出有贴合部，所述贴合部的表面与所述玻璃顶的表面相匹配，所述搭扣底座通过所述贴合部粘接于所述玻璃顶的下方。

一些实施例中，所述玻璃顶的下方安装有多个搭扣底座，每个所述搭扣底座上均设置有防错标记，位于所述玻璃顶不同位置的所述搭扣底座对应设置有结构不同或位置不同的所述防错标记。

一些实施例中，所述搭扣底座的顶部设置有第一安装部，所述搭扣底座的底部设置有第二安装部；所述第一安装部相对水平面倾斜设置，且其倾斜角度与所述玻璃顶的底面弧度相适应；所述第二安装部大体呈水平设置，所述第一搭扣粘接于所述第二安装部的底部；所述第一安装部与所述第二安装部之间通过连接部相连接，所述第一安装部、所述第二安装部及所述连接部之间形成腔体。

一些实施例中，所述第一安装部远离所述车顶钣金的侧面不超过所述第二安装部远离所述车顶钣金的侧面。

一些实施例中，所述车顶钣金的顶部通过玻璃胶固定所述玻璃顶，所述玻璃胶的涂抹方向大体与所述玻璃顶的边缘相平行，所述搭扣底座的长度方向与所述玻璃顶的边缘相平行。

一些实施例中，所述顶棚包括泡棉及表皮，所述泡棉位于所述顶棚靠近所述玻璃顶的一侧，所述表皮覆盖所述泡棉远离所述玻璃顶的侧面。

一些实施例中，所述顶棚还包括搭扣支架，所述第二搭扣固定于所述搭扣支架远离所述顶棚的一侧，所述搭扣支架的一端安装于所述泡棉与所述表皮之间，所述搭扣支架的另一端伸出所述顶棚且大体水平布置。

一些实施例中，所述顶棚靠近所述玻璃顶的一侧伸出所述车顶钣金且向上弯曲，所述顶棚与所述玻璃顶之间形成安装空间，所述搭扣底座、所述第一搭扣及所述第二搭扣均容纳于所述安装空间的内部。

第二方面，提供了一种汽车，其包括：车顶钣金，所述车顶钣金的上方固定有玻璃顶；搭扣底座，所述搭扣底座固定于所述玻璃顶的下方，所述搭扣底座上设置有第一搭扣；顶棚，所述顶棚上固定有第二搭扣，所述第二搭扣位于所述玻璃顶的下方；所述第一搭扣与所述第二搭扣配合，使所述顶棚固定于所述搭扣底座。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车，由于，车顶钣金上固定有玻璃顶，车内人员可透过玻璃顶观察头顶的景色，满足人们对玻璃车顶的需求，提高人们的驾驶乐趣，在玻璃顶的下方固定有搭扣底座，搭扣底座上设置有第一搭扣，通过第一搭扣与顶棚上固定的第二搭扣配合，可将顶棚固定在玻璃顶上，相比将顶棚固定在车顶钣金，直接将顶棚固定于玻璃顶，可减少车顶钣金向玻璃顶内侧的伸出量，达到减少钣金的用量降低成本的效果，减少车顶钣金的悬臂，改善车顶钣金的受力情况，同时顶棚的安装位置可不受钣金位置的限制，可通过调整搭扣底座的高度，实现顶棚安装位置高于车顶钣金，提高车辆内部在高度方向的空间，因此，能直接将顶棚固定于玻璃顶，车顶钣金向玻璃顶侧的伸出量可减少，达到减轻重量降低成本的效果，同时可通过调整搭扣底座的高度，将顶棚的安装位置高于车顶钣金，减少车内高度空间的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种玻璃顶的顶棚固定结构的结构示意图；

图2为搭扣底座的立体结构示意图；

图3为搭扣底座的俯视示意图。

图中：1、车顶钣金；2、玻璃顶；3、搭扣底座；4、第一搭扣；5、第二搭扣；6、贴合部；7、玻璃胶；8、泡棉；9、表皮；10、第一安装部；11、连接部；12、第二安装部；13、搭扣支架；14、顶棚；15、腔体；16、防错标记。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车，其能解决相关技术中通过延长车顶钣金固定车辆顶棚，不仅会增加车顶钣金的悬臂长度，增加车辆的重量与用料成本，并且会导致顶棚安装位置位于车顶钣金的下方，浪费车内高度方向的空间的问题。

参见图1所示，为本发明实施例提供的一种玻璃顶的顶棚固定结构，可以包括：车顶钣金1，车顶钣金1的上方可以固定有玻璃顶2；搭扣底座3，搭扣底座3可以固定于玻璃顶2的下方，搭扣底座3上可以设置有第一搭扣4；顶棚14，顶棚14上可以固定有第二搭扣5，第二搭扣5可以位于玻璃顶2的下方；第一搭扣4与第二搭扣5配合，使顶棚14固定可以于搭扣底座3，也就是说，玻璃顶2安装于车顶钣金1的上方，通过车顶钣金1支撑玻璃顶2，在玻璃顶2上固定有搭扣底座3，通过搭扣底座3上设置第一搭扣4配合顶棚14上的第二搭扣5，将顶棚14固定在玻璃顶2的下方，其中第一搭扣4与第二搭扣5可以是魔术贴结构，也可以是按扣结构或其它固定形式，由于通过设置搭扣底座，解决了搭扣结构难以直接固定在玻璃顶2上的问题，可以实现除粘接外其它的固定方式固定顶棚14，本实施例中，第一搭扣4与第二搭扣5为相互配合使用的魔术贴，第一搭扣4可以是魔术贴的公端，也可以是魔术贴的母端，第一搭扣4还可以是一部分为公端而另一部分为母端，通过与其配合的第二搭扣5实现魔术贴的形式固定顶棚14于玻璃顶，在搭扣底座3安装第一搭扣4的位置，特别的开设有定位凹槽，以避免第一搭扣4的固定角度偏移，从而导致顶棚14的连接面积降低，由于采用魔术贴固定，在更换或拆卸顶棚14时不会对顶棚14及搭扣底座3造成伤害，同时安装顶棚14的过程也相对简单，相比将顶棚14固定于车顶钣金1上，直接通过玻璃顶2固定顶棚14，可以减少车顶钣金1向玻璃顶2的伸出量，实现对车顶钣金1的减重，同时，由于安装玻璃顶2位置的车顶钣金1为悬臂结构，通过减少车顶钣金1的悬臂长度，能改善车顶钣金的受力情况，且由于顶棚14直接安装于玻璃顶2，安装位置可以高于车顶钣金1从而提高车内的高度空间，改善车内人员的乘车体验。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，搭扣底座3靠近玻璃顶2的一侧向外凸出有贴合部6，贴合部6的表面可以与玻璃顶2的表面相匹配，搭扣底座3可以通过贴合部6粘接于玻璃顶2的下方，也就是说，通过搭扣底座3的贴合部6与玻璃顶2的表面相匹配，使搭扣底座3固定于玻璃顶2时，贴合部6的表面积即为贴合面积，减少搭扣底座3与玻璃顶2之间的缝隙，本实施例中，每个搭扣底座3的上方设置有两个贴合部6，贴合部6均处于搭扣底座3的最高点，避免搭扣底座3的其它部位接触玻璃顶2，导致搭扣底座3的安装不便，通过玻璃胶将搭扣底座3固定于玻璃顶2，搭扣底座3通过与玻璃顶2表面相贴合的贴合部6固定于玻璃顶2，提高了两者的连接强度，减少顶棚14从玻璃顶2脱落的风险。

参见图2及图3所示，在一些可选的实施例中，玻璃顶2的下方可以安装有多个搭扣底座3，每个搭扣底座3上均可以设置有防错标记16，位于玻璃顶2不同位置的搭扣底座3可以对应设置有结构不同或位置不同的防错标记16，由于一块玻璃顶2会通过安装多处搭扣底座3，实现对各个位置顶棚14的固定，而不同位置的玻璃顶2的弧度可能不完全相同，每一处的搭扣底座3都会设置不同弧度的贴合部6保证该处的连接牢靠，但是玻璃顶2底部的弧度变化不易通过肉眼直接观察，工人在安装过程中时间紧迫，在车间安装搭扣底座3时常常由于难以区分不同的搭扣底座3，造成搭扣底座3的安装返工浪费时间，增加工作量，甚至可能导致生产线停线的风险，本实施例中，通过在靠近玻璃顶2一侧的第一安装部10上设置防错槽作为防错标记16，利用在搭扣底座3的不同位置设置防错标记16以区分两个相似的搭扣底座3，避免在安装搭扣底座3时安装错位置，导致其贴合部6与玻璃表面不匹配，造成搭扣底座3难以安装的问题，在其他实施例中，也可以是通过添加不同的颜色，或做其它的记号实现防错标记的作用，简化工人的区分难度，降低搭扣底座3的安装失误，同时可以缩短搭扣底座3的安装时间。

参见图2所示，在一些可选的实施例中，搭扣底座3的顶部可以设置有第一安装部10，搭扣底座3的底部可以设置有第二安装部12；第一安装部10可以相对水平面倾斜设置，且其倾斜角度可以与玻璃顶2的底面弧度相适应；第二安装部12可以大体呈水平设置，第一搭扣4可以粘接于第二安装部12的底部；第一安装部10与第二安装部12之间可以通过连接部11相连接，第一安装部10、第二安装部12及连接部11之间可以形成腔体15，也就是说，通过倾斜设置的第一安装部10初步适应玻璃顶2，以免贴合部6的粘接面于第一安装部10的顶面角度过大，导致安装过程钟第一安装部10划伤玻璃顶2，甚至导致贴合部6加高高度才能接触玻璃顶2实现搭扣底座3的安装，通过第二安装部12的平行设置，则第一搭扣4与第二搭扣5的安装方向为竖直方向，可在竖直方向安装玻璃顶2的过程中完成搭扣之间的连接，避免搭扣间斜向安装导致接触面错位，通过连接部11将相互倾斜的第一安装部10与第二安装部12相连接，其中第一安装部10、第二安装部12及连接部11之间形成腔体15，保证零件强度的同时减轻了零件的重量，本实施例中，腔体15与外界相通，其连通位置位于搭扣底座3远离车顶钣金1的一侧，由于玻璃顶2一般呈上凹趋势，而搭扣底座3位于玻璃顶2的底部，则与玻璃顶2弧度相适应的第一安装部远离车顶钣金1的方向会向上倾斜，即搭扣底座3远离车顶钣金1的一侧体积更大，与外界相通后减轻重量更多。

参见图2所示，在一些可选的实施例中，第一安装部10远离车顶钣金1的侧面可以不超过第二安装部12远离车顶钣金1的侧面，也就是说，顶棚14安装于第二安装部12时，顶棚14即完成了对第二安装部12的遮盖，而第一安装部10远离车顶钣金1的侧面不超过第二安装部12远离车顶钣金1的侧面，即安装后的搭扣底座3最远离车顶钣金1的位置位于第二安装部12的侧面，在顶棚14遮盖好第二安装部12时就完成了对搭扣底座3的遮盖，降低第一安装部10伸出顶棚14被车内乘客看见的风险，提高乘车人员的乘车体验，本实施例中，在第一安装部10与连接部11之间设置有多处加强筋，通过加强筋提高搭扣底座3的强度，从而提高其使用寿命。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，车顶钣金1的顶部可以通过玻璃胶7固定玻璃顶2，玻璃胶7的涂抹方向可以大体与玻璃顶2的边缘相平行，搭扣底座3的长度方向可以与玻璃顶2的边缘相平行，本实施例中，搭扣底座3只是为了固定顶棚14，由于顶棚14本身质量较轻，可以通过减少搭扣底座3的安装面积以减少对玻璃顶2的遮盖，通过玻璃胶7将玻璃顶2固定于车顶钣金1处，其中玻璃胶7的涂抹方向大体与玻璃顶2的边缘平行，能有效的节省玻璃胶7的用量，并节省玻璃胶7在玻璃顶2上的空间占用，通过将搭扣底座3的长度方向平行于玻璃顶2的边缘设置，使搭扣底座3尽可能的靠近车顶钣金1，由于顶棚14安装于搭扣底座3的下方，使顶棚14更靠近车顶钣金1，减少对玻璃顶2的遮盖，实现玻璃顶2的透明区域更大程度的利用，为车内人员带来更好的乘车体验。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，顶棚14可以包括泡棉8及表皮9，泡棉8可以位于顶棚14靠近玻璃顶2的一侧，表皮9覆盖泡棉8远离玻璃顶2的侧面，也就是说，通过将顶棚14贴紧玻璃顶2的一侧设置有泡棉8，其中泡棉8包括海绵或其他种类的泡棉8，泡棉8的结构多孔，能有效的衰减车外的噪声，通过表皮9覆盖泡棉8，将外界的热量隔绝开来，利用泡棉8与表皮9，顶棚14起到吸收噪音及隔热的作用，通过利用远离玻璃顶2的表皮9覆盖于泡棉8，避免泡棉8直接出现在乘车人员的视野中，提高车辆内饰的美观，并便于固定泡棉8。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，顶棚14还可以包括搭扣支架13，第二搭扣5可以固定于搭扣支架13远离顶棚14的一侧，搭扣支架13的一端可以安装于泡棉8与表皮9之间，搭扣支架13的另一端可以伸出顶棚14且大体水平布置，也就是说，顶棚14上安装有专门用于固定第二搭扣5的搭扣支架13，并位于搭扣支架13远离顶棚14的一端，本实施例中，搭扣支架13固定于顶棚14的一侧被夹持于表皮9与泡棉8之间，减少搭扣支架13从顶棚14上脱落的风险，搭扣支架13的远离顶棚14的一侧大体水平设置，通过水平设置的部分固定第二搭扣5，减少第一搭扣4与第二搭扣5之间除竖直方向外其它方向的受力，避免由于受力方向倾斜导致的连接脱落，本实施例中，表皮9远离车顶钣金1的一端向上弯曲形成凹槽，其搭扣支架13随表皮9一同弯曲并贴合表皮9的内表面，泡棉8通过其自身具有的弹性压缩至表皮9形成的凹槽中，通过将泡棉8与搭扣支架13的固定，确保搭扣支架13的连接强度。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，顶棚14靠近玻璃顶2的一侧可以伸出车顶钣金1且向上弯曲，顶棚14与玻璃顶2之间形成安装空间，搭扣底座3、第一搭扣4及第二搭扣5均容纳于安装空间的内部，也就是说，顶棚14与玻璃顶2连接处伸出车顶钣金1范围外且向上弯曲，实现对车顶钣金1进行遮盖，向上弯曲的部分还能减少车内空间与顶棚14围成的空间相隔开，避免车顶的粉尘从玻璃顶2处泄露至车内，提高车内的清洁度，同时避免车顶钣金1暴露于车内乘客的视野中，通过顶棚14与玻璃顶2之间形成的安装空间，将搭扣底座3、第一搭扣4以及第二搭扣5收容起来，待顶棚14安装完成后，车顶钣金1及搭扣的相关结构被顶棚14所遮挡，提高乘车人员的乘车体验。

本发明实施例还提供了一种汽车，其可以包括：车顶钣金1，车顶钣金1的上方固定有玻璃顶2；搭扣底座3，搭扣底座3固定于玻璃顶2的下方，搭扣底座3上设置有第一搭扣4；顶棚14，顶棚14上固定有第二搭扣5，第二搭扣5位于玻璃顶2的下方；第一搭扣4与第二搭扣5配合，使顶棚14固定于搭扣底座3，也就是说，通过车顶钣金1完成对玻璃顶2的支撑，满足乘车人员对观看外界风景的需求，通过搭扣底座3将第一搭扣4固定于玻璃顶2，能通过搭扣底座3适应不同弧度的玻璃顶2，通过第一搭扣4与第二搭扣5的配合将顶棚14安装于搭扣底座3上，不同于胶水固定，能有效避免更换顶棚14时对顶棚14及玻璃顶2的损害，将顶棚14通过搭扣底座3固定于玻璃顶2，相比固定于车顶钣金1上，其顶棚14的安装高度可高于车顶钣金1，节省车内高度方向的空间，同时不必将车顶钣金1伸出一段以供安装顶棚14，减少了车顶钣金1的用量，减少了车顶钣金1的悬臂长度，不仅有利于车辆的轻量化，同时能改善车顶钣金1的受力情况。

本发明提供的一种玻璃顶的顶棚固定结构及汽车的原理为：

由于车顶钣金1上安装有玻璃顶2，可以提高乘车人员的乘车体验，通过第一搭扣4与第二搭扣5将顶棚14固定于搭扣底座3上，在更换或拆卸顶棚14时，能减少对顶棚14的损害，其中搭扣底座3由于固定于玻璃顶2上，相比于固定于车顶钣金1，缩短了车顶钣金1的悬臂长度，改善了车顶钣金1的受力情况并降低了车辆的重量，实现车辆的轻量化，并且顶棚14可通过搭扣底座3更贴近玻璃顶2，相比固定于车顶钣金1底部，车内的高度空间更开阔，提升了驾驶员的驾驶体验。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于，其包括：

车顶钣金(1)，所述车顶钣金(1)的上方固定有玻璃顶(2)；

搭扣底座(3)，所述搭扣底座(3)固定于所述玻璃顶(2)的下方，所述搭扣底座(3)上设置有第一搭扣(4)；

顶棚(14)，所述顶棚(14)上固定有第二搭扣(5)，所述第二搭扣(5)位于所述玻璃顶(2)的下方；

所述第一搭扣(4)与所述第二搭扣(5)配合，使所述顶棚(14)固定于所述搭扣底座(3)。

2.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述搭扣底座(3)靠近所述玻璃顶(2)的一侧向外凸出有贴合部(6)，所述贴合部(6)的表面与所述玻璃顶(2)的表面相匹配，所述搭扣底座(3)通过所述贴合部(6)粘接于所述玻璃顶(2)的下方。

3.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述玻璃顶(2)的下方安装有多个搭扣底座(3)，每个所述搭扣底座(3)上均设置有防错标记(16)，位于所述玻璃顶(2)不同位置的所述搭扣底座(3)对应设置有结构不同或位置不同的所述防错标记(16)。

4.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述搭扣底座(3)的顶部设置有第一安装部(10)，所述搭扣底座(3)的底部设置有第二安装部(12)；

所述第一安装部(10)相对水平面倾斜设置，且其倾斜角度与所述玻璃顶(2)的底面弧度相适应；

所述第二安装部(12)大体呈水平设置，所述第一搭扣(4)粘接于所述第二安装部(12)的底部；

所述第一安装部(10)与所述第二安装部(12)之间通过连接部(11)相连接，所述第一安装部(10)、所述第二安装部(12)及所述连接部(11)之间形成腔体(15)。

5.如权利要求4所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述第一安装部(10)远离所述车顶钣金(1)的侧面不超过所述第二安装部(12)远离所述车顶钣金(1)的侧面。

6.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述车顶钣金(1)的顶部通过玻璃胶(7)固定所述玻璃顶(2)，所述玻璃胶(7)的涂抹方向大体与所述玻璃顶(2)的边缘相平行，所述搭扣底座(3)的长度方向与所述玻璃顶(2)的边缘相平行。

7.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述顶棚(14)包括泡棉(8)及表皮(9)，所述泡棉(8)位于所述顶棚(14)靠近所述玻璃顶(2)的一侧，所述表皮(9)覆盖所述泡棉(8)远离所述玻璃顶(2)的侧面。

8.如权利要求7所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述顶棚(14)还包括搭扣支架(13)，所述第二搭扣(5)固定于所述搭扣支架(13)远离所述顶棚(14)的一侧，所述搭扣支架(13)的一端安装于所述泡棉(8)与所述表皮(9)之间，所述搭扣支架(13)的另一端伸出所述顶棚(14)且大体水平布置。

9.如权利要求1所述的玻璃顶的顶棚固定结构，其特征在于：

所述顶棚(14)靠近所述玻璃顶(2)的一侧伸出所述车顶钣金(1)且向上弯曲，所述顶棚(14)与所述玻璃顶(2)之间形成安装空间，所述搭扣底座(3)、所述第一搭扣(4)及所述第二搭扣(5)均容纳于所述安装空间的内部。

10.一种汽车，其特征在于，其包括：

车顶钣金(1)，所述车顶钣金(1)的上方固定有玻璃顶(2)；

搭扣底座(3)，所述搭扣底座(3)固定于所述玻璃顶(2)的下方，所述搭扣底座(3)上设置有第一搭扣(4)；

顶棚(14)，所述顶棚(14)上固定有第二搭扣(5)，所述第二搭扣(5)位于所述玻璃顶(2)的下方；

所述第一搭扣(4)与所述第二搭扣(5)配合，使所述顶棚(14)固定于所述搭扣底座(3)。

Images