CN113614322B - 不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法 - Google Patents

不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，该方法将不等跨结构按照跨度变化分为至少两个滑移区块，并设置与各个滑移区块的跨度相对应的多对滑移轨道段，通过为滑移区块的主桁架/梁设置与该主桁架/梁将经过的滑移轨道段相对应的滑块，使得滑移区块能够顺利经过滑移轨道就位；此外，能够为滑移区块的主桁架/梁拼接装配式临时接长辅助结构或者将滑移区块的主桁架/梁分为初始安装单元和后装单元，使其能够顺利经过滑移轨道就位。

Description

不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法
技术领域
本发明涉及一种顶推滑移施工方法，特别是不等跨结构的分段变轨累积滑移施工方法。
背景技术
建筑施工的机械化、自动化和信息化程度是一个国家或地区建筑科技水平的重要标志之一。机械化施工也是改变传统建筑生产劳动密集型的、粗放式的施工模式，提高工程质量，应对劳动力成本不断攀高的有效途径。例如，对于施工场地水平运输受限、吊装机械或垂直运输设备安装使用受限情况下的钢结构施工，常常采用累积滑移安装施工的技术方案，可大大改善施工作业环境，提高施工效率、施工质量和安全性，缩短施工工期，节约工程成本。
然而现有累积滑移施工方法多是应用于规则结构的滑移施工。对于平面不等跨结构，传统累积滑移施工方法的应用存在滑移轨道难以适应各榀滑移主桁架/梁上设置的滑靴或滑块间距不同的问题。由于该类问题的限制，当前平面不等跨钢结构的施工仍然采用高空散装法等粗放式的、劳动密集型的、低技术水平的施工模式，耗时费力、且施工质量和安全性不易保证。
社会经济的快速发展，城镇化进程的加速，造就了我国建筑市场的繁荣，目前已成为世界上最大的建筑市场。随着人们物质生活的提高，对精神文化生活追求和审美情趣的提高，对建筑物的造型和艺术表现力也提出了更高的要求。大量的建筑呈现不等跨、复杂的结构形态。因此，亟需研究提出新型滑移机械化施工新工艺，以改变我国量大面广的劳动密集型的、粗放式的落后施工生产模式。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种平面不等跨结构的分段变轨累积滑移施工工艺，与单侧分段变轨累积滑移施工技术方案相比，本申请解决了跨度变化较大的不等跨结构的滑移施工问题。
本发明公开了一种不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，该方法适用于包括至少三榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构，该施工方法具体包括以下步骤：
第一步、设计滑移轨道；将待滑移结构按照结构跨度变化分为至少两个滑移区块，每个区块包括一榀主桁架/梁、设置于所述主桁架/梁与下一榀主桁架/梁之间的次桁架/梁；
滑移轨道设计为相互平行的多对轨道段，轨道段数目等于滑移区块数目，每个轨道段与相邻的轨道段之间偏移一定距离，偏移量分别对应各榀主桁架/梁之间的跨度差异；
第二步、对不等跨结构的滑移过程进行分析，综合考虑滑移结构总重、轨道布置情况，确定滑移液压顶推器的规格、数量和布置；
第三步、安装滑移轨道以及拼装平台；根据第一步的设计安装滑移轨道，并在滑移轨道的起始滑移的一端安装拼装平台，且滑移轨道延伸至拼装品台上，拼装平台用于拼装各个滑移主桁架/梁；
第四步、起始滑移；在拼装平台上拼装好首榀主桁架/梁，并通过液压顶推器推动首榀滑移主桁架/梁沿滑移轨道向远离拼装平台方向滑移；
当首榀滑移主桁架/梁离开拼装平台后，能够在拼装平台拼装好第二榀主桁架/梁，并安装两榀滑移主桁架/梁之间的次桁架/梁，完成第一个滑移区块的拼装，并将两榀主桁架/梁连接固定为一个整体；
第五步、不等跨变轨滑移；使用液压顶推器推动第四步中的滑移区块及第二榀主桁架/梁行进，直至首榀主桁架/梁到达第一个轨道段与后一个轨道段的搭接处；
由于两个轨道段的滑轨间距存在差异，因此需要在每个主桁架/梁上设置与该主桁架/梁将经过的轨道段相应的滑块，主桁架/梁从而能够通过滑块从前一个轨道段切出并切入下一个轨道段，实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。
根据本发明的施工方法的一个方面，在轨道段之间的滑轨间距大于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够在该主桁架/梁的两端拼接装配式临时接长辅助结构，将此主桁架/梁的跨度补齐至滑轨间距，实现主桁架/梁在该滑移轨道段上的滑移。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述装配式临时接长辅助结构能够包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中相邻的轨道段的轨道间距之差。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，拆除与该轨道段相对应的子单元，从而使得主桁架/梁能够顺利在下一轨道段进行滑移。
根据本发明的施工方法的另一个方面，在轨道段之间的滑轨间距小于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够将该主桁架/梁分为初始滑移单元和能够安装在初始滑移单元两端的后装单元，其中初始滑移单元的跨度等于该轨道段的滑轨间距，从而使得初始滑移单元能够顺利在第一个轨道段处滑移。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述后装单元包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中相邻的轨道段的轨道间距之差，这样每当主桁架/梁跨过一段轨道，切换至不同滑轨间距的下一段轨道滑移时，即可拼装下一级子单元，使其跨度适于在下一段轨道滑移。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，向其拼接与下一个轨道段相对应的子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述后装单元与初始滑移单元之间以及后装单元的多级子单元之间使用合页预先连接并折叠，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，依次打开相应的一级子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。这样使得能够在一开始就把所有后装单元安装完成，只需在切换轨道时打开相应的子单元即可。
根据本发明的施工方法的一个方面，所述主桁架/梁与装配式临时接长辅助结构之间、所述初始滑移单元和后装单元之间、所述装配式临时接长辅助结构的多级子单元之间以及所述后装单元的多级子单元之间通过连接槽钢采用高强螺栓连接在一起，便于安装。
根据本发明的施工方法的一个方面，在施工方法的第四步中，在推动首榀主桁架/梁滑移行进前，在首榀主桁架/梁行进方向的前后方设置装配式的抗倾覆临时辅助装置。
装配式抗倾覆临时辅助装置可采用L型或三角形，由型钢或钢板焊接而成，一端通过螺栓与滑移主桁架/梁临时固定，另一端支撑在滑移轨道上。所述装配式抗倾覆临时辅助装置与滑移轨道之间设置有滑块，以保证二者之间的相对滑移顺畅。在滑移主桁架/梁上安装第一组液压顶推器，并推进滑移主桁架/梁至预定位置。
根据本发明的施工方法的一个方面，在每次变轨时，为了方便滑块的滑出和喂入，在滑出的导轨端部和滑入的导轨端部分别设置导出切口和导入切口，以实现滑移结构在小间距滑轨和大间距滑轨之间的顺畅变轨滑移并继续行进。其中，前序轨道和后序导轨的搭接长度应满足液压顶推器更换安装的要求。
本发明的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，解决了不等跨结构传统累积滑移施工方法难以实施的工程难题，可有效改变不等跨钢结构施工仍大量采用高空散装法等粗放式的、劳动密集型的、低技术水平的施工模式，避免该类结构施工耗时费力、且施工质量和安全性不易保证的缺陷，提高施工的机械化和自动化水平，节省工期和成本。
附图说明
图1为根据本发明的实施例一的不等跨结构平面示意图；
图2为根据本发明的实施例一的滑移轨道及设备系统布置示意图；
图3为根据本发明的实施例一的滑移主桁架/梁拼装准备示意图；
图4为根据本发明的实施例一的变轨滑移过程示意图一；
图5为根据本发明的实施例一的变轨滑移过程示意图二；
图6为根据本发明的实施例一的变轨滑移过程示意图三；
图7为根据本发明的实施例一的变轨累积滑移竣工图；
图8为根据本发明的实施例一的滑移主桁架/梁装配式临时接长示意图；
图9为根据本发明的实施例一的装配式临时接长连接大样；
图10为图9的A-A剖视图；
图11为根据本发明的装配式抗倾覆临时辅助装置大样图；
图12为图11的B-B剖视图；
图13为根据本发明的滑块构造大样；
图14为根据本发明的滑块与滑移主桁架/梁连接大样；
图15为根据本发明的实施例二的滑移轨道及设备系统布置示意图；
图16为根据本发明的实施例二的滑移主桁架/梁拼装准备示意图；
图17为根据本发明的实施例二的变轨滑移过程示意图一；
图18为根据本发明的实施例二的变轨滑移过程示意图二；
图19为根据本发明的实施例二的变轨滑移过程示意图三；
图20为根据本发明的实施例二的变轨累积滑移竣工图；
图21为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元划分示意；
图22为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元折叠连接示意图；
图23为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元临时连接打开状态示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
实施例一
图1示出了一种典型的不等跨屋盖或楼面结构，该结构包括21、22、23、24等共4榀跨度不同的主桁架/梁，这4榀主桁架/梁由31、32、33等3组的次桁架/梁连接成整体，并支撑在结构柱1上。
当由于施工场地条件限制，该结构的滑移施工采用从结构大跨度一侧向小跨度一侧滑移施工，该方法包括以下步骤。
(1)进行滑移轨道设计和布置。如图2所示，综合考虑安全、经济因素，根据不等跨结构形状、尺寸，平面布置情况，将不等跨结构划分为3个滑移区块，每个区块分别包括1榀主桁架/梁以及与下一榀主桁架/梁相连的次桁架/梁。根据滑移区块的划分，将滑移轨道划分为间距不同的3对平行轨道段61、62、63，每对轨道段之间的轨道间距对应一个滑移区块的跨度，相邻的两个轨道段依次沿结构主桁架跨度方向偏移的距离L1、L2。
(2)对累积滑移全过程进行分析，综合考虑滑移结构重量、轨道布置情况，确定各步滑移液压顶推器71、72、73、74的规格、数量和布置，如图2。
(3)安装滑移轨道以及拼装平台。如图3所示，根据第一步的设计安装好轨道梁17、轨道梁支撑结构4，以及各对滑移轨道段61、62、63，并在起始滑移轨道的轨道间距较大的一端，即轨道段63一端安装拼装平台8，拼装平台8用于拼装滑移结构，每拼装好一个主桁架/梁即可将其沿滑移轨道进行滑移，从而能够在拼装平台8上进行下一个主桁架/梁的拼装，并安装2榀主桁架/梁之间的次桁架/梁，完成上一个主桁架/梁的滑移区块的拼装，以此类推，最终实现所有滑移区块的拼装和滑移。
起始滑移的轨道段63的端部可以根据需要延伸至拼装平台上，如图3所示。
(4)起始滑移。首榀主桁架/梁21在拼装平台8上完成拼装后，由于首榀主桁架/梁21的长度小于轨道段63的轨道间距，因此需要在首榀主桁架/梁21的两端安装装配式临时接长辅助结构，从而使得首榀主桁架/梁21能够在轨道段63上进行滑移。
如图3-5所示，滑移主桁架/梁21及相应的装配式临时接长辅助结构安装完成后，在滑移主桁架/梁21上安装第一组液压顶推器71，然后能够采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器71推动首榀滑移主桁架/梁21沿轨道段63行进。
(5)不等跨变轨滑移。由于轨道段61-63的轨道间距不同，因此待滑移结构在轨道段之间切换时，需要进行变轨。
对每榀主桁架/梁进行滑移过程分析，确定其先后跨越的轨道情况，并在滑移主桁架/梁或装配式临时接长辅助结构相应位置上设置滑块，以实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。以首榀滑移主桁架/梁21为例：
1.首榀主桁架/梁21跨度最小，却需要依次行进滑过设置的63、62、61三段滑移轨道。如图8所示，为了实现滑移主桁架/梁21在滑轨间距大于自身跨度的滑移轨道段63、62上的滑移行进，需在滑移主桁架/梁21的两端设置装配式临时接长辅助结构212，装配式临时接长辅助结构212与主桁架/梁21的下弦211利用高强螺栓111和112通过连接槽钢10临时连接固定，如图9、图10所示，其中图10为图9中沿A-A剖开的剖视图。
装配式临时接长辅助结构212的长度由其安装位置所在的滑移轨道61间距和起始滑移轨道62、63间距的差值确定，如图2，可取L1+L2。为了施工过程中便于装拆，装配式临时接长辅助结构212可根据相应的主桁架/梁21需要滑过的轨道情况，包括装配式拼接的多级子单元，各级子单元之间的连接参照图9、图10，各级子单元长度尺寸根据相应的滑移主桁架/梁21依次滑过的轨道间距差值确定，依次为L1、L2。根据需要可在装配式临时接长辅助结构上增设弦杆和腹杆213，增设的弦杆和腹杆213采用高强螺栓连接。并在接长后的主桁架/梁21与依次滑过轨道61、62、63对应的位置处分别设置滑块91，如图8。
2.如图3-4所示，采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器71推动首榀主桁架/梁21行进至适当位置，在拼装平台8上完成第2榀主桁架/梁22及其相应的装配式临时接长辅助结构、滑块拼装安装后，安装好第一、二榀主桁架/梁之间的次桁架/梁31，使之形成稳定整体，如图4。此时，安装第二组液压顶推器72。
3.采用计算机控制系统控制2组液压顶推器71、72推动滑移区块行进，直至首榀主桁架/梁21到达前后段滑移轨道搭接处，即轨道段63、62搭接处，如图5。
4.将第一组液压顶推器71从前序轨道段63上拆除，并安装到后序轨道段62处；并将装配式临时接长辅助结构212中与前序轨道段63对应的长度为L2的子单元拆除。采用计算机控制系统控制2组液压顶推器71、72推动滑移区块继续行进，通过首榀主桁架/梁21上安装的滑块91实现首榀主桁架/梁21的变轨滑移，如图6。
其中，前后段滑移轨道的搭接长度应满足液压顶推器在前序轨道拆除后序轨道安装的操作需要。为了方便滑块91在前序轨道63端部的滑出和拆除，以及滑块91在后序轨道62的喂入，以便顺利实现变轨滑移，可在前序滑移轨道段端部设置导出切口，在后序滑移轨道段端部设置导入切口。
(6)累积滑移。在拼装平台8上拼装好下一榀主桁架/梁，按设计要求安装与前述滑移区块之间的次桁架/梁连接成整体，并完成下一组液压顶推器的布置安装，参照第(5)步第3和4步骤方法，依次完成后续各榀主桁架/梁的拼装和变轨滑移行进，直至三个区块滑移就位后，安装最后的主桁架/梁24，完成整个结构的就位安装，如图7。
在本实施例中，如图11所示，在推动主桁架/梁21进行初始滑移前，在滑移主桁架/梁21行进方向的前后方设置装配式的抗倾覆临时辅助装置13。所述的装配式抗倾覆临时辅助装置13由稳定杆131和短柱132焊接而成，13由稳定杆131和短柱132可采用型钢或由钢板焊接而成。稳定杆131一端的腹板通过螺栓与设置在主桁架/梁下弦212上的连接板141或142临时固定；所述装配式抗倾覆临时辅助装置13的短柱132支撑在滑移轨道6n上，短柱132中心线至主桁架/梁21中心线的距离L不应小于主桁架/梁21截面高度H的0.5倍。短柱132与滑移轨道63之间设置有滑块16，以保证二者之间的相对滑移顺畅，所述的滑块16可采用钢键块或由钢板焊接而成。
在首榀主桁架/梁21和第2榀滑移主桁架/梁22连接成整体后，可以拆除首榀主桁架/梁21上设置的装配式抗倾覆临时辅助装置13。
如图11所示，液压顶推器71一端通过销轴与主桁架/梁下弦212上设置的连接板142连接固定，另一端通过销轴连接在顶推底座12上，顶推底座12由钢板焊接而成，在液压顶推器71工作时支撑在滑移轨道两侧的挡板18上。在本实施例中，轨道优选使用槽钢制作，如图11、12所示，其中图12为图11中沿B-B剖开的剖视图，轨道段的两侧沿轨道长度方向焊接有侧向挡板18，侧向挡板18的间距与液压顶推器的行程相匹配。
图11示出了首榀滑移主桁架/梁初始滑移的支撑大样图，如图，轨道段63固定在轨道梁17上，滑移主桁架/梁下弦部分212与轨道63之间设置有滑块913n。其中，轨道梁17支撑在轨道梁支撑结构4上，轨道梁支撑结构4与结构柱1连接固定。
滑块结构大样如图13所示，由上盖板19、下盖板20和腹板21焊接而成，下盖板沿滑移方向向上弯曲作雪橇状，弯曲半径为R，所述滑块与滑移结构下弦通过码件22连接在一起，所述的码件22由端板221和L型卡板222焊接而成，所述的端板221与滑块的上盖板19通过螺栓23连接在一起，所述的卡板222与滑移结构下弦的下翼缘卡紧，如图14所示。
实施例二
如图1所示的实施例一中的不等跨屋盖或楼面结构，采用从结构小跨度一侧向大跨度一侧滑移施工时，应包括以下步骤。
(1)进行滑移轨道设计和布置。如图15所示，滑移轨道设计与实施例1相同，但是由于滑移方向相反，因此轨道段以及滑块按照相反的顺序进行编号。
滑移轨道、轨道梁、轨道梁支撑结构、滑块，以及滑块与主桁架/梁之间连接同实施例一，如图11～14所示。
(2)对累积滑移全过程进行分析，综合考虑滑移结构重量、轨道布置情况，确定各步滑移液压顶推器71-74的规格、数量和布置，如图15。
(3)安装滑移轨道以及拼装平台。如图16，根据第一步的设计安装好轨道梁17、轨道梁支撑结构4，以及各段滑移轨道段61、62、63，并在起始滑移轨道的跨度小的一端安装拼装平台8，用于逐区块拼装滑移结构，每拼装好一个区块即可将该区块沿滑移轨道进行滑移，从而将各滑移区块从拼装平台逐步向滑轨的另一端行进。
(4)起始滑移。
1.起始滑移准备。将首榀桁架24划分为初始滑移单元24a和后装单元，初始滑移单元24a的跨度与起始滑移轨道组63之间的间距相匹配；将后装单元划分为多级子单元，根据首榀桁架24将依次滑过的轨道间距差值，后装各级单元长度依次取L1、L2，如图21所示。并在拼装平台8上完成初始滑移单元24a的拼装和相应滑块91的安装，如图16。
2.在初始滑移单元24a行进方向的前后方设置装配式的抗倾覆临时辅助装置13和第一组液压顶推器71，如实施例一图11所示。上述准备工作完成后，即可采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器71推动首榀主桁架/梁24的的初始滑移单元24a行进。
(5)不等跨变轨滑移。对每榀结构进行滑移过程分析，确定其先后跨越的轨道情况，并在初始滑移单元或后装单元的相应位置上设置滑块，以实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。以首榀主桁架/梁24为例：
1.首榀主桁架/梁24跨度最大，需要行进滑过61、62、63各段滑移轨道。如图16，为了实现主桁架/梁24在滑轨间距小于自身跨度的各段滑移轨道62、63上的正常滑移行进而不受阻挡，如第(4)的第1步，将主桁架/梁24划分为初始滑移单元24a和后装单元，如图21。
2.在拼装平台8上完成初始滑移单元24a、滑块91和第一组液压顶推器71等的安装，如图16；采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器71推动首榀主桁架/梁的初始滑移单元24a行进至适当位置，在拼装平台8上完成第2榀主桁架/梁的初始滑移单元23a、滑块的拼装安装，并安装好第一、二榀主桁架/梁之间的次桁架/梁33，使23a和24a形成稳定整体，如图17。此时，安装第二组液压顶推器72，拆除首榀初始滑移单元24a上设置的装配式抗倾覆临时辅助装置13。
3.采用计算机控制系统控制2组液压顶推器71、72推动24a所处的滑移区块行进至24a到达前后段滑移轨道搭接处，即轨道段63、62搭接处，如图18。
4.在初始滑移单元24a的两端拼装与后序轨道62对应的长度为L1的后装单元24b；将第一组液压顶推器71从前序轨道63上拆除，并安装到后序轨道62处，如图19。采用计算机控制系统控制2组液压顶推器71、72推动滑移区块继续行进，实现变轨滑移。后装单元可采用散装法进行安装。
更优地，为便于施工，后装单元的各级子单元24b、24c可通过专用合页27与初始滑移单元24a预先连接并折叠，如图22，以便滑过小间距轨道时不受阻碍；当依次进入后序较大间距轨道时，利用专用合页27依次打开后装各级子单元24b、24c并与该榀主桁架/梁连接固定，如图23。
变轨滑移前后段滑移轨道的搭接长度应满足液压顶推器在前序轨道拆除后序轨道安装的操作需要。为了方便滑块91在前序轨道63端部的滑出和拆除，以及滑块91在后序轨道62的喂入，以便顺利实现变轨滑移，可在前序滑移导轨端部设置导出切口，在后序滑移轨道端部设置导入切口。
(6)累积滑移。在拼装平台8上拼装好下一榀主桁架/梁，按设计要求安装与前述滑移区块之间的次结构连接成整体，并完成下一组液压顶推器的布置安装，参照第(5)步第3和4步骤方法，依次完成后续各榀主桁架/梁的拼装和变轨滑移行进，直至完成整个结构的就位安装，如图20。
以上两个实施例描述了包括4榀跨度不同的主桁架/梁和3组的次桁架/梁的不等跨结构的滑移施工，在实际施工中，该方法可以应用于包括不同数量榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构的滑移施工。例如对于包括n榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构，能够相应地设置n-1对轨道段，n组液压顶推器等组件，用于对该不等跨结构进行滑移施工。

Claims (10)

1.一种不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，所述不等跨结构包括至少三榀跨度不同的主桁架/梁，所述施工方法包括以下步骤：
第一步、设计滑移轨道；将待滑移结构按照结构跨度变化分为至少两个滑移区块，每个区块包括一榀主桁架/梁、设置于所述主桁架/梁与下一榀主桁架/梁之间的次桁架/梁；
滑移轨道设计为相互平行的多对轨道段，轨道段数目等于滑移区块数目，每个轨道段与相邻的轨道段之间偏移一定距离，偏移量分别对应各榀主桁架/梁之间的跨度差异；
第二步、对不等跨结构的滑移过程进行分析，综合考虑滑移结构总重、轨道布置情况，确定滑移液压顶推器的规格、数量和布置；
第三步、安装滑移轨道以及拼装平台；根据第一步的设计安装滑移轨道，并在滑移轨道的起始滑移的一端安装拼装平台，且滑移轨道延伸至拼装品台上，拼装平台用于拼装各个滑移主桁架/梁；
第四步、起始滑移；在拼装平台上拼装好首榀主桁架/梁，并安装装配式抗倾覆临时辅助装置防止首榀主桁架/梁在滑移过程中发生倾覆，然后通过液压顶推器推动首榀滑移主桁架/梁沿滑移轨道向远离拼装平台方向滑移；
当首榀滑移主桁架/梁离开拼装平台后，能够在拼装平台拼装好第二榀主桁架/梁，并安装两榀滑移主桁架/梁之间的次桁架/梁，并将两榀主桁架/梁连接固定为一个整体，拆除首榀主桁架/梁上连接的装配式抗倾覆临时辅助装置，完成第一个滑移区块的拼装；
第五步、不等跨变轨滑移；使用液压顶推器推动第四步中的滑移区块行进，直至首榀主桁架/梁到达第一个轨道段与后一个轨道段的搭接处；
由于两个轨道段的滑轨间距存在差异，因此需要在每个主桁架/梁上设置与该主桁架/梁将经过的轨道段相应的滑块，主桁架/梁从而能够通过滑块从前一个轨道段滑出并喂入下一个轨道段，实现不等跨滑轨之间的变轨滑移；
当滑移主桁架/梁在变轨处与下一个轨道段对应的滑块喂入后，可拆除当前轨道段相应的滑块，用于后序滑移主桁架/梁的安装和滑移；
第六步，累积滑移；在拼装平台上依次拼装好后续各榀滑移主桁架/梁，并安装次结构与既有滑移主桁架/梁连接成整体，完成下一组液压顶推器的布置安装，顶推已拼装滑移区块滑移行进，重复第五步的工作，直至完成整个结构的安装。
2.根据权利要求1所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，在轨道段之间的滑轨间距大于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，在该主桁架/梁的两端拼接装配式临时接长辅助结构，以实现主桁架/梁在该滑移轨道段上的滑移。
3.根据权利要求2所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述装配式临时接长辅助结构能够包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中相邻的轨道段的轨道间距之差。
4.根据权利要求3所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，拆除与该轨道段相对应的子单元。
5.根据权利要求3所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，在轨道段之间的滑轨间距小于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够将该主桁架/梁分为初始滑移单元和能够安装在初始滑移单元两端的后装单元，其中初始滑移单元的跨度等于该轨道段的滑轨间距。
6.根据权利要求5所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，
所述后装单元包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中相邻的轨道段的轨道间距之差。
7.根据权利要求6所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，向其拼接与下一个轨道段相对应的子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。
8.根据权利要求6所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述后装单元与初始滑移单元之间以及后装单元的多级子单元之间使用合页装置预先连接并折叠，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，依次打开相应的一级子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。
9.根据权利要求5所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述主桁架/梁与装配式临时接长辅助结构之间、所述初始滑移单元和后装单元之间、所述装配式临时接长辅助结构的多级子单元之间以及所述后装单元的多级子单元之间通过连接槽钢采用高强螺栓连接在一起。
10.根据权利要求1所述的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，在第四步中，在推动首榀主桁架/梁滑移行进前，在首榀主桁架/梁行进方向的前后方设置装配式的抗倾覆临时辅助装置。
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