CN1135983A - 汽车非车轮应急制动系统 - Google Patents

Abstract

汽车非车轮应急制动系统，是一种不同于传统方式的汽车辅助制动系统；该系统的特征是：在汽车的底盘上安装一个或多个直接有制动力作用于路面的非车轮制动装置；汽车制动时，能显著增加汽车与路面间的摩擦力；该系统在汽车制动系统发生故障，汽车高速行驶紧急制动、或汽车在冰雪路上行驶时配合使用，能有效地减小汽车的制动距离和缩短制动时间，从而提高汽车的制动效果和安全行车性能。

Description

汽车非车轮应急制动系统

汽车非车轮应急制动系统，是一种不同于传统方式的汽车辅助制动系统。

通常，汽车的制动系统都是针对车轮进行的，即通过制动车轮达到制动汽车的目的。当汽车高速行驶，紧急制动时，由于惯性，汽车不能立即停止，还将继续向前拖行一段路程，工程上称制动距离。在初速一定的条件下，汽车的制动距离决定于汽车与路面的附着力。汽车高速行驶，紧急制动时，总是有一定的制动距离，它是评价汽车制动性能好坏的重要指标；当汽车在冰雪路上行驶，汽车轮胎与路面的附着系数很小，这时汽车很难有效制动；若汽车在行驶过程中，制动系统发生故障，汽车就更无法有效制动。

本发明的目的是为汽车提供一种辅助制动系统，在汽车紧急制动时，与原制动系统配合使用，除汽车轮胎与路面间固有附着力外，还将在辅助制动系统的制动板与路面间产生巨大的摩擦力，这两种力共同作用，能显著减小汽车的制动距离和缩短制动时间，从而达到提高汽车的制动效果和安全行车的目的。

通常，汽车都是针对车轮进行制动的，即制动力作用于车轮，使之慢转或停转，而没有直接作用于路面的制动力。本发明的实施方案为：在汽车的底盘上按装一个或多个能直接有制动力作用于路面的非车轮制动的装置，在制动过程中，利用该装置的制动板直接作用于路面产生的巨大摩擦力，并和汽车轮胎与路面的附着力共同作用，从而提高汽车的制动效果和行车安全性能。

本发明在汽车上作为辅助制动系统存在，在汽车的制动系统发生故障时，用该辅助制动系统应急替代；在汽车高速行驶，紧急制动时，与原制动系统配合使用，能显著增加汽车与路面的摩擦力，从而减小汽车的制动距离和制动时间，达到提高汽车的制动效果和行车安全性能；汽车在冰雪路上行驶时，将辅助制动系统换上在冰雪路上有较大摩擦系数的制动板，或在汽车底盘上另外专门设置用于冰雪路上行驶的非车轮制动装置，可进一步提高汽车在冰雪路上行驶的安全性能。

下面就说明书附图所示的本发明的原理示意图说明如下：

图中：1.曲柄操作杠杆。2.杠杆支点。3.液压连动杆。4制动板。5.阻挡块。设N为杠杆的力臂比，M为液压连动杆的力放大倍数，u为制动板与路面间的摩擦系数。当曲柄处作用一个力P，由杠杆和液压原理，制动板将向路面产生压力，其大小为：N*M*P，因汽车相对路面行驶，这时制动板上将产生与行驶方向相反的摩擦力F，F＝u*N*M*P，利用这个巨大的摩擦力和汽车轮胎与路面的附着力，这两个力的共同作用，就能更有效地制动汽车。

说明书附图的原理示意图，实际上也可看成本发明在小轿车上的一种简单手工制动的实施方案。为了更好地发挥汽车非车轮制动系统的效率，其制动板采用摩擦性能较好的材料，做成摩擦系数较高的形状，因而比轮胎与路面可有更高的摩擦系数。考虑汽车行驶底部空间需要，可将杠杆支点，液压连动杆和制动板设计在轿车的座椅下的空间；制动板或液压连动杆可采用转动或能升降的方式，在需要制动时，将制动板转到或降到离路面较近的距离，再用力作用于路面。为保持制动板的清洁，可将制动板存放于保护罩内；为防止制动时，制动板连杆滑动，可设置专门的阻挡板(说明书附图中的5)。实际应用时，整个系统可采用气动，液压，电控等原理，从而使操作更省力、更方便，使用更可靠，更有效。

本发明也适用于其它机动车的制动。

Claims (1)

1. 汽车非车轮应急制动系统，其特征是在汽车的底盘上按装一个或多个能直接作用于路面的非车轮制动装置，利用该装置与路面间产生的巨大摩擦力，来达到制动汽车的一种方法。