CN113699332A - 一种汽车发动机活塞加工用淬火设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机零部件加工领域，具体的公开了一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，包括储水箱和其一侧安装的加热机构，所述储水箱内部远离加热机构的一侧安装有用于活塞放置的存放机构；且储水箱的内部另一侧安装有用于运输活塞的传送带；储水箱的上方沿长度方向转动安装有用于取放活塞的取放组件。通过设置放置架，使得前端的活塞被取放组件取走后，后续活塞能在推板的推动下向前移动与阻挡杆抵接，进而使得待淬火的活塞能停留在阻挡杆的之间方便取放组件的拿取。活塞能自动移动，无需工作人员进行手动调节，提高了工作效率，使得拿取活塞更方便精确。

Description

一种汽车发动机活塞加工用淬火设备

技术领域

本发明涉及一种淬火设备，具体涉及一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，属于发动机零部件加工领域。

背景技术

淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。发动机活塞在加工过程中，为了满足加工工艺的需求，常需要利用淬火设备对其进行淬火。

现有的活塞淬火设备在使用中仍存在一定的不足。活塞淬火过程中工作效率低，不能一次对多个活塞进行加工。加工中需要工作人员手动进行不断的取放，准确度和加热时间以及淬火的时间难以精确控制，对预设的加工工艺有一定影响，进而导致后续活塞的品质。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车发动机活塞加工用淬火设备。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，包括储水箱和其一侧安装的加热机构，所述储水箱内部远离加热机构的一侧安装有用于活塞放置的存放机构；且储水箱的内部另一侧安装有用于运输活塞的传送带；储水箱的上方沿长度方向转动安装有用于取放活塞的取放组件；

所述取放组件包含有驱动轴，驱动轴的两端均转动安装有顶板，顶板可在储水箱的内部上下移动，驱动轴的两端均等间距连接有支撑杆，两端相对立的两个支撑杆之间安装有横杆，横杆的外部安装有多个取放活塞的塞头。

可选地，所述塞头的底部连接有受力杆，塞头的顶部设置有凹槽，受力杆的底部转动安装在第一电动伸缩杆的顶部，第一电动伸缩杆的顶部开设有转动槽，受力杆的底部通过销轴转动安装在转动槽的内部，销轴与转动槽的连接处安装有回位弹簧。

可选地，所述第一电动伸缩杆的底部连接在连接杆的一端上，连接杆的另一端套装在横杆的外部并用螺钉固定，连接杆呈弧形设置，第一电动伸缩杆与连接杆呈垂直设置。

可选地，所述顶板的底部竖直连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的底端与储水箱的内部底端连接，且顶板的两侧均滑动安装有限位梁，限位梁的底端与储水箱的内部底端连接。

可选地，所述加热机构包含有安装板和加热环，安装板安装在储水箱的内部上方一侧，且安装板朝向储水箱内部的一侧安装有若干个加热环。

可选地，所述存放机构包含有安装杆和若干个承载架，安装杆沿长度方向安装在储水箱的内部，若干个承载架均等间距安装在安装杆上，且每个承载架对应一个加热环。

可选地，所述承载架包含有两根平行的杆体，杆体远离安装杆的一端均连接有向上弯曲的阻挡杆，两个杆体相对立的一侧均沿长度方向转动安装有放置杆，放置杆的中部通过调节螺栓与杆体安装。

可选地，所述安装杆在承载架的端部上方连接有定位板，定位板朝向承载架的一端连接有推板，推板可在承载架的上方移动。

可选地，所述推板与定位板之间安装有多根复位弹簧，定位板与复位弹簧的连接处安装有支架，复位弹簧的一端连接有端部块，端部块通过紧固螺栓与支架转动安装。

可选地，所述储水箱的内部一端放置有用于存放活塞的接料框，接料框放置在传送带的端部下方。

本发明的有益效果：

1、通过设置放置架，使得前端的活塞被取放组件取走后，后续活塞能在推板的推动下向前移动与阻挡杆抵接，进而使得待淬火的活塞能停留在阻挡杆的之间方便取放组件的拿取。活塞能自动移动，无需工作人员进行手动调节，提高了工作效率，使得拿取活塞更方便精确。

2、通过设置取放组件，使得取放组件进行工作时，三个横杆上的塞头可以随着驱动轴同时转动，进而使得一组塞头在冷却液中冷却淬火，一组在加热环中进行加热，另一组在取出活塞等待后续的加热。使得工作效率更高，能减少等待的时间，且一次能对多个活塞进行淬火加工。活塞移动时无需手动操作，提高了工作效率和准确性。淬火、加热和取料可以同时进行，能一次性对大量的活塞进行淬火加工。

3、通过设置放置杆，使得使用中为了适应不同尺寸的活塞放置，可以拧动调节螺栓带动放置杆进行转动，进而调节放置杆的倾斜角度，使得和活塞的一端能方便与塞头卡接。同时推板能适应放置杆角度的变化，推板能对放置杆上放置的活塞进行稳定推送。

4、通过设置传送带和接料框，使得淬火后的活塞能随着传送带缓慢移动，能充分的与冷却液接触进行充分的降温，使得淬火更加彻底。且接料框内部的活塞数量达到预设的数量后，将接料框取出，进而方便将淬火后的活塞拿出。

5、通过在设置遮挡板，使得淬火过程中，可向上转动遮挡板，使得遮挡板能覆盖在高频加热环的上方，加热时外部物体不易与加热环接触，既能保证加热时的安全性，又能对外界的物品进行防护。侧板座底部的风机能通过风口将加热和淬火过程中产生的气味和烟尘进行吸收并向外排出，使得淬火过程中更加环保。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明取放组件结构示意图。

图3为本发明遮挡板结构示意图。

图4为本发明塞头安装结构示意图。

图5为本发明储水箱内部结构示意图。

图6为本发明图5中A处细节放大结构示意图。

图7为本发明定位板与推板安装结构示意图。

图8为本发明传送带与储水箱安装结构示意图。

图中：1、储水箱；2、取放组件；3、遮挡板；4、安装杆；5、驱动轴；6、支撑杆；7、连接杆；8、横杆；9、第一电动伸缩杆；10、侧板座；11、风口；12、底板；13、插杆；14、受力杆；15、塞头；16、转动槽；17、承载架；18、加热环；19、安装板；20、顶板；21、限位梁；22、阻挡杆；23、放置杆；24、定位板；25、支架；26、推板；27、复位弹簧；28、接料框；29、传送带；30、调节螺栓；31、第二电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，包括储水箱1和其一侧安装的加热机构，储水箱1内部远离加热机构的一侧安装有用于活塞放置的存放机构；且储水箱1的内部另一侧安装有用于运输活塞的传送带29；储水箱1的上方沿长度方向转动安装有用于取放活塞的取放组件2。

取放组件2包含有驱动轴5，驱动轴5的两端均转动安装有顶板20，顶板20可在储水箱1的内部上下移动，驱动轴5的两端均等间距连接有支撑杆6，两端相对立的两个支撑杆6之间安装有横杆8，横杆8的外部安装有多个取放活塞的塞头15。

作为本发明的一种技术优化方案，塞头15的底部连接有受力杆14，塞头15的顶部设置有凹槽，受力杆14的底部转动安装在第一电动伸缩杆9的顶部，第一电动伸缩杆9的顶部开设有转动槽16，受力杆14的底部通过销轴转动安装在转动槽16的内部，销轴与转动槽16的连接处安装有回位弹簧，塞头15能进入到活塞的内部进行卡接，转动槽16方便后续淬火后活塞的脱离。

作为本发明的一种技术优化方案，第一电动伸缩杆9的底部连接在连接杆7的一端上，连接杆7的另一端套装在横杆8的外部并用螺钉固定，连接杆7呈弧形设置，第一电动伸缩杆9与连接杆7呈垂直设置，连接杆7在横杆8的上数量和位置可以根据实际需求进行调节。

作为本发明的一种技术优化方案，顶板20的底部竖直连接有第二电动伸缩杆31，第二电动伸缩杆31的底端与储水箱1的内部底端连接，且顶板20的两侧均滑动安装有限位梁21，限位梁21的底端与储水箱1的内部底端连接，第二电动伸缩杆31能带动顶板20上下移动，移动过程中两侧的限位梁21能对顶板20进行限位，使其不易晃动。

作为本发明的一种技术优化方案，加热机构包含有安装板19和加热环18，安装板19安装在储水箱1的内部上方一侧，且安装板19朝向储水箱1内部的一侧安装有若干个加热环18，加热环18为现有的高频加热设备，能对活塞进行快速的加热。

作为本发明的一种技术优化方案，存放机构包含有安装杆4和若干个承载架17，安装杆4沿长度方向安装在储水箱1的内部，若干个承载架17均等间距安装在安装杆4上，且每个承载架17对应一个加热环18，安装杆4方便承载架17的安装固定。

作为本发明的一种技术优化方案，承载架17包含有两根平行的杆体，杆体远离安装杆4的一端均连接有向上弯曲的阻挡杆22，两个杆体相对立的一侧均沿长度方向转动安装有放置杆23，放置杆23的中部通过调节螺栓30与杆体安装，阻挡杆22能对放置的活塞进行限位，且拧动调节螺栓30能对放置杆23的倾斜角度进行调节，适应不同的活塞加工。

作为本发明的一种技术优化方案，安装杆4在承载架17的端部上方连接有定位板24，定位板24朝向承载架17的一端连接有推板26，推板26可在承载架17的上方移动，推板26能对放置中的活塞进行推动，进而使得活塞始终保持在一端方便塞头15的取出。

作为本发明的一种技术优化方案，推板26与定位板24之间安装有多根复位弹簧27，定位板24与复位弹簧27的连接处安装有支架25，复位弹簧27的一端连接有端部块，端部块通过紧固螺栓与支架25转动安装，复位弹簧27通过紧固螺栓能方便在支架25的端部进行角度调节。

作为本发明的一种技术优化方案，储水箱1的内部一端放置有用于存放活塞的接料框28，接料框28放置在传送带29的端部下方，接料框28能储存传送带29上掉落的活塞。活塞从传送带29上掉落后，由于在液体中下降，相互之间碰撞的力度小不会发生损坏。

本发明在使用时，将储水箱1的内部注入所需的冷却液用于后续对加热后的活塞进行淬火降温使用。保证冷却液淹没传送带29的上方，并且活塞落入到传送带29的上方后也能被冷却液淹没。将待淬火的活塞依次放在每个承载架17上方的两根放置杆23之间，每个承载架17的上方放置多个活塞，放置后推板26从一端对活塞进行挤压，另一端的活塞抵接两根阻挡杆22之间。使得前端的活塞被取放组件2取走后，后续活塞能在推板26的推动下向前移动与阻挡杆22抵接，进而使得待淬火的活塞能停留在阻挡杆22的之间方便取放组件2的拿取。活塞能自动移动，无需工作人员进行手动调节，提高了工作效率，使得拿取活塞更方便精确。

取放组件2进行工作时，一端顶板20端部的驱动电机带动驱动轴5进行转动。从而带动横杆8和塞头15进行转动。一根横杆8上的多个塞头15转动到两根阻挡杆22之间的下方时，塞头15进入到承载架17端部的活塞内部中进行卡接，随着驱动轴5的转动，进而将活塞从承载架17上取出，向上转动。转到靠近加热环18上方附近的预设位置时，驱动轴5停止转动，第一电动伸缩杆9伸长，带动塞头15和其外部卡接的活塞进入到加热环18中，活塞在加热环18的内部被加热后，第一电动伸缩杆9收缩带动塞头15和活塞从加热环18中取出。随后驱动轴5带动加热后的活塞向下转动进入到储水箱1的内部与冷却液接触进行降温淬火。随着活塞转动到两根阻挡杆22的下方之间时，活塞受到两根阻挡杆22的阻挡，受力杆14在受到阻力其底部在转动槽16的转动。进而活塞与塞头15脱离，淬火后的活塞落入到下方的传送带29上，随着传送带29向一端的接料框28进行移动，最后落入到接料框28的内部。与活塞脱离后的塞头15在回位弹簧的带动下回到原始位置再次对承载架17上的活塞进行拿取，再进行后续加热和进入冷却液进行淬火的步骤。三个横杆8上的塞头15可以随着驱动轴5同时转动，进而使得一组塞头15在冷却液中冷却淬火，一组在加热环18中进行加热，另一组在取出活塞等待后续的加热。使得工作效率更高，能减少等待的时间，且一次能对多个活塞进行淬火加工。

使用中为了适应不同尺寸的活塞放置，可以拧动调节螺栓30带动放置杆23进行转动，进而调节放置杆23的倾斜角度，使得和活塞的一端能方便与塞头15卡接。且放置杆23的角度调节后，拧动紧固螺栓调节复位弹簧27在支架25上的倾斜角度，从而调节推板26与定位板24之间的倾斜角度，使得推板26能适应放置杆23角度的变化，推板26能对放置杆23上放置的活塞进行稳定推送。

承载架17上的活塞取用完毕后，可再将待淬火的活塞放入到承载架17上进行后续的加工。淬火后的活塞随着传送带29缓慢移动，能充分的与冷却液接触进行充分的降温，使得淬火更加彻底。且接料框28内部的活塞数量达到预设的数量后，将接料框28取出，进而方便将淬火后的活塞拿出。取放接料框28或者向承载架17放置活塞时时，为了更加便捷，可利用第二电动伸缩杆31带动顶板20向上移动，进而能带动驱动轴5向上移动，增加下方的空间，进而方便接料框28的取出以及活塞的放置。

淬火过程中，可向上转动遮挡板3，使得遮挡板3能覆盖在高频加热环18的上方，加热时外部物体不易与加热环18接触，既能保证加热时的安全性，又能对外界的物品进行防护。侧板座10底部的风机能通过风口11将加热和淬火过程中产生的气味和烟尘进行吸收并向外排出，使得淬火过程中更加环保。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，包括储水箱（1）和其一侧安装的加热机构，其特征在于，所述储水箱（1）内部远离加热机构的一侧安装有用于活塞放置的存放机构；且储水箱（1）的内部另一侧安装有用于运输活塞的传送带（29）；储水箱（1）的上方沿长度方向转动安装有用于取放活塞的取放组件（2）；

所述取放组件（2）包含有驱动轴（5），驱动轴（5）的两端均转动安装有顶板（20），顶板（20）可在储水箱（1）的内部上下移动，驱动轴（5）的两端均等间距连接有支撑杆（6），两端相对立的两个支撑杆（6）之间安装有横杆（8），横杆（8）的外部安装有多个取放活塞的塞头（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述塞头（15）的底部连接有受力杆（14），塞头（15）的顶部设置有凹槽，受力杆（14）的底部转动安装在第一电动伸缩杆（9）的顶部，第一电动伸缩杆（9）的顶部开设有转动槽（16），受力杆（14）的底部通过销轴转动安装在转动槽（16）的内部，销轴与转动槽（16）的连接处安装有回位弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述第一电动伸缩杆（9）的底部连接在连接杆（7）的一端上，连接杆（7）的另一端套装在横杆（8）的外部并用螺钉固定，连接杆（7）呈弧形设置，第一电动伸缩杆（9）与连接杆（7）呈垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述顶板（20）的底部竖直连接有第二电动伸缩杆（31），第二电动伸缩杆（31）的底端与储水箱（1）的内部底端连接，且顶板（20）的两侧均滑动安装有限位梁（21），限位梁（21）的底端与储水箱（1）的内部底端连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述加热机构包含有安装板（19）和加热环（18），安装板（19）安装在储水箱（1）的内部上方一侧，且安装板（19）朝向储水箱（1）内部的一侧安装有若干个加热环（18）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述存放机构包含有安装杆（4）和若干个承载架（17），安装杆（4）沿长度方向安装在储水箱（1）的内部，若干个承载架（17）均等间距安装在安装杆（4）上，且每个承载架（17）对应一个加热环（18）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述承载架（17）包含有两根平行的杆体，杆体远离安装杆（4）的一端均连接有向上弯曲的阻挡杆（22），两个杆体相对立的一侧均沿长度方向转动安装有放置杆（23），放置杆（23）的中部通过调节螺栓（30）与杆体安装。

8.根据权利要求6或7所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述安装杆（4）在承载架（17）的端部上方连接有定位板（24），定位板（24）朝向承载架（17）的一端连接有推板（26），推板（26）可在承载架（17）的上方移动。

9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述推板（26）与定位板（24）之间安装有多根复位弹簧（27），定位板（24）与复位弹簧（27）的连接处安装有支架（25），复位弹簧（27）的一端连接有端部块，端部块通过紧固螺栓与支架（25）转动安装。

10.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞加工用淬火设备，其特征在于，所述储水箱（1）的内部一端放置有用于存放活塞的接料框（28），接料框（28）放置在传送带（29）的端部下方。

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