CN113675989A - 一种电动汽车用电机降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车用电机降噪装置，包括转轴以及与转轴垂直连接的扇叶，扇叶外侧设有清洁卡套，转轴与清洁卡套之间设有转轴旋转时带动清洁卡套在扇叶外表面往返移动的第一传动结构，第一传动结构包括套设在转轴外侧的主轴套及设在主轴套外侧与主轴套滑动的副轴套，副轴套通过第二传动结构连接清洁卡套与主轴套沿转轴轴向相滑动，使设于主轴套与副轴套之间的润滑棉被挤压出润滑液。此装置通过在电机扇叶外侧设置清洁卡套，在转轴与清洁卡套之间设置第一传动结构，设置第二传动结构使清洁卡套动作时带动副轴套与主轴套相滑动，使润滑棉被挤压出润滑液对转轴、轴承润滑，从而去除了扇叶灰尘并保持转轴、轴承的润滑，降低了电机噪音。
Description
技术领域
本发明涉及电机降噪技术领域，具体涉及一种电动汽车用电机降噪装置。
背景技术
电动汽车的发动机，其散热风机在使用时间久了之后容易产生较大的噪音，噪音传到驾驶室内对用户造成了很大的干扰。这些噪音的产生许多都是因为散热风机的电机散热叶片上，即扇叶上堆积了较多的灰尘，时间久了之后灰尘掉落至电机转轴上以及转轴与轴承的连接位置，对转轴转动造成干扰导致噪音的产生，因此，电机扇叶上的除尘以及转轴的润滑清洁工作需要进一步解决。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提供一种能够去除电机扇叶上的灰尘以及对电机转轴进行润滑清洁的电动汽车用电机降噪装置。
为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案得以解决：
一种电动汽车用电机降噪装置，包括转轴以及与转轴垂直连接的扇叶，所述扇叶外侧设有清洁卡套，所述转轴与清洁卡套之间设有转轴旋转时带动清洁卡套在扇叶外表面往返移动的第一传动结构，所述第一传动结构包括套设在转轴外侧的主轴套以及设在主轴套外侧并与主轴套轴向滑动的副轴套，所述副轴套通过第二传动结构连接清洁卡套并与主轴套沿转轴轴向相滑动，使得设置于主轴套与副轴套之间的润滑棉被挤压出润滑液，所述润滑棉与主轴套内侧的转轴部位相通。此电动汽车用电机降噪装置通过在电机扇叶外侧设置清洁卡套，在转轴与清洁卡套之间设置转轴旋转时带动清洁卡套在扇叶外表面往返移动的第一传动结构，以及通过设置第二传动结构使清洁卡套动作时带动副轴套与主轴套相滑动，使设置于主轴套与副轴套之间的润滑棉被挤压出润滑液，继而通过润滑液润滑清洁转轴、轴承以及其他相关传动零件，在去除扇叶灰尘的同时保持转轴、轴承的润滑，从而大大降低了电机的噪音。
优选的，所述第一传动结构包括环绕连接在转轴外周的锥齿轮，所述扇叶上连接有与清洁卡套配合滑动的叶片轴，叶片轴穿过主轴套后连接有轴端锥齿轮，所述锥齿轮与轴端锥齿轮配合传动。转轴与叶片轴之间通过锥齿轮与轴端锥齿轮相啮合的结构进行传动，结构简单，不会因过于复杂的传动结构导致传动故障的频繁发生。
优选的，所述叶片轴上设置有往返螺纹，所述往返螺纹与清洁卡套上的螺套部相配合。叶片轴上设置往返螺纹使得清洁卡套通过螺套部即可与叶片轴进行往返移动，结构十分简单，往返传动十分顺畅，不会因为设置其他较复杂结构驱动两者往返传动而导致传动故障的增加。
优选的，所述主轴套包括第一轴套、第二轴套，所述第一轴套与第二轴套固定连接，之间形成连通主轴套内侧转轴与主轴套外侧润滑棉的通道。此通道的设置使得被挤压出来的润滑液可以渗透至转轴相关传动的各部位，对较大范围的零部件进行润滑清洁，继而辅助减小装置运行噪音。
优选的，所述润滑棉呈环形状套在第二轴套上，其一侧与副轴套相对，另一侧抵在第二轴套端部的凸环上。
优选的，所述第二传动结构包括卡套导轨、铰接架、导轨滑动件、轴套滑动件，所述卡套导轨的长度方向与清洁卡套移动方向相同，所述清洁卡套上连接有套设在卡套导轨上并与卡套导轨相滑动的卡套滑件，所述铰接架一端铰接在卡套导轨上，另一端铰接在副轴套上，所述轴套滑动件沿转轴的轴向固定在副轴套上，其相对铰接架与副轴套的铰接处轴向靠近所述扇叶，所述导轨滑动件一端沿卡套导轨长度方向滑动设置在卡套导轨上，另一端与轴套滑动件沿转轴的轴向相滑动，清洁卡套向外移动至卡套导轨外端后带动卡套导轨向外移动并使得铰接架带动副轴套与主轴套相滑动。第二传动结构设置合理，其使得清洁卡套移动时可通过第二传动结构驱使副轴套与主轴套相滑动，继而挤压润滑棉，辅助减小装置运行噪音。
优选的，所述清洁卡套内侧设有与扇叶相贴的清洁棉。清洁卡套内侧设置清洁棉可以更好地拭去扇叶上的灰尘，使扇叶保持得更加清洁。
优选的，所述扇叶外端部固定连接呈环状设置的防护罩。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
此电动汽车用电机降噪装置通过在电机扇叶外侧设置清洁卡套，在转轴与清洁卡套之间设置转轴旋转时带动清洁卡套在扇叶外表面往返移动的第一传动结构，以及通过设置第二传动结构使清洁卡套动作时带动副轴套与主轴套相滑动，使设置于主轴套与副轴套之间的润滑棉被挤压出润滑液，继而通过润滑液润滑清洁转轴、轴承以及其他相关传动零件，在去除扇叶灰尘的同时保持转轴、轴承的润滑，从而大大降低了电机的噪音。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明去除部分扇叶、第一传动结构、第二传动结构的结构示意图一。
图3为本发明去除部分扇叶、第一传动结构、第二传动结构的结构示意图二。
图4为图3中A部放大图。
图5为本发明扇叶、第一传动结构、第二传动结构的结构示意图。
图6为本发明去除部分防护罩的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
具体见图1至图6，一种电动汽车用电机降噪装置，包括转轴1以及与转轴1垂直连接的扇叶2，转轴1为电动汽车中散热风机的旋转轴1，扇叶2外侧套设有清洁卡套3，清洁卡套3呈框形状，其中部连接有螺套部31，扇叶2由对称的两个分叶片组成，两个分叶片的外端部与防护罩7固定连接，两个分叶片之间设有叶片轴21，叶片轴21上设置有往返螺纹，往返螺纹与清洁卡套3上的螺套部31螺纹配合，转轴1与清洁卡套3之间设有转轴1旋转时带动清洁卡套3在扇叶2外表面往返移动的第一传动结构4，第一传动结构4包括套设在转轴1外侧的主轴套41以及设在主轴套41外侧并与主轴套41轴向滑动的副轴套42，副轴套42沿旋转轴1轴向的长度小于主轴套41的一半长度，主轴套41包括第一轴套411、第二轴套412，第一轴套411与第二轴套412通过固定支杆固定连接，之间形成连通主轴套41内侧转轴1与主轴套41外侧润滑棉6的通道，即润滑棉6与主轴套41内侧的转轴1部位相通。
第一传动结构4包括环绕连接在转轴1外周的锥齿轮43，扇叶2上连接有与清洁卡套3配合滑动的叶片轴21，即清洁卡套3与叶片轴21通过清洁卡套3的螺套部31实现螺纹滑动，叶片轴21穿过主轴套41的第一轴套411后连接有轴端锥齿轮22，锥齿轮43与轴端锥齿轮22配合传动，使得转轴1带动锥齿轮43旋转时，锥齿轮43带动轴端锥齿轮22转动使得叶片轴21旋转。
润滑棉6呈环形状套在第二轴套412上，其一侧与副轴套42相对，另一侧抵在第二轴套412端部的凸环上。
第二传动结构5包括卡套导轨51、铰接架52、导轨滑动件53、轴套滑动件54，卡套导轨51呈框形状，卡套导轨51的长度方向与清洁卡套3移动方向相同，即卡套导轨51的长度方向与叶片轴21的轴向相同，清洁卡套3上连接有套设在卡套导轨51上并与卡套导轨51相滑动的卡套滑件32，铰接架52一端铰接在卡套导轨51上，另一端铰接在副轴套42上，铰接架52呈框形结构，其长度方向的两端分别设有铰接转轴，轴套滑动件54沿转轴1的轴向固定在副轴套42上，副轴套42通过第二传动结构5连接清洁卡套3并与主轴套41沿转轴1轴向相滑动，轴套滑动件54包括滑动杆，滑动杆的长度方向与转轴1的轴向相同，轴套滑动件54相对铰接架52与副轴套42的铰接处轴向靠近扇叶2，即轴套滑动件54在转轴1的轴向上位于扇叶2对应位置与副轴套42铰接位置之间，导轨滑动件53一端沿卡套导轨51长度方向滑动设置在卡套导轨51上，另一端与轴套滑动件54沿转轴1的轴向相滑动。其中，卡套导轨51与卡套滑件32的滑动轨面不同于卡套导轨51与导轨滑动件53的滑动轨面，清洁卡套3向外移动至卡套导轨51外端后带动框形状的卡套导轨51向外移动并使得铰接架52带动副轴套42与主轴套41相滑动。
当清洁卡套3向外移动至卡套导轨51外端后，框形状的卡套导轨51被带动向外移动，卡套导轨51通过铰接架52带动副轴套42相对主轴套41的第二轴套412滑动，副轴套42向第二轴套412上的润滑棉6靠近并最终挤压润滑棉6，润滑棉6经过挤压后流出润滑液，润滑液通过第一轴套411与第二轴套412之间的通道流向转轴1、锥齿轮43、轴端锥齿轮22、转轴1上的相应轴承，润滑液还可流向主轴套41与副轴套42的连接处，使得装置运行时间久了转轴1及相关的传动零部件不会因为灰尘的掉落、润滑液的缺少而产生较大的噪音，使装置的运行更加顺畅。
叶片轴21上由于设置了往返螺纹，其转动时清洁卡套3沿叶片轴21的轴向往返滑动，使得副轴套42通过第二传动结构5的传动与第二轴套412往返滑动，间歇性挤压润滑棉6。
清洁卡套3内侧设有与扇叶2相贴的清洁棉，当清洁卡套3沿叶片轴21的轴向往返滑动时，清洁棉往返擦拭扇叶2，始终保持扇叶2的清洁度，防止扇叶2上堆积灰尘后掉落至转轴1、第一轴套411与第二轴套412之间的通道并对零件转动造成干扰而产生噪音。
扇叶2外端部固定连接呈环状设置的防护罩7，防止扇叶2转动时撞伤相近的零部件或线路。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (8)
1.一种电动汽车用电机降噪装置，包括转轴（1）以及与转轴（1）垂直连接的扇叶（2），其特征在于，所述扇叶（2）外侧设有清洁卡套（3），所述转轴（1）与清洁卡套（3）之间设有转轴（1）旋转时带动清洁卡套（3）在扇叶（2）外表面往返移动的第一传动结构（4），所述第一传动结构（4）包括套设在转轴（1）外侧的主轴套（41）以及设在主轴套（41）外侧并与主轴套（41）轴向滑动的副轴套（42），所述副轴套（42）通过第二传动结构（5）连接清洁卡套（3）并与主轴套（41）沿转轴（1）轴向相滑动， 使得设置于主轴套（41）与副轴套（42）之间的润滑棉（6）被挤压出润滑液，所述润滑棉（6）与主轴套（41）内侧的转轴（1）部位相通。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述第一传动结构（4）包括环绕连接在转轴（1）外周的锥齿轮（43），所述扇叶（2）上连接有与清洁卡套（3）配合滑动的叶片轴（21），叶片轴（21）穿过主轴套（41）后连接有轴端锥齿轮（22），所述锥齿轮（43）与轴端锥齿轮（22）配合传动。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述叶片轴（21）上设置有往返螺纹，所述往返螺纹与清洁卡套（3）上的螺套部（31）相配合。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述主轴套（41）包括第一轴套（411）、第二轴套（412），所述第一轴套（411）与第二轴套（412）固定连接，之间形成连通主轴套（41）内侧转轴（1）与主轴套（41）外侧润滑棉（6）的通道。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述润滑棉（6）呈环形状套在第二轴套（412）上，其一侧与副轴套（42）相对，另一侧抵在第二轴套（412）端部的凸环上。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述第二传动结构（5）包括卡套导轨（51）、铰接架（52）、导轨滑动件（53）、轴套滑动件（54），所述卡套导轨（51）的长度方向与清洁卡套（3）移动方向相同，所述清洁卡套（3）上连接有套设在卡套导轨（51）上并与卡套导轨（51）相滑动的卡套滑件（32），所述铰接架（52）一端铰接在卡套导轨（51）上，另一端铰接在副轴套（42）上，所述轴套滑动件（54）沿转轴（1）的轴向固定在副轴套（42）上，其相对铰接架（52）与副轴套（42）的铰接处轴向靠近所述扇叶（2），所述导轨滑动件（53）一端沿卡套导轨（51）长度方向滑动设置在卡套导轨（51）上，另一端与轴套滑动件（54）沿转轴（1）的轴向相滑动，清洁卡套（3）向外移动至卡套导轨（51）外端后带动卡套导轨（51）向外移动并使得铰接架（52）带动副轴套（42）与主轴套（41）相滑动。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述清洁卡套（3）内侧设有与扇叶（2）相贴的清洁棉。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机降噪装置，其特征在于，所述扇叶（2）外端部固定连接呈环状设置的防护罩（7）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned |
Effective date of abandoning: 20221101 |
|
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