CN113615057B - 马达装置、电动动力单元以及作业机 - Google Patents

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Abstract

具有马达的马达装置具备：风扇，其被所述马达的轴构件枢轴支承为能够旋转，通过旋转而将从所述轴构件的轴向吸入的气体向离心方向吹送；以及罩构件，其覆盖所述风扇以使得从所述风扇向所述离心方向吹送的气体沿着所述马达的外表面流动，为了冷却所述马达装置的外部机构，所述罩构件具有将从所述风扇向所述离心方向吹送的气体的一部分向所述离心方向吹出的吹出口。

Description

马达装置、电动动力单元以及作业机
技术领域
本发明涉及马达装置、电动动力单元以及作业机。
背景技术
近年来，随着废气限制、环境限制等的提高，在平板夯等建筑机械、割草机这样的作业机中，将电动动力单元用作驱动源的需求提高。在这样的电动动力单元中，例如能够设置马达和用于冷却该马达的冷却机构。
在专利文献1中公开了如下结构：利用形成于覆盖西洛克风扇的罩体的内周面的整流板对通过使西洛克风扇旋转而向离心方向吹送的气体进行整流后，使其流向形成于马达(电动机、旋转机)的外壳的外周面的散热翅片，由此对该马达进行冷却。另外，在专利文献1中还公开了如下结构：利用从西洛克风扇向离心方向吹送的气体的一部分，对设置于壳体的内部的转速检测器进行冷却。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平3-239142号公报
发明内容
发明所要解决的问题
在电动动力单元中，有时在覆盖马达的冷却风扇(西洛克风扇)的壳体的外部也设置有例如用于驱动马达的电装部件等需要冷却的机构(外部机构)。在该情况下，从电动动力单元的紧凑化以及低成本化的观点出发，优选不再新设置用于冷却该外部机构的风扇，而高效地使用从马达的冷却风扇吹送的气体来冷却该外部机构。
因此，本发明的目的在于提供一种有利于使用马达的冷却风扇高效地冷却覆盖该冷却风扇的壳体的外部机构的马达装置。
用于解决课题的手段
作为本发明的一个方面的马达装置是具有马达的马达装置，其特征在于，所述马达装置具备：风扇，其被所述马达的轴构件枢轴支承为能够旋转，通过旋转而将从所述轴构件的轴向吸入的气体向离心方向吹送；以及罩构件，其覆盖所述风扇以使得从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体沿着所述马达的外表面流动，所述罩构件具有吹出口，该吹出口供从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体的一部分向所述离心方向吹出以用于冷却所述马达装置的外部机构。
发明效果
根据本发明，能够提供有利于使用马达的冷却风扇高效地冷却覆盖该冷却风扇的壳体的外部机构的马达装置。
附图说明
附图包含在说明书中，构成其一部分，表示本发明的实施方式，与其记述一起用于说明本发明的原理。
图1是表示作业机的结构例的图。
图2是表示电动动力单元的结构例的图。
图3是表示马达装置的外观的图。
图4是表示拆下了安全罩的状态下的马达装置的外观的图。
图5是马达装置的剖视立体图。
图6是马达装置的剖视俯视图。
图7A是表示转子的组装的图。
图7B是表示转子的组装的图。
图8是表示将罩构件及安全罩拆下后的马达装置的剖视图。
图9是用于说明使用了马达装置的冷却机构的控制部的冷却的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，各图是表示实施方式的构造或结构的示意图，图示的各构件的尺寸未必反映现实的尺寸。另外，在各图中对相同的要素标注相同的参照编号，在本说明书中省略对重复内容的说明。
在以下说明的各图中，将在与水平方向平行的面上相互正交的方向设为X方向及Y方向，将与铅垂方向平行的方向设为Z方向。另外，在以下的说明中，“轴向”是指马达11的轴构件111延伸的方向，在各图中与X方向对应。“离心方向”是与轴向(X方向)正交的方向，具体而言，是在与轴向垂直的YZ面内远离马达11的旋转轴(即轴构件111)的方向。“周向”是指以马达11的旋转轴为中心的旋转方向，在各图中，对应于以X轴为中心的圆周方向(ωX方向)。
＜第一实施方式＞
对本发明的第一实施方式的作业机1进行说明。图1是表示作业机1的结构例的示意图。本实施方式的作业机1是具备具有马达的电动动力单元10的作业机(电动作业机)。作为作业机1的例子，可以列举出平板夯、夯土机、割草机、耕耘机、除雪机等，以下以平板夯为例进行说明。作业机1例如具备电动动力单元10、作业部20(作业机构)、动力传递机构30、以及操纵把手40。
电动动力单元10包括具有马达11的马达装置10a和驱动马达装置10a(马达11)的电装部件10b。电装部件10b例如可以包括电池10b1、和通过该电池10b1的电力来控制马达11的驱动的控制部10b2。控制部10b2在本实施方式中是PDU(动力驱动单元)，但也可以构成为包括以CPU为代表的处理器、半导体存储器等存储设备、与外部设备的接口等。稍后将描述电动动力单元10的具体构造。
作业部20(作业机构)是用于执行规定的作业的单元，是作业机1的主体部。在本实施方式的情况下，作业部20是执行使地面紧固的碾压作业的单元，可以包括作为搭载电动动力单元10的对象物(搭载对象物)的基台21和设置于基台21的下方的碾压板22。碾压板22是与地面接触的板，构成为能够上下移动。
动力传递机构30将由电动动力单元10(马达11)产生的旋转动力传递至起振机构31。起振机构31具有以能够传递动力的方式与动力传递机构30连结的偏心载荷(未图示)。起振机构31利用由动力传递机构30传递的马达11的旋转动力使偏心载荷旋转，由此使碾压板22上下移动，产生相对于地面的紧固力。由此，通过将电动动力单元10的动力传递至作业部20(碾压板22)，能够进行使碾压板22上下移动而使地面紧固的碾压作业。另外，操纵把手40构成为杆状，以使用户能够在站立状态下把持。由此，用户能够一边经由操纵把手40按压作业机1一边进行碾压作业。
[电动动力单元的结构例]
对本实施方式的电动动力单元10的结构例进行说明。图2是表示电动动力单元10的结构例的示意图，表示将覆盖电动动力单元10的外装罩拆下后的状态。如上所述，本实施方式的电动动力单元10例如能够包括马达装置10a、电池10b1以及控制部10b2。另外，马达装置10a的具体的结构在后面叙述，但能够包括马达11和用于冷却该马达11的冷却机构12。
马达装置10a是通过利用螺钉等将设置于马达11的下侧的第一安装部115a安装于基台21而固定于基台21的。另外，在马达装置10a(马达11)上，在马达11上设置有供电装部件10b(电池10b1、控制部10b2)安装的第二安装部115b。具体而言，在马达装置10a的第二安装部115b，通过螺钉等安装有用于支承电池10b1以及控制部10b2的支承框架10c(支承构件)。
在本实施方式的情况下，如图2所示，马达装置10a的第一安装部115a能够不经由弹性构件(例如橡胶)等防振机构而直接安装于基台21。另外，在马达装置10a设置有3个第二安装部115b，L字型的支承框架10c安装于该3个第二安装部115b。并且，电池10b1在马达装置10a的上方安装于支承框架10c，控制部10b2在马达装置10a的侧方(-Y方向侧)安装于支承框架10c。通过这样配置电池10b1及控制部10b2，能够实现电动动力单元10的紧凑化及通用性的提高。
在此，在本实施方式中，将电池10b1配置在马达装置10a的上方，并且将控制部10b2配置在马达装置10a的侧方，但电池10b1和控制部10b2的配置不限于此。例如，也可以将电池10b1配置于马达装置10a的侧方，并且将控制部10b2配置配置于马达装置10a的上方。另外，本实施方式的支承框架10c为了支承电池10b1以及控制部10b2双方而构成为L字状，但并不局限于此，也可以相对于电池10b1以及控制部10b2分别独立地设置支承框架。支承框架10c也可以经由弹性构件(例如橡胶)等防振机构安装于马达装置10a(第二安装部115b)。
[马达装置的结构例]
对本实施方式的马达装置10a的结构例进行说明。如上所述，马达装置10a可以包括马达11和用于冷却马达11的冷却机构12。图3是表示马达装置10a的外观的图，表示从电动动力单元10卸下的马达装置10a。图4是表示拆下了安全罩123的状态下的马达装置10a的外观的图。安全罩123是用于覆盖形成于罩构件122的吸入口122c(开口部)的部件，例如为了防止作业者将手、手指伸入吸入口122c而设置。另外，图5是马达装置10a的剖视立体图(从斜向观察XZ剖面的图)，图6是马达装置10a的剖视俯视图(从-Y方向侧观察XZ剖面的图)。
首先，对马达11的结构进行说明。马达11例如可以包括轴构件111、定子112、转子113以及马达壳体114。在本实施方式的情况下，马达11是在轴构件111与转子113之间配置有定子112的外转子型马达，在定子112设置有线圈112a，在转子113设置有磁铁113a。在这样构成的马达11中，通过控制向定子112的线圈112a供给的电力(例如电流)而使转子113旋转，能够使轴构件111产生旋转动力。
轴构件111经由轴承等轴承机构117被马达壳体114支承为能够旋转，作为马达11的旋转轴发挥功能。另外，在轴构件111的-X方向侧的端部连接有动力传递机构30(例如带)，由定子112和转子113产生的轴构件111的旋转动力经由动力传递机构30及起振机构31向作业部20(碾压板22)传递。
定子112收纳于马达壳体114的内部，并且被马达壳体114支承。在本实施方式的情况下，定子112在轴构件111与转子113(磁铁113a)之间具有由马达壳体114支承的线圈112a。线圈112a能够以沿周向包围轴构件111的方式设置多个。另外，转子113收纳于马达壳体114的内部，并且被轴构件111支承。在本实施方式的情况下，转子113可以包括安装于轴构件111的突起部111a的转子磁轭113b和安装于转子磁轭113b的内侧面的磁铁113a。另外，转子13具有设置于转子磁轭113b的+X方向侧的外表面的内部风扇118。
在此，参照图7A～图7B对转子113的具体结构进行说明。图7A～图7B是表示转子113的组装的图。如图7A所示，转子磁轭113b例如构成为深盘状(碗形状)，通过螺钉113c安装于轴构件111的突起部111a。另外，如图7B所示，在转子磁轭113a的+X方向侧的外表面，能够通过螺钉118b安装内部风扇118。内部风扇118通过沿周向以包围轴构件111的方式放射状地排列多个叶片部118a而构成，通过与转子磁轭113b一起旋转而向离心方向吹送气体(例如空气)。通过设置这样的内部风扇118，如图6中箭头所示，能够使气体在收纳定子112和转子113的马达壳体114的内部空间中循环，使来自定子112的线圈112a等的发热高效地传递到马达壳体114。
马达壳体114例如由金属等导热率以及刚性高的材料制作，将轴构件111支承为能够旋转，并且收纳定子112以及转子113。如使用图2所述的那样，在马达壳体114设置有：第一安装部115a，其用于将马达装置10a(马达11)安装于基台21；以及第二安装部115b，其安装有对电装部件10b进行支承的支承框架10c。另外，马达壳体114具有以包围后述的冷却机构12的冷却风扇121的离心方向侧的方式向轴向(+X方向)突出的突出部114a。如图6中箭头所示，该突出部114a与冷却机构12的罩构件122协作，形成用于使从冷却风扇121吹送的气体沿着马达壳体114的外周流动的流路，并且具有保护冷却风扇121免受来自马达装置10a的外部的冲击的功能。
在马达壳体114的外表面，为了释放马达壳体114的热量，如图3～图6所示，设置有沿周向排列的多个散热翅片116。各散热翅片116具有从马达壳体114的外表面向离心方向突出且沿着轴向(X方向)延伸设置的形状。另外，各散热翅片116构成为，在冷却机构12侧(罩构件122侧、+X方向侧)的端部116a，向离心方向的突出量比其他部分小，被后述的冷却机构12的罩构件122(第一部分122a)覆盖。在本实施方式的情况下，各散热翅片116的端部116a因阶梯差而使突出量比其他部分小，但不限于此，也可以是随着接近冷却机构12(即随着向+X方向前进)而逐渐减小突出量的斜坡状。通过将这样构成的端部116a设置于各散热翅片116，能够对从马达壳体114与罩构件122之间的间隙吹出的气体进行整流，并高效地向多个散热翅片116之间导风。而且，在对罩构件122(第一部分122a)施加来自外部的冲击(应力)时，能够由散热翅片116的端部116a支承，因此能够使罩构件122(第一部分122a)的变形停留在弹性变形区域，能够防止破损(塑性变形)，并且端部116a构成为向离心方向的突出量比其他部分小，因此能够抑制罩构件122(第一部分122a)向外方(Z方向)伸出，能够实现小型化。
接着，对冷却机构12的结构进行说明。冷却机构12可以包括例如冷却风扇121、罩构件122、安全罩123和导风构件124(引导构件)。冷却机构12是通过马达11的动力使冷却风扇121旋转并使由此吹送的气体向马达壳体114的外表面流动，从而对马达11(马达壳体114)进行冷却的机构。
冷却风扇121以能够旋转的方式枢轴支承于马达11的轴构件111，通过旋转，将从轴向(+Z方向)吸入的气体向离心方向吹送。如图8所示，本实施方式的冷却风扇121通过将分别具有与周向交叉的面的多个叶片部121a沿着周向以包围轴构件111的方式排列而构成。图8是图6中的A-A剖视图。这样构成的冷却风扇121通过轴构件111的旋转动力而旋转，由此能够从轴向(+Z方向)吸入气体，并向离心方向吹送气体。另外，作为冷却风扇121，不限于上述结构，也可以使用西洛克风扇等其他结构。
罩构件122是覆盖冷却风扇121以使得从冷却风扇121向离心方向吹送的气体沿着马达11(马达壳体114)的外表面流动的构件。在本实施方式的情况下，如图5～图6所示，罩构件122可以包括覆盖冷却风扇121的离心方向侧的第一部分122a和覆盖冷却风扇121的轴向侧(+X方向侧)的第二部分122b。
具体而言，罩构件122的第一部分122a以在马达壳体114的突出部114a与第一部分122a之间形成间隙的方式覆盖突出部114a的离心方向侧。第一部分122a可以构成为还覆盖设置于马达壳体114的散热翅片116的端部116a。另外，罩构件122的第二部分122b以在马达壳体114的突出部114a与第一部分122a之间形成间隙的方式覆盖突出部114a以及冷却风扇121的轴向侧(+X方向侧)。在第二部分122b形成有用于供冷却风扇121吸入气体的吸入口122c。在第二部分122b的+X方向侧安装有用于防止作业者将手、手指伸入吸入口122c的安全罩123。
通过这样构成罩构件122，如图6中箭头所示，能够使第一部分122a与突出部114a之间的间隙以及第二部分122b与突出部114a之间的间隙作为从冷却风扇121向离心方向吹送的气体的流路发挥功能，能够使气体沿着马达壳体114的外表面高效地流动。即，能够将从冷却风扇121吹送的气体高效地导风至马达11的外表面，有效地进行马达壳体114的冷却。并且，由于通过罩构件122和马达壳体114的突出部114a形成迷宫构造，因此在防水性和防尘性方面有利。另外，通过将冷却风扇121的叶片部121a设置成与突出部114a相比向轴向侧(+X方向侧)即罩构件122的第二部分122b侧突出，能够将从冷却风扇121向离心方向吹送的气体直接向形成于第二部分122b与突出部114a之间的间隙(流路)供给，能够更有效地进行马达壳体114的冷却。
在此，为了冷却马达装置10a的外部机构，如图3～图4所示，在罩构件122设置有将从冷却风扇121向离心方向吹送的气体的一部分向离心方向吹出的吹出口122d(开口部、缺口部)。在本实施方式的情况下，为了冷却配置于马达装置10a的侧方(-Y方向侧)的控制部10b2，吹出口122d形成于罩构件122的第一部分122a中的控制部10b2侧。
另外，如图8所示，在马达壳体114的突出部114a，在冷却风扇121与罩构件122的吹出口122d之间设置有开口部114b。开口部114b可以通过沿着从冷却风扇121吹送的气体的流动的方向的方式设置于相对于罩构件122的吹出口122d在冷却风扇121的旋转方向(周向)上偏移的位置。即，开口部114b可以设置为至少一部分(例如图8的范围B)与罩构件122的吹出口122d在冷却风扇121的旋转方向(周向)上重叠。通过该开口部114b，能够使从冷却风扇121吹送的气体的流速与从吹出口122d吹出的气体的流速接近(即，使流速之差处于容许范围)，以维持从冷却风扇121向离心方向吹送的气体的流速的方式从吹出口122d吹出气体。
导风构件124是用于将从吹出口122d吹出的气体向马达装置10a的外部机构导风的构件。导风构件124可以具有将马达壳体114(突出部114a)的开口部114b与罩构件122的吹出口122d连通、并且一部分从吹出口122d向外部突出的筒形状(例如方筒形状)。在本实施方式的情况下，导风构件124构成为将从吹出口122d吹出的气体向控制部10b2导风。具体而言，如图9所示，控制部10b2具有多个散热翅片RF，多个散热翅片RF能够以朝向马达装置10a侧的方式被支承框架10c支承。导风构件124可以构成为，通过将吹出口122d设置为指向控制部10b2的散热翅片RF，从而将从吹出口122d吹出的气体向控制部10b2的散热翅片RF导风。
如上所述，本实施方式的马达装置10a构成为，在对马达11进行冷却的冷却机构12中，将从冷却风扇121吹送的气体朝向控制部10b2等马达装置10a的外部机构吹出，对该外部机构进行冷却。由此，即使不再新设置用于冷却该外部机构的冷却风扇，也能够有效地使用从马达11的冷却风扇吹送的气体来冷却该外部机构，因此在电动动力单元10的紧凑化以及低成本化方面有利。
＜其他实施方式＞
在上述实施方式中，对为了冷却控制部10b2而在罩构件122设置吹出口122d的例子进行了说明，但不限于此，也可以为了冷却电池10b1等其他外部机构而在罩构件122设置吹出口122d。另外，设置于罩构件122的吹出口122d的数量不限于1个，也可以根据应冷却的外部机构的数量、配置，将多个吹出口122d设置于罩构件122。
＜实施方式的总结＞
1.上述实施方式的马达装置是具有马达(例如11)的马达装置(例如10a)，
所述马达装置具备：
风扇(例如121)，其被所述马达的轴构件(例如111)枢轴支承为能够旋转，通过旋转而将从所述轴构件的轴向吸入的气体向离心方向吹送；以及
罩构件(例如122)，其覆盖所述风扇以使得从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体沿着所述马达的外表面流动，
所述罩构件具有吹出口(122d)，该吹出口供从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体的一部分向所述离心方向吹出以用于冷却所述马达装置的外部机构(例如10b2)。
根据该结构，从用于冷却马达的冷却风扇吹送的气体不仅能够对马达进行冷却，还能够朝向马达装置的外部机构吹出而对该外部机构进行冷却。即，即使不再新设置用于冷却外部机构的冷却风扇，也能够有效地使用从马达的冷却风扇吹送的气体来冷却该外部机构，因此在具有马达装置的电动动力单元的紧凑化及低成本化的方面有利。
2.在上述实施方式的马达装置中，
所述罩构件包括覆盖所述风扇的所述离心方向侧的第一部分(例如122a)和覆盖所述风扇的所述轴向侧的第二部分(例如122b)，所述吹出口设置于所述第一部分。
根据该结构，能够将从用于冷却马达的冷却风扇吹送的气体从吹出口高效地吹出。
3.在上述实施方式的马达装置中，
所述罩构件的所述第二部分具有用于供所述风扇吸入气体的吸入口(例如122c)。
根据该结构，用于冷却马达的冷却风扇能够高效地吸入气体。
4.在上述实施方式的马达装置中，
所述马达包括对定子(例如112)和转子(例如113)进行收纳的马达壳体(例如114)，
所述马达壳体在所述风扇与所述罩构件之间具有以包围所述风扇的所述离心方向侧的方式沿所述轴向突出的突出部(例如114a)。
根据该结构，能够与罩构件协作而形成用于使从冷却风扇吹送的气体沿着马达壳体的外周流动的流路。另外，能够保护冷却风扇免受来自马达装置的外部的冲击。
5.在上述实施方式的马达装置中，
所述突出部在所述风扇与所述罩构件的所述吹出口之间具有开口部(例如114b)。
根据该结构，能够以维持从冷却风扇向离心方向吹送的气体的流速的方式从罩构件的吹出口吹出气体。另外，能够防止从冷却风扇吹送的气体沿着马达的外表面大量地流动，因此能够确保从罩构件的吹出口吹出的气体的流量，能够有效地冷却马达装置的外部机构。
6.在上述实施方式的马达装置中，
所述开口部以至少一部分与所述罩构件的所述吹出口在所述风扇的旋转方向上重叠的方式设置于所述突出部。
根据该结构，能够使用从冷却风扇向离心方向吹送的气体，更高效地冷却马达装置的外部机构。
7.在上述实施方式的马达装置中，
由所述罩构件和所述马达壳体的所述突出部形成迷宫构造。
根据该结构，能够防止从冷却风扇吹送的气体沿着马达的外表面大量地流动，因此能够确保从罩构件的吹出口吹出的气体的流量，能够有效地冷却马达装置的外部机构。另外，在马达装置的防水性以及防尘性的方面有利。
8.在上述实施方式的马达装置中，
所述马达壳体在外表面具有多个沿所述轴向延伸设置的散热翅片(例如116)，
所述散热翅片构成为，所述罩构件侧的端部(例如116a)的向所述离心方向的突出量比其他部分小。
根据该结构，能够对从马达壳体与罩构件之间的间隙吹出的气体进行整流，从而高效地向多个散热翅片之间导风。
9.在上述实施方式的马达装置中，
所述散热翅片的所述端部被所述罩构件覆盖。
根据该结构，能够在从马达壳体与罩构件之间的间隙吹出气体之前进行该气体的整流，因此能够高效地向多个散热翅片之间导风。
10.在上述实施方式的马达装置中，
所述马达装置还包括用于将从所述吹出口吹出的气体向所述马达装置的外部机构导风的导风构件(例如124)。
根据该结构，能够将从罩构件的吹出口吹出的气体适当地导风至外部机构，因此能够更高效地冷却该外部机构。
本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，能够进行各种变更和变形。因此，为了公开本发明的范围，添加以下的权利要求。
附图标记说明
1、作业机；10、电动动力单元；10a、马达装置；10b、电装部件；11、马达；12、冷却机构；121、冷却风扇；122、罩构件。

Claims (10)

1.一种马达装置，其具有马达，其特征在于，
所述马达装置具备：
风扇，其被所述马达的轴构件枢轴支承为能够旋转，通过旋转而将从所述轴构件的轴向吸入的气体向离心方向吹送；以及
罩构件，其覆盖所述风扇以使得从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体沿着所述马达的外表面流动，
所述罩构件具有吹出口，该吹出口供从所述风扇沿所述离心方向吹送来的气体的一部分向所述离心方向吹出以用于冷却所述马达装置的外部机构，
所述马达包括对定子和转子进行收纳的马达壳体，
所述马达壳体在所述风扇与所述罩构件之间具有以包围所述风扇的所述离心方向侧的方式沿所述轴向突出的突出部，
所述突出部在所述风扇与所述罩构件的所述吹出口之间具有开口部。
2.根据权利要求1所述的马达装置，其特征在于，
所述罩构件包括覆盖所述风扇的所述离心方向侧的第一部分和覆盖所述风扇的所述轴向侧的第二部分，
所述吹出口设置于所述第一部分。
3.根据权利要求2所述的马达装置，其特征在于，所述罩构件的所述第二部分具有用于供所述风扇吸入气体的吸入口。
4.根据权利要求1所述的马达装置，其特征在于，所述开口部以至少一部分与所述罩构件的所述吹出口在所述风扇的旋转方向上重叠的方式设置于所述突出部。
5.根据权利要求1所述的马达装置，其特征在于，由所述罩构件和所述马达壳体的所述突出部形成迷宫构造。
6.根据权利要求1所述的马达装置，其特征在于，
所述马达壳体在外表面具有多个沿所述轴向延伸设置的散热翅片，
所述散热翅片构成为，所述罩构件侧的端部的向所述离心方向的突出量比其他部分小。
7.根据权利要求6所述的马达装置，其特征在于，所述散热翅片的所述端部被所述罩构件覆盖。
8.根据权利要求1所述的马达装置，其特征在于，所述马达装置还包括用于将从所述吹出口吹出的气体向所述马达装置的外部机构导风的导风构件。
9.一种电动动力单元，其特征在于，
所述电动动力单元具备：
权利要求1至8中任一项所述的马达装置；以及
电装部件，其用于驱动所述马达装置的所述马达，
所述吹出口以向所述电装部件吹出气体的方式设置于所述罩构件。
10.一种作业机，其特征在于，
所述作业机具备：
权利要求9所述的电动动力单元；以及
作业部，其利用来自所述电动动力单元的动力进行作业。
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