CN220129879U - 车轮更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮更换技术领域，尤其涉及车轮更换装置，包括：外壳体，所述外壳体内部中心位置处转动连接有主齿轮，所述主齿轮的外部啮合连接有两个从齿轮，其中所述主齿轮的中心固定连接有转动轴，所述转动轴与外壳体转动连接，且转动轴的一端与转动杆固定连接，所述从齿轮与套筒连为一体，所述外壳体上开设有贯穿式滑槽一，所述滑槽一内设转动轴，所述转动轴与从齿轮固定连接，且中心套设置在转动轴的外部，并与转动轴转动连接。当需要对不同径向距离的紧固螺栓拆卸时，只需松开压紧螺栓，实现连接杆的转动，进而调节套筒的中间的间距，实现对不同径向距离的紧固螺栓的拆卸，提高不同径向距离的车轮的拆卸，提高拆卸效率和装置的适用性。

Description

车轮更换装置

技术领域

本实用新型涉及车轮更换技术领域，尤其涉及车轮更换装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，车轮是汽车最主要的零部件之一，同时也是最容易损坏的零部件，在对车胎进行维修和更换时需要现将安装车轮的螺栓拆除，现有的螺栓拆除装置结构简单，一次只能拆除一个螺栓，非常的费时。

经检索，中国实用新型专利公开了一种更换汽车车轮的装置，申请号为：CN201920104897.0，便是解决上述问题，其通过转动主动齿轮带动套筒同步转动，即可对车轮上的固定螺栓同时拧动，极大地节约一个一个的拧动固定螺栓的时间，从提高了车轮固定螺栓拆卸或安装的效率，进一步提高了车轮的更换效率。

但是经分析，上述专利中公开的车轮更换装置，遇到不同径向距离的紧固螺栓时，无法实现间距调节，大大降低了其适用性。

实用新型内容

本申请实施例通过提供车轮更换装置，解决了现有技术中车轮更换装置的适用性较低，只能专车转配的问题。

本申请实施例提供了车轮更换装置，包括：外壳体，

所述外壳体内部中心位置处转动连接有主齿轮，所述主齿轮的外部啮合连接有两个从齿轮，其中所述主齿轮的中心固定连接有转动轴，所述转动轴与外壳体转动连接，且转动轴的一端与转动杆固定连接，所述从齿轮与套筒连为一体，

所述外壳体上开设有贯穿式滑槽一，所述滑槽一内设转动轴，所述转动轴与从齿轮固定连接；

所述转动轴的外部转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端与中心套转动连接，且中心套设置在转动轴的外部，并与转动轴转动连接。

优选的，所述中心套的外部固定连接有滑道，所述连接杆与滑道滑动连接，并通过压紧螺栓与滑道固定连接。

优选的，所述滑道内开设有滑槽二，所述滑道通话滑槽二与连接杆滑动连接。

优选的，所述中心套的外表面设置有凹槽。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型中，通过设置的转动杆带动主齿轮和从齿轮的同步旋转，实现对车轮的拆卸，并通过设置的滑槽一、连接杆，当需要对不同径向距离的紧固螺栓拆卸时，只需松开压紧螺栓，实现连接杆的转动，进而调节套筒的中间的间距，实现对不同径向距离的紧固螺栓的拆卸，提高不同径向距离的车轮的拆卸，提高拆卸效率和装置的适用性。

附图说明

图1为本申请中车轮更换装置的整体结构示意图；

图2为本申请中车轮更换装置的俯视结构示意图；

图3为本申请中车轮更换装置的内部结构示意图；

图4为本申请中车轮更换装置的使用状态示意图一；

图5为本申请中车轮更换装置的使用状态示意图二。

图中：1-转杆、2-驱动轴、3-中心套、4-外壳体、5-套筒、6-滑道、7-压紧螺栓、8-连接杆、9-滑槽一、11-转动轴、14-滑槽二、15-主齿轮、16-从齿轮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：

车轮更换装置，包括外壳体4，外壳体4内部中心位置处转动连接有主齿轮15，主齿轮15的外部啮合连接有两个从齿轮16，其中主齿轮15的中心固定连接有驱动轴2，驱动轴2与外壳体4转动连接，且驱动轴2的一端与转动杆1固定连接，从齿轮16与套筒5连为一体；

外壳体4上开设有贯穿式滑槽一9，滑槽一9内设转动轴11，转动轴11与从齿轮16固定连接；

转动轴11的外部转动连接有连接杆8，连接杆8的另一端与中心套3转动连接，且中心套3设置在驱动轴2的外部，并与驱动轴2转动连接。

具体的，如图1中所示：中心套3的外部固定连接有滑道6，连接杆8与滑道6滑动连接，并通过压紧螺栓7与滑道6固定连接，如此，实现连接杆8与滑道6的固定连接，避免使用过程中套筒5发生移动，降低其使用效果。

具体的，如图2中所示：滑道6内开设有滑槽二14，滑道6通话滑槽二14与连接杆8滑动连接。

具体的，如图1中所示：中心套3的外表面设置有凹槽，进而便于使用者握持和操作。

工作原理：本实施例中，使用时通过转动杆1的转动，从而带动主齿轮15和从齿轮16同步旋转，套筒5与车轮紧固螺栓连接后，即可实现对紧固螺栓的松动，实现车轮的拆卸，当需要对不同径向距离的紧固螺栓拆卸时，只需松开压紧螺栓7，实现连接杆8的转动，进而调节套筒5的中间的间距，实现对不同径向距离的紧固螺栓的拆卸，提高不同径向距离的车轮的拆卸，提高拆卸效率和装置的适用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.车轮更换装置，包括外壳体(4)，所述外壳体(4)内部中心位置处转动连接有主齿轮(15)，所述主齿轮(15)的外部啮合连接有两个从齿轮(16)，其中所述主齿轮(15)的中心固定连接有驱动轴(2)，所述驱动轴(2)与外壳体(4)转动连接，且驱动轴(2)的一端与转动杆(1)固定连接，所述从齿轮(16)与套筒(5)连为一体，其特征在于：

所述外壳体(4)上开设有贯穿式滑槽一(9)，所述滑槽一(9)内设转动轴(11)，所述转动轴(11)与从齿轮(16)固定连接；

所述转动轴(11)的外部转动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一端与中心套(3)转动连接，且中心套(3)设置在驱动轴(2)的外部，并与驱动轴(2)转动连接。

2.根据权利要求1所述的车轮更换装置，其特征在于：所述中心套(3)的外部固定连接有滑道(6)，所述连接杆(8)与滑道(6)滑动连接，并通过压紧螺栓(7)与滑道(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车轮更换装置，其特征在于：所述滑道(6)内开设有滑槽二(14)，所述滑道(6)通话滑槽二(14)与连接杆(8)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的车轮更换装置，其特征在于：所述中心套(3)的外表面设置有凹槽。