CN113636006A - 一种中轴机构及自行车 - Google Patents

Abstract

本发明属于自行车零部件技术领域，公开一种中轴机构及自行车，中轴机构包括车架、中轴、第一转动件、第三限位件和第二转动件，中轴贯穿车架，中轴上设置有第一限位件和第二限位件，第一转动件用于支撑中轴一端的转动，第二转动件用于支撑中轴另一端的转动，第三限位件位于第二限位件远离第一限位件的一侧，第三限位件与车架连接以限制第一转动件和第二转动件的轴向移动；自行车包括上述的中轴机构。中轴机构取消五通管和一侧的丝碗，直接将中轴安装于车架上，第三限位件配合车架对第一转动件和第二转动件进行轴向限位，结构简单，进而简化了自行车的装配操作。

Description

一种中轴机构及自行车

技术领域

本发明涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种中轴机构及自行车。

背景技术

近年来，自行车以其经济实惠、机动方便和节能环保的特点，已经成为人们短距离出行的重要交通工具。在自行车上，中轴机构是必不可少的传动结构，现有技术中，一般将五通管作为中轴的承载零件，也就是将五通管焊接于车架上，然后再将中轴通过球架和丝碗转动安装于五通管，结构复杂，进而导致装配操作复杂；而且五通管的左右丝扣方向相反，在将五通管焊接于车架时，如果将五通管的朝向弄反，有报废零件的风险。

基于上述现状，亟待我们设计一种中轴机构及自行车来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种中轴机构，取消了五通管，结构简单。

本发明的另一个目的在于：提供一种自行车，包括上述的中轴机构，中轴机构的结构简单，进而简化了自行车的装配操作。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种中轴机构，包括：

车架；

中轴，贯穿所述车架，所述中轴上设置有第一限位件和第二限位件；

第一转动件，用于支撑所述中轴的转动，沿所述中轴的径向，所述第一转动件的内圈套设于所述中轴，外圈抵接所述车架，沿所述中轴的轴向，所述第一转动件的一侧抵接所述车架，另一侧抵接所述第一限位件；

第三限位件，位于所述第二限位件远离所述第一限位件的一侧，所述第三限位件与所述车架连接，所述中轴贯穿所述第三限位件；

第二转动件，用于支撑所述中轴的转动，沿所述径向，所述第二转动件的内圈套设于所述中轴，外圈抵接所述第三限位件，沿所述中轴的轴向，所述第二转动件的一侧抵接所述第三限位件，另一侧抵接所述第二限位件。

作为一种优选方案，所述车架上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底开设有第一通孔，所述第一转动件嵌装于所述第一凹槽内，并且所述中轴贯穿所述第一转动件和所述第一通孔。

作为一种优选方案，所述第一转动件设置为球架，所述第一凹槽的槽底设置为弧面。

作为一种优选方案，所述第三限位件设置为丝碗，所述车架上设置有丝扣，所述丝碗通过所述丝扣连接于所述车架上，所述第二转动件嵌装于所述丝碗内。

作为一种优选方案，所述第三限位件设置为限位板，所述车架和所述限位板夹紧所述第一转动件和所述第二转动件，以限制所述第一转动件和所述第二转动件沿所述中轴的轴向移动。

作为一种优选方案，所述第三限位件上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的槽底开设有第二通孔，所述第二转动件嵌装于所述第二凹槽内，并且所述中轴贯穿所述第二转动件和所述第二通孔。

作为一种优选方案，所述第二转动件设置为球架，所述第二凹槽的槽底设置为弧面。

作为一种优选方案，所述第一限位件和第二限位件均设置为轴肩，所述轴肩与所述中轴一体成型。

另一方面，还公开一种自行车，包括上述的中轴机构。

本发明的有益效果为：提供一种中轴机构及自行车，中轴机构取消五通管和一侧的丝碗，中轴直接贯穿车架和第三限位件，第一转动件和第二转动件分别支撑中轴两端的转动，中轴由车架靠近第三限位件的一侧穿设，第三限位件配合车架来对第一转动件和第二转动件进行轴向限位，结构简单；自行车包括上述的中轴机构，进而简化了自行车的装配操作。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为现有技术的中轴机构的分解示意图；

图2为实施例所述的第三限位件为限位板的第一视角图；

图3为实施例所述的第三限位件为限位板的第二视角图；

图4为实施例所述的第三限位件为丝碗的分解示意图。

图1至图4中：

1、车架；11、钣金架；111、第一凹槽；112、第一通孔；12、骨架；

2、中轴；21、第一限位件；22、第二限位件；

3、第一转动件；

4、第三限位件；41、第二凹槽；42、第二通孔；

5、第二转动件；

61、五通管；62、丝碗；63、盖丝；64、球架。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，现有技术中，一般将五通管61作为中轴的承载零件，而且需要左右两侧丝碗62和盖丝63的配合安装，结构复杂。在装配时，先拧紧右侧的丝碗62，再将中轴穿设过球架64，进而穿入五通管61，然后拧紧左侧的丝碗62，最后拧紧左侧的盖丝63，装配操作复杂，效率低下。为了解决上述问题，本实施例提供了一种中轴机构，取消了五通管61，直接将中轴安装在车架上，结构简单，简化了装配操作。

如图2和图3所示，具体地，中轴机构包括车架1、中轴2、第一转动件3、第三限位件4和第二转动件5，车架1包括骨架12和钣金架11，钣金架11焊接于骨架12上，中轴2贯穿钣金架11；第一转动件3为轴承类零件，第一转动件3套设于中轴2并且第一转动件3的外圈抵接车架1，沿中轴2的轴向，第一转动件3限位于钣金架11与第一限位件21之间；第三限位件4位于第二限位件22远离第一限位件21的一侧，并且第三限位件4与钣金架11连接，中轴2贯穿第三限位件4；第二转动件5同样为轴承类零件，第二转动件5套设于中轴2上并且第二转动件5的外圈抵接第三限位件4，沿中轴2的轴向，第二转动件5限位于第三限位件4与第二限位件22之间。可以理解的是，中轴2直接贯穿钣金架11，并使用钣金架11限位第一转动件3，取消了五通管和这一侧的丝碗，然后使用第三限位件4连接在钣金架11上来对第一转动件3和第二转动件5同时限位，结构简单。在装配时，只需要将中轴2穿设第一转动件3和第二转动件5，进而将中轴2从钣金架11靠近第三限位件4的一侧穿入钣金架11，最后再将第三限位件4固定于钣金架11上即可，操作简单，而且没有五通管装反的风险。

于本实施例中，车架1上开设有第一凹槽111，具体是钣金架11上开设有第一凹槽111，第一凹槽111的槽底开设有第一通孔112，第一转动件3套设于中轴2上并且嵌装于第一凹槽111内，可以理解的是，第一凹槽111同时抵接第一转动件3的外圈和侧壁，中轴2贯穿第一通孔112，结构简单。在本发明的其他实施例中，也可以在第一通孔112的开口处焊接环形凸台来限制第一转动件3的轴向移动。

于本实施例中，第一转动件3为球架，第一凹槽111的槽底设置为弧面，球架嵌装于第一凹槽111内时，弧面的槽底能够匹配球架滚珠的形状，从而提高了结构稳定性。在本发明的其他实施例中，第一转动件3也可以设置为深沟球轴承，深沟球轴承的外圈抵接槽底，内圈套设于中轴2上并且不与车架1接触，同样能够实现减小摩擦力的作用。

如图2和图3所示，于本实施例中，第三限位件4设置为限位板，钣金架11的上部呈C字型，钣金架11的下部焊接固定于骨架12上，限位板通过螺栓与钣金架11连接，第一转动件3和第二转动件5套设于中轴2上，第一转动件3位于第一限位件21与钣金架11之间，第二转动件5位于第二限位件22与限位板之间，从而对中轴2的两端进行转动支撑，限位板与钣金架11连接以能够轴向限位第一转动件3和第二转动件5。当装配中轴机构时，只需要先将第一转动件3和第二转动件5套设于中轴2上，再将中轴2贯穿钣金架11，最后将限位板通过螺栓连接于钣金架11上即可，简化了装配操作。

作为一种优选的实施方式，第三限位件4上开设有第二凹槽41，第二凹槽41的槽底开设有第二通孔42，第二转动件5套设于中轴2上并且嵌装于第二凹槽41内，可以理解的是，第二凹槽41同时抵接第二转动件5的外圈和侧壁，中轴2贯穿第二通孔42，结构简单。在本发明的其他实施例中，也可以在第二通孔42的开口处焊接环形凸台来限制第二转动件5的轴向移动。

具体地，第二转动件5为球架，第二凹槽41的槽底设置为弧面，球架嵌装于第二凹槽41内时，弧面的槽底能够匹配球架滚珠的形状，从而提高了结构稳定性。在本发明的其他实施例中，第二转动件5也可以设置为深沟球轴承，深沟球轴承的外圈抵接槽底，内圈套设于中轴2上并且不与第三限位件4接触，同样能够实现减小摩擦力的作用。

如图4所示，在其他实施例中，第三限位件4设置为丝碗，车架1上设置有丝扣，丝扣与螺纹通孔的结构相似，第二转动件5嵌装于丝碗内，丝碗插设于车架1内并通过丝扣与车架1连接，此时车架1、第二转动件5和丝碗的装配结构与现有技术中的五通管、第二转动件5和丝碗的装配结构基本相同。并且丝碗的外侧还安装有盖丝，能够防止丝碗的松动，提高了可靠性。

于本实施例中，第一限位件21和第二限位件22为轴肩，第一转动件3和第二转动件5套设于中轴2上并位于两个轴肩相互背离的两侧，轴肩与中轴2一体成型，制造简单。在本发明的其他实施例中，也可以在中轴2上使用螺钉或者焊接的方式分体固定两个限位环，能够实现相同的功能。

本实施例还提供了一种自行车，包括上述的中轴机构，可以理解的是，中轴机构取消了五通管，直接将中轴2安装在车架1上，结构简单，进而简化了自行车的装配操作，本实施例所述的自行车包括但不限于电动自行车或者脚踏车。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种中轴机构，其特征在于，包括：

车架(1)；

中轴(2)，贯穿所述车架(1)，所述中轴(2)上设置有第一限位件(21)和第二限位件(22)；

第一转动件(3)，用于支撑所述中轴(2)的转动，沿所述中轴(2)的径向，所述第一转动件(3)的内圈套设于所述中轴(2)，外圈抵接所述车架(1)，沿所述中轴(2)的轴向，所述第一转动件(3)的一侧抵接所述车架(1)，另一侧抵接所述第一限位件(21)；

第三限位件(4)，位于所述第二限位件(22)远离所述第一限位件(21)的一侧，所述第三限位件(4)与所述车架(1)连接，所述中轴(2)贯穿所述第三限位件(4)；

第二转动件(5)，用于支撑所述中轴(2)的转动，沿所述径向，所述第二转动件(5)的内圈套设于所述中轴(2)，外圈抵接所述第三限位件(4)，沿所述中轴(2)的轴向，所述第二转动件(5)的一侧抵接所述第三限位件(4)，另一侧抵接所述第二限位件(22)。

2.根据权利要求1所述的中轴机构，其特征在于，所述车架(1)上开设有第一凹槽(111)，所述第一凹槽(111)的槽底开设有第一通孔(112)，所述第一转动件(3)嵌装于所述第一凹槽(111)内，并且所述中轴(2)贯穿所述第一转动件(3)和所述第一通孔(112)。

3.根据权利要求2所述的中轴机构，其特征在于，所述第一转动件(3)设置为球架，所述第一凹槽(111)的槽底设置为弧面。

4.根据权利要求1所述的中轴机构，其特征在于，所述第三限位件(4)设置为丝碗，所述车架(1)上设置有丝扣，所述丝碗通过所述丝扣连接于所述车架(1)上，所述第二转动件(5)嵌装于所述丝碗内。

5.根据权利要求1所述的中轴机构，其特征在于，所述第三限位件(4)设置为限位板，所述车架(1)和所述限位板夹紧所述第一转动件(3)和所述第二转动件(5)，以限制所述第一转动件(3)和所述第二转动件(5)沿所述中轴(2)的轴向移动。

6.根据权利要求5所述的中轴机构，其特征在于，所述第三限位件(4)上开设有第二凹槽(41)，所述第二凹槽(41)的槽底开设有第二通孔(42)，所述第二转动件(5)嵌装于所述第二凹槽(41)内，并且所述中轴(2)贯穿所述第二转动件(5)和所述第二通孔(42)。

7.根据权利要求6所述的中轴机构，其特征在于，所述第二转动件(5)设置为球架，所述第二凹槽(41)的槽底设置为弧面。

8.根据权利要求1所述的中轴机构，其特征在于，所述第一限位件(21)和第二限位件(22)均设置为轴肩，所述轴肩与所述中轴(2)一体成型。

9.一种自行车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的中轴机构。

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