CN207178626U - 一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车发电机用皮带轮技术领域，涉及滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂、螺纹芯轴和外曲面套管，螺纹芯轴分为左、中、右三段，左段与中间段的连接处设凸环，凸环的侧面形成台阶；中间段外套减震弹簧和减震滑动圈，减震弹簧两端分别抵靠螺纹芯轴的凸环和减震滑动圈，减震滑动圈固定于外曲面套管内孔，外曲面套管的外壁形成凸起，凸起的两侧面与外曲面套管的外圆周分别以直角和圆弧过渡，凸起的平面固接扁弹簧，扁弹簧的另一端与滚柱相连，凸起外转动式地套装轴承套，轴承套的外壁与皮带轮毂的内壁压合；滚柱的两端安装轴承一，轴承一分别与外曲面套管、皮带轮毂压合。通过滚柱替代弹簧，具有结构稳定、使用寿命长等优点。

Description

一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮
技术领域
本实用新型属于汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。
背景技术
汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上一些高档汽车广泛应用。此产品最大的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏，特别是在转速改变的时候，减少通过皮带联接附件工作时的噪音，延长皮带寿命，减少皮带系统产生的震动，减少电流波动，延长发电机调节器的寿命。它可以使发电机(附件传动系统中质量最大的)在曲轴减速时(可能只有千分之几秒)从扭转振动中解除出来，从而使转矩下降。
在现有技术中，如申请号为201110262126.2的中国发明专利公开了一种耦合调谐皮带轮，皮带轮同心地套装在芯轴上，左支撑轴承和右支撑轴承安装在皮带轮两端且其外圈分别与皮带轮过盈配合、其内圈与芯轴过盈配合，内扭矩弹簧套装在芯轴上，外扭矩弹簧套装在内扭矩弹簧上，保持架套装在芯轴上，保持架与皮带轮过盈配合或通过花键联接，保持架与芯轴间通过内外扭矩弹簧传递扭矩，芯轴上具有定位凸肩，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧位于保持架与定位凸肩之间，保持架和定位凸肩的端面均有用于保持内扭矩弹簧和外扭矩弹簧的内扭矩弹簧保持结构和外扭矩弹簧保持结构，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧旋向相反。该皮带轮虽然能降低起停一体机的振动，由于外扭矩弹簧反复将动力传递给皮带轮，存在容易损坏，使用寿命短等不足，从而影响整个耦合调谐皮带轮的使用。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和单向耦合机构，单向耦合机构设于皮带轮毂的内部，所述单向耦合机构包括外曲面芯轮、减震弹簧、减震滑动圈、轴承套、滚柱、轴承一、扁弹簧，外曲面芯轮包括螺纹芯轴和外曲面套管，螺纹芯轴沿长度方向分为左段、中间段和右段，左段与中间段的连接处设一凸环，凸环朝向右侧的侧面上形成一台阶；螺纹芯轴的中间段从左往右依次外套减震弹簧和减震滑动圈，减震弹簧的两端分别抵靠于螺纹芯轴的凸环和减震滑动圈，减震滑动圈固定于外曲面套管内孔，外曲面套管的外壁形成多个凸起，每个凸起的两侧面与外曲面套管的外圆周间分别以直角和圆弧过渡，凸起的平面固接扁弹簧，扁弹簧的另一端与处于外曲面套管圆弧上的滚柱相连；外曲面套管的凸起外转动式地套装轴承套，轴承套的外壁与皮带轮毂的内壁压合；滚柱的两端安装轴承一，轴承一的内、外圈分别与外曲面套管外壁、皮带轮毂内壁压合。通过滚柱替代弹簧，具有结构稳定、减震效果好、使用寿命长等优点。
优选的，所述滚柱与轴承一之间设一滚柱垫片，防止滚柱与轴承接触碰撞而损害，且具有减震的效果。
优选的，所述两侧的轴承一的外侧分别安装轴承二和轴承三，轴承二位于螺纹芯轴的左段上，轴承三位于螺纹芯轴的右段上，结构紧凑，轴承二和轴承三作为定位轴承使用。
优选的，所述螺纹芯轴的中间段与右段之间形成一圈凹形卡槽；螺纹芯轴中间段外套的减震滑动圈的右侧面抵靠一卡簧，卡簧内径卡紧于螺纹芯轴的凹形卡槽。通过卡槽固定减震弹簧的位置，使减震机构的结构更加稳定。
优选的，所述螺纹芯轴的凸环顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面，与减震弹簧的螺旋面贴合，提升凸环与减震弹簧贴合的紧凑度。
优选的，所述减震滑动圈顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面，与减震弹簧的螺旋面贴合，提升减震滑动圈与减震弹簧贴合的紧凑度。
优选的，所述凸起设于外曲面套管外壁的中部，且外曲面套管外壁中部的高度大于外曲面套管外壁中部两侧的高度，有利于受力时应力分散。
优选的，所述减震弹簧的断面呈方形，方形弹簧具有弹性扭矩大、体积小的特点。
优选的，所述外曲面芯轮的外侧面装有保护盖，能防止在工作条件下污垢以及溅水影响滚柱式单向耦合的减震皮带轮的工作性能。
本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮具有传动可靠、使用寿命长、结构简单、制造成本低且滚柱的制造简易等优点。
附图说明
图1为本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮的结构意示图。
图2为本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮的结构侧视图。
图3为本实用新型单向耦合机构结构侧视图。
图4为本实用新型单向耦合机构结构示意图。
图5为本实用新型弹簧减震结构示意图。
图6为本实用新型弹簧减震结构侧视图。
图7为本实用新型滚柱单向耦合弹簧减震机构示意图。
图8为本实用新型螺旋芯轴的结构示意图。
图9为本实用新型螺旋芯轴的结构侧视图。
图10为本实用新型单向耦合外曲面套管的结构示意图。
图11为本实用新型单向耦合外曲面套管的结构侧视图。
图12为本实用新型减震滑动圈的结构示意图。
图13为本实用新型减震滑动圈的结构侧视图。
图14为本实用新型减震弹簧的结构示意图。
图15为本实用新型减震弹簧的结构侧视图。
图16为本实用新型滚柱单向耦用扁弹簧的结构示意图。
图17为本实用新型滚柱单向耦用扁弹簧的结构侧视图。
图18为本实用新型轴承套的结构示意图。
图19为本实用新型轴承套的结构侧视图。
图20为本实用新型滚柱垫片的结构示意图。
图21为本实用新型滚柱垫片的结构侧视图。
图22为本实用新型轴承垫片的结构示意图。
图23为本实用新型轴承垫片的结构侧视图。
图24为本实用新型减震弹簧定位用卡簧的结构示意图。
图25为本实用新型减震弹簧定位用卡簧的结构侧视图。
图26为本实用新型定位轴承的结构示意图。
图27为本实用新型定位轴承的结构侧视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述说明。
实施例1：
如图1-27所示，本实施例的滚柱式单向耦合的减震皮带轮包括皮带轮毂14和单向耦合机构，皮带轮毂14的圆周面上形成若干皮带槽，单向耦合机构设于皮带轮毂14的内孔，单向耦合机构包括外曲面芯轮、减震弹簧2、减震滑动圈3、轴承套5、两片滚柱垫片6、两片轴承垫片7、八根滚柱8、卡簧9、两个轴承一10、八条扁弹簧12、轴承二11和轴承三13。外曲面芯轮包括螺纹芯轴1和外曲面套管4，螺纹芯轴1沿长度方向分为左段1-3、中间段1-4和右段1-6，左段1-3与中间段1-4的连接处设有螺旋面的凸环1-8，其螺旋面朝向另一侧，该螺旋面上还形成一处台阶1-5；中间段1-4与右段1-6的连接处形成一圈凹形卡槽1-7，中间段1-4、右段1-6的直径大于凹形卡槽1-7的内径，左段1-3、右段1-6的直径小于凸环1-8的直径。螺纹芯轴1的中心通孔1-1与发电机轴固定连接。
螺纹芯轴1的中间段1-4处套入减震弹簧2，减震弹簧由具有方形钢丝卷绕而成。减震弹簧2的一头2-1抵靠于螺纹芯轴凸环1-8的螺旋面上，且减震弹簧2该头的端面2-2顶于螺纹芯轴1的台阶1-5处；减震弹簧2的另一头2-3安装减震滑动圈3，减震滑动圈3外套于螺纹芯轴中间段1-4的右端。减震滑动圈3具有一个倾斜的螺旋面3-1，该螺旋面3-1与减震弹簧2的螺旋面2-4抵靠配合。减震滑动圈3还形成一处台阶3-2，其顶于减震弹簧端头2-3的端面。减震滑动圈3的右侧面抵靠于卡簧9，卡簧9内径卡紧于螺纹芯轴1的凹形卡槽1-7内，形成减震机构。减震弹簧2在正常状态下不凸出于凸环1-8和减震滑动圈3的外围。
螺纹芯轴1的凸环1-5与减震滑动圈3之间套装于外曲面套管4的内径4-7，外曲面套管4的两端分别抵靠于凸环1-5和减震滑动圈3，减震滑动圈3固定于外曲面套管4内孔，外曲面套管4的外壁均匀地形成八个凸起4-1，凸起4-1位于外曲面套管4外壁的中部上方，且外曲面套管4外壁的中部的高度大于外曲面套管4外壁中部的左侧4-5与右侧4-6的高度，有利于应力的分散。凸起4-1的两侧面分别为平面4-3和圆弧面4-2，平面4-3与外曲面套管4的外圆周间以直角形过渡，圆弧面4-2与外曲面套管4的外圆周间以偏心圆弧面4-4过渡。每一平面4-3上固定连接一根扁弹簧12，扁弹簧12的另一端与处于偏心圆弧面4-4上的滚柱8相连。外曲面套管2的八个凸起4-1的外端部转动地套装于轴承套5的内壁5-2，轴承套5外壁5-1与皮带轮毂1的内壁压在一起。滚柱8和轴承套5的两端安装滚柱垫片6，滚柱垫片6外面再装配轴承一10，轴承一10与滚柱垫片6之间安装有垫片轴承7，两侧的轴承垫片7分别与曲面套管4中部的两端齐平，进一步提高减震效果。两侧的轴承一10的内圈分别装配于外曲面套管4外壁中部的左侧4-5与右侧4-6，外圈与皮带轮毂14的内壁压在一起。
另外，两侧的轴承一10的外侧分别安装有轴承二11和轴承三13，轴承二11位于螺纹芯轴1的左段1-3上，轴承二11的左端与螺纹芯轴1的左端齐平，轴承三13位于螺纹芯轴1的右段1-6上，轴承二11和轴承三13的外径与皮带轮毂14的内径精密配合，轴承二11和轴承三13的内孔与螺纹芯轴1的两头精密配合，用于支撑径向载荷，还用于定位整个单向耦合机构，使结构更加稳定。外曲面芯轮的外侧面装有保护盖15，保护盖15能防止在工作条件下污垢以及溅水影响滚柱式单向耦合的减震皮带轮的工作性能，确保滚柱式单向耦合的减震皮带轮稳定工作。保护盖15是在滚柱式单向耦合的减震皮带轮装在发电机轴上之后卡入的。本实施例采用六角紧固将滚柱式单向耦合的减震皮带轮安装在汽车发电机轴上。
实施例2：
本实施例与实施例1的不同之处在于：外曲面套管的外壁均匀地形成多个凸起，滚柱和扁弹簧的数量与凸起的数量一致，可根据滚柱式单向耦合的减震皮带轮应用的场合设计相应的数量，其它结构参照实施例1。
以上对本实用新型的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和单向耦合机构，单向耦合机构设于皮带轮毂的内部，其特征在于，所述单向耦合机构包括外曲面芯轮、减震弹簧、减震滑动圈、轴承套、滚柱、轴承一、扁弹簧，外曲面芯轮包括螺纹芯轴和外曲面套管，螺纹芯轴沿长度方向分为左段、中间段和右段，左段与中间段的连接处设一凸环，凸环朝向右侧的侧面上形成一台阶；螺纹芯轴的中间段从左往右依次外套减震弹簧和减震滑动圈，减震弹簧的两端分别抵靠于螺纹芯轴的凸环和减震滑动圈，减震滑动圈固定于外曲面套管内孔，外曲面套管的外壁形成多个凸起，每个凸起的两侧面与外曲面套管的外圆周间分别以直角和圆弧过渡，凸起的平面固接扁弹簧，扁弹簧的另一端与处于外曲面套管圆弧上的滚柱相连；外曲面套管的凸起外转动式地套装轴承套，轴承套的外壁与皮带轮毂的内壁压合；滚柱的两端安装轴承一，轴承一的内、外圈分别与外曲面套管外壁、皮带轮毂内壁压合。
2.根据权利要求1所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述滚柱与轴承一之间设一滚柱垫片。
3.根据权利要求1所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述两侧的轴承一的外侧分别安装轴承二和轴承三，轴承二位于螺纹芯轴的左段上，轴承三位于螺纹芯轴的右段上。
4.根据权利要求1或3所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述螺纹芯轴的中间段与右段之间形成一圈凹形卡槽；螺纹芯轴中间段外套的减震滑动圈的右侧面抵靠一卡簧，卡簧内径卡紧于螺纹芯轴的凹形卡槽。
5.根据权利要求1或3所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述螺纹芯轴的凸环顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面。
6.根据权利要求1所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述减震滑动圈顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面。
7.根据权利要求1所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述凸起设于外曲面套管外壁的中部，且外曲面套管外壁中部的高度大于外曲面套管外壁中部两侧的高度。
8.根据权利要求1或6所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述减震弹簧的断面呈方形。
9.根据权利要求1所述的滚柱式单向耦合的减震皮带轮，其特征在于，所述外曲面芯轮的外侧面装有保护盖。
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