CN113653245B - 一种大型机场航站楼的吊顶施工方法 - Google Patents

一种大型机场航站楼的吊顶施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种大型机场航站楼的吊顶施工方法，包括以下步骤：步骤一：在顶棚弹线布线；步骤二：安装主龙骨；步骤三：安装次龙骨；步骤四：安装罩面板；在安装罩面板前进行纵横轴线及控制线布置，进而进行定位板安装，再进行大面积的罩面板的板材安装；步骤五：安装压条、饰面清理。大型机场航站楼的吊顶空间纵横向跨度极大，尤其是纵向贯通直线长度大，本发明的吊顶施工方法在安装罩面板材前进行定位板安装，严格按纵横轴线及所放控制线进行定位，再进行大面积板材安装，大大提高了吊顶的稳定性以及安装便捷性过。

Description

一种大型机场航站楼的吊顶施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种大型机场航站楼的吊顶施工方法。
背景技术
目前，随着国家经济的高速发展，各地文化中心、歌剧院、体育场馆、机场、地标性建筑等装饰品质要求随之提高，促使建筑美学进入一个崭新的快节奏时代。建筑作为反映一个时代的社会经济技术水平及文化理念的载体，建筑美学正逐步提升到一个新的高度，特别是公共建筑的美学观感和功能实用性的完美结合更上一台阶，大型机场航站楼的吊顶施工方法也应运而生。
发明内容
基于此，本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种大型机场航站楼的吊顶施工方法。
一种大型机场航站楼的吊顶施工方法，包括以下步骤：
步骤一：在顶棚弹线布线；
步骤二：安装主龙骨；
步骤三：安装次龙骨；
步骤四：安装罩面板；在安装罩面板前进行纵横轴线及控制线布置，进而进行定位板安装，再进行大面积的罩面板的板材安装；
步骤五：安装压条、饰面清理。
进一步地，所述步骤一中在顶棚弹线布线过程中，先进行顶棚标高弹水平线，进而划龙骨分档位置线；具体的，根据楼层标高弹水平线，按照设计标高，沿墙四周弹顶棚标高水平线，并找出房间中心点，并沿顶棚的标高水平线，以房间中心点为中心在墙上画好龙骨分档位置线。
进一步地，在步骤二安装主龙骨之前，在顶棚预先安装水电管线。
进一步地，在安装水电管线时，通过水电安装管线预埋结构进行管线安装；所述水电安装管线预埋结构包括底座、安装座、管线安装组件；
所述底座的顶部设有球形外壳；所述底座的底部设有法兰盘；
所述安装座的底部设有球形内壳，所述球形内壳铰接设置在球形外壳内；
所述管线安装组件设置在安装座上，用于固定管线。
进一步地，所述管线安装组件包括固定环、上夹持部、下夹持部和调节螺杆；所述固定环固定设置在上安装座上，且固定环的轴线方向与上安装座的滑动方向相互垂直；所述下夹持部同轴设置在固定环内；所述上夹持部位于下夹持部的上方，且调节螺杆的底部与上夹持部转动连接；所述调节螺杆与固定环螺纹连接，并可带动上夹持部上下移动。
进一步地，在步骤二中，安装主龙骨前，先在顶棚固定吊挂杆件；吊挂杆件采用冷拔钢筋和盘圆钢筋。
进一步地，在步骤二中，通过吊挂杆件安装边龙骨，进而安装主龙骨；主龙骨间距为900～1200mm，主龙骨的悬臂段不大于300mm。
进一步地，在步骤二中，对于跨度大于15m以上的吊顶，在主龙骨上每隔15m加一道大龙骨，并垂直主龙骨焊接牢固。
进一步地，在步骤三中，安装次龙骨时，在顶棚安装铝扣板，根据铝扣板的规格尺寸，安装与铝扣板配套的次龙骨，次龙骨通过吊挂杆件吊挂在主龙骨上。
进一步地，罩面板与主龙骨以及次龙骨固定时，通过手电钻打螺钉固定，手电钻钻头的直径应比选用螺钉直径小0.5～1.0mm；固定后，钉帽应作防锈处理，并用油性腻子嵌平；用密封膏、硅酸盐腻子或掺界面剂胶的水泥砂浆嵌涂板缝并刮平，硬化后用砂纸磨光，板缝宽度应小于50mm。
相对于现有技术，本发明所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法具有以下有益效果：
(1)大型机场航站楼的吊顶空间纵横向跨度极大，尤其是纵向贯通直线长度大，本发明的吊顶施工方法在安装罩面板材前进行定位板安装，严格按纵横轴线及所放控制线进行定位，再进行大面积板材安装，大大提高了吊顶的稳定性以及安装便捷性；
(2)本发明的吊顶施工方法适用于大型机场航站楼吊顶天花系统吊顶高度超过20米、球型网架跨度最大超过4.0m、球体直径最大超过400mm的情况，通过吊挂杆件安装龙骨，可大大提高龙骨之间的连接稳定性；
(3)水电安装管线预埋结构通过设置球形内壳和球形外壳连接底座和安装座，进而可实现底座和安装座的万向配合，方便调整安装座到合适的位置，便于管线安装组件与管线进行连接和固定；水电安装管线预埋结构稳定性好，易固定易拆卸
(4)通过设置固定环，使管线可穿过固定环进行实现管线的固定；固定环的轴线方向与上安装座的滑动方向相互垂直，可通过滑动上安装座，进而调节固定环的位置，以便固定管线位置；
(5)通过设置上加持部和下夹持部，可通过转动调节螺杆，使上夹持部靠近或远离下夹持部，进而实现对固定环内的管线的夹紧.
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1为本发明的第一结构示意图；
图2为本发明的第二结构示意图；
图3为本发明的管线安装组件的结构示意图。
图中：10、底座；11、球形外壳；12、法兰盘；21、上安装座；22、下安装座；221、球形内壳；31、固定环；32、上夹持部；33、下夹持部；34、调节螺杆；35、弹簧；36、塑料垫；37、加强板；40、第一螺栓；50、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要理解的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也即，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“联接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本实施例的一种大型机场航站楼的吊顶施工方法，包括以下步骤：
步骤一：在顶棚弹线布线；
步骤二：安装主龙骨；
步骤三：安装次龙骨；
步骤四：安装罩面板；在安装罩面板前进行纵横轴线及控制线布置，进而进行定位板安装，再进行大面积的罩面板的板材安装；
步骤五：安装压条、饰面清理。
所述步骤一中在顶棚弹线布线过程中，先进行顶棚标高弹水平线，进而划龙骨分档位置线；具体的，根据楼层标高弹水平线，按照设计标高，沿墙四周弹顶棚标高水平线，并找出房间中心点，并沿顶棚的标高水平线，以房间中心点为中心在墙上画好龙骨分档位置线；
进而在步骤二安装主龙骨之前，在顶棚预先安装水电管线；在安装水电管线时，通过水电安装管线预埋结构进行管线安装；水电安装管线预埋结构在下文详细介绍。
在步骤二，先在顶棚固定吊挂杆件；具体的，可采用膨胀螺栓固定吊挂杆件；对于不上人的吊顶，吊挂杆件长度小于1000mm，可以采用φ6的吊挂杆件，如果大于1000mm，应采用φ8的吊挂杆件，还应设置反向支撑；吊挂杆件可以采用冷拔钢筋和盘圆钢筋，但采用盘圆钢筋应采用机械将其拉直。上人的吊顶，吊挂杆件长度等于1000mm，可以采用φ8的吊挂杆件；吊顶高度超过1500mm小于2500mm应设置反向支撑；超过2500mm应设置转换层。
进而通过吊挂杆件安装边龙骨，进而安装主龙骨；主龙骨间距为900～1200mm，主龙骨的悬臂段不应大于300mm；具体的，边龙骨的安装应按设计要求弹线，沿墙(柱)上的水平龙骨线把L形镀锌轻钢条用自攻螺丝固定在预埋木砖上，如为混凝土墙(柱)上可用射钉固定，射钉间距应不大于吊顶次龙骨的间距；
具体的，安装主龙骨时，主龙骨应吊挂在吊挂杆件上，主龙骨间距900～1200mm；主龙骨分为50龙骨和60龙骨二种。主龙骨宜平行房间长向安装，同时应起拱，起拱高度为房间跨度的1/200～1/300。主龙骨的悬臂段不应大于300mm，否则应增加吊挂杆件。主龙骨的接长应采取对接，相邻龙骨的对接接头要相互错开。主龙骨挂好后应基本调平；
具体的，对于跨度大于15m以上的吊顶，在主龙骨上每隔15m加一道大龙骨，并垂直主龙骨焊接牢固；
具体的，如有大的造型顶棚，造型部分应用角钢或扁钢焊接成框架，并应与楼板连接牢固。吊顶如设检修走道，应另设附加吊挂系统，用10mm的吊挂杆件与长度为1200mm的L15×5角钢横担用螺栓连接，横担间距为1800～2000mm，在横担上铺设走道，可以用6号槽钢两根间距600mm，之间用10mm的钢筋焊接，钢筋的间距为@100。将槽钢与横担角钢焊接牢固，在走道的一侧没有栏杆，高度为900mm可以用L50×4的角钢做立柱，焊接在走道槽钢上，之间用30×4的扁钢连接。
在步骤三中，安装次龙骨时，在顶棚安装铝扣板，根据铝扣板的规格尺寸，安装与铝扣板配套的次龙骨，次龙骨通过吊挂杆件吊挂在主龙骨上。当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时，将相对端头相连接，并先调直后固定。
在步骤四中，罩面板安装时，吊挂顶罩面板选用应考虑牢固可靠，装饰效果号，便于施工和维修，也要考虑重量轻、防火、吸声、隔热、保温等要求。
具体的，龙骨间距、螺钉与板边的距离，及螺钉间距等应满足设计要求和有关产品的要求；罩面板与主龙骨以及次龙骨固定时，通过手电钻打螺钉固定，手电钻钻头的直径应比选用螺钉直径小0.5～1.0mm；固定后，钉帽应作防锈处理，并用油性腻子嵌平；用密封膏、硅酸盐腻子或掺界面剂胶的水泥砂浆嵌涂板缝并刮平，硬化后用砂纸磨光，板缝宽度应小于50mm；饰面板上的安装灯具、烟感器、喷淋头、风口箆子等设备的位置应合理、美观，与饰面的交接应吻合、严密。并做好检修口的预留，使用材料应与母体相同，安装时应严格控制整体性，刚度和承载力。
下面具体说明水电安装管线预埋结构：
请参阅图1至图3，所述水电安装管线预埋结构包括底座10、安装座、管线安装组件、第一螺栓40、第二螺栓50；
具体的，所述底座10的顶部设有球形外壳11；所述底座10的底部设有法兰盘12；法兰盘12可用于与顶棚固定安装；
具体的，所述安装座的底部设有球形内壳221，所述球形内壳221铰接设置在球形外壳11内；更具体的，所述第二螺栓50与所述球形外壳11的侧面螺纹连接，并用于顶紧所述球形内壳221；
具体的，所述管线安装组件设置在安装座上。
更具体的，所述安装座包括上安装座21和下安装座22；所述球形内壳221设置在所述下安装座22的底部；所述管线安装组件设置在所述上安装座21上；所述上安装座21和下安装座22通过第一螺栓40可拆卸连接。
更具体的，所述上安装座21滑动设置在下安装座22上；所述管线安装组件包括固定环31、上夹持部32、下夹持部33、调节螺杆34、弹簧35；所述固定环31固定设置在上安装座21上，且固定环31的轴线方向与上安装座21的滑动方向相互垂直；
所述下夹持部33同轴设置在固定环31内；所述上夹持部32位于下夹持部33的上方，且调节螺杆34的底部与上夹持部32转动连接；所述调节螺杆34与固定环31螺纹连接，并可带动上夹持部32上下移动。
所述弹簧35套设在所述调节螺杆34上，并位于固定环31的外侧；
在优选的实施例中，所述上夹持部32和下夹持部33的内侧面均设有塑料垫36；
在优选的实施例中，所述固定环31的外侧面与上安装座21的顶面通过加强板37连接；
水电安装管线预埋结构的工作过程：
用户可根据实际工况，可通过法兰盘12将底座10预先固定在外部接件上，进而通过调节球形外壳11和球形内壳221，使底座10与安装座的位置调整到合适位置，进而通过第二螺栓50锁定球形外壳11和球形内壳221；进而通过滑动上安装座21，使固定环31移动到合适的位置，以便于管线穿过固定环31，接着通过第一螺栓40锁定上安装座21与下安装座22；
进而将管线穿过固定环31，再通过调节所述调节螺杆34，使上夹持部32与下夹持部33夹紧管线，完成管线的固定。
相对于现有技术，本发明的吊顶施工方法在安装罩面板材前进行定位板安装，严格按纵横轴线及所放控制线进行定位，再进行大面积板材安装，大大提高了吊顶的稳定性以及安装便捷性；本发明的吊顶施工方法适用于大型机场航站楼吊顶天花系统吊顶高度超过20米、球型网架跨度最大超过4.0m、球体直径最大超过400mm的情况，通过吊挂杆件安装龙骨，可大大提高龙骨之间的连接稳定性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：在顶棚弹线布线；
步骤二：安装主龙骨；
步骤三：安装次龙骨；
步骤四：安装罩面板；在安装罩面板前进行纵横轴线及控制线布置，进而进行定位板安装，再进行大面积的罩面板的板材安装；
步骤五：安装压条、饰面清理；
在步骤二安装主龙骨之前，在顶棚预先安装水电管线；
在安装水电管线时，通过水电安装管线预埋结构进行管线安装；所述水电安装管线预埋结构包括底座、安装座、管线安装组件；所述底座的顶部设有球形外壳；所述底座的底部设有法兰盘；所述安装座的底部设有球形内壳，所述球形内壳铰接设置在球形外壳内；所述管线安装组件设置在安装座上，用于固定管线；
所述管线安装组件包括固定环、上夹持部、下夹持部和调节螺杆；所述固定环固定设置在上安装座上，且固定环的轴线方向与上安装座的滑动方向相互垂直；所述下夹持部同轴设置在固定环内；所述上夹持部位于下夹持部的上方，且调节螺杆的底部与上夹持部转动连接；所述调节螺杆与固定环螺纹连接，并可带动上夹持部上下移动。
2.根据权利要求1所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，所述步骤一中在顶棚弹线布线过程中，先进行顶棚标高弹水平线，进而划龙骨分档位置线；具体的，根据楼层标高弹水平线，按照设计标高，沿墙四周弹顶棚标高水平线，并找出房间中心点，并沿顶棚的标高水平线，以房间中心点为中心在墙上画好龙骨分档位置线。
3.根据权利要求2所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，在步骤二中，安装主龙骨前，先在顶棚固定吊挂杆件；吊挂杆件采用冷拔钢筋和盘圆钢筋。
4.根据权利要求3所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，在步骤二中，通过吊挂杆件安装边龙骨，进而安装主龙骨；主龙骨间距为900～1200mm，主龙骨的悬臂段不大于300mm。
5.根据权利要求4所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，在步骤二中，对于跨度大于15m以上的吊顶，在主龙骨上每隔15m加一道大龙骨，并垂直主龙骨焊接牢固。
6.根据权利要求5所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，在步骤三中，安装次龙骨时，在顶棚安装铝扣板，根据铝扣板的规格尺寸，安装与铝扣板配套的次龙骨，次龙骨通过吊挂杆件吊挂在主龙骨上。
7.根据权利要求6所述的大型机场航站楼的吊顶施工方法，其特征在于，罩面板与主龙骨以及次龙骨固定时，通过手电钻打螺钉固定，手电钻钻头的直径应比选用螺钉直径小0.5～1.0mm；固定后，钉帽应作防锈处理，并用油性腻子嵌平；用密封膏、硅酸盐腻子或掺界面剂胶的水泥砂浆嵌涂板缝并刮平，硬化后用砂纸磨光，板缝宽度应小于50mm。
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