CN113733812A - 一种适用于新能源汽车的车轮装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于新能源汽车的车轮装置，包括轮辋和安装盘，安装盘位于轮辋中间，且安装盘和轮辋之间固定有多个辐条，还包括多组安装螺钉和安装辅助机构，多组安装螺钉等角度分布在安装盘内，用于对多组安装螺钉进行辅助拧紧拆卸的安装辅助机构安装于安装盘中心处，且安装辅助机构外端安装有用于安装螺钉松紧情况检测的检测机构，本发明通过设计的安装辅助机构和改进的安装螺钉，从而能够更加方便的对车轮进行安装与拆卸，同时配合检测机构，使得安装好后能够对多个螺钉进行拧紧检测，避免个别螺钉出现松动的情况，同时能够对多个螺钉进行限位，避免其自己出现松动。

Description

一种适用于新能源汽车的车轮装置

技术领域

本发明涉及车轮技术领域，具体为一种适用于新能源汽车的车轮装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车车轮与普通汽车的车轮区别不大，但新能源汽车本身较重，从而导致新能源汽车在进行保养时，对车轮的保养次数会比普通的汽车多，因此需要多次的对车轮进行拆卸等操作，车轮都是通过螺钉进行安装的，因此拆卸时需要对螺钉进行拆卸，大部分车轮为了安装稳定都是4个或更多个螺钉的安装方式，这就导致人员在拆卸时较为麻烦，同时多次拧螺丝也容易出现螺栓未拧紧现象出现，为此，我们提出一种适用于新能源汽车的车轮装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够方便人员进行拆卸安装的同时能够对螺钉拧松情况进行检测的适用于新能源汽车的车轮装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于新能源汽车的车轮装置，包括轮辋和安装盘，所述安装盘位于所述轮辋中间，且所述安装盘和轮辋之间固定有多个辐条，还包括多组安装螺钉和安装辅助机构，多组所述安装螺钉等角度分布在所述安装盘内，用于对多组所述安装螺钉进行辅助拧紧拆卸的所述安装辅助机构安装于所述安装盘中心处，且所述安装辅助机构外端安装有用于所述安装螺钉松紧情况检测的检测机构。

优选的，所述安装螺钉包括螺杆和螺帽，所述螺杆外侧开有限位槽，且所述螺帽外侧为齿轮形状，在现有螺钉上进行简单优化，方便后续人员安装检测。

优选的，所述安装辅助机构包括转动安装于所述安装盘内的调节套，所述调节套外侧固定有驱动齿轮，且所述安装盘外侧等角度转动安装有多个与所述驱动齿轮相啮合的调节齿环，所述调节齿环内侧固定有与所述限位槽相适配的限位凸起，且所述调节齿环12与所述螺杆7螺纹插接，所述调节套尾端开有棱形孔，通过安装辅助机构实现对多个安装螺钉进行同步安装与拆卸。

优选的，所述检测机构包括滑动插接于所述调节套内的安装套，所述安装套顶部固定有检测环板，且所述安装套另一端固定有限位环，所述调节套顶端内侧固定有与所述限位环相抵的抵环，且所述安装套外侧套有与所述限位环和所述抵环相抵的挤压弹簧，所述检测环板外侧等角度固定有多个安装块，且多个所述安装块之间安装有用于多个所述安装螺钉松紧带检测的检测件，所述安装盘外侧安装有用于所述检测机构进行防护的防护件，通过检测机构实现一次性对多个安装螺钉进行拧紧状态的检测。

优选的，所述检测件包括固定在两个相邻所述安装块之间的弧形杆，所述弧形杆外侧滑动套接有移动块，所述移动块外侧固定有与所述螺帽外侧相啮合的齿环块，且所述弧形杆外侧套有与所述安装块和所述移动块外端相抵的检测弹簧，通过检测件实现对螺帽拧紧情况进行检测，辅助人员安装。

优选的，所述防护件包括防护盖板，所述安装盘外端外沿开有两个插口，且所述防护盖板外侧固定有与所述插口相适配的插块，所述防护盖板内安装有推紧弹簧，且所述防护盖板外沿内侧开有与所述插块相适配的卡槽，通过防护件实现对安装盘内设计机构的防护，避免外界灰尘进入。

优选的，多个所述辐条内侧均开有槽口，多个所述移动块外侧均固定有连接凸起，且所述连接凸起外侧固定有连接松紧绳，所述连接松紧绳一端滑动贯穿所述安装盘，并伸入所述辐条背侧的所述槽口内，所述连接松紧绳外端固定有滑动套接在所述辐条外侧的滑套，所述安装盘内对应多个连接松紧绳位置处均安装有转向柱，通过连接松紧绳与福条上的滑套连接，在轮子转起来的时候，滑套通过惯性会向外移动，从而使得连接松紧绳带动移动块移动，使得螺帽保持拧紧状态。

优选的，所述检测环板表面固定有多个用于所述推紧弹簧卡接限位的限位板，使得推紧弹簧安装更加稳定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设计的安装辅助机构和改进的安装螺钉，从而能够更加方便的对车轮进行安装与拆卸，同时配合检测机构，使得安装好后能够对多个螺钉进行拧紧检测，避免个别螺钉出现松动的情况，同时能够对多个螺钉进行限位，避免其自己出现松动。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明防护件打开后结构示意图；

图3为本发明安装盘与多个辐条连接结构示意图；

图4为本发明安装盘与多个辐条连接另一角度结构示意图；

图5为本发明安装盘内结构示意图；

图6为本发明安装辅助机构与检测机构连接结构示意图；

图7为本发明安装螺钉结构示意图；

图8为本发明检测件与安装螺钉连接结构示意图；

图9为本发明安装套与调节套连接展示图；

图10为本发明检测件结构示意图。

图中：1-轮辋；2-安装盘；3-辐条；4-安装螺钉；5-安装辅助机构；6-检测机构；7-螺杆；8-螺帽；9-限位槽；10-调节套；11-驱动齿轮；12-调节齿环；13-限位凸起；14-棱形孔；15-安装套；16-检测环板；17-限位环；18-抵环；19-挤压弹簧；20-安装块；21-检测件；22-防护件；23-弧形杆；24-移动块；25-齿环块；26-检测弹簧；27-防护盖板；28-插口；29-插块；30-推紧弹簧；31-槽口；32-连接凸起；33-连接松紧绳；34-滑套；35-转向柱；36-限位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，图示中的一种适用于新能源汽车的车轮装置，包括轮辋1和安装盘2，安装盘2位于轮辋1中间，且安装盘2和轮辋1之间固定有多个辐条3，还包括多组安装螺钉4和安装辅助机构5，多组安装螺钉4等角度分布在安装盘2内，用于对多组安装螺钉4进行辅助拧紧拆卸的安装辅助机构5安装于安装盘2中心处，且安装辅助机构5外端安装有用于安装螺钉4松紧情况检测的检测机构6。

需要说明的是：本方案中，轮辋1、安装盘2和辐条3为现有车轮必备结构，设计的结构主要安装于安装盘2内，对轮辋1本体没有改动，不影响正常轮胎安装和车轮的使用。

在本实施例中，请参阅图7，图示中的安装螺钉4包括螺杆7和螺帽8，螺杆7外侧开有限位槽9，且螺帽8外侧为齿轮形状；

需要说明的是：本方案中的安装螺钉4在现有螺钉的基础上进行了改进，使得后续与本方案设计的结构对接更加方便。

其中，请参阅图4-图6，图示中的安装辅助机构5包括转动安装于安装盘2内的调节套10，调节套10外侧固定有驱动齿轮11，且安装盘2外侧等角度转动安装有多个与驱动齿轮11相啮合的调节齿环12，调节齿环12内侧固定有与限位槽9相适配的限位凸起13，，且调节齿环12与螺杆7螺纹插接，调节套10尾端开有棱形孔14。

需要说明的是，设计的棱形孔14，主要用于后续人员转动调节套10时，插入棱形柱既可以进行调节，使得后续检修时，对车轮进行拆卸及安装更加方便简单。

值得进一步说明的是，在拆卸时，人员直接插入棱形柱到棱形孔14内，然后转动棱形柱，既可以对调节套10进行转动，通过调节套10外侧的驱动齿轮11带动多个调节齿环12转动，从而实现对多个螺杆7进行移动调节，实现拆卸

请参阅图7-图10，图示中的检测机构6包括滑动插接于调节套10内的安装套15，安装套15顶部固定有检测环板16，且安装套15另一端固定有限位环17，调节套10顶端内侧固定有与限位环17相抵的抵环18，且安装套15外侧套有与限位环17和抵环18相抵的挤压弹簧19，检测环板16外侧等角度固定有多个安装块20，且多个安装块20之间安装有用于多个安装螺钉4松紧带检测的检测件21，安装盘2外侧安装有用于检测机构6进行防护的防护件22；

其中，检测件21包括固定在两个相邻安装块20之间的弧形杆23，弧形杆23外侧滑动套接有移动块24，移动块24外侧固定有与螺帽8外侧相啮合的齿环块25，且弧形杆23外侧套有与安装块20和移动块24外端相抵的检测弹簧26。

需要说明的是：在对多个安装螺钉4安装完毕后，人员在向外拔出检测环板16，并旋转45°左右，之后再插入，使得齿环块25与螺帽8外侧的齿轮进行对接，再反转45°左右，此时，若多个移动块24均沿着弧形杆23移动，则判定螺钉安装紧密，若出现移动块24没有移动，则能得知，螺帽8沿着齿环块25进行了旋转收紧，从而得知没有拧紧，需要利用齿环块25多次推送，进行拧紧。

方便车轮螺钉安装同时避免个别螺钉安装松动的原理；首先在人员先件改进的螺钉插入安装盘2内，然后再将棱形柱插入棱形孔14，之后转动棱形柱，带动调节套10转动，从而使得多个调节齿环12进行旋转，实现对多个螺钉进行安插，在插入完毕后，人员在通过拔出检测环板16，并旋转一定角度，通过多个检测件21内的移动块24移动情况，来判断多个螺钉是否拧紧。

实施例2

请参阅图7-图10，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的检测机构6包括滑动插接于调节套10内的安装套15，安装套15顶部固定有检测环板16，且安装套15另一端固定有限位环17，调节套10顶端内侧固定有与限位环17相抵的抵环18，且安装套15外侧套有与限位环17和抵环18相抵的挤压弹簧19，检测环板16外侧等角度固定有多个安装块20，且多个安装块20之间安装有用于多个安装螺钉4松紧带检测的检测件21，安装盘2外侧安装有用于检测机构6进行防护的防护件22；

请参阅图2和图5，图示中的防护件22包括防护盖板27，安装盘2外端外沿开有两个插口28，且防护盖板27外侧固定有与插口28相适配的插块29，防护盖板27内安装有推紧弹簧30，且防护盖板27外沿内侧开有与插块29相适配的卡槽；

其中，检测环板16表面固定有多个用于推紧弹簧30卡接限位的限位板36。

本实施方案中，通过设计的防护盖板27与安装盘2外端外沿卡接，从而能够对安装盘2内设计的结构进行防护，避免行车途中外界的灰尘杂质进入，同时，通过设计的推紧弹簧30和插块29与卡槽的相互配合，使得人员在需要打开时，只需要先按压，再旋转防护盖板27，使得插块29与插口28相配合既可以通过推紧弹簧30顶开，使得拆卸更加方便。

实施例3

请参阅图3、图4和图8，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的多个辐条3内侧均开有槽口31，多个移动块24外侧均固定有连接凸起32，且连接凸起32外侧固定有连接松紧绳33，连接松紧绳33一端滑动贯穿安装盘2，并伸入辐条3背侧的槽口31内，连接松紧绳33外端固定有滑动套接在辐条3外侧的滑套34，安装盘2内对应多个连接松紧绳33位置处均安装有转向柱35。

值得进一步说明的是，通过在辐条3外侧套上滑套34，使得车辆在行驶起来后，通过惯性能够将滑套34向外推出，通过连接松紧绳33实现对移动块24进行拉紧，进一步对螺帽8进行限位，避免在行驶途中出现松动，增加行车安全性，同时在滑套34外侧增设灯珠及内侧增设毛刷，既可以提高车轮的美观性，及能够对辐条3上灰尘进行擦拭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种适用于新能源汽车的车轮装置，包括：

轮辋（1）和安装盘（2），所述安装盘（2）位于所述轮辋（1）中间，且所述安装盘（2）和轮辋（1）之间固定有多个辐条（3）；

其特征在于，还包括：

多组安装螺钉（4），多组所述安装螺钉（4）等角度分布在所述安装盘（2）内；

安装辅助机构（5），用于对多组所述安装螺钉（4）进行辅助拧紧拆卸的所述安装辅助机构（5）安装于所述安装盘（2）中心处，且所述安装辅助机构（5）外端安装有用于所述安装螺钉（4）松紧情况检测的检测机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述安装螺钉（4）包括螺杆（7）和螺帽（8），所述螺杆（7）外侧开有限位槽（9），且所述螺帽（8）外侧为齿轮形状。

3.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述安装辅助机构（5）包括转动安装于所述安装盘（2）内的调节套（10），所述调节套（10）外侧固定有驱动齿轮（11），且所述安装盘（2）外侧等角度转动安装有多个与所述驱动齿轮（11）相啮合的调节齿环（12），所述调节齿环（12）内侧固定有与所述限位槽（9）相适配的限位凸起（13），且所述调节齿环（12）与所述螺杆（7）螺纹插接，所述调节套（10）尾端开有棱形孔（14）。

4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述检测机构（6）包括滑动插接于所述调节套（10）内的安装套（15），所述安装套（15）顶部固定有检测环板（16），且所述安装套（15）另一端固定有限位环（17），所述调节套（10）顶端内侧固定有与所述限位环（17）相抵的抵环（18），且所述安装套（15）外侧套有与所述限位环（17）和所述抵环（18）相抵的挤压弹簧（19），所述检测环板（16）外侧等角度固定有多个安装块（20），且多个所述安装块（20）之间安装有用于多个所述安装螺钉（4）松紧带检测的检测件（21），所述安装盘（2）外侧安装有用于所述检测机构（6）进行防护的防护件（22）。

5.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述检测件（21）包括固定在两个相邻所述安装块（20）之间的弧形杆（23），所述弧形杆（23）外侧滑动套接有移动块（24），所述移动块（24）外侧固定有与所述螺帽（8）外侧相啮合的齿环块（25），且所述弧形杆（23）外侧套有与所述安装块（20）和所述移动块（24）外端相抵的检测弹簧（26）。

6.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述防护件（22）包括防护盖板（27），所述安装盘（2）外端外沿开有两个插口（28），且所述防护盖板（27）外侧固定有与所述插口（28）相适配的插块（29），所述防护盖板（27）内安装有推紧弹簧（30），且所述防护盖板（27）外沿内侧开有与所述插块（29）相适配的卡槽。

7.根据权利要求5所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：多个所述辐条（3）内侧均开有槽口（31），多个所述移动块（24）外侧均固定有连接凸起（32），且所述连接凸起（32）外侧固定有连接松紧绳（33），所述连接松紧绳（33）一端滑动贯穿所述安装盘（2），并伸入所述辐条（3）背侧的所述槽口（31）内，所述连接松紧绳（33）外端固定有滑动套接在所述辐条（3）外侧的滑套（34），所述安装盘（2）内对应多个连接松紧绳（33）位置处均安装有转向柱（35）。

8.根据权利要求6所述的一种适用于新能源汽车的车轮装置，其特征在于：所述检测环板（16）表面固定有多个用于所述推紧弹簧（30）卡接限位的限位板（36）。

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