CN211967362U - 汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，包括：主齿轮的中心设置主齿轮轴，主齿轮轴贯穿主齿轮，其两端分别位于主齿轮的两侧；副齿轮设有多个，且呈环形均匀分布在主齿轮的外侧，与主齿轮相啮合；副齿轮的一侧设置副齿轮轴，副齿轮轴的另一端与套筒连接；第一盖板的表面开设第一通孔和第二通孔；第二通孔设有多个，且与副齿轮轴的位置相对应，副齿轮轴置于第二通孔内，且与第二通孔转动连接；主齿轮轴的一端置于第一通孔内，且与第一通孔转动连接；第二盖板的表面开设第三通孔，主齿轮轴的另一端置于第三通孔内，且与第三通孔转动连接；第一盖板和第二盖板之间通过螺栓连接。本实用新型中的拆卸专用工具，方便使用，且省时省力。

Description

汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具

技术领域

本实用新型涉及汽车修理工具技术领域，更具体的说是涉及汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具。

背景技术

目前，拆装汽车轮胎螺栓和螺母主要有如下几种方法：第一种是使用气动工具来拆装汽车轮胎螺栓和螺母，不足之处是使用该工具需同时配备有气源设备及电源，所以该方法只适用于汽车修理厂、汽车装配厂；第二种方法就是使用手动工具来拆装汽车轮胎螺母，即使用套筒和加长的加力杆作为拆装汽车轮胎螺母的工具，虽然方便随车携带，但是使用起来需要将螺母一一的进行拆卸，比较费时、费力。

因此，研究出一种方便使用，且省时、省力的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种方便使用，且省时、省力的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，包括：

主齿轮，所述主齿轮的中心设置主齿轮轴，所述主齿轮轴贯穿所述主齿轮，其两端分别位于所述主齿轮的两侧；

副齿轮，所述副齿轮设有多个，且呈环形均匀分布在所述主齿轮的外侧，与所述主齿轮相啮合；所述副齿轮的一侧设置副齿轮轴，所述副齿轮轴的另一端与套筒连接；

第一盖板，所述第一盖板的表面开设第一通孔和第二通孔；所述第二通孔设有多个，且与所述副齿轮轴的位置相对应，所述副齿轮轴置于所述第二通孔内，且与所述第二通孔转动连接；所述主齿轮轴的一端置于所述第一通孔内，且与所述第一通孔转动连接；

第二盖板，所述第二盖板的表面开设第三通孔，所述主齿轮轴的另一端置于所述第三通孔内，且与所述第三通孔转动连接；所述主齿轮和多个副齿轮置于所述第一盖板和第二盖板之间，所述第一盖板和第二盖板之间通过螺栓连接。

采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中主齿轮带动多个副齿轮传动，副齿轮轴连接套筒，套筒与螺母连接，可以同时对多个螺母进行拆卸，省时、省力，并且整体结构简单、体型小，便于携带。

优选的，所述副齿轮轴的端面上设置方形凸块，所述副齿轮轴通过所述方形凸块与所述套筒连接，方便套筒的拆装。

优选的，所述主齿轮轴位于所述第二盖板外侧的一端的端面上开设方形凹槽，所述方形凹槽的内部卡接扳手。人通过扳手可以对主齿轮轴进行转动，进而带动副齿轮轴转动，进行螺母的拆装。

优选的，位于所述第一盖板外侧的所述主齿轮轴和副齿轮轴的表面均设置有用于限定所述主齿轮轴和副齿轮轴位置的卡簧；所述第二盖板外侧的所述主齿轮轴的表面设置所述卡簧。卡簧可以对主齿轮轴和副齿轮轴的位置进行限定，防止主齿轮和副齿轮在第一盖板和第二盖板之间移动。

优选的，所述第一通孔、第二通孔，第三通孔内设置轴承，方便实现第一通孔、第二通孔，第三通孔与主齿轮轴和副齿轮轴之间的转动连接。

优选的，所述副齿轮设置有4个，相邻两个所述副齿轮的中心距离为82cm。

优选的，所述副齿轮设置有5个，相邻两个所述副齿轮的中心距离为67cm。

优选的，所述副齿轮设置有6个，相邻两个所述副齿轮的中心距离为60～75cm。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其有益效果为：

(1)本实用新型中主齿轮带动多个副齿轮传动，副齿轮轴通过套筒与螺母连接，转动主齿轮可以实现同时对多个螺母的拆卸，拆卸过程省时、省力；

(2)卡簧的设置可以对主齿轮和副齿轮的位置进行限定，使整体结构更架稳定，便于操作，并且本实用新型中工具的整体结构简单、体型小，便于携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的拆卸专用工具第一盖板侧的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的拆卸专用工具第二盖板侧的结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的主齿轮和副齿轮啮合传动的结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的主齿轮和主齿轮轴连接的结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的副齿轮和副齿轮轴连接的结构示意图。

其中，图中，

1-主齿轮；

2-主齿轮轴；

21-方形凹槽；

3-副齿轮；

4-副齿轮轴；

41-方形凸块；

5-第一盖板；6-第二盖板；7-螺栓；8-卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，包括：

主齿轮1，主齿轮1的中心设置主齿轮轴2，主齿轮轴2贯穿主齿轮1，其两端分别位于主齿轮1的两侧；

副齿轮3，副齿轮3设有多个，且呈环形均匀分布在主齿轮1的外侧，与主齿轮1相啮合；副齿轮3的一侧设置副齿轮轴4，副齿轮轴4的另一端与套筒连接；

第一盖板5，第一盖板5的表面开设第一通孔和第二通孔；第二通孔设有多个，且与副齿轮轴4的位置相对应，副齿轮轴4置于第二通孔内，且与第二通孔转动连接；主齿轮轴2的一端置于第一通孔内，且与第一通孔转动连接；

第二盖板6，第二盖板6的表面开设第三通孔，主齿轮轴2的另一端置于第三通孔内，且与第三通孔转动连接；主齿轮1和多个副齿轮3置于第一盖板5和第二盖板6之间，第一盖板5和第二盖板6之间通过螺栓7连接。螺栓7的端部设置螺母，通过螺栓7和螺母的设置对第一盖板5和第二盖板6之间的距离进行限定。

为了进一步地优化上述技术方案，副齿轮轴4的端面上设置方形凸块41，副齿轮轴4通过方形凸块41与套筒连接。套筒与副齿轮轴4的连接端设置方形槽，套筒与方形凸块41连接后在拆卸螺母时，套筒可以与副齿轮轴4连接的更加紧密。套筒的端部与轮胎的螺栓或螺母连接，套筒为现有技术，其结构不在此处详细说明。

为了进一步地优化上述技术方案，主齿轮轴2位于第二盖板6的一端的端面上开设方形凹槽21，方形凹槽21的内部卡接扳手，通过扳手对主齿轮轴2进行转动，扳手为现有技术，其结构不在此处详细说明。

为了进一步地优化上述技术方案，位于第一盖板5外侧的主齿轮轴2和副齿轮轴4的表面均设置有用于限定主齿轮轴2和副齿轮轴4位置的卡簧8；第二盖板6外侧的主齿轮轴2的表面设置卡簧8。

为了进一步地优化上述技术方案，第一通孔、第二通孔，第三通孔内设置轴承。

为了进一步地优化上述技术方案，副齿轮3设置有4个，相邻两个副齿轮3的中心距离为82cm。

使用过程：

通过扳手转动主齿轮轴2，主齿轮1转动带动多个副齿轮3转动，副齿轮3带动副齿轮轴4转动，副齿轮轴4带动套筒转动，套筒拧动螺母，实现对多个螺母同时进行拆卸。

实施例2：

副齿轮3设置有5个，相邻两个副齿轮3的中心距离为67cm。

本实施例中其他技术方案与实施例1中的相同，在此便不再一一赘述。

实施例3：

副齿轮3设置有6个，相邻两个副齿轮3的中心距离为60～75cm。

本实施例中其他技术方案与实施例1中的相同，在此便不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，包括：

主齿轮(1)，所述主齿轮(1)的中心设置主齿轮轴(2)，所述主齿轮轴(2)贯穿所述主齿轮(1)，其两端分别位于所述主齿轮(1)的两侧；

副齿轮(3)，所述副齿轮(3)设有多个，且呈环形均匀分布在所述主齿轮(1)的外侧，与所述主齿轮(1)相啮合；所述副齿轮(3)的一侧设置副齿轮轴(4)，所述副齿轮轴(4)的另一端与套筒连接；

第一盖板(5)，所述第一盖板(5)的表面开设第一通孔和第二通孔；所述第二通孔设有多个，且与所述副齿轮轴(4)的位置相对应，所述副齿轮轴(4)置于所述第二通孔内，且与所述第二通孔转动连接；所述主齿轮轴(2)的一端置于所述第一通孔内，且与所述第一通孔转动连接；

第二盖板(6)，所述第二盖板(6)的表面开设第三通孔，所述主齿轮轴(2)的另一端置于所述第三通孔内，且与所述第三通孔转动连接；所述主齿轮(1)和多个副齿轮(3)置于所述第一盖板(5)和第二盖板(6)之间，所述第一盖板(5)和第二盖板(6)之间通过螺栓(7)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述副齿轮轴(4)的端面上设置方形凸块(41)，所述副齿轮轴(4)通过所述方形凸块(41)与所述套筒连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述主齿轮轴(2)位于所述第二盖板(6)外侧的一端的端面上开设方形凹槽(21)，所述方形凹槽(21)的内部卡接扳手。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，位于所述第一盖板(5)外侧的所述主齿轮轴(2)和副齿轮轴(4)的表面均设置有用于限定所述主齿轮轴(2)和副齿轮轴(4)位置的卡簧(8)；所述第二盖板(6)外侧的所述主齿轮轴(2)的表面设置所述卡簧(8)。

5.根据权利要求4所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述第一通孔、第二通孔，第三通孔内设置轴承。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述副齿轮(3)设置有4个，相邻两个所述副齿轮(3)的中心距离为82cm。

7.根据权利要求5所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述副齿轮(3)设置有5个，相邻两个所述副齿轮(3)的中心距离为67cm。

8.根据权利要求5所述的汽车轮胎螺栓螺母拆卸专用工具，其特征在于，所述副齿轮(3)设置有6个，相邻两个所述副齿轮(3)的中心距离为60～75cm。

Images