CN211915574U

CN211915574U - 一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装

Info

Publication number: CN211915574U
Application number: CN202020542176.0U
Authority: CN
Inventors: 张国利; 甘冰; 王立臣; 刘春艳; 刘铁实; 卓擎; 王刚
Original assignee: Jilin Qixing Aluminum Industry Co ltd
Current assignee: Jilin Qixing Aluminum Industry Co ltd
Priority date: 2020-04-14
Filing date: 2020-04-14
Publication date: 2020-11-13
Anticipated expiration: 2030-04-14

Abstract

一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装，属于铝合金加工技术领域，其特征是：在底架基础底部固定在机床的工作台面上，在底架基础顶部固定有加强钢板，在内边缘固定有定位块，气动夹紧总成是由不同结构形式的气缸组成直线压板气缸、气动压紧组件和转角压板气缸三种，直线压板气缸上部的压板组件根据工件的尺寸设计、制作，定位块、基准块固定在底架基础钢板法兰上方，定位销插定位块的钢套，将工件精准定位在辅助工装上方；气动管路通过软管将气缸与动力源连接。有益效果是：实现了简单、稳固、便捷的车体侧墙加工方式，可节省装卡工件时长，提高工作效率，并且能够增加加工侧墙的稳定性，减少了加工过程中工件的颤动。

Description

一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装

技术领域

本实用新型属于铝合金加工技术领域。

背景技术

车间对于轨道车辆铝合金侧墙加工工装的使用过程是十分繁琐的，基本上是通过天车和吊带的帮助下吊起辅助加工工装放置在加工中心工作台上，使用压板、螺栓将工装与加工中心紧固，保证工装在工作台面上的稳定，然后经过天车、吊带或者工人搬运将车体部件安放在工装指定位置，最后由工人手动使用扳子或者杠杆将螺栓压紧逐个拧紧。

以往的轨道车辆铝合金侧墙主要是由铝合金型材直接焊接，然后进行加工处理，这样的铝合金侧墙加工精度很容易保证。而目前项目的铝合金侧墙是铆接组装，为了保证铆接前孔的匹配精度，一般是边钻孔边铆接，但是这样的生产效率太低，生成成本过高，达不到批量生产，生产节奏太慢。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装，它是利用辅助工装，在工装上首先将侧墙部件组装起来，然后利用加工中心加工钻孔，解决部件的批量生产问题。

本实用新型的技术方案是：由型钢方管和加强钢板焊接组成底架基础，在底架基础底部的加强钢板通过螺栓、压板固定在机床的工作台面上，在底架基础顶部也有用于连接固定其它零件的带有螺纹孔的加强钢板，在加强钢板内边缘通过螺栓固定有定位块，气动夹紧总成是由不同结构形式的气缸组成直线压板气缸、气动压紧组件和转角压板气缸三种，工装压紧动作由直线压板气缸、转角压板气缸、气动压紧组件执行，所述的直线压板气缸、气动压紧组件和转角压板气缸通过内六角螺栓固定在底架基础上的带有螺纹孔的钢板法兰上方；直线压板气缸上部的压板组件根据工件的尺寸设计、制作，压板组件是压头B使用圆柱头轴间螺钉固定在压臂B上的部件；定位块、基准块通过内六角螺栓固定在底架基础带有螺纹孔的钢板法兰上方，定位销插定位块的钢套，将工件精准定位在辅助工装上方；气动管路通过软管将气缸与动力源连接，软管通过L型二通、T型三通液压组件固定在气缸上。

对于插入定位销的定位块内孔，镶嵌有由钢材加工成的钢套。

本实用新型的有益效果是：该轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装使原有手动装卡工件实现了快速自动化装卡工件的功能，它适用于目前项目中多种规格的轨道车辆侧墙的加工。实现了简单、稳固、便捷的车体侧墙加工方式，与原有的装卡工件方式相比，可节省大量人工成本及保证加工精度；可节省装卡工件时长，提高工作效率，并且能够增加加工侧墙的稳定性，减少了加工过程中工件的颤动。未来也可适当增加相关传感器的使用，进一步加大工装的使用范围，提高生产效率，减少生产成本。

该工装不仅提高了装夹工件的速度及加工的稳定性，还能根据轨道车辆铝合金侧墙的长度布局夹紧气缸的位置，只需要一次性整体使用天车、吊带将工装吊运到加工工作台面上，工装通过压板、螺栓固定在加工工作台上方，连接气动管路动力源，就可以加工多种形式的侧墙产品。同时针对不同形式的侧墙产品，布局出不同形式的控制管路，使气缸可以分类做夹紧动作，所以适用于目前项目中所有侧墙产品的加工。

此辅助工装实现了自动化装卡工件，加工多种侧墙产品，与原有的装卡方式相比，每小时节省工时费用大约12.5元，可提装卡效率 150％～200％，并且便利了工件的装卡方式及使用范围。

附图说明

图1是本实用新型立体状态结构示意图；

图2是本实用新型图1中x部分局部放大图；

图3是本实用新型图1中y部分局部放大图；

图4是本实用新型俯视图；

图5是本实用新型气动布局结构图；

图6是本实用新型气动压紧组件结构图；

图7是本实用新型压板组件结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1、4所示，1、底架基础；2、工装基准块；3、定位块A；4、定位块B；5、定位块C；6、定位块D；7、定位块E；8、定位块F；9、定位块G；10、定位销A；11、定位销；12、钢套；13、直线压板气缸； 14、气缸垫板A；15、气缸垫板B；16、转角压板气缸；17、转角气缸座；18、内六角螺栓；19、L轨道；20、盖板；21、滑动座；22、内六角螺栓A；23、内六角螺栓B；24、气动压紧组件；25、压板组件； 26、气缸垫片A；27、气缸垫片B；28、定位键；29、内六角螺栓C； 30、内六角螺栓D；31、内螺纹圆柱销；32、内六角螺栓；33、定位块；34、套；35、定位销。

如图5所示，36、双电控三位五通阀；37、螺纹直通；38、直接安装 L型A；39、直接安装L型B；40、T型三通；41、L型二通；42、软管。

如图6所示，43、连接板A；44、T型连接座；45、连接板B；46、气缸连接头；47、压臂A；48、压头A；49、圆柱头轴间螺钉A；50、内六角螺栓D；51、气缸；52、销轴；53、开口销。

如图7所示，54、压臂B；55、压头B；56、圆柱头轴间螺钉。

工装压紧动作由直线压板气缸13、转角压板气缸16、气动压紧组件 24执行，其中直线压板气缸13和转角压板气缸16直接选型外购。直线压板气缸13上部的压板组件根据工件的尺寸进一步设计、制作，压板组件是压头B54使用圆柱头轴间螺钉56固定在压臂B54上的部件。气动压紧组件24是气缸使用内六角螺栓固定在连接板A上；T型连接座使用内六角螺栓固定在连接板A上；压臂A47使用销轴52、开口销 53与T型连接座44、气缸连接头46连接；压头A48使用圆柱头轴间螺钉49和压臂A47固定的部件。

直线压板气缸13使用内六角螺栓安装在工装底架基础1四周的横梁和纵梁的上表面，一共有20个；转角压板气缸16安装在工装底架基础 1上面尺寸间距小的横梁和一个纵梁的上表面，其中横梁上面安装10 个，纵梁上面安装5个，一共有15个；气动压紧组件24安装在工装底架基础1上面横梁、6块带有螺纹孔的钢板上和工装中心处的滑动座上，其中横梁上安装8个，钢板上面安装16个，滑动座上安装4 个，所有的安装均使用内六角螺栓与安装位置连接紧固。

Claims

1.一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装，其特征是：由型钢方管和加强钢板焊接组成底架基础，在底架基础底部的加强钢板通过螺栓、压板固定在机床的工作台面上，在底架基础顶部也有用于连接固定其它零件的带有螺纹孔的加强钢板，在加强钢板内边缘通过螺栓固定有定位块，气动夹紧总成是由不同结构形式的气缸组成直线压板气缸、气动压紧组件和转角压板气缸三种，工装压紧动作由直线压板气缸、转角压板气缸、气动压紧组件执行，所述的直线压板气缸、气动压紧组件和转角压板气缸通过内六角螺栓固定在底架基础上的带有螺纹孔的钢板法兰上方；直线压板气缸上部的压板组件根据工件的尺寸设计、制作，压板组件是压头B使用圆柱头轴间螺钉固定在压臂B上的部件；定位块、基准块通过内六角螺栓固定在底架基础带有螺纹孔的钢板法兰上方，定位销插定位块的钢套，将工件精准定位在辅助工装上方；气动管路通过软管将气缸与动力源连接，软管通过L型二通、T型三通液压组件固定在气缸上。

2.如权利要求1所述的一种轨道车辆铝合金侧墙加工辅助工装，其特征是：对于插入定位销的定位块内孔，镶嵌有由钢材加工成的钢套。