CN113756169A - 一种桥面修补用破碎装置 - Google Patents
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Abstract
一种桥面修补用破碎装置，用于解决背景技术中提到的人工采用电钻对沥青路面凿除，该种方式凿除范围小、凿除效率低的技术问题。包括安装板，该安装板上设有螺旋破碎动力组件；锤击破碎组件，该锤击破碎组件设于安装板上；连接组件，该连接组件设于螺旋破碎动力组件与锤击破碎组件之间，以用于随螺旋破碎动力组件螺旋破碎而带动锤击破碎组件锤击破碎，本发明结构简单，主要用于破碎修补沥青混凝土路面。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥面修补用破碎装置。
背景技术
桥梁中的桥面铺装一般为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面在使用一段时间之后会出现裂缝、龟裂等现象，这些裂缝宽度如果在可修补的要求宽度范围内，施工人员可以将这部分带有裂缝的沥青混凝土路面凿除，之后施工人员再根据桥面修补规范重新填筑新的沥青混凝土即可。
在凿除施工中，施工人员通常采用电钻对沥青混凝土带有裂缝的路面进行凿除，该种方式凿除的范围较小，且凿除效率低，需耗费较大的人力。
发明内容
本发明目的是针对现有技术的不足，提出一种桥面修补用破碎装置，用于解决背景技术中提到的人工采用电钻对沥青路面凿除，该种方式凿除范围小、凿除效率低的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：
一种桥面修补用破碎装置，包括：
安装板，该安装板上设有螺旋破碎动力组件；
锤击破碎组件，该锤击破碎组件设于安装板上；
连接组件，该连接组件设于螺旋破碎动力组件与锤击破碎组件之间，以用于随螺旋破碎动力组件螺旋破碎而带动锤击破碎组件锤击破碎。
工作原理：
施工人员可以将所述安装板安装到可移动的架体上，之后使螺旋破碎动力组件和锤击破碎组件均与桥面的沥青混凝土路面抵接。
然后施工人员启动所述螺旋破碎动力组件，所述螺旋破碎动力组件能够对沥青混凝土路面进行螺旋破碎，此时在连接组件的连接作用下，所述螺旋破碎动力组件将带动所述锤击破碎组件对沥青混凝土路面进行锤击破碎，根据破碎深度要求，施工人员可以将本发明整个结构在架体上移动，从而使螺旋破碎动力组件螺旋破碎的深度增加，直到达到合适的破碎深度。
当桥面上某一个裂缝部位破碎完成后，施工人员可以转移架体从，从而将本发明结构转移到下一个待破碎施工的部位即可。
本发明的有益效果为：
本发明中，施工人员只需将本发明结构转移到桥面上需要破碎的部位，并且使螺旋破碎动力组件和锤击破碎组件均与该部位的沥青混凝土路面抵接，之后施工人员启动所述螺旋破碎动力组件，该螺旋破碎动力组件能够对该部位的沥青混凝土路面进行螺旋破碎，与此同时，该螺旋破碎动力组件能够通过连接组件带动锤击破碎组件工作，从而该锤击破碎组件能够对该部位的沥青混凝土路面进行锤击破碎，该种方式不仅实现了对桥面进行双重的破碎施工，并且所述锤击破碎组件能够对螺旋破碎动力组件螺旋破碎范围外的沥青路面进行破碎松动，从而减小螺旋破碎动力组件螺旋破碎范围外的沥青路面对螺旋破碎动力组件螺旋破碎范围内沥青混凝土的挤压，从而进一步提高螺旋破碎动力组件的螺旋破碎效率，从而两种功能同时作用，相辅相成，达到提高破碎效率的效果。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
附图标记说明：安装板1、电机2、转轴3、螺旋破碎片4、锤击杆5、环形板6、连接板7、第一弹性复位件8、偏心轮9、导向套10、顶推杆11、第二弹性复位件12、第一楔形块13、第二楔形块14、空腔杆15、穿设杆16、第三弹性复位件17、第一连接杆18、第二连接杆19。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
如图1所示，一种桥面修补用破碎装置，包括：
安装板1，该安装板1上设有螺旋破碎动力组件。
锤击破碎组件，该锤击破碎组件设于安装板1上。
连接组件，该连接组件设于螺旋破碎动力组件与锤击破碎组件之间，以用于随螺旋破碎动力组件螺旋破碎而带动锤击破碎组件锤击破碎。
如图1所示，所述螺旋破碎动力组件包括与安装板1固定连接的电机2、设于电机2输出端的转轴3和固定绕设在转轴3上的螺旋破碎片4，该螺旋破碎片4位于转轴3上远离电机2的一端，该种设计方式使用更加方便。
如图1所示，所述锤击破碎组件包括多根与转轴3平行的锤击杆5、通过第一连接杆18固定在安装板1上的环形板6、一块连接板7和套设在每根锤击杆5上的第一弹性复位件8，所述转轴3穿设过环形板6的中心孔，多根锤击杆5均穿设在环形板6上且锤击杆5可相对环形板6滑动，连接板7与多根锤击杆5均固定连接，转轴3穿设过连接板7且连接板7可沿转轴3的轴线滑动，连接组件设于转轴3和连接板7之间，该连接组件用于随转轴3转动而驱动连接板7沿转轴3轴线往复滑动，所述第一弹性复位件8一端与环形板6抵接，其另一端与连接板7抵接。
转轴3转动进而通过连接组件带动所述连接板7滑动，进而连接板7带动安装在其上的多根所述锤击杆5滑动，进而锤击杆5能够对沥青混凝土路面锤击破碎，锤击破碎组件的该种设置方式不仅结构简单，并且更加地便携、方便。
如图1所示，所述连接组件包括固定套设在转轴3上的偏心轮9、通过第二连接杆19固定在安装板1上的导向套10、穿设过导向套10且可相对导向套10往复滑动的顶推杆11、第二弹性复位件12、固定在顶推杆11端部的第一楔形块13和固定在连接板7上的第二楔形块14，第二弹性复位件12套设在顶推杆11上且其位于导向套10和第一楔形块13之间，该顶推杆11与转轴3的轴线垂直，且该顶推杆11远离第一楔形块13的另一端可与偏心轮9抵接，第一楔形块13和第二楔形块14的倾斜面适配。
转轴3转动带动偏心轮9转动，进而偏心轮9能够节奏性地对所述顶推杆11滑动，进而顶推杆11能够带动第一楔形块13滑动，第一楔形块13推动第二楔形块14滑动，进而第二楔形块14带动连接板7滑动，从而连接板7带动多根锤击杆5滑动，达到锤击破碎的效果，连接组件的该种设计方式结构简洁巧妙，能够使本发明更加地简约化、便携化。
如图1所示，所述锤击杆5包括空腔杆15和穿设在空腔杆15内且伸出空腔杆15的穿设杆16，空腔杆15端部与连接板7固定连接，该空腔杆15穿设过环形板6且可相对环形板6往复滑动，穿设杆16可沿空腔杆15滑动，该穿设杆16上套设有第三弹性复位件17，该第三弹性复位件17一端与穿设杆16固接，其另一端与空腔杆15固接，所述第一弹性复位件8和第三弹性复位件17分布在环形板6的两侧，将锤击杆5设为该种方式主要是为了在锤击过程中减少对锤击杆5差造成的破坏，当穿设杆16锤击到沥青混凝土路面后，沥青混凝土路面对穿设杆16造成反力，从而使穿设杆16向空腔杆15内滑动，该种设置方式不仅通过穿设杆16实现了锤击功能，并且该种方式有利于对锤击杆5进行保护，并且该种方式能够进一步减小本发明在作业过程中产生的振动，降低了作业过程中的噪音。多根所述穿设杆16在转轴3外侧呈圆周分布，该种设置方式通过多根穿设杆16能够对转轴3的周边进行均匀地锤击，从而进一步配合螺旋破碎片4达到均匀地破碎效果。所述第一弹性复位件8、第二弹性复位件12、第三弹性复位件17均为弹簧结构。
工作原理：
施工人员可以将所述安装板1安装到可移动的架体上，之后使螺旋破碎动力组件和锤击破碎组件均与桥面的沥青混凝土路面抵接。
然后施工人员启动所述螺旋破碎动力组件，所述螺旋破碎动力组件能够对沥青混凝土路面进行螺旋破碎，具体地，启动所述电机2，电机2带动转轴3和螺旋破碎片4转动，螺旋破碎片4能够对沥青路面进行螺旋破碎。
此时在连接组件的连接作用下，所述螺旋破碎动力组件将带动所述锤击破碎组件对沥青混凝土路面进行锤击破碎，具体地，转轴3带动所述偏心轮9转动，偏心轮9能够节奏性地顶推所述顶推杆11，从而使顶推杆11带动第一楔形块13沿水平方向滑动，第一楔形块13顶推第二楔形块14，从而使第二楔形块14带动连接板7沿竖向滑动，进而连接板7带动多根锤击杆5沿竖向滑动，从而使锤击杆5对沥青路面进行锤击破碎，根据破碎深度要求，施工人员可以将本发明整个结构在架体上移动，从而使螺旋破碎动力组件螺旋破碎的深度增加，直到达到合适的破碎深度。
当桥面上某一个裂缝部位破碎完成后，施工人员可以转移架体从，从而将本发明结构转移到下一个待破碎施工的部位即可。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种桥面修补用破碎装置，其特征在于，包括：
安装板(1)，该安装板(1)上设有螺旋破碎动力组件；
锤击破碎组件，该锤击破碎组件设于安装板(1)上；
连接组件，该连接组件设于螺旋破碎动力组件与锤击破碎组件之间，以用于随螺旋破碎动力组件螺旋破碎而带动锤击破碎组件锤击破碎。
2.根据权利要求1所述的一种桥面修补用破碎装置，其特征在于：所述螺旋破碎动力组件包括与安装板(1)固定连接的电机(2)、设于电机(2)输出端的转轴(3)和固定绕设在转轴(3)上的螺旋破碎片(4)，该螺旋破碎片(4)位于转轴(3)上远离电机(2)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种桥面修补用破碎装置，其特征在于：所述锤击破碎组件包括多根与转轴(3)平行的锤击杆(5)、固定在安装板(1)上的环形板(6)、一块连接板(7)和套设在每根锤击杆(5)上的第一弹性复位件(8)，所述转轴(3)穿设过环形板(6)的中心孔，多根锤击杆(5)均穿设在环形板(6)上且锤击杆(5)可相对环形板(6)滑动，连接板(7)与多根锤击杆(5)均固定连接，转轴(3)穿设过连接板(7)且连接板(7)可沿转轴(3)的轴线滑动，连接组件设于转轴(3)和连接板(7)之间，该连接组件用于随转轴(3)转动而驱动连接板(7)沿转轴(3)轴线往复滑动，所述第一弹性复位件(8)一端与环形板(6)抵接，其另一端与连接板(7)抵接。
4.根据权利要求3所述的一种桥面修补用破碎装置，其特征在于：所述连接组件包括固定套设在转轴(3)上的偏心轮(9)、固定在安装板(1)上的导向套(10)、穿设过导向套(10)且可相对导向套(10)往复滑动的顶推杆(11)、第二弹性复位件(12)、固定在顶推杆(11)端部的第一楔形块(13)和固定在连接板(7)上的第二楔形块(14)，第二弹性复位件(12)套设在顶推杆(11)上且其位于导向套(10)和第一楔形块(13)之间，该顶推杆(11)与转轴(3)的轴线垂直，且该顶推杆(11)远离第一楔形块(13)的另一端可与偏心轮(9)抵接，第一楔形块(13)和第二楔形块(14)的倾斜面适配。
5.根据权利要求4所述的一种桥面修补用破碎装置，其特征在于：所述锤击杆(5)包括空腔杆(15)和穿设在空腔杆(15)内且伸出空腔杆(15)的穿设杆(16)，空腔杆(15)端部与连接板(7)固定连接，该空腔杆(15)穿设过环形板(6)且可相对环形板(6)往复滑动，穿设杆(16)可沿空腔杆(15)滑动，该穿设杆(16)上套设有第三弹性复位件(17)，该第三弹性复位件(17)一端与穿设杆(16)固接，其另一端与空腔杆(15)固接，所述第一弹性复位件(8)和第三弹性复位件(17)分布在环形板(6)的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种桥面修补用破碎装置，其特征在于：多根所述穿设杆(16)在转轴(3)外侧呈圆周分布。
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