CN112575650A - 一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座，内腔安装壳，侧面固定架结构，支撑提拉架结构，定位管，撞击缓冲架结构，锤击柱，连接板，装置驱动架结构，连接管道，缓冲弹簧，端盖，把手，外腔防护壳和隔音垫，所述的内腔安装壳镶嵌在底座的内侧上部。本发明的有益效果为：通过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆的设置，驱动电机通过转盘带动驱动滑块旋转，驱动滑块在矩形框的内侧左右滑动，并带动矩形框上下移动，有利于经过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆组成新的升降结构，此结构经过死点位置时可以将顿挫感降到最低，从而增加该装置的减震效果，延长该装置的使用寿命。

Description

一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置

技术领域

本发明属于道路施工设备技术领域，尤其涉及一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置。

背景技术

在市政道路施工过程中，我们需要用到锤击装置对地基进行锤实，但是现有的市政道路施工用锤击装置在工作时，锤体和地面上的石块接触时会产生大量的噪音，影响人们的正常生活。

但是，现有的道路施工用锤击减噪装置还存在着设备使用时会在地面上晃动出现噪音、锤击柱过上下死点位置时会出现顿挫影响使用寿命和设备内部出现的撞击会出现噪音的问题。

因此，发明一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，以解决现有的道路施工用锤击减噪装置设备使用时会在地面上晃动出现噪音、锤击柱过上下死点位置时会出现顿挫影响使用寿命和设备内部出现的撞击会出现噪音的问题。一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座，内腔安装壳，侧面固定架结构，支撑提拉架结构，定位管，撞击缓冲架结构，锤击柱，连接板，装置驱动架结构，连接管道，缓冲弹簧，端盖，把手，外腔防护壳和隔音垫，所述的内腔安装壳镶嵌在底座的内侧上部；所述的侧面固定架结构分别安装在底座的左右两侧；所述的支撑提拉架结构分别设置在底座的上部左右两侧；所述的定位管镶嵌在内腔安装壳的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构安装在定位管的上部左右两侧；所述的锤击柱插接在定位管的内侧上部；所述的连接板螺栓连接在锤击柱的上部；所述的装置驱动架结构安装在内腔安装壳的内侧上部；所述的连接管道螺栓连接在连接板的上部中间位置；所述的缓冲弹簧分别安装在连接管道的内侧上下两部；所述的端盖螺栓连接在内腔安装壳的上部；所述的把手分别螺栓连接在外腔防护壳的外部左右两侧；所述的外腔防护壳套接在内腔安装壳的外侧上部，并且下部与底座的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫胶接在底座的下部；所述的装置驱动架结构包括驱动电机，转盘，驱动滑块，矩形框，连杆，安装板和三角加固板，所述的转盘设置在驱动电机的前端，并且后端与驱动电机的输出轴键连接；所述的驱动滑块轴接在转盘的前端下部；所述的矩形框套接在驱动滑块的外侧；所述的连杆焊接在矩形框的下部；所述的安装板螺纹连接在连杆的下部；所述的三角加固板焊接在矩形框和连杆的夹角处。

优选的，所述的撞击缓冲架结构包括固定管，限位螺纹帽，缓冲连接杆，滑动限位板，橡胶垫，内部减震弹簧，撞击板，静音垫和外部减震弹簧，所述的限位螺纹帽螺纹连接在固定管的外侧上部；所述的缓冲连接杆的下部贯穿限位螺纹帽插接在固定管的内侧上部；所述的滑动限位板螺纹连接在缓冲连接杆的下部；所述的橡胶垫胶接在滑动限位板的下部；所述的内部减震弹簧放置在固定管的内侧下部；所述的撞击板螺纹连接在缓冲连接杆的上部；所述的静音垫胶接在撞击板的上部；所述的外部减震弹簧套接在缓冲连接杆的外侧上部。

优选的，所述的侧面固定架结构包括侧面固定杆，锥形破土块，滑槽，调节螺栓，配合板和定位孔，所述的锥形破土块焊接在侧面固定杆的下部；所述的滑槽开设在侧面固定杆的内侧中间位置；所述的调节螺栓插接在滑槽的内侧上部；所述的配合板焊接在侧面固定杆的上部；所述的定位孔开设在配合板的内侧。

优选的，所述的支撑提拉架结构包括支撑杆，固定耳板，定位板，定位螺栓，连接耳板，插接杆和L型定位销，所述的固定耳板轴接在支撑杆的下部；所述的定位板焊接在支撑杆的上部；所述的定位螺栓插接在定位板的内侧；所述的连接耳板焊接在支撑杆的左侧；所述的插接杆的上部轴接在连接耳板的内侧下部；所述的L型定位销插接在插接杆的内侧下部。

优选的，所述的驱动电机贯穿外腔防护壳与内腔安装壳的后端上部螺栓连接，并且输出轴贯穿内腔安装壳，所述的转盘轴接在内腔安装壳的内侧上部，所述的矩形框设置在转盘的前端，并且插接在内腔安装壳的内侧上部。

优选的，所述的连杆插接在连接管道的内侧上部，所述的安装板设置在连接管道的内侧，所述的缓冲弹簧分别设置有两个，上部的缓冲弹簧套接在连杆的外侧下部，并且设置在安装板的上部，下部的缓冲弹簧设置在安装板和连接板之间。

优选的，所述的连接板插接在内腔安装壳的内侧，所述的固定管的下部螺栓连接在定位管的上部左右两侧，并且设置在锤击柱的左右两侧，所述的撞击板分别设置在连接板的下部左右两侧。

优选的，所述的内部减震弹簧的上部与橡胶垫的下部接触，下部与固定管的内侧底部接触，所述的外部减震弹簧的上部与撞击板的下部接触，下部与限位螺纹帽的上部接触。

优选的，所述的侧面固定杆分别设置在底座的左右两侧，所述的调节螺栓贯穿滑槽分别与底座的左右两侧螺纹连接。

优选的，所述的固定耳板分别设置在外腔防护壳的左右两侧，并且下部分别与底座的上部左右两侧焊接在，所述的定位螺栓贯穿定位板与外腔防护壳的外侧螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的转盘、驱动滑块、矩形框和连杆的设置，驱动电机通过转盘带动驱动滑块旋转，驱动滑块在矩形框的内侧左右滑动，并带动矩形框上下移动，有利于经过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆组成新的升降结构，此结构经过死点位置时可以将顿挫感降到最低，从而增加该装置的减震效果，延长该装置的使用寿命。

2.本发明中，所述的连接管道、缓冲弹簧和安装板的设置，有利于在连杆和安装板对连接管道上下转换时起到缓冲效果，从而减小连接板和连接管道与连杆和安装板之间的冲击力，延长连接板、连接管道、连杆和安装板之间的使用寿命，进而延长该装置的使用寿命。

3.本发明中，所述的滑动限位板、内部减震弹簧、撞击板和外部减震弹簧的设置，连接板向下移动时与静音垫撞击，并通过撞击板向下推动缓冲连接杆和滑动限位板，对内部减震弹簧和外部减震弹簧进行压缩，有利于起到缓冲减震的效果，减缓锤击柱向下的惯性，同时降低定位管和连接板之间撞击产生的噪音。

4.本发明中，所述的橡胶垫和静音垫的设置，有利于分别减小连接板和撞击板与固定管和滑动限位板之间的撞击力度，从而起到减音降噪的效果，保证该装置在使用时噪音降到最低，进而增加该装置在使用时的降噪功能，进一步提高该装置的降噪效果。

5.本发明中，所述的固定管、限位螺纹帽和缓冲连接杆的设置，有利于方便工作人员将滑动限位板、橡胶垫、内部减震弹簧、撞击板、静音垫和外部减震弹簧分别从固定管的内侧取出，进而方便工作人员对其进行维修或更换，增加对撞击缓冲架结构的维护功能。

6.本发明中，所述的侧面固定杆、锥形破土块、滑槽和调节螺栓的设置，拧松调节螺栓，用工具将侧面固定杆锤击到土壤中，有利于将底座固定在地面上，防止该装置使用时底座在地面上晃动，进而降低该装置使用时产生的噪音。

7.本发明中，所述的配合板、定位孔和L型定位销的设置，将L型定位销抽出，旋转支撑杆，直到插接杆的下部与配合板的后端重合，将L型定位销贯穿定位孔插接在插接杆的内侧，有利于将插接杆的下部与侧面固定杆的上部连接，配合支撑杆和固定耳板，可以将侧面固定杆从土壤中轻松取出。

8.本发明中，所述的支撑杆连接耳板和插接杆的设置，有利于将侧面固定杆从土壤中轻松取出，通过配合板、定位孔和L型定位销将侧面固定杆的上部与支撑杆连接，使其形成杠杆结构，方便工作人员将侧面固定杆轻松取出，从而减轻工作人员对侧面固定杆取出时的劳动强度。

9.本发明中，所述的定位板和定位螺栓的设置，有利于在支撑杆闲置时对支撑杆进行固定，通过支撑杆对外腔防护壳的左右两侧进行支撑和加固，提高外腔防护壳的抗撞击能力，从而保证该装置的使用寿命，进而节省该装置的维修成本。

10.本发明中，所述的内腔安装壳、端盖和外腔防护壳的设置，有利于分别对撞击缓冲架结构、锤击柱和连接板进行防护，防止外部工具与撞击缓冲架结构、锤击柱和连接板发生撞击，造成该装置损坏，同时将端盖拆下后，还方便工作人员对内腔安装壳内侧的零件进行维修，进而降低该装置维修成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的装置驱动架结构的结构示意图。

图3是本发明的撞击缓冲架结构的结构示意图。

图4是本发明的侧面固定架结构的结构示意图。

图5是本发明的支撑提拉架结构的结构示意图。

图中：

1、底座；2、内腔安装壳；3、侧面固定架结构；31、侧面固定杆；32、锥形破土块；33、滑槽；34、调节螺栓；35、配合板；36、定位孔；4、支撑提拉架结构；41、支撑杆；42、固定耳板；43、定位板；44、定位螺栓；45、连接耳板；46、插接杆；47、L型定位销；5、定位管；6、撞击缓冲架结构；61、固定管；62、限位螺纹帽；63、缓冲连接杆；64、滑动限位板；65、橡胶垫；66、内部减震弹簧；67、撞击板；68、静音垫；69、外部减震弹簧；7、锤击柱；8、连接板；9、装置驱动架结构；91、驱动电机；92、转盘；93、驱动滑块；94、矩形框；95、连杆；96、安装板；97、三角加固板；10、连接管道；11、缓冲弹簧；12、端盖；13、把手；14、外腔防护壳；15、隔音垫。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座1，内腔安装壳2，侧面固定架结构3，支撑提拉架结构4，定位管5，撞击缓冲架结构6，锤击柱7，连接板8，装置驱动架结构9，连接管道10，缓冲弹簧11，端盖12，把手13，外腔防护壳14和隔音垫15，所述的内腔安装壳2镶嵌在底座1的内侧上部；所述的侧面固定架结构3分别安装在底座1的左右两侧；所述的支撑提拉架结构4分别设置在底座1的上部左右两侧；所述的定位管5镶嵌在内腔安装壳2的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构6安装在定位管5的上部左右两侧；所述的锤击柱7插接在定位管5的内侧上部；所述的连接板8螺栓连接在锤击柱7的上部；所述的装置驱动架结构9安装在内腔安装壳2的内侧上部；所述的连接管道10螺栓连接在连接板8的上部中间位置；所述的缓冲弹簧11分别安装在连接管道10的内侧上下两部；所述的端盖12螺栓连接在内腔安装壳2的上部；所述的把手13分别螺栓连接在外腔防护壳14的外部左右两侧；所述的外腔防护壳14套接在内腔安装壳2的外侧上部，并且下部与底座1的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫15胶接在底座1的下部；所述的装置驱动架结构9包括驱动电机91，转盘92，驱动滑块93，矩形框94，连杆95，安装板96和三角加固板97，所述的转盘92设置在驱动电机91的前端，并且后端与驱动电机91的输出轴键连接；所述的驱动滑块93轴接在转盘92的前端下部；所述的矩形框94套接在驱动滑块93的外侧；所述的连杆95焊接在矩形框94的下部；所述的安装板96螺纹连接在连杆95的下部；所述的三角加固板97焊接在矩形框94和连杆95的夹角处；驱动电机91通过转盘92带动驱动滑块93旋转，驱动滑块93在矩形框94的内侧左右滑动，并带动矩形框94上下移动，转盘92、驱动滑块93、矩形框94和连杆95组成的结构，经过死点位置时可以将顿挫感降到最低。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的撞击缓冲架结构6包括固定管61，限位螺纹帽62，缓冲连接杆63，滑动限位板64，橡胶垫65，内部减震弹簧66，撞击板67，静音垫68和外部减震弹簧69，所述的限位螺纹帽62螺纹连接在固定管61的外侧上部；所述的缓冲连接杆63的下部贯穿限位螺纹帽62插接在固定管61的内侧上部；所述的滑动限位板64螺纹连接在缓冲连接杆63的下部；所述的橡胶垫65胶接在滑动限位板64的下部；所述的内部减震弹簧66放置在固定管61的内侧下部；所述的撞击板67螺纹连接在缓冲连接杆63的上部；所述的静音垫68胶接在撞击板67的上部；所述的外部减震弹簧69套接在缓冲连接杆63的外侧上部；连接板8向下移动时与静音垫68撞击，并通过撞击板67向下推动缓冲连接杆63和滑动限位板64，对内部减震弹簧66和外部减震弹簧69进行压缩，从而起到缓冲减震的效果，减缓锤击柱7向下的惯性，同时防止降低定位管5和连接板8之间撞击产生噪音。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的侧面固定架结构3包括侧面固定杆31，锥形破土块32，滑槽33，调节螺栓34，配合板35和定位孔36，所述的锥形破土块32焊接在侧面固定杆31的下部；所述的滑槽33开设在侧面固定杆31的内侧中间位置；所述的调节螺栓34插接在滑槽33的内侧上部；所述的配合板35焊接在侧面固定杆31的上部；所述的定位孔36开设在配合板35的内侧；拧松调节螺栓34，用工具将侧面固定杆31锤击到土壤中，将底座1固定在地面上，防止该装置使用时底座1在地面上晃动。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的支撑提拉架结构4包括支撑杆41，固定耳板42，定位板43，定位螺栓44，连接耳板45，插接杆46和L型定位销47，所述的固定耳板42轴接在支撑杆41的下部；所述的定位板43焊接在支撑杆41的上部；所述的定位螺栓44插接在定位板43的内侧；所述的连接耳板45焊接在支撑杆41的左侧；所述的插接杆46的上部轴接在连接耳板45的内侧下部；所述的L型定位销47插接在插接杆46的内侧下部；拧下定位螺栓44，向左侧旋转支撑杆41，然后拔出L型定位销47，使插接杆46的下部与配合板35的后端重合，然后将L型定位销47贯穿定位孔36插接在插接杆46的内侧，手握支撑杆41的上部向上提起，通过连接耳板45和插接杆46向上拉动侧面固定杆31，将侧面固定杆31土壤中取出。

上述实施例中，具体的，所述的驱动电机91贯穿外腔防护壳14与内腔安装壳2的后端上部螺栓连接，并且输出轴贯穿内腔安装壳2，所述的转盘92轴接在内腔安装壳2的内侧上部，所述的矩形框94设置在转盘92的前端，并且插接在内腔安装壳2的内侧上部。

上述实施例中，具体的，所述的连杆95插接在连接管道10的内侧上部，所述的安装板96设置在连接管道10的内侧，所述的缓冲弹簧11分别设置有两个，上部的缓冲弹簧11套接在连杆95的外侧下部，并且设置在安装板96的上部，下部的缓冲弹簧11设置在安装板96和连接板8之间。

上述实施例中，具体的，所述的连接板8插接在内腔安装壳2的内侧，所述的固定管61的下部螺栓连接在定位管5的上部左右两侧，并且设置在锤击柱7的左右两侧，所述的撞击板67分别设置在连接板8的下部左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的内部减震弹簧66的上部与橡胶垫65的下部接触，下部与固定管61的内侧底部接触，所述的外部减震弹簧69的上部与撞击板67的下部接触，下部与限位螺纹帽62的上部接触。

上述实施例中，具体的，所述的侧面固定杆31分别设置在底座1的左右两侧，所述的调节螺栓34贯穿滑槽33分别与底座1的左右两侧螺纹连接。

上述实施例中，具体的，所述的固定耳板42分别设置在外腔防护壳14的左右两侧，并且下部分别与底座1的上部左右两侧焊接在，所述的定位螺栓44贯穿定位板43与外腔防护壳14的外侧螺纹连接。

工作原理

本发明的工作原理：使用时，通过把手13将该装置放置在需要使用的地面上，将驱动电机91与外部电源连接，拧松调节螺栓34，用工具将侧面固定杆31锤击到土壤中，将底座1固定在地面上，然后拧紧调节螺栓34，启动驱动电机91，驱动电机91通过转盘92带动驱动滑块93旋转，驱动滑块93在矩形框94的内侧左右滑动，并带动矩形框94上下移动，矩形框94带动连杆95和安装板96在连接管道10的内侧上下移动，同时安装板96分别对内部减震弹簧66和外部减震弹簧69进行压缩，同时通过连接管道10带动连接板8和锤击柱7上下移动，对地面进行锤击，连接板8向下移动时与静音垫68撞击，并通过撞击板67向下推动缓冲连接杆63和滑动限位板64，对内部减震弹簧66和外部减震弹簧69进行压缩，从而起到缓冲减震的效果，减缓锤击柱7向下的惯性，同时防止降低定位管5和连接板8之间撞击产生噪音，拧下定位螺栓44，向左侧旋转支撑杆41，然后拔出L型定位销47，使插接杆46的下部与配合板35的后端重合，然后将L型定位销47贯穿定位孔36插接在插接杆46的内侧，手握支撑杆41的上部向上提起，通过连接耳板45和插接杆46向上拉动侧面固定杆31，将侧面固定杆31土壤中取出。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，该便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座（1），内腔安装壳（2），侧面固定架结构（3），支撑提拉架结构（4），定位管（5），撞击缓冲架结构（6），锤击柱（7），连接板（8），装置驱动架结构（9），连接管道（10），缓冲弹簧（11），端盖（12），把手（13），外腔防护壳（14）和隔音垫（15），所述的内腔安装壳（2）镶嵌在底座（1）的内侧上部；所述的侧面固定架结构（3）分别安装在底座（1）的左右两侧；所述的支撑提拉架结构（4）分别设置在底座（1）的上部左右两侧；所述的定位管（5）镶嵌在内腔安装壳（2）的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构（6）安装在定位管（5）的上部左右两侧；所述的锤击柱（7）插接在定位管（5）的内侧上部；所述的连接板（8）螺栓连接在锤击柱（7）的上部；所述的装置驱动架结构（9）安装在内腔安装壳（2）的内侧上部；所述的连接管道（10）螺栓连接在连接板（8）的上部中间位置；所述的缓冲弹簧（11）分别安装在连接管道（10）的内侧上下两部；所述的端盖（12）螺栓连接在内腔安装壳（2）的上部；所述的把手（13）分别螺栓连接在外腔防护壳（14）的外部左右两侧；所述的外腔防护壳（14）套接在内腔安装壳（2）的外侧上部，并且下部与底座（1）的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫（15）胶接在底座（1）的下部；所述的装置驱动架结构（9）包括驱动电机（91），转盘（92），驱动滑块（93），矩形框（94），连杆（95），安装板（96）和三角加固板（97），所述的转盘（92）设置在驱动电机（91）的前端，并且后端与驱动电机（91）的输出轴键连接；所述的驱动滑块（93）轴接在转盘（92）的前端下部；所述的矩形框（94）套接在驱动滑块（93）的外侧；所述的连杆（95）焊接在矩形框（94）的下部；所述的安装板（96）螺纹连接在连杆（95）的下部；所述的三角加固板（97）焊接在矩形框（94）和连杆（95）的夹角处。

2.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的撞击缓冲架结构（6）包括固定管（61），限位螺纹帽（62），缓冲连接杆（63），滑动限位板（64），橡胶垫（65），内部减震弹簧（66），撞击板（67），静音垫（68）和外部减震弹簧（69），所述的限位螺纹帽（62）螺纹连接在固定管（61）的外侧上部；所述的缓冲连接杆（63）的下部贯穿限位螺纹帽（62）插接在固定管（61）的内侧上部；所述的滑动限位板（64）螺纹连接在缓冲连接杆（63）的下部；所述的橡胶垫（65）胶接在滑动限位板（64）的下部；所述的内部减震弹簧（66）放置在固定管（61）的内侧下部；所述的撞击板（67）螺纹连接在缓冲连接杆（63）的上部；所述的静音垫（68）胶接在撞击板（67）的上部；所述的外部减震弹簧（69）套接在缓冲连接杆（63）的外侧上部。

3.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的侧面固定架结构（3）包括侧面固定杆（31），锥形破土块（32），滑槽（33），调节螺栓（34），配合板（35）和定位孔（36），所述的锥形破土块（32）焊接在侧面固定杆（31）的下部；所述的滑槽（33）开设在侧面固定杆（31）的内侧中间位置；所述的调节螺栓（34）插接在滑槽（33）的内侧上部；所述的配合板（35）焊接在侧面固定杆（31）的上部；所述的定位孔（36）开设在配合板（35）的内侧。

4.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的支撑提拉架结构（4）包括支撑杆（41），固定耳板（42），定位板（43），定位螺栓（44），连接耳板（45），插接杆（46）和L型定位销（47），所述的固定耳板（42）轴接在支撑杆（41）的下部；所述的定位板（43）焊接在支撑杆（41）的上部；所述的定位螺栓（44）插接在定位板（43）的内侧；所述的连接耳板（45）焊接在支撑杆（41）的左侧；所述的插接杆（46）的上部轴接在连接耳板（45）的内侧下部；所述的L型定位销（47）插接在插接杆（46）的内侧下部。

5.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的驱动电机（91）贯穿外腔防护壳（14）与内腔安装壳（2）的后端上部螺栓连接，并且输出轴贯穿内腔安装壳（2），所述的转盘（92）轴接在内腔安装壳（2）的内侧上部，所述的矩形框（94）设置在转盘（92）的前端，并且插接在内腔安装壳（2）的内侧上部。

6.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的连杆（95）插接在连接管道（10）的内侧上部，所述的安装板（96）设置在连接管道（10）的内侧，所述的缓冲弹簧（11）分别设置有两个，上部的缓冲弹簧（11）套接在连杆（95）的外侧下部，并且设置在安装板（96）的上部，下部的缓冲弹簧（11）设置在安装板（96）和连接板（8）之间。

7.如权利要求2所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的连接板（8）插接在内腔安装壳（2）的内侧，所述的固定管（61）的下部螺栓连接在定位管（5）的上部左右两侧，并且设置在锤击柱（7）的左右两侧，所述的撞击板（67）分别设置在连接板（8）的下部左右两侧。

8.如权利要求2所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的内部减震弹簧（66）的上部与橡胶垫（65）的下部接触，下部与固定管（61）的内侧底部接触，所述的外部减震弹簧（69）的上部与撞击板（67）的下部接触，下部与限位螺纹帽（62）的上部接触。

9.如权利要求3所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的侧面固定杆（31）分别设置在底座（1）的左右两侧，所述的调节螺栓（34）贯穿滑槽（33）分别与底座（1）的左右两侧螺纹连接。

10.如权利要求4所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的固定耳板（42）分别设置在外腔防护壳（14）的左右两侧，并且下部分别与底座（1）的上部左右两侧焊接在，所述的定位螺栓（44）贯穿定位板（43）与外腔防护壳（14）的外侧螺纹连接。

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