CN113744680A - 一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法及系统,首先采集外部光线强度,判断显示屏匹配强光模式还是弱光模式;信息检测为强光模式时,发出指令开启强光模式的预设亮度值调整显示屏的可用亮度范围;信息检测为弱光模式时,发出指令开启弱光模式的预设亮度值调整显示屏的可用亮度范围;采集车内部环境光线强度信息;根据车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的目标亮度,根据目标亮度对当前使用模式下的显示屏亮度进行调节;本发明实现了根据光线强度的变化显示屏亮度以及显示内容的清晰度的自适应调节,不仅减少了对显示屏手动调节的环节,更减少了显示屏亮度对驾驶员的干扰,从而提升了驾驶的舒适性以及安全性。

Description

一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法及系统
技术领域
本发明涉及车载电子设备技术领域,尤其涉及一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法及系统。
背景技术
随着车载电子设备技术的不断发展,人们对车载信息显示屏智能化、人眼部舒适性以及安全性要求越来越高,这些要求成为了车载信息显示屏发展的方向。
目前汽车内的信息显示屏,通常并不能自动调节屏幕亮度,或只能跟随位置灯的状态来切换显示屏处于白天或处于夜晚环境下的屏幕亮度,这种亮度调节方式存在较大的局限性及不准确性,位置灯是否打开是根据用户手动操作或光线雨量传感器是否检测到环境光线存在较大变化决定的,在环境光线较为强烈的时候,此时的屏幕亮度可能不足,会引起用户看不清屏幕显示的相关信息;在环境光线不足的时候,此时如果位置灯没有打开,屏幕相对环境较亮,会让用户感受到屏幕比较刺眼,影响用户在环境光线较暗时的用车体验,甚至会影响行车安全。因此,信息显示屏跟随环境光线实现亮度、显示内容以及显示内容背景的明暗变化是十分必要的,会增强用户的用车体验,提高驾驶舒适度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法及系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,所述方法包括:
采集车外部环境光线强度信息;
根据所述车外部环境光线强度信息判断显示屏匹配的使用模式,其中所述使用模式包括强光模式和弱光模式;
信息检测为强光模式时,发出指令,开启强光模式的预设亮度值调整显示屏;
信息检测为弱光模式时,发出指令,开启弱光模式的预设亮度值调整显示屏;
采集车内部环境光线强度信息;
所述车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的目标亮度;
比较显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度是否一致;
如果不一致,则显示屏自动调节显示亮度,直至显示屏所述当前亮度与所述目标亮度一致;
如显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度一致,则结束单次调节过程,开始下次亮度调节过程。
进一步地,判定所述使用模式的方法包括:
设置光线强度阈值;
所述光线强度阈值包括第一阈值和第二阈值,所述第一阈值大于所述第二阈值;
当采集的所述车外部环境光线强度信息高于所述第一阈值时,判定为所述强光模式;
当采集的所述车外部环境光线强度信息低于所述第二阈值时,判定为所述弱光模式;
当采集的所述车外部环境光线强度信息处于所述第一阈值与所述第二阈值之间时,维持前一所述使用模式不变。
进一步地,设置多个光线强度阈值,所述阈值数量大于等于两个,不同的相邻光线强度阈值之间对应不同的使用模式。
进一步地,计算所述目标亮度方法包括:
设置根据人眼对光线适应度不同模式的修正系数;
所述车内部环境光线强度与所述修正系数计算得到当前所述使用模式下显示屏的目标亮度。
进一步地,所述修正系数可调。
进一步地,按照预设时间间隔采集环境光线强度信息。
进一步地,所述使用模式对显示屏的预设还包括背景图像和/或字体大小和/或字体颜色。
进一步地,一种汽车用显示屏亮度的自适应调节系统,包括:
车外光线传感器,用于采集车外部环境光线强度信息;
车内光线传感器,用于采集车内部环境光线强度信息;
第一A/D转换器,与所述车外光线传感器电性连接,用于把车外光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;
第二A/D转换器,与所述车内光线传感器电性连接,用于把车内光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;
主控制器,与所述第一A/D转换器和所述第二A/D转换器电性相连,在接收到所述第一A/D转换器发送的数字信号后,判断所述使用模式为所述强光模式还是所述弱光模式,所述主控制器在接收到所述第二A/D转换器发送的数字信号后,计算所得当前模式下的目标亮度;
显示屏,与所述主控制器电性连接,所述显示屏收到控制器发的目标亮度值后自行判断当前显示屏亮度和目标亮度的差异,如有差异,则显示屏自动将亮度向目标值调节,直至所述显示屏在当前模式下的亮度与所述的目标亮度一致。
进一步地,还包括修正系数调整模块,所述修正系数调整模块能够调整所述目标亮度的变化的幅度。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明实现了根据光线强度的变化显示屏亮度的自适应调节,不仅减少了对显示屏亮度以及显示内容的清晰度手动调节的环节,更减少了显示屏亮度对驾驶员的干扰,从而提升了驾驶的舒适性以及安全性。
附图说明
图1为一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法步骤流程示意图;
图2为一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法步骤二流程示意图;
图3为一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法步骤五流程示意图;
图4为一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节方法流程图;
图5为一种汽车用信息显示屏亮度的自适应调节系统结构示意图;
图6为具有修正系数调整模块系统结构示意图;
图中:1、车外光线传感器;2、车内光线传感器;3、第一A/D转换器;4、第二A/D转换器;5、控制器;6、显示屏;7、修正系数调整模块;
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅说明书附图,本发明提供一种技术方案:如图1和4所示,一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,所述方法包括以下步骤:
S100,采集车外部环境光线强度信息;
S200,根据所述车外部环境光线强度信息判断显示屏匹配的使用模式,其中所述使用模式包括强光模式和弱光模式;
S300,信息检测为强光模式时,发出指令,开启强光模式的预设亮度值调整显示屏;信息检测为弱光模式时,发出指令,开启弱光模式的预设亮度值调整显示屏;
S400,采集车内部环境光线强度信息;
S500,所述车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的目标亮度;
S600,比较显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度是否一致;
如果不一致,则显示屏自动调节显示亮度,直至显示屏所述当前亮度与所述目标亮度一致;如显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度一致,则结束单次调节过程,开始下次亮度调节过程。
如图2和4所示,优选地,判定所述使用模式的方法包括以下步骤:
S201,设置光线强度阈值;
S202,所述光线强度阈值包括第一阈值和第二阈值,所述第一阈值大于所述第二阈值;
S203,当采集的所述车外部环境光线强度信息高于所述第一阈值时,判定为所述强光模式;
S204,当采集的所述车外部环境光线强度信息低于所述第二阈值时,判定为所述弱光模式;
S205,当采集的所述车外部环境光线强度信息处于所述第一阈值与所述第二阈值之间时,维持前一所述使用模式不变。
进一步地,可以设置多个光线强度阈值,阈值数量大于等于两个,从而将车外采集的光线强度信息划分为连续的不同光线强度等级的区间,并且对每个区间对应一种匹配其光线强度的使用模式,不同的相邻光线强度阈值之间对应不同的使用模式,使得光线强度变化时显示屏亮度变化更加平滑,减少对人眼的刺激。
如图3所示,优选地,计算所述目标亮度方法还包括根据人眼接受光线照射的舒适程度设置修正系数,车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的第一目标亮度;
所述第一目标亮度乘以所述修正系数得到所述目标亮度。
由于人与人个体差异的不同,对于自适应信息屏幕调节的亮度有的人适应,有的人会感到不适,基于以上的考虑,增加了一个可调整的修正系数,修正系数能够控制屏幕自动调节时的变化幅度,当自适应信息屏幕调节的亮度幅度大,对人眼造成不适的时候,通过调整修正系数减小自适应屏幕亮度调节的幅度;当自适应信息屏幕调节的亮度幅度小,影响对屏幕信息的辨识度时,调整修正系数增大自适应屏幕亮度调节的幅度;
优选地,按照预设时间间隔采集环境光线强度信息,连续采集环境管线强度信息,会使得屏幕亮度不断的随着环境光线变化进行调节,会对人眼造成一定影响,通过预设时间间隔采集环境光线强度信息解决了上述的问题。
人眼对信息屏幕的内容辨识度不仅涉及到屏幕的亮度,还包括了字体大小、字体颜色、背景图案等众多因素,因此本实施例优选地,使用模式对显示屏的预设还包括背景图像和/或字体大小和/或字体颜色。
如图5所示,一种汽车用显示屏亮度的自适应调节系统,包括:
车外光线传感器,用于采集车外部环境光线强度信息;
车内光线传感器,用于采集车内部环境光线强度信息;
第一A/D转换器,与所述车外光线传感器电性连接,用于把车外光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;第二A/D转换器,与所述车内光线传感器电性连接,用于把车内光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;
主控制器,与所述第一A/D转换器和所述第二A/D转换器电性相连,在接收到所述第一A/D转换器发送的数字信号后,判断所述使用模式为所述强光模式还是所述弱光模式,所述主控制器在接收到所述第二A/D转换器发送的数字信号后,计算所得当前模式下的目标亮度;
显示屏,与所述主控制器电性连接,所述显示屏收到控制器发的目标亮度值后自行判断当前显示屏亮度和目标亮度的差异,如有差异,则显示屏自动将亮度向目标值调节,直至所述显示屏在当前模式下的亮度与所述的目标亮度一致。
如图6所示,进一步地,还包括修正系数调整模块,所述修正系数调整模块能够调整所述目标亮度的变化的幅度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,所述方法包括:
采集车外部环境光线强度信息;
根据所述车外部环境光线强度信息判断显示屏匹配的使用模式,其中所述使用模式包括强光模式和弱光模式;
信息检测为强光模式时,发出指令,开启强光模式的预设亮度值调整显示屏的可用亮度范围;
信息检测为弱光模式时,发出指令,开启弱光模式的预设亮度值调整显示屏的可用亮度范围;
采集车内部环境光线强度信息;
根据所述车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的目标亮度;
比较显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度是否一致;
如果不一致,则显示屏自动调节显示亮度,直至显示屏所述当前亮度与所述目标亮度一致;
如显示屏当前所述使用模式下亮度与所述目标亮度一致,则结束单次调节过程,开始下次亮度调节过程。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,判定所述使用模式的方法包括:
设置光线强度阈值;
所述光线强度阈值包括第一阈值和第二阈值,所述第一阈值大于所述第二阈值;
当采集的所述车外部环境光线强度信息高于所述第一阈值时,判定为所述强光模式;
当采集的所述车外部环境光线强度信息低于所述第二阈值时,判定为所述弱光模式;
当采集的所述车外部环境光线强度信息处于所述第一阈值与所述第二阈值之间时,维持前一所述使用模式不变。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,设置多个光线强度阈值,所述阈值数量大于等于两个,不同的相邻光线强度阈值之间对应不同的使用模式。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,计算所述目标亮度方法还包括:
根据人眼接受光线照射的舒适程度设置修正系数;
所述车内部环境光线强度计算得到当前所述使用模式下显示屏的第一目标亮度;
所述第一目标亮度乘以所述修正系数得到所述目标亮度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,所述修正系数可调。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,按照预设时间间隔采集环境光线强度信息。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节方法,其特征在于,所述使用模式对显示屏的预设还包括背景图像和/或字体大小和/或字体颜色。
8.一种汽车用显示屏亮度的自适应调节系统,其特征在于,包括:
车外光线传感器,用于采集车外部环境光线强度信息;
车内光线传感器,用于采集车内部环境光线强度信息;
第一A/D转换器,与所述车外光线传感器电性连接,用于把车外光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;
第二A/D转换器,与所述车内光线传感器电性连接,用于把车内光线传感器采集的模拟信号转换为数字信号;
主控制器,与所述第一A/D转换器和所述第二A/D转换器电性相连,在接收到所述第一A/D转换器发送的数字信号后,判断所述使用模式为所述强光模式还是所述弱光模式,所述主控制器在接收到所述第二A/D转换器发送的数字信号后,计算所得当前模式下的目标亮度;
显示屏,与所述主控制器电性连接,所述显示屏收到控制器发的目标亮度值后自行判断当前显示屏亮度和目标亮度的差异,如有差异,则显示屏自动将亮度向目标值调节,直至所述显示屏在当前模式下的亮度与所述的目标亮度一致。
9.根据权利要求8所述的一种汽车用显示屏亮度的自适应调节系统,其特征在于,还包括修正系数调整模块,所述修正系数调整模块能够调整所述目标亮度的变化的幅度。
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