CN213228237U - 一种多功能铝塑风道用安装结构 - Google Patents

Abstract

一种多功能铝塑风道用安装结构，包括骨架和主体；所述主体与所述骨架连接；所述主体包括盖板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一凹槽和第一铰接部，所述第一凹槽设于所述第一连接组件靠近所述骨架的内侧面，所述第一凹槽用于安装灯具；所述第一凹槽的靠近所述骨架的一侧延伸设有所述第一铰接部；所述盖板包括安装槽位，所述安装槽位设于所述盖板的远离所述骨架的外表面，所述安装槽位用于安装外挂式灯箱,本实用新型通过将铝合金盖板换成铝塑盖板，大大减轻了公交车的重量，从而减少了能耗，通过将外挂式灯箱安装于盖板上，从而给乘客更好的乘坐体验，通过将灯具安装于风道上，增加了车内的照明拉亮度。

Description

一种多功能铝塑风道用安装结构

技术领域

本实用新型涉及公交车风道安装领域，特别涉及一种多功能铝塑风道用安装结构。

背景技术

传统的风道往往整块采用铝合金盖板，这使得其重量比铝塑板重了很多，间接的增加了公交车的重量，从而增加了能耗，再者传统公交车往往不会安装外挂式灯箱，不能播放节目，且少数安装外挂式灯箱的公交车也往往将其安装于司机座位的背面板上，只有少数人能够看清，最后，传统公交车的灯具往往安装于车身顶部，照明效果不佳。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种多功能铝塑风道用安装结构，解决现有风道质量重，不能播放节目和照明效果不佳的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能铝塑风道用安装结构，包括骨架和主体；

所述主体与所述骨架连接；

所述主体包括盖板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件与所述骨架的一端连接，所述第二连接组件与所述骨架的远离所述第一连接组件的一端连接，所述盖板设于所述第一连接组件和所述第二连接组件之间；

所述第一连接组件包括第一凹槽和第一铰接部，所述第一凹槽设于所述第一连接组件靠近所述骨架的内侧面，所述第一凹槽用于安装灯具；所述第一凹槽的靠近所述骨架的一侧延伸设有所述第一铰接部；

所述盖板包括安装槽位，所述安装槽位设于所述盖板的远离所述骨架的外表面，所述安装槽位用于安装外挂式灯箱。

优选的，所述盖板还包括第二铰接部和锁孔部，所述盖板的两端分别延伸设有所述第二铰接部和所述锁孔部，所述第二铰接部与所述第一铰接部铰接，所述锁孔部与所述第二连接组件连接。

优选的，所述盖板还包括粘合部和加强筋，所述粘合部设于所述盖板靠近所述骨架的一侧，所述加强筋设于所述粘合部的远离所述盖板的一侧。

优选的，所述锁孔部包括第二凹槽和缓冲部，所述第二凹槽设于所述锁孔部的靠近所述第二连接组件的一端，所述缓冲部设于所述第二凹槽内，所述第二连接组件的靠近所述盖板的一端与所述缓冲部相抵。

优选的，还包括风道锁，所述风道锁贯穿所述锁孔部，所述风道锁的锁舌与所述第二连接组件相抵。

优选的，所述第二连接组件包括出风口和定位槽，所述定位槽设于所述第二连接组件靠近骨架的一端，所述出风口设于所述第二连接组件内，且所述出风口与所述定位槽连接。

优选的，所述第一连接组件还包括第三凹槽和挡风胶条，所述第三凹槽设于所述第一连接组件靠近所述盖板的一端，所述挡风胶条插入所述第三凹槽内。

优选的，所述骨架为铝合金材质，所述盖板为铝塑材质。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将铝合金盖板换成铝塑盖板，大大减轻了公交车的重量，从而减少了能耗，通过将外挂式灯箱安装于盖板上，从而给乘客更好的乘坐体验，通过将灯具安装于风道上，增加了车内的照明拉亮度。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型盖板的结构示意图；

图3是本实用新型第一连接组件的结构示意图；

图4是本实用新型第二连接组件的结构示意图；

图5是本实用新型主体的结构示意图；

其中：骨架1、主体2、风道锁3、盖板21、第一连接组件22、第二连接组件23、安装槽位211、外挂式灯箱212、第二铰接部213、锁孔部214、第二凹槽2141、缓冲部2142、粘合部215、加强筋216、第一凹槽221、灯具2211、第一铰接部222、第三凹槽223、挡风胶条224、出风口231、定位槽232、锁舌 31。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，一种多功能铝塑风道用安装结构，包括骨架1和主体2；

所述主体2与所述骨架1连接；

所述主体2包括盖板21、第一连接组件22和第二连接组件23，所述第一连接组件22与所述骨架1的一端连接，所述第二连接组件23与所述骨架1的远离所述第一连接组件22的一端连接，所述盖板21设于所述第一连接组件22 和所述第二连接组件23之间；

所述第一连接组件22包括第一凹槽221和第一铰接部222，所述第一凹槽 221设于所述第一连接组件22靠近所述骨架1的内侧面，所述第一凹槽221用于安装灯具2211；所述第一凹槽221的靠近所述骨架1的一侧延伸设有所述第一铰接部222；

所述盖板21包括安装槽位211，所述安装槽位211设于所述盖板21的远离所述骨架1的外表面，所述安装槽位211用于安装外挂式灯箱212。

骨架1起到支撑作用和承载作用，使得主体2能够安置于骨架1上。

盖板21、第一连接组件22和第二连接组件23组成了主体2，具体的，盖板21的材质为铝塑材质，采用铝塑材质能够很好的减轻风道的重量，从而减轻公交车的总重量，进而减少公交车的能耗。

第一连接件中的第一凹槽221用于安装灯具2211，避免在晚上的时候乘客不能看清车内的情况，防止上下车过程中摔倒。

第一铰接部222用于与盖板21铰接，方便日后风道的拆卸和清理，使得盖板21能够反复使用，增加了盖板21的使用时间。

盖板21中的安装槽位211用于安装外挂式灯箱212，外挂式灯箱212能够播放广告等内容，增加乘客在公交车上的乐趣，给乘客更好的乘坐体验。

相较于传统的风道往往整块采用铝合金盖板21，这使得其重量比铝塑板重了很多，间接的增加了公交车的重量，从而增加了能耗，再者传统公交车往往不会安装外挂式灯箱212，不能播放节目，且少数安装外挂式灯箱212的公交车也往往将其安装于司机座位的背面板上，只有少数人能够看清，最后，传统公交车的灯具2211往往安装于车身顶部，照明效果不佳。

本实用新型通过将铝合金盖板21换成铝塑盖板21，大大减轻了公交车的重量，从而减少了能耗，通过将外挂式灯箱212安装于盖板21上，从而给乘客更好的乘坐体验，通过将灯具2211安装于风道上，增加了车内的照明拉亮度。

更进一步的说明，所述盖板21还包括第二铰接部213和锁孔部214，所述盖板21的两端分别延伸设有所述第二铰接部213和所述锁孔部214，所述第二铰接部213与所述第一铰接部222铰接，所述锁孔部214与所述第二连接组件 23连接。

第二铰接部213用于与盖板21连接，且方便两者的安装和拆卸，方便后续的清洗等工作，锁孔部214用于将盖板21与第二连接组件23连接，控制第二连接组件23与盖板21件的松紧程度。

更进一步的说明，所述盖板21还包括粘合部215和加强筋216，所述粘合部215设于所述盖板21靠近所述骨架1的一侧，所述加强筋216设于所述粘合部215的远离所述盖板21的一侧。

加强筋216用于进一步固定盖板21，避免其脱落，粘合部215设于所述盖板21靠近所述骨架1的一侧，加强筋216设于所述粘合部215的远离所述盖板 21的一侧，通过粘合部215将盖板21和加强筋216紧紧粘合在一块，稳固了盖板21的位置。具体的，粘合部215采用的是3M缓冲双面胶,3M缓冲双面胶能够很好的将盖板2和加强筋216固定在一块，形成一整体。

更进一步的说明，所述锁孔部214包括第二凹槽2141和缓冲部2142，所述第二凹槽2141设于所述锁孔部214的靠近所述第二连接组件23的一端，所述缓冲部2142设于所述第二凹槽2141内，所述第二连接组件23的靠近所述盖板 21的一端与所述缓冲部2142相抵。

第二凹槽2141用于放置缓冲部2142，由于缓冲部2142与第二连接组件23 相抵，能够牢牢的将第二连接组件23与缓冲部2142连接。

更进一步的说明，还包括风道锁3，所述风道锁3贯穿所述锁孔部214，所述风道锁3的锁舌31与所述第二连接组件23相抵。

风道锁3贯穿所述锁孔部214，所述风道锁3的锁舌31与所述第二连接组件23相抵，风道锁3将第二连接组件23压在盖板21上，从而确保第二连接组件23的一端不会滑落。

更进一步的说明，所述第二连接组件23包括出风口231和定位槽232，所述定位槽232设于所述第二连接组件23靠近骨架1的一端，所述出风口231设于所述第二连接组件23内，且所述出风口231与所述定位槽232连接。

出风口231用于将公交车内的气体排出公交车外，或将车外的气体置换进车内，定位槽232用于将第二连接组件23固定于骨架1的一端，避免当锁舌31 打开时，第二连接组件23会掉落。

更进一步的说明，所述第一连接组件22还包括第三凹槽223和挡风胶条 224，所述第三凹槽223设于所述第一连接组件22靠近所述盖板21的一端，所述挡风胶条224插入所述第三凹槽223内。

第三凹槽223用于安置挡风胶条224，挡风胶条224可以很好的阻挡住外界的空气进入风道内。

更进一步的说明，所述骨架1为铝合金材质，所述盖板21为铝塑材质。

骨架1采用铝合金材质，铝合金材质具有一定的强度，能够很好的支撑起整个风道的组件，盖板21采用铝塑材质，能够很好的减轻风道的重量，从而减少公交车的能耗。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于，包括骨架和主体；

所述主体与所述骨架连接；

所述主体包括盖板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件与所述骨架的一端连接，所述第二连接组件与所述骨架的远离所述第一连接组件的一端连接，所述盖板设于所述第一连接组件和所述第二连接组件之间；

所述第一连接组件包括第一凹槽和第一铰接部，所述第一凹槽设于所述第一连接组件靠近所述骨架的内侧面，所述第一凹槽用于安装灯具；所述第一凹槽的靠近所述骨架的一侧延伸设有所述第一铰接部；

所述盖板包括安装槽位，所述安装槽位设于所述盖板的远离所述骨架的外表面，所述安装槽位用于安装外挂式灯箱。

2.根据权利要求1所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述盖板还包括第二铰接部和锁孔部，所述盖板的两端分别延伸设有所述第二铰接部和所述锁孔部，所述第二铰接部与所述第一铰接部铰接，所述锁孔部与所述第二连接组件连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述盖板还包括粘合部和加强筋，所述粘合部设于所述盖板靠近所述骨架的一侧，所述加强筋设于所述粘合部的远离所述盖板的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述锁孔部包括第二凹槽和缓冲部，所述第二凹槽设于所述锁孔部的靠近所述第二连接组件的一端，所述缓冲部设于所述第二凹槽内，所述第二连接组件的靠近所述盖板的一端与所述缓冲部相抵。

5.根据权利要求2所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：还包括风道锁，所述风道锁贯穿所述锁孔部，所述风道锁的锁舌与所述第二连接组件相抵。

6.根据权利要求1所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述第二连接组件包括出风口和定位槽，所述定位槽设于所述第二连接组件靠近骨架的一端，所述出风口设于所述第二连接组件内，且所述出风口与所述定位槽连接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述第一连接组件还包括第三凹槽和挡风胶条，所述第三凹槽设于所述第一连接组件靠近所述盖板的一端，所述挡风胶条插入所述第三凹槽内。

8.根据权利要求1所述的一种多功能铝塑风道用安装结构，其特征在于：所述骨架为铝合金材质，所述盖板为铝塑材质。

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