CN113664444B - 大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法 - Google Patents

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Abstract

大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法设有螺杆,定位套与螺杆中部固定，压盘、同心块依次套装在螺杆前段，端板带有U型长孔并套在螺杆前段，螺杆前端销钉阻挡压盘，调节柱与螺杆后段采用螺纹连接；法兰装配前使端板倾斜，穿过法兰中心孔，端板移到中位，两端卡法兰，压盘旋转到将法兰固定，通过工装调整柱使工装轴线与机座法兰孔径向垂直，然后旋动调整柱调整法兰端面高出机座法兰孔的尺寸。这样就提供一种结构简单、操作方便的焊接装配定位的工装和方法，适用于多种柴油机的类似法兰的装配定位。

Description

大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法
技术领域：
本发明涉及一种在大型低速船用柴油机机座上法兰定位孔，安装法兰焊接装配定位的方法及工装。
背景技术：
机座法兰采用传统的卷尺测量定位的方式进行装配时，定位精度误差较大，检验不合格率较高，返修工作量大。如何采用工装和特定方法，主要解决法兰定位的平行度0.8mm和高度7mm的误差，从而保证装配合格率，提出重要课题。
发明内容：
本发明针对现有安装方式的上述不足，提供一种结构简单、操作方便的大型低速船用柴油机机架机座法兰的焊接装配工装和方法，该工装和方法同时适用于多种柴油机的类似法兰的装配定位。
本发明的技术解决方案是：
大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：设有1螺杆(1),定位套(6)与螺杆(1)中部固定套接，压盘(4)、同心块(3)依次套装在螺杆(1)前段，压盘(4)内螺纹还与螺杆螺纹配合，端板(2)带有U型长孔而套在螺杆前段，并用固定于螺杆前端销钉(7)阻挡压盘(4)退出螺杆，调整柱(5)与螺杆(1)后段采用螺纹连接，构成工装；法兰(8)装配前转动螺杆(1)使端板(2)倾斜，螺杆带动端板插入法兰(8)中心孔内并穿过法兰(8)中心孔，带动同心块(3)插入法兰(8)中心孔内；转动端板(2)垂直于螺杆并移到中位，两端卡于法兰前面，同心块(3)使法兰(8)与螺杆(1)同心，压盘(4)旋转到将法兰(8)固定；此时调整柱(5)不需靠近法兰(8)，然后移动整体将法兰组装到机座法兰孔(9)需安装位置，通过移动调整柱(5)使工装及螺杆轴线与机座法兰孔(9)径向垂直并且保证法兰(8)与机座法兰孔(9)平行度，然后旋动调整柱(5)相对螺杆移动，通过其周向分布的爪顶在机座法兰孔周围表面，调整法兰(8)端面高出机座法兰孔(9)的尺寸；法兰(8)装配定位结束后，回转调整柱(5)及压盘(4)后退，螺杆(1)向机座法兰孔(9)内部移动，利用端板(2)的U型长孔，可在螺杆(1)前端滑动故方便的将此工装拆卸。
这样，调整柱(5)与螺杆(1)采用螺纹连接后，压盘(4)、同心块(3)和法兰(8)依次套装在螺杆(1)，法兰(8)装配前转动螺杆(1)使端板(2)倾斜，插入法兰(8)中心孔内，端板(2)移到中位，两端卡主法兰(8)，再装同心块(3)使法兰(8)与螺杆(1)同心，压盘(4)旋转到将法兰(8)固定，此时调整柱(5)不需靠近法兰(8)，然后整体组装到机座法兰孔(9)需安装位置，通过工装调整柱(5)使工装轴线与机座法兰孔(9)径向垂直并且保证法兰(8)与机座法兰孔(9)平行度0.8mm，然后旋动调整柱(5)调整法兰(8)端面高出机座法兰孔(9)8mm。
法兰(8)装配定位结束后，回转调整柱(5)及压盘(4)后退10cm，螺杆(1)向机座法兰孔(9)内部移动10cm，利用端板(2)不对称的U型长孔，可在螺杆(1)前端滑动故可以方便的将此工装拆卸。
本发明大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位工装和方法，提供一种结构简单、操作方便的大型低速船用柴油机机架机座法兰的焊接装配工装和方法，该工装和方法同时适用于多种柴油机的类似法兰的装配定位，能够快速简捷装配法兰定位，操作变得简单方便，有效保证了定位精度，还能适应多种规格法兰对不同规格机座的安装定位，还便于快捷准确焊接固定，保证焊接质量。
附图说明：
图1本发明大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法的工装平面结构安装示意图。
图2是图1的工装使用后自由退出状态示意图。
具体实施方式：
下面结合附图进一步说明本发明的实施例。
如图1～2所示，这种大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其使用的工装设有1螺杆(1),端板(2)，同心块(3)，压盘(4)，高度调整柱(5)，定位套(6)，销钉(7)，设有1螺杆(1)。定位套(6)与螺杆(1)中部固定套接，压盘(4)、同心块(3)依次套装在螺杆(1)前段，压盘(4)内螺纹还与螺杆螺纹配合，端板(2)带有U型长孔而套在螺杆前段，并用固定于螺杆前端销钉(7)阻挡压盘(4)退出螺杆，调整柱(5)与螺杆(1)后段采用螺纹连接，构成工装；法兰(8)装配前转动螺杆(1)使端板(2)倾斜，螺杆带动压板插入法兰(8)中心孔内并穿过法兰(8)中心孔，带动同心块(3)插入法兰(8)中心孔内；转动端板(2)垂直于螺杆并移到中位，两端卡于法兰前面，同心块(3)使法兰(8)与螺杆(1)同心，压盘(4)旋转到将法兰(8)固定；此时调整柱(5)不需靠近法兰(8)，然后移动整体将法兰组装到机座法兰孔(9)需安装位置，调整柱(5)与螺杆(1)采用螺纹连接后，压盘(4)、同心块(3)和法兰(8)依次套装在螺杆(1)，法兰(8)装配前转动螺杆(1)使端板(2)倾斜，插入法兰(8)中心孔内，端板(2)移到中位，两端卡主法兰(8)，再装同心块(3)使法兰(8)与螺杆(1)同心，压盘(4)旋转到将法兰(8)固定，此时调整柱(5)不需靠近法兰(8)，然后整体组装到机座法兰孔(9)需安装位置，通过工装的调整柱(5)使工装轴线与机座法兰孔(9)径向垂直并且保证法兰(8)与机座法兰孔(9)平行度0.8mm，然后旋动调整柱(5)调整法兰(8)端面高出机座法兰孔(9)8mm。
法兰(8)装配定位结束后，回转调整柱(5)及压盘(4)后退10cm，螺杆(1)向机座法兰孔(9)内部移动10cm，利用端板(2)不对称的U型长孔，U型长孔必须竖直向上，并且按照端板(2)示意图的使用位置，利用重力实现端板(2)在螺杆(1)半径方向上的不对称位置，实现端板(2)在螺杆(1)圆心上部的尺寸小法兰(8)的半径，进而可以变形成斜角式结构退出法兰(8)，实现端板(2)可在螺杆(1)前端滑动故可以方便的将此工装拆卸退出。
这种本发明大型低速船用柴油机机座法兰定位工装和方法，提供一种结构简单、操作方便的大型低速船用柴油机机架机座法兰的焊接装配工装，该工装同时适用于多种柴油机的类似法兰的装配定位。

Claims (5)

1.一种大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：设有螺杆(1)，定位套(6)与螺杆(1)中部固定套接，压盘(4)、同心块(3)依次套装在螺杆(1)前段，压盘(4)内螺纹还与螺杆螺纹配合，端板(2)带有U型长孔而套在螺杆前段，并用固定于螺杆前端销钉(7)阻挡压盘(4)退出螺杆，调整柱(5)与螺杆(1)后段采用螺纹连接，构成工装；法兰(8)装配前转动螺杆(1)使端板(2)倾斜，螺杆带动端板插入法兰(8)中心孔内并穿过法兰(8)中心孔，带动同心块(3)插入法兰(8)中心孔内；转动端板(2)垂直于螺杆并移到中位，两端卡于法兰前面，同心块(3)使法兰(8)与螺杆(1)同心，压盘(4)旋转到将法兰(8)固定；此时调整柱(5)不需靠近法兰(8)，然后移动整体将法兰组装到机座法兰孔(9)需安装位置，通过移动调整柱(5)使工装及螺杆轴线与机座法兰孔(9)径向垂直并且保证法兰(8)与机座法兰孔(9)平行度，然后旋动调整柱(5)相对螺杆移动，通过其周向分布的爪顶在机座法兰孔周围表面，调整法兰(8)端面高出机座法兰孔(9)的尺寸；法兰(8)装配定位结束后，回转调整柱(5)及压盘(4)后退，螺杆(1)向机座法兰孔(9)内部移动，利用端板(2)的U型长孔在螺杆(1)前端滑动，方便的将此工装拆卸。
2.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：所述的端板(2)U型长孔为不对称的U型长孔，法兰(8)装配定位后，保证整套工装可以快速的取出。
3.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：通过移动调整柱(5)使工装及螺杆轴线与机座法兰孔(9)径向垂直并且保证法兰(8)与机座法兰孔(9)平行度0.8mm，然后旋动调整柱(5)相对螺杆移动，通过其周向分布的爪顶在机座法兰孔周围表面，调整法兰(8)端面高出机座法兰孔(9)8mm；法兰(8)装配定位结束后，回转调整柱(5)及压盘(4)后退10cm，螺杆(1)向机座法兰孔(9)内部移动10cm。
4.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：所述的同心块(3)与法兰(8)保持同心配合安装。
5.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座法兰焊接定位方法，其特征在于：所述的调整柱(5)通过在螺杆(1)上的旋入和旋出来调整与法兰(8)的轴向距离，进而确定法兰(8)高出机座法兰孔(9)的距离。
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