CN212979832U - 汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车身技术领域，具体涉及一种汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构。它解决了现有车乘人员头头部空间小等技术问题。本汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，汽车包括顶盖玻璃和天窗加强框，天窗加强框上设有从车厢内通往顶盖玻璃的透光口，所述顶盖玻璃和天窗加强框之间设有若干个连接两者的子母扣，所述子母扣与顶盖玻璃之间设有安装支架，子母扣与安装支架插接连接，安装1支架的顶面上设有若干个能够与顶盖玻璃接触的定位凸台，定位凸台与安装支架之间设有将安装支架粘连在顶盖玻璃上的粘胶。本实用新型提升子母扣与顶盖玻璃之间的连接稳定性。

Description

汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，具体涉及一种汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构。

背景技术

随着制造技术的不断进步，人们对车型配置的要求也在不断增高，不仅关注车窗视野范围大小，同时随着新能源汽车的发展，对于汽车零部件轻量化提出了更高的要求，顶棚天窗作为车辆大型部件之一，也需要进行改革。

一般全景天幕车型天窗口布置有天窗骨架、遮阳帘、顶盖玻璃和顶盖钣金等部件，导致车乘人员头部空间较小，并且天窗总成中会有收卷电机和收卷遮阳帘的部件等，由于部件多，重量大，成本高，并且发生异响的几率和状况也就更高。现有的顶盖玻璃与顶棚之间通过子母扣连接，由于顶盖玻璃通常是具有弧度的，若直接将子母扣与顶盖玻璃直接连接，可能会导致子母扣与顶盖玻璃之间的粘胶被挤压，导致子母扣与顶盖玻璃之间的连接不稳定，并且当子母扣的连接部位在受到撞击和挤压后特别容易损坏，粘贴在顶盖玻璃上的子母扣若发生损坏需要拆卸下来，则会在顶盖玻璃上留下痕迹需要清除后才能重新安装子母扣。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提升子母扣与顶盖玻璃之间的连接稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，汽车包括顶盖玻璃和天窗加强框，天窗加强框上设有从车厢内通往顶盖玻璃的透光口，所述顶盖玻璃和天窗加强框之间设有若干个连接两者的子母扣，所述子母扣与顶盖玻璃之间设有安装支架，子母扣与安装支架插接连接，安装支架的顶面上设有若干个能够与顶盖玻璃接触的定位凸台，定位凸台与安装支架之间设有将安装支架粘连在顶盖玻璃上的粘胶。

车厢内的车乘人员通过天窗加强框上的透光口直接能够看到顶盖玻璃，顶盖玻璃与天窗加强框之间直接通过子母扣连接，去除了天窗总成等部件，使顶盖玻璃与天窗加强框之间的间距变小，提升了车乘人员的头部空间，由于顶盖玻璃通常呈曲面设置，安装支架的本体顶面与顶盖玻璃之间的贴合度受限，通过定位凸台与顶盖玻璃之间接触，定位凸台顶面与本体顶面之间的间距使粘胶能够充分的填充，避免由于顶盖玻璃的弧度导致的与本体顶面间距不均匀引起两者粘贴可靠性低的现象，定位凸台的设置避免安装支架过度的朝顶盖玻璃挤压，将粘胶挤出，使安装支架与顶盖玻璃之间的固定可靠，进而提升子母扣与顶盖玻璃之间连接的稳定性，由于子母扣与顶盖玻璃没有直接的粘连关系，而是通过子母扣与安装支架采用插接连接的方式，便于当子母扣出现损坏时进行更换。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，所述子母扣包括相互扣接的上搭扣和下搭扣，所述安装支架的底部设有插槽，上搭扣的顶部设有插接于插槽内的插接翻边。在顶盖玻璃产线上，直接在顶盖玻璃上连接安装支架，将上搭扣的插接翻边插入插槽内实现固定，并且由于上搭扣是与安装支架插接的，当顶盖玻璃进入与天窗加强框装配时，若发现上搭扣出现问题时，仅需把上搭扣取下更换即可，不对顶盖玻璃产生影响。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，所述安装支架的插槽均朝向透光口设置，安装支架上沿插槽的设置方向设有防止上搭扣过度插入的限位凸台，所述限位凸台靠近透光口设置。上搭扣从安装支架远离透光口的一端插入，沿插槽移动，为使上搭扣与安装支架的连接可靠，使通过限位凸台的设置使上搭扣在合适的位置停止朝透光口移动。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，所述安装支架包括呈立柱状的本体，所述本体的底面上设有两个相对设置的卡勾，卡勾截面呈L状，卡勾与本体底面之间形成所述插槽。两个相对的卡勾与本体的底面形成用于与上搭扣配合的插槽，上搭扣的插接翻边插接于卡勾与本体底面之间，实现上搭扣固定于安装支架上。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，所述天窗加强框上对应每一个子母扣均设有朝顶盖玻璃凸起的安装凸台，上搭扣的顶部与顶盖玻璃相连，下搭扣的底部与安装凸台相连。顶盖玻璃的重量通过子母扣传递至天窗加强框上，在天窗加强框上设置连接子母扣的安装凸台，安装凸台提升天窗加强框的结构强度，同时能够很好的将顶盖玻璃与天窗加强框连接在一起，上搭扣和下搭扣的设置便于顶盖玻璃与天窗加强框的安装连接，具体的，将上搭扣预先固定在顶盖玻璃上，下搭扣预先固定在安装凸台上，在产线上，将天窗加强框放置在顶盖玻璃的下方，使每个上搭扣和下搭扣对齐后，将天窗加强框向上移动，使上搭扣与下搭扣之间扣接，节约了装配时间和成本。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，若干个子母扣围绕透光口间隔设置，位于透光口左右两侧各设有至少三个沿汽车长度方向排布的子母扣，位于透光口前后两侧各设有至少三个沿汽车宽度方向排布的子母扣。透光口左右两侧和光口前后两侧的子母扣将天窗加强框和顶盖玻璃进行可靠连接。

在上述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构中，所述天窗加强框的下方还固连有顶棚。天窗加强框与顶棚相连实天窗加强框与车架相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、将顶盖玻璃直接与天窗加强框相连，去除天窗总成的部件，提升车内乘员的头部空间。

2、通过安装支架上的定位凸台的设置使安装支架能够顺应顶盖玻璃的弧度，保证安装支架顶面与顶盖玻璃之间的粘胶不被过度挤压，使安装支架能稳定粘连在顶盖玻璃上。

附图说明

图1是汽车顶棚与顶盖玻璃连接的立体结构示意图。

图2是汽车顶棚与顶盖玻璃的爆炸结构示意图。

图3是汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构断面示意图。

图4是安装支架与子母扣的连接结构示意图。

图5是安装支架的立体结构示意图。

图中，1、顶盖玻璃；2、天窗加强框；2a、透光口；2b、安装凸台；3、子母扣；3a、上搭扣；3a1、插接翻边；3b、下搭扣；4、安装支架；4a、插槽；4b、限位凸台；4c、卡勾；4d、定位凸台；4e、本体；5、顶棚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，汽车包括车架，车架上连接有顶棚5，顶棚5上连接有天窗加强框2，顶棚5与天窗加强框2之间通过粘胶连接，天窗加强框2上连接有顶盖玻璃1，顶棚5和天窗加强框2均上开设有从车厢内通往顶盖玻璃1的透光口2a。

如图2所示，顶盖玻璃1和天窗加强框2之间设有若干个子母扣3，若干个子母扣3围绕透光口2a间隔设置，具体的，位于透光口2a左右两侧各设有至少三个沿汽车长度方向排布的子母扣3，位于透光口2a前后两侧各设有至少三个沿汽车宽度方向排布的子母扣3。

如图2和图3所示，天窗加强框2上对应每一个子母扣3均设有朝顶盖玻璃1凸起的安装凸台2b，子母扣3包括相互扣接的上搭扣3a和下搭扣3b，上搭扣3a的顶部与顶盖玻璃1相连，下搭扣3b的底部与安装凸台2b相连。

具体的，如图2至图5所示，下搭扣3b与安装凸台2b之间通过粘胶粘连，上搭扣3a与顶盖玻璃1之间设有安装支架4，安装支架4包括呈立柱状的本体4e，本体4e顶面上设有若干个能够与顶盖玻璃1接触的定位凸台4d，定位凸台4d呈半球形与顶盖玻璃1能产生点接触，定位凸台4d顶面与本体4e顶面之间设有将安装支架4粘连在顶盖玻璃1上的粘胶。由于顶盖玻璃1呈曲面设置，安装支架4的本体4e顶面与顶盖玻璃1之间的贴合度受限，通过定位凸台4d与顶盖玻璃1之间接触，定位凸台4d顶面与本体4e顶面之间的间距使粘胶能够充分的填充，避免由于顶盖玻璃1的弧度导致的与本体4e顶面间距不均匀引起两者粘贴可靠性低的现象，定位凸台4d的设置避免安装支架4过度的朝顶盖玻璃1挤压，将粘胶挤出，使安装支架4与顶盖玻璃1之间的固定可靠。

如图2至图5所示，安装支架4还包括位于本体4e的底面上设有两个相对设置的卡勾4c，卡勾4c截面呈L状，卡勾4c与本体4e底面之间形成插槽4a，每个安装支架4上的插槽4a均朝向透光口2a设置，安装支架4上沿插槽4a的设置方向设有防止上搭扣3a过度插入的限位凸台4b，限位凸台4b靠近透光口2a设置，上搭扣3a的顶部设有插接于插槽4a内的插接翻边3a1。两个相对的卡勾4c与本体4e的底面形成用于与上搭扣3a配合的插槽4a，上搭扣3a从安装支架4远离透光口2a的一端插入，插接翻边3a1沿插槽4a移动，为使上搭扣3a与安装支架4的连接可靠，使通过限位凸台4b的设置使上搭扣3a在合适的位置停止朝透光口2a移动。

车厢内的车乘人员通过天窗加强框2上的透光口2a直接能够看到顶盖玻璃1，顶盖玻璃1与天窗加强框2之间直接通过子母扣3连接，去除了天窗总成等部件，使顶盖玻璃1与天窗加强框2之间的间距变小，提升了车乘人员的头部空间，顶盖玻璃1的重量通过子母扣3传递至天窗加强框2上，在天窗加强框2上设置连接子母扣3的安装凸台2b，安装凸台2b提升天窗加强框2的结构强度，使顶盖玻璃1与天窗加强框2之间的间距缩小，同时能够很好的将顶盖玻璃1与天窗加强框2连接在一起，上搭扣3a和下搭扣3b的设置便于顶盖玻璃1与天窗加强框2的安装连接，具体的将上搭扣3a预先固定在顶盖玻璃1上，下搭扣3b预先固定在安装凸台2b上，在产线上，将天窗加强框2放置在顶盖玻璃1的下方，使每个上搭扣3a和下搭扣3b对齐后，将天窗加强框2向上移动，使上搭扣3a与下搭扣3b之间扣接，节约了装配时间和成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了顶盖玻璃、天窗加强框、透光口等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，汽车包括顶盖玻璃(1)和天窗加强框(2)，天窗加强框(2)上设有从车厢内通往顶盖玻璃(1)的透光口(2a)，所述顶盖玻璃(1)和天窗加强框(2)之间设有若干个连接两者的子母扣(3)，其特征在于，所述子母扣(3)与顶盖玻璃(1)之间设有安装支架(4)，子母扣(3)与安装支架(4)插接连接，安装支架(4)的顶面上设有若干个能够与顶盖玻璃(1)接触的定位凸台(4d)，定位凸台(4d)与安装支架(4)之间设有将安装支架(4)粘连在顶盖玻璃(1)上的粘胶。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，所述子母扣(3)包括相互扣接的上搭扣(3a)和下搭扣(3b)，所述安装支架(4)的底部设有插槽(4a)，上搭扣(3a)的顶部设有插接于插槽(4a)内的插接翻边(3a1)。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，所述安装支架(4)的插槽(4a)均朝向透光口(2a)设置，安装支架(4)上沿插槽(4a)的设置方向设有防止上搭扣(3a)过度插入的限位凸台(4b)，所述限位凸台(4b)靠近透光口(2a)设置。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，所述安装支架(4)包括呈立柱状的本体(4e)，所述本体(4e)的底面上设有两个相对设置的卡勾(4c)，卡勾(4c)截面呈L状，卡勾(4c)与本体(4e)底面之间形成所述插槽(4a)。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，所述天窗加强框(2)上对应每一个子母扣(3)均设有朝顶盖玻璃(1)凸起的安装凸台(2b)，上搭扣(3a)的顶部与顶盖玻璃(1)相连，下搭扣(3b)的底部与安装凸台(2b)相连。

6.根据权利要求1或2所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，若干个子母扣(3)围绕透光口(2a)间隔设置，位于透光口(2a)左右两侧各设有至少三个沿汽车长度方向排布的子母扣(3)，位于透光口(2a)前后两侧各设有至少三个沿汽车宽度方向排布的子母扣(3)。

7.根据权利要求6所述的汽车顶棚与顶盖玻璃的连接结构，其特征在于，所述天窗加强框(2)的下方还固连有顶棚(5)。

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