CN115220836A - 一种自动调节车载显示亮度的方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自动调节车载显示亮度的方法，包括周期性接收车辆周边外界环境光照强度；基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器的当前发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度的差的绝对值大于预设的光场强度阈值。本发明还提供一种自动调节车载显示亮度的系统。实施本发明，不仅能解决特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题，还能在行驶过程中根据显示区域的背景颜色自动变化显示屏显示界面字体颜色。

Description

一种自动调节车载显示亮度的方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种自动调节车载显示亮度的方法及系统。

背景技术

随着汽车电子的发展，越来越多的电子产品应用于汽车上，赋予了汽车更多的功能的同时也减少了汽车安全事故的发生。HUD(Head Up Display，平视显示器)的出现赋予了玻璃更多的功能属性，使得汽车的显示屏会在不久的未来越来越多，从而带给用户极致的驾乘体验。

但是，更多的显示屏带来方便的同时也存在一些缺陷，具体包括：(1)特定场景下，显示界面字体看不清，给驾驶员开车带来困扰，使得显示屏功能有缺陷；(2)行车过程中，不能对背景不断变化的显示屏显示界面字体颜色进行调节。

因此，亟需一种新方法，不仅能解决特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题，还能在行驶过程中根据显示区域的背景颜色自动变化显示屏显示界面字体颜色。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种自动调节车载显示亮度的方法及系统，不仅能解决特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题，还能在行驶过程中根据显示区域的背景颜色自动变化显示屏显示界面字体颜色。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种自动调节车载显示亮度的方法，所述方法包括以下步骤：

S1、周期性接收外界环境光照强度；

S2、基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器的当前发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度的差的绝对值大于预设的光场强度阈值。

其中，所述步骤S2具体包括：

S221、在检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于所述光场强度阈值时，将所述平视显示器的当前发光强度修正为其两倍的当前发光强度减去当前周期时刻的外界环境光照强度之后所得的差；

S222、判断所述平视显示器修正后的发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度所形成的差的绝对值是否大于所述光场强度阈值；

S223、若是，则以所述平视显示器修正后的发光强度为其当前发光强度，使所述平视显示器显示的字体清晰可见；

S224、若否，则将所述平视显示器修正后的发光强度进一步修正为其与预设的光场强度固定修正量相加的和之后，并返回步骤S222。

其中，所述方法进一步包括以下步骤：

S3、周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

其中，所述步骤S3具体包括：

若检测到所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度与其在上一周期时刻的对比度所形成的差的绝对值小于预设的对比度修正量时，维持所述平视显示器显示的字体颜色的对比度仍然不变；

若检测到所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度与其在上一周期时刻的对比度所形成的差的绝对值大于所述预设的对比度修正量时，调节所述平视显示器显示的字体颜色的对比度为所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度。

其中，所述外界环境光照强度和所述道路背景颜色为在一般行驶工况下或特殊行驶工况下，通过车辆预置的车前摄像头所获得的；其中，

所述特殊行驶工况包括外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况。

本发明实施例还提供了一种自动调节车载显示亮度的系统，包括：

外界环境光照强度获取单元，用于周期性接收外界环境光照强度；

车载显示亮度自动调节单元，用于基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器显示的字体清晰可见。

其中，所述车载显示亮度自动调节单元包括：

第一自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值大于预设的光场强度阈值时，维持所述平视显示器的当前发光强度，使所述平视显示器显示的字体仍清晰可见；

第二自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于所述光场强度阈值时，对所述平视显示器的当前发光强度进行自适应调节，直至调节后的平视显示器发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度所形成的差的绝对值大于所述光场强度阈值为止，以使所述平视显示器显示的字体清晰可见。

其中，还包括：

车载显示字体颜色自动调节单元，用于周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

其中，所述外界环境光照强度和所述道路背景颜色为在一般行驶工况下或特殊行驶工况下，通过车辆预置的车前摄像头所获得的；其中，

所述特殊行驶工况包括外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保平视显示器显示的字体清晰可见，从而解决了一般场景及特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题；

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。

图1为本发明实施例提供的一种自动调节车载显示亮度的方法的流程图；

图2为图1的步骤S2中若当前周期时刻的外界环境光照强度与平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于光场强度阈值时对平视显示器的当前发光强度进行自适应调节的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种自动调节车载显示亮度的系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

如图1所示，为本发明实施例中，提供的一种自动调节车载显示亮度的方法，所述方法包括以下步骤：

步骤S1、周期性接收外界环境光照强度；

步骤S2、基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器显示的字体清晰可见。.

具体过程为，在步骤S1中，通过车辆预置的车前摄像头周期性(如间隔5S一次)获取外界环境光照强度。该外界环境光照强度为车辆在一般行驶工况下或特殊行驶工况下所获得的外界环境光照强度。

其中，特殊行驶工况包括但不限于外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况等。

在步骤S2中，通过比较每一个周期时刻的外界环境光照强度与平视显示器的发光强度，实现对平视显示器的显示亮度的自动调节，从而确保平视显示器显示的字体清晰可见。

首先，若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)与平视显示器的当前发光强度M(x)所形成的差的绝对值大于预设的光场强度阈值N时，即|M(x)-S(x)|>N，(x代表当前周期时刻，其取值＝1、2……)，此时维持平视显示器的当前发光强度M(x)，使平视显示器显示的字体仍清晰可见。

其次，若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)与平视显示器的当前发光强度M(x)所形成的差的绝对值小于光场强度阈值N时，即|M(x)-S(x)|<N，对平视显示器的当前发光强度进行自适应调节，直至调节后的平视显示器发光强度M^/(x)与当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)所形成的差的绝对值大于光场强度阈值N为止，以使平视显示器显示的字体清晰可见。

如图2所示，在|M(x)-S(x)|<N时，对平视显示器的当前发光强度M(x)进行自适应调节，直至调节后的平视显示器发光强度M^/(x)与当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)所形成的差的绝对值大于光场强度阈值N为止的步骤具体包括：

步骤S221、在|M(x)-S(x)|<N时，将平视显示器的当前发光强度M(x)修正为其两倍的当前发光强度减去当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)之后所得的差，即M^/(x)＝M(x)+(M(x)-S(x))；

步骤S222、判断平视显示器修正后的发光强度M^/(x)与当前周期时刻的外界环境光照强度S(x)所形成的差的绝对值是否大于光场强度阈值N，即|M^/(x)-S(x)|>N？；若是，则执行下一步骤S223；若否，则，跳转至步骤S224；

步骤S223、以平视显示器修正后的发光强度M^/(x)为其当前发光强度M(x)，即M(x)＝M^/(x)，使平视显示器显示的字体清晰可见；

步骤S224、将平视显示器修正后的发光强度M^/(x)进一步修正为其与预设的光场强度固定修正量Δ相加的和之后，即M^/(x)＝M^/(x)+Δ，并返回步骤S222。

在本发明实施例中，除了能够解决一般场景及特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题，还可以在行驶过程中根据显示区域的背景颜色自动变化显示屏显示界面字体颜色。因此，该方法进一步包括以下步骤：

周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

此时，同样可以通过车辆预置的车前摄像头周期性(如间隔5S一次)获取车辆周边道路背景颜色。该道路背景颜色也可为车辆在一般行驶工况下或特殊行驶工况下所获得的道路背景颜色。应当说明的是，特殊行驶工况的相关内容可参见上文，在此不再赘述。

通过比较连续两个周期时刻的道路背景颜色，实现对平视显示器的显示亮度的自动调节，从而确保平视显示器显示的字体清晰可见。

首先，若检测到道路背景颜色在当前周期时刻的对比度F(t)与其在上一周期时刻的对比度F(t-1)所形成的差的绝对值小于预设的对比度修正量Δ₂时，即|F(t)-F(t-1)|<Δ₂，(t代表当前周期时刻，其取值＝1、2……)，维持平视显示器显示的字体颜色的对比度G(t)仍然不变。应当说明的是，t＝1时，F(t-1)＝0。

其次，若检测到道路背景颜色在当前周期时刻的对比度F(t)与其在上一周期时刻的对比度F(t-1)所形成的差的绝对值大于预设的对比度修正量Δ₂时，即|F(t)-F(t-1)|>Δ₂，调节平视显示器显示的字体颜色的对比度G(t)为道路背景颜色在当前周期时刻的对比度F(t)，即G(t)＝F(t)。

由此可见，连续两个周期时刻的道路背景颜色的差值保证在固定修正量Δ₂内，平视显示器的字体颜色显示不变；然而，连续两个周期时刻的道路背景颜色的差值保证在固定修正量Δ₂外，平视显示器的字体颜色显示切换到当前道路背景色的对比色。

如图3所示，为本发明实施中，提出的一种自动调节车载显示亮度的系统，包括：

外界环境光照强度获取单元110，用于周期性接收外界环境光照强度；

车载显示亮度自动调节单元120，用于基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器显示的字体清晰可见。

其中，所述车载显示亮度自动调节单元120包括：

第一自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值大于预设的光场强度阈值时，维持所述平视显示器的当前发光强度，使所述平视显示器显示的字体仍清晰可见；

第二自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于所述光场强度阈值时，对所述平视显示器的当前发光强度进行自适应调节，直至调节后的平视显示器发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度所形成的差的绝对值大于所述光场强度阈值为止，以使所述平视显示器显示的字体清晰可见。

其中，还包括：

车载显示字体颜色自动调节单元，用于周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

其中，所述外界环境光照强度和所述道路背景颜色为在一般行驶工况下或特殊行驶工况下，通过车辆预置的车前摄像头所获得的；其中，

所述特殊行驶工况包括外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、本发明基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保平视显示器显示的字体清晰可见，从而解决了一般场景及特定场景下显示屏显示区域内容看不清的问题；

2、本发明基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，并根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节，从而还能在行驶过程中根据显示区域的背景颜色自动变化显示屏显示界面字体颜色。

值得注意的是，上述系统实施例中，所包括的各个系统单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘、光盘等。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种自动调节车载显示亮度的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1、周期性接收外界环境光照强度；

S2、基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器的当前发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度的差的绝对值大于预设的光场强度阈值。

2.如权利要求1所述的自动调节车载显示亮度的方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括：

S221、在检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于所述光场强度阈值时，将所述平视显示器的当前发光强度修正为其两倍的当前发光强度减去当前周期时刻的外界环境光照强度之后所得的差；

S222、判断所述平视显示器修正后的发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度所形成的差的绝对值是否大于所述光场强度阈值；

S223、若是，则以所述平视显示器修正后的发光强度为其当前发光强度，使所述平视显示器显示的字体清晰可见；

S224、若否，则将所述平视显示器修正后的发光强度进一步修正为其与预设的光场强度固定修正量相加的和之后，并返回步骤S222。

3.如权利要求2所述的自动调节车载显示亮度的方法，其特征在于，所述方法进一步包括以下步骤：

S3、周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

4.如权利要求3所述的自动调节车载显示亮度的方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：

若检测到所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度与其在上一周期时刻的对比度所形成的差的绝对值小于预设的对比度修正量时，维持所述平视显示器显示的字体颜色的对比度仍然不变；

若检测到所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度与其在上一周期时刻的对比度所形成的差的绝对值大于所述预设的对比度修正量时，调节所述平视显示器显示的字体颜色的对比度为所述道路背景颜色在当前周期时刻的对比度。

5.如权利要求4所述的自动调节车载显示亮度的方法，其特征在于，所述外界环境光照强度和所述道路背景颜色为在一般行驶工况下或特殊行驶工况下，通过车辆预置的车前摄像头所获得的；其中，

所述特殊行驶工况包括外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况。

6.一种自动调节车载显示亮度的系统，其特征在于，包括：

外界环境光照强度获取单元，用于周期性接收外界环境光照强度；

车载显示亮度自动调节单元，用于基于周期性接收到的外界环境光照强度，对车辆上预置的平视显示器的显示亮度进行自动调节，以确保所述平视显示器显示的字体清晰可见。

7.如权利要求6所述的自动调节车载显示亮度的系统，其特征在于，所述车载显示亮度自动调节单元包括：

第一自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值大于预设的光场强度阈值时，维持所述平视显示器的当前发光强度，使所述平视显示器显示的字体仍清晰可见；

第二自动调节模块，用于若检测到当前周期时刻的外界环境光照强度与所述平视显示器的当前发光强度所形成的差的绝对值小于所述光场强度阈值时，对所述平视显示器的当前发光强度进行自适应调节，直至调节后的平视显示器发光强度与当前周期时刻的外界环境光照强度所形成的差的绝对值大于所述光场强度阈值为止，以使所述平视显示器显示的字体清晰可见。

8.如权利要求7所述的自动调节车载显示亮度的系统，其特征在于，还包括：

车载显示字体颜色自动调节单元，用于周期性接收车辆周边道路背景颜色，并基于周期性接收到的道路背景颜色，依次提取相邻两个周期时刻进行对比，且进一步根据每一对比结果，对车辆上预置的平视显示器显示的字体颜色进行自动调节。

9.如权利要求8所述的自动调节车载显示亮度的系统，其特征在于，所述外界环境光照强度和所述道路背景颜色为在一般行驶工况下或特殊行驶工况下，通过车辆预置的车前摄像头所获得的；其中，

所述特殊行驶工况包括外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况、外界环境光照比较强烈且前方道路背景颜色较暗的环境下的行驶工况、外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色较亮的环境下的行驶工况以及外界环境光照比较阴暗且前方道路背景颜色也较暗的环境下的行驶工况。

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