CN113600990B - 桥壳板座加压焊接工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种桥壳板座加压焊接工具，包括液压站和控制箱、压紧模块、限位模块、桥壳分中机构、底板、锁紧机构及板座分中机构；压紧模块和限位模块均通过导轨滑块与底板上的导轨滑动压接，并由锁紧机构锁定；板座分中机构安装在所述底板的顶面中部；所述桥壳分中机构分装于底板的顶面和底面；液压站和控制箱控制压紧模块和桥壳分中机构，两者和预先调节好的板座分中机构共同作用实现对桥壳板座进行加压，进而实现加压焊接。本发明可以解决现有技术对汽车驱动桥壳和桥壳板座焊接时板座内腔与壳体二者不能紧密贴合，人工调试工装调试时间长，生产效率低，焊接质量无保证等诸多的问题。

Description

桥壳板座加压焊接工具

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于桥壳板座加压焊接的工具。

背景技术

商用车驱动桥桥壳上附件种类较多且杂，目前中、后驱动桥壳按照大的附件分类可分为靠板支架类和板座类，其中靠板支架类根据上推力杆支架的不同又可以分为支架型和平板型。现阶段桥壳上的附件大多数是以焊接的形式固定在桥壳壳体上，这样就决定了桥壳壳体上会有多条焊缝，所以焊缝的质量很大程度上体现了桥壳的质量。而桥壳附件组焊方式仍旧是比较传统的，工人将待组焊的附件搬上工装，手工拧紧螺杆夹紧工件，附件尺寸无法得到较好保证；而焊缝在实际工况下会受到的各种形式的瞬间冲击及持续载荷，焊接时板座内腔与壳体二者不能紧密贴合，则会导致焊缝受力情况更多变，焊缝寿命将大大降低。目前切换桥型需要人工调试工装，产品质量过多依赖于工人做工的熟练程度和细心程度，存在调试时间长，生产效率低，焊接质量无保证的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种桥壳板座加压焊接工具，它可以解决现有技术对汽车驱动桥壳和桥壳板座焊接时板座内腔与壳体二者不能紧密贴合，人工调试工装调试时间长，生产效率低，焊接质量无保证等诸多的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种桥壳板座加压焊接工具包括液压站和控制箱、压紧模块、限位模块、桥壳分中机构、底板、锁紧机构及板座分中机构；两个所述限位模块对称安装在底板左右两端上面；两个所述压紧模块对称安装在两个所述限位模块之间的所述底板上；所述板座分中机构安装在所述底板的板面中部；整个桥壳分中机构分装于所述底板的顶面和底面；所述液压站和控制箱控制压紧模块、桥壳分中机构，和预先调节好的板座分中机构共同作用实现对桥壳板座加压，通过所述液压站和控制箱控制整个焊接工作的操作。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述压紧模块包括液压油缸、I型连接杆、插销、开口销、压板、油缸安装座、方箱、内螺纹圆柱销、安装底板。所述液压油缸通过油管连接到液压站的阀体上，所述液压油缸通过内六角螺栓连接到所述油缸安装座上，所述压板通过所述插销和开口销连接在所述I型连接杆上, 所述I型连接杆通过外螺纹与所述液压油缸的内螺纹连接，所述油缸安装座通过内螺纹圆柱销定位后用螺栓与所述安装底板连接，所述方箱通过内螺纹圆柱销定位后用螺栓与所述安装底板连接，整体再与导轨滑块连接后与所述底板上的导轨压接；两个所述压紧模块均可以左右调节滑动，调好位置后由锁紧机构将其锁定在所述底板上的导轨。

进一步：所述限位模块包含立板、内螺纹圆柱销、滑板；所述立板通过内螺纹圆柱销定位后螺栓连接在所述板滑上，所述滑板通过螺栓与所述底板上的导轨滑块相连，锁紧机构将所述限位模块锁定在所述底板上的导轨。

进一步：所述桥壳分中机构包括通过销子、螺栓固定在底板底部的超薄气缸，所述超薄气缸两端连接有宽型气爪，所述宽型气爪连接有拉杆，所述拉杆一端通过内六角螺钉和浮动接头与竖直设置的拉杆座连接，利用气缸伸缩和浮动接头的调节达到对中不同长度桥壳的目的，所述拉杆座上通过内六角螺钉和销子安装有分中立板，所述分中立板的顶端设置有垫块，在所述垫块和所述分中立板之间安装有调整块，根据调整的长度和偏移使用不同厚度的所述垫块和所述调整块。

进一步：所述锁紧机构包括锁紧座和两个锁紧芯轴，所述锁紧座与待锁紧机构通过螺杆连接，两所述锁紧芯轴放置在锁紧座两边，两所述锁紧芯轴外形结构相同，其中一芯轴中间为通孔，另一芯轴为螺纹孔，两芯轴通过螺杆调节可将所述锁紧座整体固定在导轨上，达到锁紧的目的。

进一步：所述板座分中机构包含固定座、双向丝杆、螺母、连接板。所述连接板一端通过螺栓与所述压紧模块中的所述安装底板连接，另一端通过螺栓与所述螺母连接，两边所述螺母分别装在所述双向丝杆两头带螺纹部分，所述双向丝杆两端安装在所述固定座上，所述固定座通过螺纹连接在所述底板上，通过所述双向丝杆的旋转带动所述螺母进行长度方向移动，两端所述连接板跟随做直线运动，从而实现同步调节板座中心距。

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本发明通过双向丝杆螺母的调节能快速实现板座中心距的调整，且两边同进同退，确保两边板座中心到桥壳两端的距离相等；同时对板座加压后点焊，加压压力可达到两吨，确保板座内腔与壳体方截面贴合，减小焊缝的受力情况，提升焊缝疲劳寿命，有效减小工人的劳动强度，减少换产调试时间，有效提高生产效率且能确保板座与壳体的间隙。

附图说明

图1是本发明主视示意图；

图2是本发明俯视示意图；

图3是本发明左视示意图；

图4是本发明轴测示意图；

图5是本发明加压模块主视示意图；

图6是本发明加压模块左视示意图；

图7是本发明限位模块主视示意图；

图8是本发明限位模块左视示意图；

图9是本发明桥壳分中模块主视示意图；

图10是本发明桥壳分中模块左视示意图；

图11是本发明锁紧机构中锁紧座主视示意图；

图12是本发明锁紧机构中锁紧座左视示意图；

图13是本发明锁紧机构中锁紧芯轴主视示意图；

图14是本发明锁紧机构中锁紧芯轴左视示意图；

图15是本发明板座分中模块结构示意图；

图16是本发明底板主视示意图；

图17是本发明底板俯视示意图。

图18是本发明底板左视示意图。

图中标号表示为：1、桥壳，2、压紧模块，2-1、液压油缸，2-2、I型连接杆，2-3、插销，2-4、开口销，2-5、压板，2-6、油缸安装座，2-7、方箱，2-8、内螺纹圆柱销，2-9、安装底板，3、限位模块，3-1、立板，3-2、内螺纹圆柱销，3-3、滑板，4、桥壳分中机构，4-1、超薄气缸，4-2宽型气爪， 4-3、拉杆，4-4、浮动接头，4-5、拉杆座，4-6、分中立板，4-7、垫块，4-8、调整块，5、底板，6、锁紧机构，6-1、锁紧座, 6-2、锁紧芯轴，7、板座分中机构，7-1、固定座，7-2、双向丝杆，7-3、螺母，7-4、连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1、图2、图3和图4的桥壳板座加压焊接工具，包括液压站和控制箱(在图中未画出）、压紧模块2、限位模块3、桥壳分中机构4、底板5、锁紧机构6及板座分中机构7；两个限位模块3对称安装在底板5左右两端上面；两个压紧模块2对称安装在两个限位模块3之间的底板5上；板座分中机构7安装在底板5的板面中部；整个桥壳分中机构4分装于底板5的顶面和底面；通过液压站和控制箱控制压紧模块2、桥壳分中机构4，和预先调节好的板座分中机构7共同作用实现对桥壳板座加压，从而实现加压焊接。

如图5和图6所示，压紧模块2包括液压油缸2-1、I型连接杆2-2、插销2-3、开口销2-4、压板2-5、油缸安装座2-6、方箱2-7、内螺纹圆柱销2-8、安装底板2-9。液压油缸2-1通过油管连接到液压站的阀体上，液压油缸2-1通过内六角螺栓连接到油缸安装座2-6上，压板2-5通过插销2-3和开口销2-4连接在I型连接杆2-2上,I型连接杆2-2通过外螺纹与液压油缸2-1的内螺纹连接，油缸安装座2-6通过内螺纹圆柱销2-8定位后用螺栓与安装底板2-9连接，方箱2-7通过内螺纹圆柱销2-8定位后用螺栓与安装底板2-9连接，整体再与导轨滑块连接后与底板5上的导轨压接；两个压紧模块2均可以左右调节滑动，调好位置后由锁紧机构6将其锁定在底板5上。

如图7和图8所示，限位模块3包含立板3-1、内螺纹圆柱销3-2、滑板3-3。立板3-1上部为U型结构，限制桥壳1支撑位，控制桥壳1整体偏移，保证桥壳1处在U型结构中心，立板3-1通过内螺纹圆柱销3-2定位后螺栓连接在板滑3-3上，滑板3-3通过螺栓与导轨滑块相连，导轨滑块套在安装在底板5上的导轨后由锁紧机构6将限位模块3锁定。

如图9和图10，桥壳分中机构4包括通过销子、螺栓固定在底板5底部的超薄气缸4-1，超薄气缸4-1两端连接有宽型气爪4-2，宽型气爪4-2连接有拉杆4-3，拉杆4-3一端通过内六角螺钉和浮动接头4-4与竖直设置的拉杆座4-5连接，利用气缸伸缩和浮动接头4-4的调节达到对中不同长度桥壳1的目的，拉杆座4-5上通过内六角螺钉和销子安装有分中立板4-6，分中立板4-6的顶端设置有垫块4-7，在垫块4-7和分中立板4-6之间安装有调整块4-8，根据调整的长度和偏移使用不同厚度的垫块4-7和调整块4-8；可保证图9中绝对值：L1-L2<0.5mm机构同步对中。

如图11、图12、图13和图14所示，锁紧机构6包括锁紧座6-1和两个锁紧芯轴6-2，锁紧原理为锁紧座6-1与待锁紧机构通过螺杆连接，两芯轴放置在锁紧座6-1两边，两锁紧芯轴6-2外形结构相同，其中一芯轴中间为通孔，另一芯轴为螺纹孔，两芯轴通过螺杆调节可将锁紧座整体固定在导轨上，达到锁紧的目的。

如图15所示，板座分中机构7包含固定座7-1、双向丝杆7-2、螺母7-3、连接板7-4。连接板7-4一端通过螺栓与压紧模块2中的安装底板2-9连接，另一端通过螺栓与螺母7-3连接，两边螺母7-3分别装在双向丝杆7-2两头带螺纹部分，双向丝杆7-2两端安装在固定座7-1上，固定座7-1通过螺纹连接在底板5上，通过双向丝杆7-2的旋转带动螺母7-3进行长度方向移动，两端连接板7-4跟随做直线运动，从而实现同步调节板座中心距。

如图16、图17和图18所示，底板5作为支撑整个加压焊接工具的支撑平台，对应所支撑的零部件或机构部位开设有滑槽及固定孔或螺纹孔，用于固定这些零部件或机构。

本发明工作原理如下：根据不同桥型附件不同尺寸提前将工具中心距调整合适。具体操作过程为：松开压紧模块2上锁紧机构6的螺杆，旋转板座分中机构7的丝杆，调整至需要的尺寸后拧紧压紧模块2上锁紧机构6的螺杆，将待组焊的下板座放置于方箱2-7上，将桥壳1吊上工具，放置在前述的板座内腔中，按下控制箱上桥壳分中前进按钮控制超薄气缸4-1动作，带动宽型气爪4-2动作，与宽型气爪4-2相连的拉杆随之动作从而带动分中立板动作达到分中目的，放上待组焊的上板座，按下控制箱上压紧按键，液压油缸推动压板2-5压紧整个板座，点焊板座。完成后按下控制箱上松开按键，液压油缸回到原位，按下控制箱上桥壳分中退回按钮控制超薄气缸4-1放松，分中立板4-6退回原位，将桥壳1吊下工具平台。相较于传统组附件工装，本发明具有快速调节、尺寸保证、组焊间隙保证等诸多优势，能大大提升工作效率，且附件与壳体的间隙能够得到有效保证，集操作简便、效率高、质量优于一体。

Claims (2)

1.一种桥壳板座加压焊接工具，其特征在于：包括液压站和控制箱、压紧模块（2）、限位模块（3）、桥壳分中机构（4）、底板（5）、锁紧机构（6）及板座分中机构（7）；所述压紧模块（2）和所述限位模块（3）均通过导轨滑块与所述底板（5）上的导轨滑动压接，并由所述锁紧机构（6）锁定；所述板座分中机构（7）安装在所述底板（5）的顶面中部；所述桥壳分中机构（4）分装于所述底板（5）的顶面和底面；所述液压站和控制箱控制压紧模块（2）、桥壳分中机构（4），和预先调节好的板座分中机构（7）共同作用实现对桥壳板座加压，从而实现加压焊接;

所述压紧模块（2）包括液压油缸（2-1）、I型连接杆（2-2）、插销（2-3）、开口销（2-4）、压板（2-5）、油缸安装座（2-6）、方箱（2-7）、内螺纹圆柱销、安装底板（2-9）；所述液压油缸（2-1）通过油管连接到所述液压站的阀体上，所述液压油缸（2-1）通过内六角螺栓连接到所述油缸安装座（2-6）上，所述压板（2-5）通过所述插销（2-3）和开口销（2-4）连接在所述I型连接杆（2-2）上, 所述I型连接杆（2-2）通过外螺纹与所述液压油缸（2-1）的内螺纹连接，所述油缸安装座（2-6）通过内螺纹圆柱销定位后用螺栓与所述安装底板（2-9）连接，所述方箱（2-7）通过所述内螺纹圆柱销定位后用螺栓与所述安装底板（2-9）连接，再与导轨滑块螺纹连接后由所述锁紧机构（6）将其锁定在所述底板（5）的导轨上;

所述限位模块（3）包括立板（3-1）、内螺纹圆柱销、滑板（3-3）；所述立板（3-1）通过内螺纹圆柱销定位后螺栓连 接在所述滑板（3-3）上，所述滑板（3-3）通过螺栓与导轨滑块相连后由所述锁紧机构（6）将 其锁定在所述底板（5）的导轨上;

所述桥壳分中机构（4）包括固定在所述底板（5）底部的超薄气缸（4-1），所述超薄气缸（4-1）两端连接有宽型气爪（4-2），所述宽型气爪（4-2）连接有拉杆（4-3），所述拉杆（4-3）一端通过内六角螺钉和浮动接头（4-4）与竖直设置的拉杆座（4-5）连接，利用气缸伸缩和浮动接头（4-4）的调节达到对中不同长度桥壳（1）的目的，所述拉杆座（4-5）上安装有分中立板（4-6），所述分中立板（4-6）的顶端设置有垫块（4-7），在所述垫块（4-7）和所述分中立板（4-6）之间安装有调整块（4- 8），根据调整的长度和偏移使用不同厚度的所述垫块（4-7）和所述调整块（4-8）;

所述锁紧机构（6）包括锁紧座（6-1）和两个锁紧芯轴（6-2）；所述锁紧座（6-1）与待锁紧机构通过螺杆连接，两个所 述锁紧芯轴放置在所述锁紧座（6-1）两边，两个所述锁紧芯轴（6-2）外形结构相同，其中一 锁紧芯轴中间为通孔，另一锁紧芯轴为螺纹孔，两锁紧芯轴通过螺杆调节将所述锁紧座 （6-1）整体固定在导轨上，达到锁紧的目的。

2.根据权利要求1所述的桥壳板座加压焊接工具，其特征在于：所述板座分中机构（7）包括固定座（7-1）、双向丝杆（7-2）、螺母（7-3）、连接板（7-4）；所述连接板（7-4）一端与所述压紧模块（2）中的所述安装底板（2-9）连接，另一端与所述螺母（7-3）连接，两边所述螺母（7-3）分别装在所述双向丝杆（7-2）两头带螺纹部分，所述双向丝杆（7-2）两端安装在所述固定座（7-1）上，所述固定座（7-1）连接在所述底板（5）上，通过所述双向丝杆（7-2）的旋转带动所述螺母（7-3）进行长度方向移动，两端所述连接板（7-4）跟随做直线运动，从而实现同步调节板座中心距。

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