CN113652903A

CN113652903A - 一种轨道交通用铁路轨枕

Info

Publication number: CN113652903A
Application number: CN202111090888.9A
Authority: CN
Inventors: 王晋夫; 罗涛; 解庆贺; 李亚涛; 程鑫; 王汉洋; 王祥; 郭洪彬
Original assignee: Second Construction Co Ltd of China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Current assignee: Second Construction Co Ltd of China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Priority date: 2021-09-17
Filing date: 2021-09-17
Publication date: 2021-11-16

Abstract

本发明公开了一种轨道交通用铁路轨枕，包括轨枕外壳和防爬支撑，所述防爬支撑和轨枕外壳固定连接，所述轨枕外壳的内部设有支撑板，所述支撑板的一侧设有固定块，所述轨枕外壳的一侧设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧设有直角安装板，所述直角安装板的下端设有固定板和安装台座。本发明所述的一种轨道交通用铁路轨枕，设有防爬支撑、固定块和直角安装板，能够固定两组轨枕之间的距离，避免列车运行时的作用力使轨枕移动，更加安全实用，并能使轨枕外壳内部的若干组混凝土块固定连接，增加轨枕内部的紧密性，直角安装板可以方便轨枕的安装，并且提供侧边支撑，更加稳定，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Description

一种轨道交通用铁路轨枕

技术领域

本发明涉及轨道交通设备领域，尤其是一种轨道交通用铁路轨枕。

背景技术

轨枕又称枕木，是铁路配件的一种，现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。虽然轨枕的模样单调划一，貌不惊人，但是它的作用不可小觑，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性。在列车经过时，轨枕可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还要恢复原状。但是现有的铁路轨枕依然存在以下提出的问题：

比如：现有的铁路轨枕的防爬性能较差，目前轨枕基本上都是钢筋混凝土轨枕，刚度大、弹性差，造成道床承受的更大的压力和震动，导致道渣粉化更快，进而容易引起轨道下沉，轨枕安装过程复杂，耗时长，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种轨道交通用铁路轨枕，针对以上问题进行技术改进，可大大增加铁路轨枕的实用性。

发明内容

为了克服现有技术中铁路轨枕的防爬性能较差、弹性差、渣粉化更快，进而容易引起轨道下沉和轨枕安装过程复杂，耗时长的问题，本发明提供一种轨道交通用铁路轨枕，有效提高防爬性能，更加实用，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案：一种轨道交通用铁路轨枕，包括轨枕外壳和防爬支撑，所述轨枕外壳的上端设有一号钢轨和二号钢轨，所述一号钢轨的一侧设有扣件压板，所述扣件压板的一侧设有防爬器，所述扣件压板的一侧表面设有道钉，所述防爬支撑和轨枕外壳固定连接，所述轨枕外壳的内部设有支撑板，所述支撑板的一端设有侧板，所述支撑板的上端设有顶板，所述支撑板的一侧设有固定块，所述固定块的两端均设有混凝土块，所述轨枕外壳的一侧设有缓冲垫，所述轨枕外壳的下端设有减震垫，所述缓冲垫的一侧设有直角安装板，所述直角安装板的下端设有固定板和安装台座，且直角安装板通过固定板和安装台座固定连接，所述固定板设有安全栓孔。

通过采用上述技术方案，通过轨枕外壳，可以方便轨枕的安装，并且在列车运行时，减轻列车震动对轨枕内部的影响，保证轨枕的稳定性，延长轨枕的使用寿命，更加实用，防爬器可以牢固地卡住轨底，防爬支撑的规格完全一致，可以将两组轨枕连接在一起，保持相同的间距。

进一步，所述扣件压板和防爬支撑的数量均为为四组，且扣件压板和防爬支撑均分别平行放置。

进一步，所述一号钢轨通过扣件压板和轨枕外壳固定连接。

通过采用上述技术方案，扣件压板可以将钢轨安装在轨枕上，使用扣件安装钢轨可以保证两者之间留有一定震动空隙，钢轨不会像焊接时的一样将全部的震动力传到轨枕上，使轨枕承担较大的负担，可以保护轨枕，延长轨枕的使用寿命，

进一步，所述防爬器、缓冲垫和减震垫均和轨枕外壳固定连接。

进一步，所述固定块和混凝土块固定连接。

通过采用上述技术方案，固定块可使混凝土块之间固定连接，增加轨枕内部的紧密性，同时提高轨枕的强度，延长轨枕的使用寿命，更加安全。

进一步，所述道钉的数量为若干组，且扣件压板通过道钉和轨枕外壳固定连接。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、该轨道交通用铁路轨枕，通过防爬支撑，其中防爬支撑的规格完全一致，可以将两组轨枕连接在一起，保持相同的间距，并且将若干组轨枕使用防爬支撑连接起来，能够使轨枕共同抵抗钢轨爬行，分担各个轨枕的压力，提高轨枕的防爬性能，更加实用。

2、通过固定块，可以使混凝土块之间固定连接，增加轨枕内部的紧密性，同时提高轨枕的强度，延长轨枕的使用寿命，更加安全。

3、通过直角安装板，可以使轨枕的安装更加便捷，并且为轨枕提供侧边支撑，保证轨枕的稳定性，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明：

图1为本发明一种轨道交通用铁路轨枕的整体结构示意图；

图2为本发明一种轨道交通用铁路轨枕的内部结构示意图；

图3为本发明一种轨道交通用铁路轨枕的局部结构示意图。

图中：1、轨枕外壳；2、一号钢轨；3、二号钢轨；4、扣件压板；5、防爬器；6、道钉；7、防爬支撑；8、支撑板；9、侧板；10、顶板；11、固定块；12、混凝土块；13、缓冲垫；14、减震垫；15、直角安装板；16、固定板；17、安装台座；18、安全栓孔。

具体实施方式

为了本发明的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本发明进行进一步的详细说明。

参照如图1-3，一种轨道交通用铁路轨枕，包括轨枕外壳1和防爬支撑7，轨枕外壳1可以方便轨枕的安装，并且在列车运行时，减轻列车震动对轨枕内部的影响，保证轨枕的稳定性，延长轨枕的使用寿命，更加实用，所述轨枕外壳1的上端设有一号钢轨2和二号钢轨3，并且一号钢轨2和二号钢轨3均和轨枕固定连接，稳定性强，便于列车的运行，所述一号钢轨2的一侧设有扣件压板4，一号钢轨2通过扣件压板4和轨枕外壳1固定连接，使用扣件安装钢轨可以保证两者之间留有一定震动空隙，钢轨不会像焊接时的一样将全部的震动力传到轨枕上，使轨枕承担较大的负担，可以保护轨枕，延长轨枕的使用寿命，所述扣件压板4的一侧设有防爬器5，防爬器5与轨枕外壳1固定连接，列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，防爬器5可以牢固地卡住轨底，防止轨枕爬行，所述防爬支撑7和轨枕外壳1固定连接，通过防爬支撑7，其中防爬支撑7的规格完全一致，可以将两组轨枕连接在一起，保持相同的间距，并且将若干组轨枕使用防爬支撑7连接起来，能够使轨枕共同抵抗钢轨爬行，分担各个轨枕的压力，提高轨枕的防爬性能，更加实用，其中，扣件压板4和防爬支撑7的数量均为为四组，且扣件压板4和防爬支撑7均分别平行放置。

参照图1，所述扣件压板4的一侧表面设有道钉6，道钉6的数量为若干组，且扣件压板4通过道钉6和轨枕外壳1固定连接，通过道钉6，可以将扣件压板4固定在轨枕外壳1上，更加稳定，能够防止钢轨移动。

参照图2，所述轨枕外壳1的内部设有支撑板8，所述支撑板8的一端设有侧板9，所述支撑板8的上端设有顶板10，所述支撑板8的一侧设有固定块11，所述固定块11的两端均设有混凝土块12，固定块11和混凝土块12固定连接，通过支撑板8、侧板9和顶板10，可以固定轨枕内部的混凝土块12和固定块11，防止列车运行时的作用力使混凝土块12和固定块11之间的连接产生影响，通过固定块11，可以使混凝土块12之间固定连接，增加轨枕内部的紧密性，同时提高轨枕的强度，延长轨枕的使用寿命，更加安全。

参照图3，所述轨枕外壳1的一侧设有缓冲垫13，所述轨枕外壳1的下端设有减震垫14，缓冲垫13和减震垫14均和轨枕外壳1固定连接，通过缓冲垫13和减震垫14，防止震动对轨枕的连接造成不良影响，保证轨枕的稳定性，所述缓冲垫13的一侧设有直角安装板15，通过直角安装板15，可以使轨枕的安装更加便捷，并且为轨枕提供侧边支撑，保证轨枕的稳定性，所述直角安装板15的下端设有固定板16和安装台座17，且直角安装板15通过固定板16和安装台座17固定连接，所述固定板16设有安全栓孔18，通过固定板16以及其内表面的固定孔18，可以将直角安装板15牢固地安装在安装台座17上，更加稳定。

本发明所述的一种轨道交通用铁路轨枕，设有防爬支撑7、固定块11和直角安装板15，能够固定两组轨枕之间的距离，避免列车运行时的作用力使轨枕移动，更加安全实用，并能使轨枕外壳内部的若干组混凝土块12固定连接，增加轨枕内部的紧密性，直角安装板15可以方便轨枕的安装，并且提供侧边支撑，更加稳定，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

综上所述，本发明通过一号钢轨2和二号钢轨3均和轨枕固定连接，稳定性强，便于列车的运行，扣件压板4将钢轨安装在轨枕上，防爬器5可以牢固地卡住轨底，防止轨枕爬行，道钉6可以将扣件压板4固定在轨枕外壳1上，更加稳定，防爬支撑7的规格完全一致，可以将两组轨枕连接在一起，保持相同的间距，并且将若干组轨枕使用防爬支撑7连接起来，支撑板8、侧板9和顶板10，可以固定轨枕内部的混凝土块12和固定块11，增加轨枕内部的紧密性，同时提高轨枕的强度，延长轨枕的使用寿命，更加安全，缓冲垫13和减震垫14，防止震动对轨枕的影响，防爬支撑7、固定块11和直角安装板15，能够固定两组轨枕之间的距离，避免列车运行时的作用力使轨枕移动，更加安全实用。

应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本发明，并不用于限定本发明，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims

1.一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：包括轨枕外壳（1）和防爬支撑（7），所述轨枕外壳（1）的上端设有一号钢轨（2）和二号钢轨（3），所述一号钢轨（2）的一侧设有扣件压板（4），所述扣件压板（4）的一侧设有防爬器（5），所述扣件压板（4）的一侧表面设有道钉（6），所述防爬支撑（7）和轨枕外壳（1）固定连接，所述轨枕外壳（1）的内部设有支撑板（8），所述支撑板（8）的一端设有侧板（9），所述支撑板（8）的上端设有顶板（10），所述支撑板（8）的一侧设有固定块（11），所述固定块（11）的两端均设有混凝土块（12），所述轨枕外壳（1）的一侧设有缓冲垫（13），所述轨枕外壳（1）的下端设有减震垫（14），所述缓冲垫（13）的一侧设有直角安装板（15），所述直角安装板（15）的下端设有固定板（16）和安装台座（17），且直角安装板（15）通过固定板（16）和安装台座（17）固定连接，所述固定板（16）设有安全栓孔（18）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：所述扣件压板（4）和防爬支撑（7）的数量均为为四组，且扣件压板（4）和防爬支撑（7）均分别平行放置。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：所述一号钢轨（2）通过扣件压板（4）和轨枕外壳（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：所述防爬器（5）、缓冲垫（13）和减震垫（14）均和轨枕外壳（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：所述固定块（11）和混凝土块（12）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁路轨枕，其特征在于：所述道钉（6）的数量为若干组，且扣件压板（4）通过道钉（6）和轨枕外壳（1）固定连接。