CN113675977A - 一种轮毂电机通用可调支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轮毂电机通用可调支架，包括相互平行设置的第一竖板与第二竖板，所述第一竖板与第二竖板之间分别通过设于上部的第一连接轴及下部的第二连接轴相互连接，所述第一连接轴分别贯穿第一竖板与第二竖板，且其与第一竖板、第二竖板两侧连接处均通过锁紧螺母固定，所述第二连接轴分别贯穿第一竖板与第二竖板，且其与第一竖板、第二竖板外侧的连接处均通过锁紧螺母固定，所述第二连接轴外侧套接有限位空心圆管，第一连接轴上部通过支撑结构连接有安装平板，所述安装平板上设有若干安装孔，所述第一竖板及第二竖板下部对称设有用于轮毂的条状豁口。适用多型号电机以及轮毂结构，节约生产成本，提高组装效率，具备较好的支撑与稳定性。

Description

一种轮毂电机通用可调支架

技术领域

本发明涉及电机固定支架相关技术领域，具体涉及一种轮毂电机通用可调支架。

背景技术

随着电动车的不断推广和技术的不断革新，车辆型号、规格尺寸亦越来越丰富，适应了多种使用需求，而由于规格型号的多样，导致车辆众多配件及结构均需定做，导致资源浪费以及组装生产的效率降低。

基于此，本发明公开一种轮毂电机通用可调支架。

发明内容

为全面解决上述规格型号的多样，导致车辆众多配件及结构均需定做，导致资源浪费以及组装生产的效率降低等现有问题，尤其是针对现有技术中对电机支架方面所存在的不足，本发明提供了一种轮毂电机通用可调支架。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种轮毂电机通用可调支架，包括相互平行设置的第一竖板与第二竖板，所述第一竖板与第二竖板之间分别通过设于上部的第一连接轴及下部的第二连接轴相互连接，所述第一连接轴分别贯穿第一竖板与第二竖板，且其与第一竖板、第二竖板两侧连接处均通过锁紧螺母固定，所述第二连接轴分别贯穿第一竖板与第二竖板，且其与第一竖板、第二竖板外侧的连接处均通过锁紧螺母固定，所述第二连接轴外侧套接有限位空心圆管，第一连接轴上部通过支撑结构连接有安装平板，所述安装平板上设有若干安装孔，所述第一竖板及第二竖板下部对称设有用于轮毂的条状豁口。

作为进一步说明的，所述锁紧螺母配套设有垫圈，有助于减少磨损以及减少滑脱现象，同时增加锁紧螺母与竖板之间的接触面积，有助于分散竖板承受的压力，防止竖板变形或损坏。

作为进一步说明的，所述第一连接轴与第二连接轴均设有两组，且处于同一水平高度，有助于支撑以及连接的稳定性。

作为进一步说明的，所述支撑结构呈N行结构，支撑较为稳固。

作为进一步说明的，所述第一竖板与第二竖板上对应设有若干组高度不同的轮换通孔，用于切换安装第一连接轴高度及第二连接轴的高度，可根据需求调节安装高度。

本发明的有益效果：

本发明轮毂电机通用可调支架，适用多种型号电机以及轮毂结构，节约生产成本，同时提高车辆组装效率，并且具备较好的支撑与稳定性能。

附图说明

图1是本发明轮毂电机通用可调支架立体结构示意图；

图2是本发明轮毂电机通用可调支架的主视结构示意图；

图3是本发明轮毂电机通用可调支架的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1-3所示，

一种轮毂电机通用可调支架，包括相互平行设置的第一竖板1与第二竖板4，所述第一竖板1与第二竖板4之间分别通过设于上部的第一连接轴2及下部的第二连接轴5相互连接，所述第一连接轴2分别贯穿第一竖板1与第二竖板4，且其与第一竖板1、第二竖板4两侧连接处均通过锁紧螺母6固定，所述第二连接轴5分别贯穿第一竖板1与第二竖板4，且其与第一竖板1、第二竖板4外侧的连接处均通过锁紧螺母6固定，所述第二连接轴5外侧套接有限位空心圆管3，第一连接轴2上部通过支撑结构7连接有安装平板8，所述安装平板8上设有若干安装孔11，所述第一竖板1及第二竖板4下部对称设有用于轮毂的条状豁口9。

其中，所述锁紧螺母6配套设有垫圈，有助于减少磨损以及减少滑脱现象，同时增加锁紧螺母6与竖板之间的接触面积，有助于分散竖板承受的压力，防止竖板变形或损坏。所述第一连接轴2与第二连接轴5均设有两组，且处于同一水平高度，有助于支撑以及连接的稳定性。所述支撑结构7呈N行结构，支撑较为稳固。所述第一竖板1与第二竖板4上对应设有若干组高度不同的轮换通孔10，用于切换安装第一连接轴2及第二连接轴5高度，可根据需求调节安装高度。

基本工作原理，通过更换中间两个限位空心圆管3，限定与不同轮毂电机配合的间距，通过圆环垫片，与第一竖板1、第二竖板4的相互配合，使用锁紧螺母6拧紧，达到准确限定间距面配合，锁定两个竖板，再通过调节上安装平板8的螺栓双螺母，与竖板进行固定，进一步锁定第一竖板1与第二竖板4，上方车体车架的下压力主要作用在两侧的竖板上，传到电机轴上；当上方车架产生翘起运动时，会产生上拉力，上拉力主要作用在上面安装平板8，传递到两侧竖板上，再传到电机轴上。

本发明轮毂电机通用可调支架，适用多种型号电机以及轮毂结构，节约生产成本，同时提高车辆组装效率，并且具备较好的支撑与稳定性能性能。

本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围中。

Claims (5)

1.一种轮毂电机通用可调支架，其特征在于，包括相互平行设置的第一竖板(1)与第二竖板(4)，所述第一竖板(1)与第二竖板(4)之间分别通过设于上部的第一连接轴(2)及下部的第二连接轴(5)相互连接，所述第一连接轴(2)分别贯穿第一竖板(1)与第二竖板(4)，且其与第一竖板(1)、第二竖板(4)两侧连接处均通过锁紧螺母(6)固定，所述第二连接轴(5)分别贯穿第一竖板(1)与第二竖板(4)，且其与第一竖板(1)、第二竖板(4)外侧的连接处均通过锁紧螺母(6)固定，所述第二连接轴(5)外侧套接有限位空心圆管(3)，第一连接轴(2)上部通过支撑结构(7)连接有安装平板(8)，所述安装平板(8)上设有若干安装孔(11)，所述第一竖板(1)及第二竖板(4)下部对称设有用于轮毂的条状豁口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机通用可调支架，其特征在于，所述锁紧螺母(6)配套设有垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机通用可调支架，其特征在于，所述第一连接轴(2)与第二连接轴(5)均设有两组，且处于同一水平高度。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机通用可调支架，其特征在于，所述支撑结构(7)呈N行结构。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机通用可调支架，其特征在于，所述第一竖板(1)与第二竖板(4)上对应设有若干组高度不同的轮换通孔(10)，用于切换安装第一连接轴(2)高度及第二连接轴(5)的高度。

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