CN112874239A - 一种汽车轮毂拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂拆卸装置，包括壳体、端盖，中轴和若干套筒轴，所述中轴和若干个套筒轴均安装于壳体内，所述中轴和套筒轴为传动连接，且所述中轴用于同时驱动若干套筒轴转动，所述中轴上端部从所述端盖端面穿出，所述套筒轴下端部从所述壳体端面穿出，所述端盖扣与所述壳体上，将所述中轴和套筒轴限制于所述壳体内，汽车轮毂拆卸装置，通过合理的结构设计，汽车轮毂拆卸装置可一次性拆下呈圆周排列的汽车轮胎上的螺栓，减少汽车修理人员的劳动，提高修理效率，通过按压中轴使第二主动齿轮与第三从动齿轮相齿接，从而进行换挡，使用时更加省力。

Description

一种汽车轮毂拆卸装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂拆卸装置。

背景技术

随着汽车的发展与普及，汽车已经成为许多家庭的必须品。作为汽车的重要部件之一的汽车轮胎为橡胶材料，内部充气，在使用过程中无法避免轮胎被扎破问题，导致我们需要在中途对轮胎进行更换，或是汽车维修过程中对轮胎进行拆卸等。

目前，拆卸工具对汽车轮胎的拆卸，操作过程复杂，效率较低，每次只能卸下一个轮胎的螺栓，且有时螺栓较紧，拆卸十分费劲。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种汽车轮毂拆卸装置，以解决现有技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种汽车轮毂拆卸装置，包括壳体、端盖，中轴和若干套筒轴，所述中轴和若干个套筒轴均安装于壳体内，所述中轴和套筒轴为传动连接，且所述中轴用于同时驱动若干套筒轴转动，所述中轴上端部从所述端盖端面穿出，所述套筒轴下端部从所述壳体端面穿出，所述端盖扣与所述壳体上，将所述中轴和套筒轴限制于所述壳体内。

优选的，所述套筒轴上套设有第一从动齿轮，所述中轴上套设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮可与第一从动齿轮相齿接。

优选的，所述套筒轴上套设有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮位于第一从动齿轮下方，所述壳体内设有第三从动齿轮，所述第三从动齿轮与第二从动齿轮相齿接，所述中轴上设有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮位于第一主动齿轮下方，所述中轴向下移动时第二主动齿轮与第三从动齿轮相齿接，所述中轴向上移动时第二主动齿轮与第三从动齿轮相分离。

优选的，所述中轴向下移动时第一主动齿轮与第一从动齿轮相分离，所述中轴向上移动时第一主动齿轮与第一从动齿轮相齿接。

优选的，所述中轴与壳体之间设有弹簧。

优选的，所述套筒轴下端可拆卸的连接有螺栓拆卸刀具。

优选的，中轴上端可拆卸的连接有旋转把手。

优选的，中轴上端可拆卸的连接有旋转电机。

本发明的优点在于：

汽车轮毂拆卸装置，通过合理的结构设计，汽车轮毂拆卸装置可一次性拆下呈圆周排列的汽车轮胎上的螺栓，减少汽车修理人员的劳动，提高修理效率，通过按压中轴使第二主动齿轮与第三从动齿轮相齿接，从而进行换挡，使用时更加省力，本发明设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明立体图。

图3是本发明正面爆炸图。

图4是本发明背面爆炸图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

实施例一：

如图1至图4所示，一种汽车轮毂拆卸装置，包括壳体1、端盖2，中轴3和若干套筒轴7，所述中轴3和若干个套筒轴7均安装于壳体1内，所述中轴3和套筒轴7为传动连接，且所述中轴3用于同时驱动若干套筒轴7转动，所述中轴3上端部从所述端盖2端面穿出，所述套筒轴7下端部从所述壳体1端面穿出，所述端盖2扣与所述壳体1上，将所述中轴3和套筒轴7限制于所述壳体1内，所述套筒轴7上套设有第一从动齿轮8，所述中轴3上套设有第一主动齿轮4，所述第一主动齿轮4可与第一从动齿轮8相齿接，所述套筒轴7下端可拆卸的连接有螺栓拆卸刀具6，中轴3上端可拆卸的连接有旋转把手，中轴3上端可拆卸的连接有旋转电机。

实施时，套筒轴7的数量可以是五个，五个套筒以中轴3为中心等距分布设置在外中轴3外侧，五个套筒上均设有第一从动齿轮8，中轴3上设有一个第一主动齿轮4，五个第一从动齿轮8均与第一主动齿轮4相齿接，通过旋转把手或旋转电机带动中轴3转动，使第一主动齿轮4同时带动五个第一从动齿轮8转动，使五个套筒轴7同时转动，五个螺栓拆卸刀具6可带动五个螺栓同时进行旋转，使汽车轮胎拆卸下来。

实施例二：

实施例一与实施例二的不同之处在于，所述套筒轴7上套设有第二从动齿轮9，所述第二从动齿轮9位于第一从动齿轮8下方，所述壳体1内设有第三从动齿轮10，所述第三从动齿轮10与第二从动齿轮9相齿接，所述中轴3上设有第二主动齿轮5，所述第二主动齿轮5位于第一主动齿轮4下方，所述中轴3向下移动时第二主动齿轮5与第三从动齿轮10相齿接，所述中轴3向上移动时第二主动齿轮5与第三从动齿轮10相分离，所述中轴3向下移动时第一主动齿轮4与第一从动齿轮8相分离，所述中轴3向上移动时第一主动齿轮4与第一从动齿轮8相齿接，所述中轴3与壳体1之间设有弹簧。

实施时，第一主动齿轮4的齿数大于第二主动齿轮5的齿数，第三从动齿轮10的数量与第二齿轮的数量相同，五个第三从动齿轮10等距环绕在第二主动齿轮5外侧，使用时，下压中轴3使第一主动齿轮4与第一从动齿轮8相分离，第二主动齿轮5与第三从动齿轮10相齿接，由于第一主动齿轮4的齿数大于第二主动齿轮5的齿数，实现了换挡功能，使用时更加省力，第二条主动齿轮可带动第三从动齿轮10转动，第三从动齿轮10可带动第二从动齿轮9转动，从而使套筒轴7转动。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，包括壳体(1)、端盖(2)，中轴(3)和若干套筒轴(7)，所述中轴(3)和若干个套筒轴(7)均安装于壳体(1)内，所述中轴(3)和套筒轴(7)为传动连接，且所述中轴(3)用于同时驱动若干套筒轴(7)转动，所述中轴(3)上端部从所述端盖(2)端面穿出，所述套筒轴(7)下端部从所述壳体(1)端面穿出，所述端盖(2)扣与所述壳体(1)上，将所述中轴(3)和套筒轴(7)限制于所述壳体(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述套筒轴(7)上套设有第一从动齿轮(8)，所述中轴(3)上套设有第一主动齿轮(4)，所述第一主动齿轮(4)可与第一从动齿轮(8)相齿接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述套筒轴(7)上套设有第二从动齿轮(9)，所述第二从动齿轮(9)位于第一从动齿轮(8)下方，所述壳体(1)内设有第三从动齿轮(10)，所述第三从动齿轮(10)与第二从动齿轮(9)相齿接，所述中轴(3)上设有第二主动齿轮(5)，所述第二主动齿轮(5)位于第一主动齿轮(4)下方，所述中轴(3)向下移动时第二主动齿轮(5)与第三从动齿轮(10)相齿接，所述中轴(3)向上移动时第二主动齿轮(5)与第三从动齿轮(10)相分离。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述中轴(3)向下移动时第一主动齿轮(4)与第一从动齿轮(8)相分离，所述中轴(3)向上移动时第一主动齿轮(4)与第一从动齿轮(8)相齿接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述中轴(3)与壳体(1)之间设有弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述套筒轴(7)下端可拆卸的连接有螺栓拆卸刀具(6)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，中轴(3)上端可拆卸的连接有旋转把手。

8.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，中轴(3)上端可拆卸的连接有旋转电机。

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