CN215705494U - 一种半自动轮胎拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽修设备技术领域，涉及一种轮胎拆装装置，特指一种半自动轮胎拆装装置。包括底座，底座上凸出成型有套筒，套筒底部开设有限制孔，套筒内插设有主轴，所述主轴上设置有鸟头组件或撬杆组件；所述主轴包括中空的主轴筒，主轴筒一端成型有花键槽，主轴筒内设置有输入轴和输出轴，输入轴的上端部延伸至主轴筒外，输出轴的端部插设于所述限制孔内以限制输出轴的转动，输入轴与输出轴之间通过减速机构传动连接，所述主轴筒内壁设置有内齿，所述内齿与所述减速机构相啮合，通过驱动输入轴能带动主轴筒反向转动。本实用新型重量轻，能够轻松的携带，不占空间，随车流动，便携性好。

Description

一种半自动轮胎拆装装置

技术领域

本实用新型属于汽修设备技术领域，涉及一种轮胎拆装装置，特指一种半自动轮胎拆装装置。

背景技术

车辆行驶一定里程后，车轮外轮胎往往会被刺破或造成其他损坏，遇到这种情况需要对轮胎进行修理。公知的修理车辆外轮胎时，必须将外轮胎从轮毂上卸掉，然后检查损坏的部位，对症修理。

目前常用的方式有两种，一种是人工通过撬棒锤子等工具手动拆胎，但这种方式费时费力，易损坏轮胎，而且不适用大车轮胎的拆卸，这种方式也逐渐被淘汰；还有就是使用专业拆胎装置进行扒胎，这种扒胎机会配备大电机，导致其体积偏大，比较笨重，只适合汽修厂等固定场所使用，无法随车流动的便携性要求，例如大卡车远距离运输途中，遇到轮胎破损而附近无汽车维修站的紧急情况，无法及时有效解决，十分不便。因此，为适应流动补胎扒胎需携带轻便的要求，开发本轮胎拆装装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，体积小轻便，方便随车携带的轮胎拆装装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种半自动轮胎拆装装置，包括底座，底座上凸出成型有套筒，套筒底部开设有限制孔，套筒内插设有主轴，所述主轴上设置有鸟头组件或撬杆组件；

所述主轴包括中空的主轴筒，主轴筒一端成型有花键槽，主轴筒内设置有输入轴和输出轴，输入轴的上端部延伸至主轴筒外，输出轴的端部插设于所述限制孔内以限制输出轴的转动，输入轴与输出轴之间通过减速机构传动连接，所述主轴筒内壁设置有内齿，所述内齿与所述减速机构相啮合，通过驱动输入轴能带动主轴筒反向转动。

本实用新型进一步的，所述减速机构包括若干叠加设置的行星齿轮组，行星齿轮组包括行星架以及设置在行星架上的若干行星齿轮，行星齿轮与主轴筒内壁的内齿相啮合；行星架的上下两端分别成型有传动连接孔和传动连接轴，所述输入轴的下端设置有输入连接轴，当输入连接轴或传动连接轴插入所述传动连接孔内时，若干行星齿轮均与输入连接轴或传动连接轴相啮合。

本实用新型进一步的，若干相邻所述行星齿轮组之间设置有滚针轴承；所述主轴筒的下端与套筒底部之间设置有推力滚珠轴承；所述主轴筒的外壁与套筒的内壁之间设置有滚柱轴承。

本实用新型进一步的，所述底座的表面开设有若干轮毂固定孔，所述轮毂固定孔内能插设固定螺丝；所述固定螺丝22下方设置有开口压片，转松所述固定螺丝22能将开口压片从固定螺丝22侧边取出。

本实用新型进一步的，所述鸟头组件包括横杆以及与横杆连接的鸟头，所述横杆包括能与所述主轴套接的主轴连接套以及与鸟头连接的鸟头连接轴，所述主轴连接套内侧开设有花键槽，所述鸟头连接轴上开设有花键槽；所述鸟头上设置有安装套，所述鸟头通过安装套设置于所述鸟头连接轴上。

本实用新型进一步的，所述鸟头包括导向部以及压胎部，所述导向部的前端设置有圆弧挡板，圆弧挡板的侧边设置有横向轴承；所述压胎部的端部设置有纵向轴承。

本实用新型进一步的，所述主轴连接套上设置有高度调节螺丝，通过转松所述高度调节螺丝可手动调节横杆的高度位置；所述安装套上设置有调节螺丝，通过转松所述调节螺丝可手动调节鸟头的工作半径。

本实用新型进一步的，所述撬杆组件包括与所述主轴配合的托架以及与托架适配使用的撬杆，所述托架包括横杆以及固定于横杆一端的托架头，所述横杆包括主轴连接套以及与托架头连接的托架头连接轴，所述主轴连接套内侧开设有花键槽，所述托架头连接轴上开设有花键槽；所述托架头上设置有托架头安装套，所述托架头通过所述托架头安装套固定于托架头连接轴上。

本实用新型进一步的，所述托架头上设置有托架槽，所述托架槽上穿设有限位销；所述撬杆包括撬胎部、环形连接部和手柄，所述环形连接部位于撬胎部与手柄之间，所述撬胎部能卡于所述托架槽内，所述环形连接部能套于所述主轴上，所述主轴转动能带动所述托架绕主轴转动，托架转动能带动撬杆转动。

本实用新型进一步的，所述主轴连接套上设置有高度调节螺丝，通过转松所述高度调节螺丝可手动调节横杆的高度位置；所述托架头安装套上设置有调节螺丝，通过转松所述调节螺丝可手动调节托架头的工作半径。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型是一种用于将轮胎从轮毂上拆卸下来或将轮胎装到轮毂上的轮胎拆装装置，也称扒胎机。本实用新型的具体结构为包括一个较小的底座，在底座的中部位置向上凸出有圆柱形套筒，套筒内插设了一个主轴，主轴的外表面开设有花键槽，使鸟头组件或撬杆组件能够通过该花键槽安装到主轴上进行工作。主轴的结构包括一个中空的主轴筒，主轴筒内安装了输入轴，减速机构和输出轴，由于输出轴是插设在底座上的限制孔内，从而在驱动输入轴时，输出轴被底座限制不动，经大比例减速，减速机构会带动主轴筒反向转动，主轴筒反向转动时也能带动套设在主轴筒上的鸟头组件或撬杆组件同步转动，以完成轮胎的安装或拆卸。本轮胎拆装装置内部无动力源驱动，仅需外接能驱动输入轴转动的小风炮或电动扳手即可，小风炮或电动扳手的扭力经过减速机构的提升，足以使本实用新型正常工作。内部没有电机等动力源，必然能大大减少本实用新型的体积，重量轻，能够轻松的携带，不使用时可以直接放在车上，只需在车上配备一下常规的电动扳手或其他能驱动输入轴转动的工具即可，也不会占很多空间，随车流动，遇到紧急情况也能自己单独进行使用，便携性好。本实用新型与动力源分开设计的好处还在于能防止由于动力故障而使整机瘫痪的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主轴装配示意图。

图3是本实用新型的侧面视图。

图4是本实用新型中主轴的结构示意图。

图5是本实用新型中主轴的内部结构示意图。

图6是本实用新型中主轴的内部结构的爆炸图。

图7是本实用新型中行星齿轮组的结构示意图。

图8是本实用新型中底座的结构示意图之一。

图9是本实用新型中底座的侧面视图。

图10是图9的剖视图。

图11是本实用新型安装上鸟头组件的结构示意图。

图12是本实用新型中鸟头组件的结构示意图。

图13是本实用新型中鸟头组件的分开状态图。

图14是本实用新型安装上撬杆组件的结构示意图。

图15是本实用新型中撬杆组件的结构示意图。

图16是本实用新型中托架的结构示意图。

图17是本实用新型中托架的分开状态图。

图18是本实用新型中撬杆的结构示意图。

图19是本实用新型的爆炸图。

图20是本实用新型中底座的的结构示意图之二。

图21是本实用新型中开口压片的结构示意图。

图中标号所表示的含义：

1-底座；2-套筒；3-限制孔；4-主轴；5-鸟头组件；6-撬杆组件；

7-主轴筒；8-输入轴；9-输出轴；10-减速机构；12-行星齿轮组；

13-行星架；14-行星齿轮；15-传动连接孔；16-传动连接轴；17-输入连接轴；18-滚针轴承；19-推力滚珠轴承；20-滚柱轴承；21-轮毂固定孔；22-固定螺丝；23-横杆；24-鸟头；25-主轴连接套；26-鸟头连接轴；27-安装套；28-导向部；29-压胎部；30-圆弧挡板；31-横向轴承；32-纵向轴承；33-高度调节螺丝；34-宽度调节螺丝；35-托架；36-撬杆；37-托架头；38-托架头连接轴；39-托架头安装套；40-托架槽；41-限位销；42-撬胎部；43-环形连接部；44-手柄；45-开口压片。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种半自动轮胎拆装装置，包括底座1，底座1上凸出成型有套筒2，套筒2底部开设有限制孔3，套筒2内插设有主轴4，所述主轴4上设置有鸟头组件5或撬杆组件6；

所述主轴4包括中空的主轴筒7，主轴筒7外成型有花键槽，主轴筒7内设置有输入轴8和输出轴9，输入轴8的上端部延伸至主轴筒7外，输出轴9的端部插设于所述限制孔3内以限制输出轴9的转动，输入轴8与输出轴9之间通过减速机构10传动连接，所述主轴筒7内壁设置有内齿，所述内齿与所述减速机构10相啮合，通过驱动输入轴8能带动主轴筒7反向转动。

本实用新型是一种用于将轮胎从轮毂上拆卸下来或将轮胎装到轮毂上的轮胎拆装装置，也称扒胎机。本实用新型的具体结构为包括一个较小的底座1，在底座1的中部位置向上凸出有圆柱形套筒2，套筒2内插设了一个主轴4，主轴4的外表面开设有花键槽，使鸟头组件5或撬杆组件6能够通过该花键槽安装到主轴4上进行工作。主轴4的结构包括一个中空的主轴筒7，主轴筒7内安装了输入轴8，减速机构10和输出轴9，由于输出轴9是插设在底座1上的限制孔3内，从而在驱动输入轴8时，输出轴9被底座1限制不动，经大比例减速，减速机构10会带动主轴筒7反向转动，主轴筒7反向转动时也能带动套设在主轴筒7上的鸟头组件5或撬杆组件6同步转动，以完成轮胎的安装或拆卸。本轮胎拆装装置内部无动力源驱动，仅需外接能驱动输入轴8转动的小风炮或电动扳手即可，小风炮或电动扳手的扭力经过减速机构10的提升，足以使本实用新型正常工作。内部没有电机等动力源，必然能大大减少本实用新型的体积，重量轻，能够轻松的携带，不使用时可以直接放在车上，只需在车上配备一下常规的电动扳手或其他能驱动输入轴8转动的工具即可，也不会占很多空间，随车流动，遇到紧急情况也能自己单独进行使用，便携性好。本实用新型与动力源分开设计的好处还在于能防止由于动力故障而使整机瘫痪的情况。

本实用新型的一种优选方案为，所述减速机构10包括若干叠加设置的行星齿轮组12，行星齿轮组12包括行星架13以及设置在行星架13上的若干行星齿轮14，行星齿轮14与主轴筒7内壁的内齿相啮合；行星架13的上下两端分别成型有传动连接孔15和传动连接轴16，所述输入轴8的下端设置有输入连接轴17，当输入连接轴17或传动连接轴16插入所述传动连接孔15内时，若干行星齿轮14均与输入连接轴17或传动连接轴16相啮合。

减速机构10设置在主轴4内部，所述主轴筒7可看作一个减速箱，无需在主轴4外增设减速箱，更加节省了空间。主轴筒上开设有一个注油口，注油口处设置有封口螺丝，主轴筒7内可通过所述注油口加注满机油或润滑油，使减速机构10

润在机油或润滑油内，使减速机构10中齿轮与齿轮之间、齿轮与轴销之间、各轴承之间所有转动部件都能充分润滑，从而极大提高产品寿命。减速机构10包括多组叠加设置的行星齿轮组12，相比较其他减速方式，行星齿轮组12的减速方式更加省空间。

本实用新型中行星齿轮组12叠加数量的一种优选方式为采用5级行星齿轮14减速，每级行星齿轮14的减速比为4:1，总减速比为1024:1。从而使小风炮或电动扳手的扭力也能够完成拆装轮胎的工作，实现小动力出大力的效果。

本实用新型的一种优选方案为，若干相邻所述行星齿轮组12之间设置有滚针轴承18，行星齿轮组12与行星齿轮组12之间的滚针轴承18使行星齿轮组12在高速转动时能够顺畅平稳运行；所述主轴筒7的下端与套筒2底部之间设置有推力滚珠轴承19，该推力滚珠轴承19起到竖向支撑作用，方便主轴筒7转动，减少摩擦；所述主轴筒7的外壁与套筒2的内壁之间设置有滚柱轴承20，该滚柱轴承20主要起到横向支撑的作用，防止主轴4在套筒2内左右晃动。

本实用新型的一种优选方案为，所述底座1的表面开设有若干轮毂固定孔21，所述轮毂固定孔21内能插设固定螺丝22，所述固定螺丝22下方设置有开口压片45，转松所述固定螺丝22能将开口压片45从固定螺丝22侧边取出。若干轮毂固定孔21对应轮毂上的安装孔，固定螺丝22可穿过轮毂的安装孔并通过开口压片45将轮毂固定在所述轮毂固定孔21上，使工作途中轮毂相对于底座1不会偏移，使轮毂与主轴4更同心。不同尺寸轮毂对应使用不同的轮毂固定孔21。本实用新型适用于不同尺寸轮毂轮胎的拆装。在需要将轮毂从底座上拆卸下来时，可以转松所述固定螺丝22，仅将固定螺丝22略微浮起，及可将开口压片45从固定螺丝22的侧面取出，开口压片45取出，轮毂失去开口压片45的限制，轮毂就能从底座上拆下。轮毂安装时也相同，先将轮毂放置于底座上，将轮毂上的安装孔对应到底座上的固定螺丝，使固定螺丝穿过安装孔，在将开口压片45插入固定螺丝22的下方，再转紧固定螺丝22，通过开口压片45将轮毂压在底座1上，完成轮毂的固定。轮毂安装和拆卸都非常方便，无需将固定螺丝22完整的从轮毂固定孔21上拆下。其中，固定螺丝的直径要小于轮毂上的安装孔的直径，开口压片45的直径要小于轮毂上的安装孔的直径。

本实用新型的一种优选方案为，所述鸟头组件5包括横杆23以及与横杆23连接的鸟头24，所述横杆23包括能与所述主轴4套接的主轴连接套25以及与鸟头24连接的鸟头连接轴26，所述主轴连接套25内侧开设有花键槽，所述鸟头连接轴26上开设有花键槽；所述鸟头24上设置有安装套27，所述鸟头24通过安装套27设置于所述鸟头连接轴26上。

本实用新型的一种优选方案为，所述鸟头24包括导向部28以及压胎部29，所述导向部28的前端设置有圆弧挡板30，圆弧挡板30的侧边设置有横向轴承31；所述压胎部29的端部设置有纵向轴承32。鸟头24的导向部28为尖头刀状。操作中，调节尖头刀状的导向部28距轮毂3-5mm，使其插入轮胎之下；圆弧挡板30起导向作用；横向轴承31压迫轮胎内缘至轮毂最大直径处并作滚动位移；横向轴承31的设计，极大减少本实用新型的工作阻力。鸟头24另一端设计斜坡状圆弧盖板及压胎部29，斜坡圆弧盖板可使轮胎下滑至轴承之下更加顺畅，压胎部29处设置有纵向轴承32，纵向轴承32将轮胎下压并滚动强迫轮胎进入轮毂内，所述鸟头组件5绕主轴4转动一圈，即能完成轮胎的安装。

本实用新型的一种优选方案为，所述主轴连接套25上设置有高度调节螺丝33，通过转松所述高度调节螺丝33可手动调节横杆23的高度位置；所述安装套27上设置有调节螺丝34，通过转松所述调节螺丝34可手动调节鸟头24的左右位置。通过所述高度调节螺丝33和调节螺丝34可调节鸟头24的高度位置和工作半径，从而可以适应不同宽度不同直径的轮胎。

本实用新型的一种优选方案为，所述撬杆组件6包括与所述主轴4配合的托架35以及与托架35适配使用的撬杆36，所述托架35包括横杆23以及固定于横杆23一端的托架头37，所述横杆23包括主轴连接套25以及与托架头37连接的托架头连接轴38，所述主轴连接套25内侧开设有花键槽，所述托架头连接轴38上开设有花键槽；所述托架头37上设置有托架头安装套39，所述托架头37通过所述托架头安装套39固定于托架头连接轴38上。

本实用新型的一种优选方案为，所述托架头37上设置有托架槽40，所述托架槽40上穿设有限位销41；所述撬杆36包括撬胎部42、环形连接部43和手柄44，所述环形连接部43位于撬胎部42与手柄44之间，所述撬胎部42能卡于所述托架槽40内，所述环形连接部43能套于所述主轴4上，所述主轴4转动能带动所述托架35绕主轴4转动，托架35转动能带动撬杆36转动。

托架35和撬杆36配合用于将轮胎从轮毂内拆离下来；使用时，先将轮胎固定于底座1上，将托架35安装到主轴4上，再将撬杆36前端的撬胎部42插入轮胎与轮毂之间，向下压动撬杆36，并将撬胎部42置于托架槽40内，撬杆36中部的环形连接部43穿过所述主轴4，将轮胎皮一端被翘起，再通过小风炮或电动扳手驱动主轴4转动，主轴4转动再带动托架35及插入轮胎下的撬杆36转动，转动一周，轮胎的一侧即从轮毂上脱落。

本实用新型的一种优选方案为，所述主轴连接套25上设置有高度调节螺丝33，通过转松所述高度调节螺丝33可手动调节横杆23的高度位置；所述托架头安装套39上设置有调节螺丝34，通过转松所述调节螺丝34可手动调节托架头37的左右位置。通过所述高度调节螺丝33和调节螺丝34可调节托架头37的高度位置和工作半径，从而可以适应不同宽度不同直径的轮胎。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上凸出成型有套筒(2)，套筒(2)底部开设有限制孔(3)，套筒(2)内插设有主轴(4)，所述主轴(4)上设置有鸟头组件(5)或撬杆组件(6)；

所述主轴(4)包括中空的主轴筒(7)，主轴筒(7)一端成型有花键槽，主轴筒(7)内设置有输入轴(8)和输出轴(9)，输入轴(8)的上端部延伸至主轴筒(7)外，输出轴(9)的端部插设于所述限制孔(3)内以限制输出轴(9)的转动，输入轴(8)与输出轴(9)之间通过减速机构(10)传动连接，所述主轴筒(7)内壁设置有内齿，所述内齿与所述减速机构(10)相啮合，通过驱动输入轴(8)转动能带动主轴筒(7)反向转动。

2.根据权利要求1所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述减速机构(10)包括若干叠加设置的行星齿轮组(12)，行星齿轮组(12)包括行星架(13)以及设置在行星架(13)上的若干行星齿轮(14)，行星齿轮(14)与主轴筒(7)内壁的内齿相啮合；行星架(13)的上下两端分别成型有传动连接孔(15)和传动连接轴(16)，所述输入轴(8)的下端设置有输入连接轴(17)，当输入连接轴(17或传动连接轴(16)插入所述传动连接孔(15)内时，若干行星齿轮(14)均与输入连接轴(17)或传动连接轴(16)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：若干相邻所述行星齿轮组(12)之间设置有滚针轴承(18)；所述主轴筒(7)的下端与套筒(2)底部之间设置有推力滚珠轴承(19)；所述主轴筒(7)的外壁与套筒(2)的内壁之间设置有滚柱轴承(20)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有若干轮毂固定孔(21)，所述轮毂固定孔(21)内能插设固定螺丝(22)；所述固定螺丝(22)下方设置有开口压片，转松所述固定螺丝(22)能将开口压片从固定螺丝(22)侧边取出。

5.根据权利要求1所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述鸟头组件(5)包括横杆(23)以及与横杆(23)连接的鸟头(24)，所述横杆(23)包括能与所述主轴(4)套接的主轴连接套(25)以及与鸟头(24)连接的鸟头连接轴(26)，所述主轴连接套(25)内侧开设有花键槽，所述鸟头连接轴(26)上开设有花键槽；所述鸟头(24)上设置有安装套(27)，所述鸟头(24)通过安装套(27)设置于所述鸟头连接轴(26)上。

6.根据权利要求5所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述鸟头(24)包括导向部(28)以及压胎部(29)，所述导向部(28)的前端设置有圆弧挡板(30)，圆弧挡板(30的侧边设置有横向轴承(31)；所述压胎部(29)的端部设置有纵向轴承(32)。

7.根据权利要求5或6所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述主轴连接套(25)上设置有高度调节螺丝(33)，通过转松所述高度调节螺丝(33)可手动调节横杆(23)的高度位置；所述安装套(27)上设置有调节螺丝(34)，通过转松所述调节螺丝(34)可手动调节鸟头(24)的工作半径。

8.根据权利要求1所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述撬杆组件(6)包括与所述主轴(4)配合的托架(35)以及与托架(35)适配使用的撬杆(36)，所述托架(35)包括横杆(23)以及固定于横杆(23)一端的托架头(37)，所述横杆(23)包括主轴连接套(25)以及与托架头(37)连接的托架头连接轴(38)，所述主轴连接套(25)内侧开设有花键槽，所述托架头连接轴(38)上开设有花键槽；所述托架头(37)上设置有托架头安装套(39)，所述托架头(37)通过所述托架头安装套(39)固定于托架头连接轴(38)上。

9.根据权利要求8所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述托架头(37)上设置有托架槽(40)，所述托架槽(40)上穿设有限位销(41)；所述撬杆(36)包括撬胎部(42)、环形连接部(43)和手柄(44)，所述环形连接部(43)位于撬胎部(42)与手柄(44)之间，所述撬胎部(42)能卡于所述托架槽(40)内，所述环形连接部(43)能套于所述主轴(4)上，所述主轴(4)转动能带动所述托架(35)绕主轴(4)转动，托架(35)转动能带动撬杆(36)转动。

10.根据权利要求8或9所述的一种半自动轮胎拆装装置，其特征在于：所述主轴连接套(25)上设置有高度调节螺丝(33)，通过转松所述高度调节螺丝(33)可手动调节横杆(23)的高度位置；所述托架头安装套(39)上设置有调节螺丝(34)，通过转松所述调节螺丝(34)可手动调节托架头(37)的工作半径。

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