CN113635999B - 一种报废汽车拆解设备及拆解工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种报废汽车拆解设备及拆解工艺，涉及报废汽车处理的领域，其包括机架和破碎装置，机架上设置有上压组件和位于上压组件下方的下压组件，上压组件包括上横梁、沿着上横梁长度方向设置的若干个上压板以及用于驱动上横梁沿竖直方向移动的上驱动件，下压组件包括下横梁、沿着上横梁长度方向设置的若干个下压板以及用于驱动下横梁沿竖直方向移动的下驱动件，上压板与下压板沿着上横梁的长度方向交错设置。本申请具有在破碎前先对报废汽车进行预拆解，减少报废汽车破碎过程中出现卡死的的情况的效果。

Description

一种报废汽车拆解设备及拆解工艺

技术领域

本申请涉及报废汽车处理的领域，尤其是涉及一种报废汽车拆解设备及拆解工艺。

背景技术

近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着汽车报废更新速度的加快不断增加。而报废汽车回收、拆解和更新利用作为资源利用领域的重要部分，对保护环境、节约资源、推动循环经济都具有重要意义。

目前我国报废汽车拆解行业已经形成一定的规模，但普遍存在拆解水平较低、设备和技术落后等问题。常见的拆解设备为破碎装置，破碎装置包括箱体和转动连接在箱体内的两个平行设置的破碎辊，破碎辊上固定设置有破碎齿，两个破碎辊上的破碎齿交错设置，箱体外部固定设置有用于驱动破碎辊转动的电机。在使用时，将报废汽车放在箱体内，当电机带动两个破碎辊相向转动时，两个破碎辊会对报废汽车进行破碎拆解。

针对上述中的相关技术，发明人认为直接对报废汽车进行破碎拆解时，由于报废汽车体积较大，容易卡在两个破碎辊之间，影响破碎拆解的过程。

发明内容

为了在破碎前先对报废汽车进行预拆解，减少报废汽车破碎过程中出现卡死的的情况，本申请提供一种报废汽车拆解设备及拆解工艺。

第一方面，本申请提供一种报废汽车拆解设备，采用如下的技术方案：

一种报废汽车拆解设备，包括机架和破碎装置，机架上设置有上压组件和位于上压组件下方的下压组件，上压组件包括上横梁、沿着上横梁长度方向设置的若干个上压板以及用于驱动上横梁沿竖直方向移动的上驱动件，下压组件包括下横梁、沿着上横梁长度方向设置的若干个下压板以及用于驱动下横梁沿竖直方向移动的下驱动件，上压板与下压板沿着上横梁的长度方向交错设置。

通过采用上述技术方案，拆解时，将报废汽车放置在上压板与下压板之间，使上驱动件驱动上横梁带动上压板竖直向下移动，并挤压报废汽车，同时下驱动件驱动下横梁带动下压板竖直向上移动，并挤压报废汽车，在上压板和下压板的作用下，会使报废汽车上上压板与下压板交界处的两侧分别承受竖直向下和竖直向上的交错力，从而在交错力的作用下将报废汽车撕扯为多个部分，实现对报废汽车的预拆解；再将报废汽车拆解的多个部分通过破碎装置进行破碎，减少了报废汽车破碎过程中出现卡死的的情况。

可选的，所述上驱动件和下驱动件上均连接有与机架沿着上横梁的长度方向滑动连接的第一滑动架，机架上设置有用于驱动两个第一滑动架相互靠近或远离的滑动驱动部。

通过采用上述技术方案，当报废汽车放置在上压板与下压板之间后，滑动驱动部能够驱动两个第一滑动架在机架上相互靠近或远离，并带动上驱动件和下驱动件在水平面内沿着上横梁的长度方向相互靠近或远离，使得上压板和下压板沿着上横梁的长度方向相互靠近或远离，此时上压板会带动报废汽车的上半部分随之移动，而下压板会带动报废汽车的下半部分随之移动，从而使报废汽车的上半部分和下半部分之间沿着上横梁的长度方向受到方向相反的交错力，进一步将报废汽车撕扯为多个部分，减小了报废汽车预拆解后的尺寸。

可选的，所述第一滑动架上沿着上横梁的宽度方向滑动连接有第二滑动架，第一滑动架上设置有用于驱动第二滑动架滑动的滑动驱动件，两个滑动架分别与上驱动件、下驱动件连接。

通过采用上述技术方案，当报废汽车放置在上压板与下压板之间后，滑动驱动件能够驱动两个第二滑动架在第一滑动架上沿着上横梁的宽度方向滑动，并使上驱动件带动上压板、下驱动件带动下压板沿着上横梁的宽度方向相互靠近或远离，从而使报废汽车的上半部分和下半部分之间沿着上横梁的宽度方向受到方向相反的交错力，并在交错力的作用下进一步将报废汽车撕扯为尺寸更小的多个部分，提高了对报废汽车的预拆解效果，减小了报废汽车破碎过程中出现卡死的的可能性。

可选的，所述破碎装置位于下压组件下方，下压板与下横梁铰接，下压板的铰接轴沿水平方向设置，下横梁与下压板之间设置有用于驱动下压板转动的转动驱动件。

通过采用上述技术方案，由于报废汽车的预拆解过程在上压板与下压板之间进行，当报废汽车预拆解完毕后，通过转动驱动件驱动下压板在下横梁上转动，从而使报废汽车预拆解后的多个部分从下压板上掉落在破碎装置内，便于破碎装置直接对预拆解后的报废汽车进行破碎，避免人为进行操作，使报废汽车的整个拆解过程更加方便和自动化。

可选的，所述下压板是由两个半板沿着上横梁的宽度方向对接而成，下横梁和转动驱动件均设置有两个，且对称设置在下压板的两端，两个半板相互远离的一端分别与两个下横梁铰接，转动驱动件用于驱动半板在下横梁上转动。

通过采用上述技术方案，将下压板设置为两个对接而成的半板，能够使两个半板相互靠近的一侧均向下转动，能够使两个半板对报废汽车沿着上横梁宽度方向的两侧起到相互远离的拉扯作用，不仅便于使预拆解后的报废汽车直接向下掉落在破碎装置内，也能够对报废汽车拆解后相互连接的多个部分起到分离效果。

可选的，所述下压组件还包括设置在下横梁与下驱动件之间的让位架和让位驱动部，两个下横梁均与让位架沿着上横梁的宽度方向滑动连接，让位驱动部用于驱动两个下横梁在让位架上相互靠近或远离。

通过采用上述技术方案，当报废汽车预拆解完毕后，让位驱动部能够驱动两个下横梁相互远离，并带动两个半板相互远离，不仅扩大了报废汽车的掉落通道，也能够对报废汽车拆解后相互连接的多个部分起到进一步的分离作用。

可选的，所述让位架设置有两个，两个让位架对称设置在下压板的两端，且与下横梁一一对应滑动。

通过采用上述技术方案，在下压板的两端分别设置有下横梁一一对应滑动的让位架，能够避免将让位架设置在下压板的下方，进而放置让位架对拆解后的报废汽车落入破碎装置的过程产生影响。

可选的，所述上压板的底面和下压板的顶面均固定设置有若干个尖刺。

通过采用上述技术方案，在上压板的底面和下压板的顶面均设置尖刺，能够使尖刺插入报废汽车内，不仅在预拆解的过程中便于使上压板和下压板分别带动报废汽车的不同位置进行移动，也能够对报废汽车进行破坏，便于在预拆解过程中报废汽车被撕扯为多个部分。

可选的，相邻所述上压板与下压板之间沿着上横梁的长度方向留有间距。

通过采用上述技术方案，在上压板与下压板之间留有间距，能够在上驱动件和下驱动件的作用下使上压板和下压板移动至同一水平面内，甚至使下压板移动至上压板的上方，提高了上压板和下压板对报废汽车施加的沿竖直方向的交错力，改善了对报废汽车的拆解效果。

第二方面，本申请提供一种报废汽车的拆解工艺，采用如下的技术方案：

一种报废汽车的拆解工艺，包括以下步骤：

S1、预拆解：将报废汽车放置在上压板与下压板之间，通过上驱动件使上压板竖直向下挤压报废汽车，并通过下驱动件竖直向上挤压报废汽车，将报废汽车拆解为多个部分；

S2、破碎：再将报废汽车预拆解的多个部分放置在破碎装置内进行破碎，使报废汽车破碎为尺寸更小的碎块。

通过采用上述技术方案，在对报废汽车进行拆解时，通过预拆解步骤先将报废汽车拆解为多个尺寸更小的部分，再通过破碎装置对拆解后的部分进行破碎，从而有效减少了报废汽车在破碎过程中出现卡死的情况，确保报废汽车的整个拆解过程能够顺利进行。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置上压组件和下压组件，能够在破碎前对报废汽车上处于上压板与下压板交界处的两侧分别施加竖直向下和竖直向上的交错力，并将报废汽车撕扯为多个部分，实现对报废汽车的预拆解，减少了报废汽车破碎过程中出现卡死的的情况；

2.通过设置两个相互靠近或远离的第一滑动架，能够对报废汽车的上半部分和下半部分之间沿着上横梁的长度方向施加方向相反的交错力，进一步将报废汽车撕扯为多个部分，提高了对报废汽车的预拆解效果；

3.通过设置两个相互靠近或远离的第二滑动架，能够对报废汽车的上半部分和下半部分之间沿着上横梁的宽度方向施加方向相反的交错力，将报废汽车撕扯为尺寸更小的多个部分，进一步减小了报废汽车破碎过程中出现卡死的的可能性。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例旨在显示第一滑槽的局部结构示意图；

图3是本申请实施例旨在显示下压组件的局部结构示意图；

图4是图2中A处的局部放大图。

附图标记说明：1、机架；11、第一滑槽；12、滑动驱动部；121、第一电机；122、第一双向丝杠；2、第一滑动架；21、第一滑块；22、第二滑槽；23、伸缩气缸；3、第二滑动架；31、第二滑块；4、上压组件；41、上纵梁；42、上气缸；43、上横梁；44、上压板；441、尖刺；5、下压组件；51、下纵梁；52、下气缸；53、让位架；531、第三滑槽；54、让位驱动部；541、第二电机；542、第二双向丝杠；55、下横梁；551、第三滑块；56、让位气缸；57、下压板；6、破碎装置。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种报废汽车拆解设备。

参照图1，一种报废汽车拆解设备包括机架1以及自上而下依次设置的上压组件4、下压组件5和破碎装置6，上压组件4和下压组件5用于沿竖直方向对报废汽车进行拆解；上压组件4和下压组件5均连接有第二滑动架3，两个第二滑动架3用于沿着机架1的宽度方向相互靠近或远离，并对报废汽车沿着机架1的宽度方向进行拆解；两个第二滑动架3上均连接有第一滑动架2，两个第一滑动架2用于沿着机架1的长度方向相互靠近或远离，并对报废汽车沿着机架1的长度方向进行拆解，从而在破碎前将报废汽车预拆解为多个尺寸更小的部分，减少了报废汽车在破碎过程中出现卡死的情况。

参照图1和图2，机架1呈矩形框体结构，破碎装置6位于机架1顶面中心开口的下方，机架1长度方向的两侧均开设有第一滑槽11，第一滑槽11的长度方向与机架1的长度方向相同，两个第一滑动架2均沿着机架1的宽度方向设置，第一滑动架2底面的两端均固定连接有第一滑块21，两个第一滑块21分别滑动设置在两个第一滑槽11内。机架1上设置有用于驱动两个第一滑动架2相互靠近或远离的滑动驱动部12，滑动驱动部12包括第一电机121和第一双向丝杠122，第一双向丝杠122设置在其中一个第一滑槽11内，并与第一滑槽11的长度方向相同，第一双向丝杠122与机架1转动连接，第一双向丝杠122的两端分别穿设在两个第一滑动架2上，并与第一滑动架2螺纹连接；第一电机121固定设置在机架1上，第一电机121的输出轴与第一双向丝杠122的一端固定连接。

拆解时，将报废汽车夹紧在上压组件4与下压组件5之间，第一电机121驱动第一双向丝杠122在机架1上转动，使两个第一滑动架2沿着机架1的长度方向相互靠近或远离，并带动第一滑块21在第一滑槽11内滑动，从而带动上压组件4和下压组件5沿着机架1的长度方向相互靠近或远离，使上压组件4和下压组件5沿着机架1的长度方向将报废汽车的上半部分和下半部分分别朝着相反的方向进行撕拉，使报废汽车被拆解为多个尺寸更小的部分。

参照图2，两个第一滑动架2的顶面均沿其长度方向开设有第二滑槽22，第二滑槽22内滑动连接有第二滑块31，两个滑块分别与两个第二滑动架3的底端固定连接，两个第二滑动架3的底部均竖直设置，顶部沿着机架1的长度方向朝着相互靠近的一侧延伸。第二滑槽22内设置有用于驱动第二滑动架3滑动的滑动驱动件，滑动驱动件为伸缩气缸23，两个伸缩气缸23的活塞杆朝向相反，伸缩气缸23的缸体与第一滑动架2固定连接，伸缩气缸23的活塞杆与第二滑动架3固定连接。

拆解时，将报废汽车夹紧在上压组件4与下压组件5之间，两个伸缩气缸23的活塞杆同时伸出或同时收缩，会使两个第二滑动架3分别在两个第一滑动架2上沿着机架1的宽度方向相互靠近或远离，并带动第二滑块31在第二滑槽22内滑动，从而带动上压组件4和下压组件5沿着机架1的宽度方向相互靠近或远离，并沿着机架1的宽度方向将报废汽车的上半部分和下半部分分别朝着相反的方向进行撕拉，进一步将报废汽车拆解为多个尺寸更小的部分，提高了对报废汽车的预拆解效果。

参照图3，上压组件4包括上纵梁41、上横梁43、上驱动件和上压板44，上纵梁41沿着机架1的宽度方向设置，并与其中一个第二滑动架3的顶端固定连接；上横梁43沿着机架1的长度方向设置，上横梁43设置有两个，且位于分别上纵梁41两端的下方；上驱动件为竖直设置在上纵梁41与上横梁43之间的上气缸42，上气缸42设置有两个，两个上气缸42的缸体分别与上纵梁41的两端固定连接，两个上气缸42的活塞杆分别与两个上横梁43固定连接；上压板44沿着上横梁43的长度方向设置有若干个，上压板44的两端分别与两个上横梁43固定连接，上压板44的底面低于上横梁43的底面，上压板44的底面固定设置若干个尖刺441。

参照图3，下压组件5包括下纵梁51、下横梁55、下驱动件和下压板57，下纵梁51沿着机架1的宽度方向设置，并与远离上纵梁41的第二滑动架3的顶端固定连接；下横梁55沿着机架1的长度方向设置，下横梁55设置有两个，且位于分别下纵梁51两端的上方；下驱动件为竖直设置在下纵梁51与下横梁55之间的下气缸52，下气缸52设置有两个，两个下气缸52的缸体分别与下纵梁51的两端固定连接，两个下气缸52的活塞杆分别与两个下横梁55连接；下压板57沿着下横梁55的长度方向设置有若干个，下压板57与上压板44沿着上横梁43的长度方向交错设置，且相邻的上压板44与下压板57之间留有距离，下压板57的两端分别与两个下横梁55连接，下压板57的底面高于下横梁55的顶面，下压板57的顶面也固定设置若干个尖刺441。

拆解时，将报废汽车放置在下压板57上，使上气缸42和下气缸52的活塞杆同时伸出，上气缸42带动上横梁43和上压板44竖直向下移动，下气缸52带动下横梁55和下压板57竖直向上移动，使上压板44和下压板57分别从上下两侧挤压报废汽车，首先尖刺441会插入报废汽车内，便于对报废汽车进行拆解；随着上压板44和下压板57相互靠近，报废汽车上位于上压板44和下压板57之间位置的两侧会受到方向相反的力，从而将报废汽车拆解为多个尺寸更小的部分。

参照图3，下压板57沿其长度方向是由两个半板对接而成，两个半板相互远离的一侧分别与两个下横梁55铰接，且铰接轴与下压板57的宽度方向相同，下压组件5还包括设置在下横梁55与对应的半板之间的转动驱动件，转动驱动件为让位气缸56，让位气缸56设置在半板下方，让位气缸56的缸体与下横梁55铰接，让位气缸56的活塞杆倾斜向上，并与半板铰接。

拆解完毕后，让位气缸56的活塞杆收缩，使组成下压板57的两个半板相互靠近的一侧均向下转动，从而使拆解后的报废汽车从两个半板之间落下至破碎装置6内，实现破碎装置6的自动化上料过程，使报废汽车的整个拆解过程更加方便。

参照图3和图4，下压组件5还包括让位架53和让位驱动部54，让位架53设置有两个，且分别位于两个下横梁55的底部，让位架53的长度方向与下横梁55的长度方向相同，两个让位架53分别与两个下气缸52的活塞杆固定连接，让位架53的顶面沿着让位架53的宽度方向开设有第三滑槽531，第三滑槽531内滑动连接有第三滑块551，两个第三滑块551分别与两个下横梁55固定连接；让位驱动部54为第二电机541和第二双向丝杠542，第二双向丝杠542沿着第三滑槽531的长度方向设置，第二双向丝杠542的两端分别与两个让位架53转动连接，第二双向丝杠542的两端分别穿设在两个第三滑块551上，并与第三滑块551螺纹连接；第二电机541固定设置在其中一个让位架53上，第二电机541的输出轴与第二双向丝杠542的一端固定连接。

拆解完毕后，第二电机541驱动第二双向丝杠542转动，使两个第三滑块551相互远离，并带动两个下横梁55相互远离，使下横梁55带动两个半板相互远离，从而扩大了拆解后的报废汽车的掉落通道，同时还能够使两个半板分别对报废汽车拆解后相互连接的两个部分进行分离，提高了对报废汽车的拆解效果。

本申请实施例一种报废汽车拆解设备的实施原理为：对报废汽车进行拆解时，将报废汽车放置在下压板57上，通过上气缸42使上压板44竖直向下移动，并通过下气缸52使下压板57竖直向上移动，从而对报废汽车沿竖直方向施加方向相反的拉力；然后伸缩气缸23使两个第二滑动架3沿着机架1的宽度方向相互靠近或远离，对报废汽车的上半部分和下半部分沿着机架1的宽度方向施加方向相反的力；并且滑动驱动部12驱动两个第一滑动架2沿着机架1的长度方向相互靠近或远离，对报废汽车的上半部分和下半部分沿着机架1的长度方向施加方向相反的力，从而实现对报废汽车的预拆解作用，使报废汽车被拆解为多个尺寸更小的部分；再使拆解后的部分从两个半板之间掉落在破碎装置6内，破碎装置6对拆解后的报废汽车进行破碎，减少了报废汽车破碎过程中出现卡死的情况。

本申请实施例还公开一种报废汽车的拆解工艺。

一种报废汽车的拆解工艺，包括以下步骤：

S1、预拆解：

将报废汽车放置在上压板44与下压板57之间，通过上气缸42使上压板44竖直向下挤压报废汽车，并通过下气缸52竖直向上挤压报废汽车，将报废汽车拆解为多个部分；两个伸缩气缸23使两个第二滑动架3沿着机架1的宽度方向相互靠近或远离，使上压板44带动报废汽车的上半部分朝着机架1的宽度方向的一端移动，同时下压板57带动报废汽车的下半部分朝着机架1宽度方向的另一端移动，进一步将报废汽车拆解为多个部分；滑动驱动件使两个第一滑动架2沿着机架1的长度方向相互靠近或远离，使上压板44带动报废汽车的上半部分朝着机架1的长度方向的一端移动，同时下压板57带动报废汽车的下半部分朝着机架1长度方向的另一端移动，再次将报废汽车拆解为多个部分，实现对报废汽车的预拆解过程。

S2、破碎：

报废汽车预拆解完毕后，让位气缸56的活塞杆收缩，使组成下压板57的两个半板相互靠近的一侧均向下转动，同时让位驱动件驱动两个让位架53相互远离，并使组成下压板57的两个半板相互远离，从而使拆解后的报废汽车从两个半板之间落下至破碎装置6内，破碎装置6再对预拆解后的报废汽车进行破碎，减少了报废汽车破碎过程中出现卡死的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种报废汽车拆解设备，其特征在于，包括机架(1)和破碎装置(6)，机架(1)上设置有上压组件(4)和位于上压组件(4)下方的下压组件(5)，上压组件(4)包括上横梁(43)、沿着上横梁(43)长度方向设置的若干个上压板(44)以及用于驱动上横梁(43)沿竖直方向移动的上驱动件，下压组件(5)包括下横梁(55)、沿着上横梁(43)长度方向设置的若干个下压板(57)以及用于驱动下横梁(55)沿竖直方向移动的下驱动件，上压板(44)与下压板(57)沿着上横梁(43)的长度方向交错设置；

所述上驱动件和下驱动件上均连接有与机架(1)沿着上横梁(43)的长度方向滑动连接的第一滑动架(2)，机架(1)上设置有用于驱动两个第一滑动架(2)相互靠近或远离的滑动驱动部(12)；

所述第一滑动架(2)上沿着上横梁(43)的宽度方向滑动连接有第二滑动架(3)，第一滑动架(2)上设置有用于驱动第二滑动架(3)滑动的滑动驱动件，两个滑动架分别与上驱动件、下驱动件连接；

所述破碎装置(6)位于下压组件(5)下方，下压板(57)与下横梁(55)铰接，下压板(57)的铰接轴沿水平方向设置，下横梁(55)与下压板(57)之间设置有用于驱动下压板(57)转动的转动驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述下压板(57)是由两个半板沿着上横梁(43)的宽度方向对接而成，下横梁(55)和转动驱动件均设置有两个，且对称设置在下压板(57)的两端，两个半板相互远离的一端分别与两个下横梁(55)铰接，转动驱动件用于驱动半板在下横梁(55)上转动。

3.根据权利要求2所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述下压组件(5)还包括设置在下横梁(55)与下驱动件之间的让位架(53)和让位驱动部(54)，两个下横梁(55)均与让位架(53)沿着上横梁(43)的宽度方向滑动连接，让位驱动部(54)用于驱动两个下横梁(55)在让位架(53)上相互靠近或远离。

4.根据权利要求3所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述让位架(53)设置有两个，两个让位架(53)对称设置在下压板(57)的两端，且与下横梁(55)一一对应滑动。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，所述上压板(44)的底面和下压板(57)的顶面均固定设置有若干个尖刺(441)。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解设备，其特征在于，相邻所述上压板(44)与下压板(57)之间沿着上横梁(43)的长度方向留有间距。

7.一种报废汽车的拆解工艺，其特征在于，基于权利要求1-6任一项所述的拆解设备，包括以下步骤：

S1、预拆解：将报废汽车放置在上压板(44)与下压板(57)之间，通过上驱动件使上压板(44)竖直向下挤压报废汽车，并通过下驱动件竖直向上挤压报废汽车，将报废汽车拆解为多个部分；

S2、破碎：再将报废汽车预拆解的多个部分放置在破碎装置(6)内进行破碎，使报废汽车破碎为尺寸更小的碎块。

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