CN113597385A - 用于控制并引导封闭件的装置 - Google Patents
用于控制并引导封闭件的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113597385A CN113597385A CN202080022819.1A CN202080022819A CN113597385A CN 113597385 A CN113597385 A CN 113597385A CN 202080022819 A CN202080022819 A CN 202080022819A CN 113597385 A CN113597385 A CN 113597385A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide
- control
- control element
- closure
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 claims description 41
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 16
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 5
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 5
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 4
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 10
- 230000008569 process Effects 0.000 description 10
- 238000013461 design Methods 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000003373 anti-fouling effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920006149 polyester-amide block copolymer Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 230000000153 supplemental effect Effects 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本发明涉及一种控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件(4)的装置(2)，包括：用于控制该封闭件(4)启闭运动的第一控制件(10a)，用于控制该封闭件(4)启闭运动的第二控制件(10b)，直接布置在第一和第二控制件(10a,10b)之间的用于在启闭运动期间引导该封闭件(4)的引导件(8)，其中，该装置(2)以多件式构成并由相互单独制造的多个零件组成。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件的装置以及一种用于封闭机动车冷却模块的系统。
背景技术
在现代运输工具且尤其是机动车中，经过运输工具的散热格栅或散热格栅开口所流入的新风被引导且被送至运输工具的冷却模块。尤其是，通过有针对性地向冷却模块引导输送气流能够保证按照冷却模块的设计来例如高效冷却运输工具的发动机和/或发动机用增压空气和/或高效调节运输工具内室空气。
不利的是流入的气流产生紊流，其抵制相关车辆的前进运动并且导致缩短的里程或更高的油耗。为了解决此问题，从现有技术中知道了封闭系统，其可以根据需要关闭布置在发动机室内的进风口并因此能够减小紊流的产生。从现有技术中知道了用于控制并引导这种封闭系统的封闭件的装置。已知的装置在此以一体式构件形式构成，其一般通过压铸工艺利用集成的气辅注射或水辅注射以及补充的射弹注射来制造。不利的是，用于制造这种装置的方法在技术上十分复杂且成本高昂且费时。
发明内容
因此，本发明的任务是至少部分消除已知的用于控制并引导封闭系统用封闭件的前述缺点。本发明的任务尤其是提供一种控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件的装置，其能以简单、快速且廉价的方式来制造。
前述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的装置以及一种具有独立系统权利要求的特征的系统完成。本发明的其它的特征和细节来自各自从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本发明的装置所描述的特征和细节显然也与本发明的系统相关是适用的，反之亦然，因此关于对各个发明方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。
根据本发明，规定一种控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件的装置，其包括用于控制封闭件启闭运动的第一控制件、用于控制封闭件启闭运动的第二控制件以及直接布置在第一和第二控制件之间的用于在启闭运动期间引导该封闭件的引导件。在此情况下，根据本发明的装置是多件式构成的，并且由多个彼此分开制造的部分组成。
作为发明主题的用于控制并引导封闭件的装置优选能与封闭件一起布置在机动车的前部之内，尤其布置在散热格栅或前罩与机动车冷却模块之间。除了用在轿车或卡车中，本发明的装置也可以被用于其它的机动运输工具如船舶或飞行器等。封闭件的打开过程和关闭过程优选可以通过在根据本发明的控制件与本发明的引导件连同封闭件之间的互动来进行，以封闭或打开沿运输工具高度设置的进气口。这样的进气口例如能以用于发动机室或空调设备等的制动风道或送风通道的形式构成。根据本发明，多件式装置是指如下装置，其包括多个可相互分开的部件。在当前情况下，可分开的部件至少是第一和第二控制件以及直接布置在所述控制件之间的引导件，它们全都可以相互分开制造并且在制造之后组装成本发明的装置。
在本发明的范围内知道了，通过将一件式构件分解为由可单独制造的多个部分构成的多件式构件，可以显著简化、加快且廉价地实现制造过程。
关于节省空间且紧凑的布置以及兼顾封闭件在启闭运动期间的有效且磨损小的引导，可以在本发明的范围内有利地规定，该引导件以卷绕轴的形式构成，封闭件能够在打开运动期间被卷绕到卷绕轴上，并且封闭件能够在封闭运动期间从卷绕轴被退绕。
在简单廉价的制造范围内、尤其针对大批量制造，本发明还可以规定，该引导件以挤出型材的形式、优选以挤出空心型材的形式构成。在此情况下，借助常见的挤出方法，可以在唯一的加工步骤中甚至制造复杂的空心型材结构。
为了保证在根据本发明的引导件与本发明的控制件之间的简单、紧凑且节省材料的连接，尤其有利的是，该引导件具有两个设于外侧的用于容纳控制件的凹部。所述凹部在此情况下能够事先以挤出型材的形式被加入到引导件中，或者通过引导件的附加加工来提供。
为了保证在引导件和控制件之间的尽量简单且不复杂的连接以及同时有尽量大的调校自由度，本发明还可以规定，设于引导件外侧的凹部以点对称的形式构成，其中，该对称点优选同时形成引导件的横截面的中心。作为点对称结构，例如可以规定星形结构、圆形结构或正n角形结构。通过所述点对称形状，在此情况下尤其在建立在引导件和控制件之间的形状配合连接时，保证就控制件相对于引导件取向而言的尽量大的自由度。
在引导件和控制件之间的特别简单的连接方式范围内还可以尤其规定，设于外侧的凹部被设计成就形状而言与控制件的连接区的外形对应。通过这种方式，例如可以简单产生挤压连接或压迫连接，在这里，控制件的外形在此情况下优选形成用于压入的几何形状。
就封闭件以结构简单且可靠的方式固定在本发明的引导件上而言，根据本发明可以有利地规定，该引导件具有布置在外侧的用于以材料接合方式固定封闭件的阶梯状胶面，其中，该胶面优选设计成是连贯的，尤其包括引导件的整个周面的至少3％。关于可靠固定，胶面也可以占引导件整个周面的超过3％、优选至少5％、尤其是至少10％。
关于有效预防在组装根据本发明的引导件与本发明的控制件时的错误构造，还可以有利地规定，所述引导件和/或控制件具有调校件，用于保证所述引导件与控制件之间的正确连接，其中，所述引导件的调校件优选仅在该引导件相对于控制件正确定位的情况下以与该控制件的调校件形状对应的方式来布置。通过这种方式，尤其就准确位置或准确连接角度等而言保证在所述引导件和控制件之间的正确连接。在此情况下，所述调校件可以在最简单的情况下以定位销和形状对应的凹部等的形式构成。替代地或补充地，也可以通过相应定位的标记等来识别正确定位。
就通过结构简单的设计来预防错误构造且确保简单正确的组装而言的，可以根据本发明尤其规定，所述调校件以凸肋和对应的凹部形式构成，其中，所述凸肋优选布置在引导件之内，并且所述凹部布置在第一和控制件之内、尤其是在第一和第二控制件的连接区之内。
为了防止错误组装而本发明还可以规定，该引导件沿其内表面具有多个平坦的表面区，其中，优选沿着引导件的周面设置至少两个平坦的表面区，其中，两个表面区尤其彼此非对称地布置。平坦的表面区此时尤其可以与其它的沿引导件内表面或沿控制件外表面布置的元件或机构、尤其是调校件合作，以保证在与第一和第二控制件一起组装时正确定位引导件。根据本发明的非对称布置在此情况下应该尤其产生用于准确旋转定位的Poke-Joke锁定机构。
在引导件与控制件的特别简单且尤其可逆的连接形式的范围内，本发明还可以规定，所述控制件与引导件以形状配合的方式连接，其中，所述控制件和/或引导件优选包括至少一个形状配合连接件。在控制件和引导件之间的形状配合连接在此情况下尤其能以压接形式构成。作为形状配合的连接件，在此情况下优选可以采用支撑铆钉、配合销或锁定环等，其除了产生形状配合连接的功能外还能用于预防在根据本发明的引导件与本发明的控制件组装时的错误构造。
关于本发明装置的特别轻的设计而还可以规定，该引导件由具有不到3g/cm3的密度的轻型建筑材料构成，其中，该轻型建筑材料尤其是铝材和/或合成材料。
但为了同时提供稳固且磨损小的且使控制件可顺利地被压入本发明引导件中的实施方式，有利的是该控制件由硬质合金材料、优选是铁材且特别是钢构成。
也关于节省空间且紧凑的布置以及兼顾封闭件在打开运动和关闭运动期间的精确、有效且磨损小的控制，可以在本发明范围内规定，第一和第二控制件包括相应轴和分别设置在相应轴上的牵拉索，其中，第一牵拉索与第一控制件相连，第二牵拉索与第二控制件相连。附加地，两个牵拉索优选与该引导件连接，或者可以与可设于引导件上的封闭件连接，从而该控制件可以借助牵拉索将封闭件从引导件上退绕或将封闭件卷绕到引导件上。第一和第二牵拉索在此情况下优选能以稳固的金属细丝、尤其是不锈钢细索等构成。
在特别稳固耐用的实施方式范围内，牵拉索也能以博登线等形式形成。
关于在启闭过程期间尽量恒定的作用于封闭件的拉应力，本发明还可以规定，第一和第二控制件具有呈锥形形成的局部区以补偿由封闭件卷绕和退绕引起的引导件直径增大和直径减小。呈锥形形成的局部区在此情况下优选能具有螺纹，用于引导或对牵拉索进行可控卷绕和退绕。恒定的预紧力在此尤其是重要的，用以防止封闭件在行车风中“振摆”和起褶等且因此保证干净利落的卷绕。当封闭件卷绕到引导件上时引导件直径增大，而在封闭件退绕时引导件直径减小。通过相应设计和定位的锥形形状，所述增大和减小可被补偿，从而在整个启闭过程期间保证了恒定的拉应力。关于结构简单的设计，所述锥形局部区在此优选可以如此布置，即，直径向外增大、即朝着与控制件与本发明引导件的连接部位相反的方向增大。因为伴随每层卷绕的封闭件应当有利地调整控制件的半径，所述锥形的设计或锥度尤其取决于封闭件的层厚。呈锥形形成的局部区、即尤其是关于相应卷绕数而言的最佳半径在此可以通过将引导件的织物初始卷径、两倍封闭件厚度、相应卷绕数以及特定的换算系数纳入考虑而粗略估算。
关于在打开过程和关闭过程期间作用于封闭件的尽量恒定的拉应力，也可以想到第一和第二控制件具有形状可变的局部区，以补偿由封闭件卷绕和退绕决定的引导件直径增大和直径减小，其中，该形状可变的局部区优选具有螺纹，其中，该螺纹尤其具有彼此不同形状的螺纹部。彼此不同的螺纹部在此优选可以具有彼此不同的横截面，它们可以在纵向上以平行于引导件布置的方式接连布置。
在此情况下，就通过简单且准确的计算来保证在启闭过程期间有尽量恒定的拉应力作用于封闭件而言尤其可以想到的是，该螺纹部以正n边形形式构成，其中，n边形的数量n优选从控制件的一端向另一端连续递减或递增。在此情况下，螺纹部尤其沿横截面以正n边形形式形成，其中，在理想情况下呈圆形的螺纹部尤其可以被视为最大数量n＝∞。因此可以如此形成形状可变的局部区，即，在控制件的第一侧布置圆形的螺纹部，随后例如是正九边形，接着是呈正六边形形成的螺纹部。接着，在呈正六边形形成的螺纹部之后可以是例如呈正五边形形式构成的部分、呈正四边形形式构成的部分和呈正三角形形式构成的螺纹部。螺纹部的形状在此情况下也可以如也在具有锥形局部区的实施方式中那样来计算或粗略估算，其中，n边形的周长尤其可以通过多边形的值n和直径以n＝∞来确定。一定的周长于是能有利地关于由封闭件退绕或卷绕造成的直径增大和直径减小来设定。
就尽量稳固且长久地设计作为发明主题的用于控制并引导封闭件的装置，本发明可以有利的规定，设有至少两个用于在机动车的框架或局部支承该装置的轴承，其中，该轴承优选至少部分布置在所述引导件与第一和第二控制件之间。将轴承布置在引导件与第一和第二控制件之间的布置形式此时尤其将在受力关键点处如紧固件或销轴的载荷减至最小，因此允许本发明装置的均衡受力，这导致较小的弯曲。在这样的布置中例如可以由比较简单的轴承取代成本昂贵的球轴承。
在此，就特别稳固的布置而言也可以规定，设有至少四个用于在框架上支承该装置的轴承，其中，该轴承优选至少部分布置在所述引导件与第一和第二控制件之间，并且布置在第一和第二控制件的紧固件的端侧。
关于将引导件稳定可靠地固定到本发明的控制件上，本发明还有利地规定，第一和/或第二控制件具有用于容纳轴承的容纳区，其中，该容纳区优选布置在呈锥形形成的局部区与该连接区之间，其中，该容纳区尤其完全围绕第一和/或第二控制件。
为了阻止由在将控制件插入引导件凹部时的材料去除造成的连接削弱而还可以想到，第一和/或第二控制件具有用于容纳磨屑材料的凹部，其中，该凹部优选以靠近呈锥形形成的局部区的方式布置在连接区末端，其中，该凹部尤其完全围绕第一和/或第二控制件。
关于在所述引导件与控制件之间的加强连接，也还可以想到，第一和/或第二控制件具有用于容纳冲眼点的空隙，其中，该空隙优选以槽状凹部形式来构成，槽状凹部尤其基本平行于呈锥形形成的局部区的螺纹延伸。在此情况下，有利地尤其可以设置多个、至少两个用于容纳冲眼点的空隙。冲眼点于是可以在安装期间、在将控制件装入引导件之后通过按压引导件等方式而产生。
就爱护材料的安装而言，尤其就以爱护材料的方式将控制件插入引导件，根据本发明而尤其可以规定，第一和/或第二控制件具有斜面，用于使该控制件易于插入引导件凹部，其中，该斜面在端侧设置在连接区之内，其中，该斜面尤其完全围绕第一和/或第二控制件。
就引导件与控制件之间的特别牢固且尤其无间隙和无松动的连接而言，根据本发明还可能有利的是，第一和/或第二控制件具有用于在安置期间至少部分变形的过盈配合面，其中，第一和/或第二控制件可以通过过盈配合面在引导件的凹部内被压紧。通过这种方式，这些控制件可以在被插入引导件的凹部期间内至少部分被压缩且变形，从而可以产生无间隙且无松动的连接。
此外，本发明的主题也是一种用于封闭机动车冷却模块的系统。在此情况下，作为发明主题的系统包括前述的用于控制并引导封闭件的装置以及用于封闭机动车冷却模块的封闭件。因此，本发明的系统带来了与已关于本发明装置所明确描述的一样的优点。
关于结构很轻的设计以及同时简单且爱护材料的启闭过程，本发明尤其可以规定，该封闭件以织物形式构成。为了保证尽量有效的气流屏蔽，该封闭件在此情况下优选以至少部分不透气的织物的形式构成，其优选由尽量抗裂的合成材料例如聚酯或聚酰胺等构成。在此情况下，该封闭件也可以配设有至少部分不透气的涂层等。封闭件优选还具有防污表面或者配设有防污涂层等。关于封闭件在启闭运动期间的简单灵活引导，封闭件还可以优选具备0.15～0.3毫米、尤其是0.25毫米的织物厚度。
关于借助两个控制件来以结构简单的方式引导和控制封闭件而言，本发明也可以有利地规定，该引导件如此布置在第一和第二控制件之间，即，该引导件的主取向轴线基本垂直于该封闭件的启闭运动来取向。
关于简单紧凑的布置以及兼顾在启闭运动中的精确有效的封闭件控制，还可以在本发明范围内规定，这些控制件通过第一和第二牵拉索与该封闭件相连接，其中，所述连接优选被设计成使牵拉索在打开运动中被卷绕到控制件上并在封闭运动中从控制件退绕。
为了保证封闭件的遥控式启闭，还有利的是设有用于驱动该控制件的驱动机构。在此情况下，驱动机构优选能以致动器、尤其是旋转致动器的形式构成。
关于使本发明装置的定位自动适配于可确定的参数如当前速度、当前耗量、当前外部温度、当前发动机温度、当前制动负载、当前油箱填充量等，还可以有利地规定，设有检测单元，用于采集数据以确定关于车辆宽度而言的封闭件当前位置和/或当前温度和/或当前拉应力和/或当前速度和/或当前能耗。在此，优选可以在本发明范围内规定，检测单元具有至少一个用于采集所述数据的传感器。在此情况下，就紧凑、易更换且可集成的实施方式而言可能尤其有利的是，检测单元布置在根据本发明的用于封闭机动车的装置中。或者，检测单元也能够以远离该装置的方式来布置并优选被集成到控制单元等中。关于能够自动调整本发明装置的定位，在此情况下优选可以尤其使检测单元的传感器与设于运输工具内的传感器互动，从而能以简单方式动用已有的传感器装置。
关于特别精确地确定或尽量准确可控地控制本发明装置的定位，还可以有利地规定，设有处理单元，用于基于所采集的数据将控制指令发送到驱动机构。在此情况下，该处理单元有利地能够基于多个传感器对数据进行处理例如求平均、加权等，以便在依据所述处理向驱动机构输出控制指令之前附加提高数据的说服力。为了在单独组成部件如检测单元、处理单元和各传感器之间达成顺畅控制和通信，这些组成部件可以在连线实施方式范围内优选借助通信线和控制线相互连接。关于这些单独系统单元的特别灵活、简单和高效的通信，这些单独组成部件优选能以无线或非接触的方式基于服务器或云和/或通过互联网来相互通信。
此外，本发明的主题也是一种机动车，其包括前述的用于控制并引导封闭件的装置，尤其包括前述的用于封闭机动车冷却模块的系统。
附图说明
从以下参照附图详细描述本发明实施例的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节。在这种情况下，在权利要求书和说明书中提到的特征可以分别单独地或在任何组合中对本发明是重要的，附图示出：
图1示出根据本发明的控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件的装置的第一实施例的示意图，
图2以放大图示出根据第一实施例的本发明引导件局部的示意图，
图3以放大图示出根据第一实施例的本发明的第一控制件的示意图，
图4以放大图示出根据第一实施例的本发明的第二控制件的示意图，
图5以示意图示出根据第一实施例的本发明的第二控制件连同本发明引导件的一部分，
图6以放大图示出根据第一实施例的本发明的第一控制件的示意图(a)以及以放大图示出根据第二实施例的本发明的第一控制件连同所属第一驱动机构的图示(b)，
图7示出根据第一实施例(a)、第二实施例(b)和第三实施例(c)在第一锥形局部区范围内对本发明的用于控制并引导封闭件的装置进行支承的可能方式的示意图，
图8示出根据第二实施例(上图)和根据第三实施例(下图)在第一和第二锥形局部区范围内对本发明的用于控制并引导封闭件的装置进行支承的可能方式的另一示意图，
图9以详细视图示出根据第一实施例的本发明的用于控制并引导封闭件的装置的第一控制件的示意图，
图10分别以立体视图(a)和根据沿图10a的剖切线l-l的截面的截面图示出本发明的用于引导封闭件的引导件的示意图，
图11以呈纵截面形式的截面图示出根据第一实施例的本发明的用于控制并引导封闭件的装置的局部的示意图，
图12分别以沿图11的剖切线l-l的截面图(a)和沿剖切线ll-ll的截面图(b)示出本发明的用于控制并引导封闭件的装置的示意图。
图1以示意图示出根据第一实施例的本发明的控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件4的装置2。在此情况下，装置2包括用于控制封闭件4的启闭运动的第一控制件10a、用于控制封闭件4的启闭运动的第二控制件10b以及直接布置在第一和第二控制件10a、10b之间的用于在启闭运动期间引导封闭件4的引导件8，其中，该装置2以多件式构成并且由彼此分开制造的零件组成。引导件8在此以卷绕轴形式构成，优选能以织物等形式构成的封闭件4在打开运动期间可被卷绕到卷绕轴上，并且封闭件4在封闭运动期间可从卷绕轴被退绕。在此情况下，引导件8优选能以挤出型材、尤其是挤出空心型材等形式构成，并且还包括两个布置在外侧12a、12b的用于容纳控制件10a、10b的凹部16a、16b。引导件8在此如此布置在第一和第二控制件10a、10b之间，即，引导件8的主取向轴线X基本垂直于封闭件4的启闭运动来取向。
图2以放大示意图示出根据第一实施例的本发明的引导件8的一部分。
根据第一实施例，引导件8包括布置在引导件8外侧12a的凹部16，凹部在此以点对称的方式构成，其中，对称点同时构成引导件8的横截面Q的中心。引导件8在此还包括两个彼此对置的以凹部形式构成的形状配合连接件22，连接件22优选被构造用于供形状对应的销轴等插入。此外，引导件8包括呈定位销形式构成的调校件18，用于保证引导件8与控制件10a、10b之间的正确连接。引导件8的调校件18在此优选如此构成，即，它们优选仅在引导件8相对于控制件10a、10b正确定位的情况下才以与控制件10a、10b的调校件18形状对应的方式来布置。
图3以放大图示出根据第一实施例的本发明的第一控制件10a的示意图。
第一控制件10a在此基本上包括用于与引导件8相连的第一连接区9、与之相接的呈锥形形成的局部区3a以及设置在呈锥形形成的局部区3a处的用于将装置2固定在机动车前部之内的紧固件7。呈锥形形成的局部区3a在此用于补偿由封闭件4卷绕和退绕所决定的引导件8直径增大和直径缩小。当封闭件4卷绕到引导件8上时，引导件8的直径增大，而当封闭件4退绕时直径缩小，使得该锥形形状在相应设计和布置的情况下能够抵消所述增大和缩小，进而可在启闭过程期间确保恒定预紧力。另外，在呈锥形形成的局部区3a之内设有用于插入牵拉索10a的螺纹5。另外，在连接区9之内设有以销轴形式构成的形状配合连接件22，其通过以形状配合的方式插入到前述的凹部22内来保证与引导件8的形状配合连接。另外，连接区9具有以与引导件8的凹部16形状对应的方式构成的外形11，该外形11在此优选形成压入用几何形状且因此允许在控制件10a和引导件8之间的挤压或压接连接。
图4以放大图示出根据第一实施例的本发明的第二控制件10b的示意图。
在此所示的第二控制件10b也包括第一连接区9、呈锥形形成的局部区3b以及安置在该局部区3b处的连接件7。呈锥形形成的局部区3b也还包括螺纹5。连接区9也还具有呈销轴形式构成的形状配合连接件22以及以与凹部16形状对应的方式构成的外形11。
图5以示意图示出本发明的第二控制件10b连同本发明引导件8的一部分，其中，在此还再次描述呈锥形形成的局部区3b的功能，即，补偿由封闭件4卷绕和退绕引起的直径增大和直径减小D，借此在整个启闭过程优选保证恒定的拉应力。
图6a以放大示意图示出本发明的第一控制件10a的一部分。此外，根据图6a，还示出牵拉索14a在呈锥形形成的局部区3a的螺纹5之内的卷绕。
图6b以放大图示出根据第二实施例的本发明的第一控制件10a连同所属第一驱动机构14a的图示。根据第二实施例，第一控制件10a具有以形状可变的方式形成的局部区3c，以补偿由封闭件4卷绕和退绕所引起的引导件8直径增大和直径减小，其中，形状可变的局部区3c具有螺纹5，该螺纹包含彼此不同形状的螺纹部5'。这些彼此不同的螺纹部5'在此情况下具有彼此不同的横截面，它们在纵向上以平行于引导件8的布置的方式接连布置。在此，螺纹部5'以在图6b中的下侧所示出的正n边形的形式构成，其中，n边形的数量n优选是从控制件10a的外端至内端持续递减。完全靠外布置的呈圆形的理想螺纹部5'在此情况下被视为具有尽可能最大数量n＝∞的多边形。因此，根据图6b所示的形状可变的局部区3c是如此形成的，即，在控制件10a的外侧布置有呈圆形I的螺纹部5'，随后是正九角形II，接着是呈正六角形III形成的螺纹部5'。在呈正六角形III形成的螺纹部5'之后是呈正五角形IV形成的部分5'、呈正四角形V形成的部分5'和呈正三角形VI形成的螺纹部5'。除了第一控制件10a外，还示出对应卷绕的第一驱动机构14a，连同所属的第一控制件10a的具有相应形状的螺纹部5'的编号。
图7示出通过呈锥形形状的第一局部区3a来对根据本发明的用于控制并引导封闭件4的装置进行支承的可能方式的示意图。
图7a在此示出根据第一实施例的支承，在此，设置用于将装置2支承在车架或机动车局部的轴承24直接安置在紧固件7上。
根据图7b所示的第二实施例，除了将其中一个轴承24布置在紧固件7上，还规定将另一个轴承24布置在第一锥形局部区3a和引导件8之间，这对应于极其稳定的布置。根据这种布置，尤其尽量减小在受力关键点处如在紧固件或销轴处的载荷，进而允许本发明的装置2均衡受力，这导致较小的弯曲。
或者，在尽量稳定且耐久的实施方式范围内也可以想到每个控制件10a、10b仅设有单个轴承，但其于是布置在呈锥形形成的局部区3a或3b与引导件8之间。
图8示出用于通过第一和第二锥形局部区3a、3b来对本发明的用于控制并引导封闭件4的装置2进行支承的可能方式的另一个示意图，在此尤其是呈现轴承24对称布置在两端或两个呈锥形形成的局部区3a、3b处。
上侧视图在此表示根据第三实施例的支承的布置，而下侧视图表示根据第二实施例的支承。朝下的箭头在此示出载荷主要方向，而朝上的箭头所表示的力用于补偿朝下的力，该力通过本发明的支承点来产生。
图9以细节图示出根据第一实施例的本发明的用于控制并引导封闭件4的装置2的第一控制件10的示意图。
如可以从图9中看到地，第一控制件10a包括紧固件7、第一锥形局部区3a以及连接区9。此时，在呈锥形形成的局部区3a和连接区9之间，设有用于接纳轴承24的容纳区26，其在此完全包围控制件10a。为了在安装期间、尤其在将控制件10a连接至引导件8期间容纳磨屑材料，第一控制件10a还具有设于连接区9末端的用于容纳磨屑材料的凹部28，其也完全包围第一控制件10a。
此外设有设于连接区9之内的用于容纳冲眼点位的空隙32，其在此以平行于呈锥形形成的局部区3a的螺纹5延伸的槽形凹部的形式构成。
此外，第一控制件10a包括斜面34，用于方便控制件10a插入到引导件8的凹部16内，凹部在此设于端侧并且完全包围控制件10a。
为了产生在引导件8和控制件10a之间的无间隙连接，控制件10a还具有用于在安装期间至少部分变形的过盈配合面36，借此能够在引导件8的凹部16之内压紧控制件10a。
最后根据图9，能看到呈凹部状的调校件18，用于保证控制件10a与引导件8正确组装。
图10以立体图(a)和根据沿图10a的剖切线l-l的剖面的截面图(b)示出本发明的引导件8的示意图。
除了彼此对置的用于保证引导件8与控制件10a、10b彼此正确安装的平坦表面区42，根据图10能看到布置在引导件8内侧且呈凸肋状的调校件18，调校件18也有助于阻止本发明的用于控制并引导封闭件4的装置2的错误组装。最后根据图10a能看到布置在引导件8外侧的用于以材料配合方式固定封闭件4的阶梯状胶面44，胶面44在所示例子中是连贯构成的。
图11以纵截面示意图示出根据第一实施例的本发明的用于控制并引导封闭件4的装置2的一部分。
在此情况下，除了按照本发明所规定的由紧固件7、呈锥形形成的第一局部区3a和连接区9构成的第一控制件10a结构外，尤其是能看到用于接纳轴承的容纳区26、用于容纳磨屑材料的凹部28以及用于在安装期间至少部分变形的过盈配合面36。此外，图11示出用于容纳冲窝点的空隙32以及用于使控制件10a容易插入到引导件8内的斜面34。
图12分别以沿图11的剖切线l-l的剖面图(a)和沿剖切线ll-ll的剖面图(b)示出根据本发明的用于控制并引导封闭件4的装置2的示意图。
在此情况下，图12a尤其示出用于保证引导件8和第一控制件10a之间正确连接的呈凸肋状形成的调校件18以及用于保证正确安装的沿引导件内表面的平坦表面区42。
图12a也还示出布置在第一控制件10a处的用于在安装期间至少部分变形的过盈配合面36。
还尤其可以从图12b中看到用于容纳冲眼点的空隙32，它们用于在第一控制件10a和引导件8之间的无间隙连接并且可以在安装时通过沿箭头对引导件8的力作用来加工。
附图标记列表
1 用于封闭机动车冷却模块的系统
2 用于控制并引导封闭件的装置
3a 第一锥形局部区
3b 第二锥形局部区
3c 第一形状可变局部区
3d 第二形状可变局部区
4 封闭件
5 螺纹
5' 螺纹部
7 紧固件
8 引导件
9 连接区
10a 第一控制件
10b 第二控制件
11 外形
12a 第一外侧
12b 第二外侧
14a 第一牵拉索
14b 第二牵拉索
16 凹部
18 调校件
20 驱动机构
22 形状配合连接件
24 轴承
26 容纳区
28 凹部
32 空隙
34 斜面
36 过盈配合面
42 平坦面
44 胶面
X 引导件的主取向轴线
Q 引导件的横截面
D 直径增大/直径减小
I-VI 正n边形
Claims (33)
1.一种控制并引导用于封闭机动车冷却模块的封闭件(4)的装置(2)，包括：
-用于控制该封闭件(4)启闭运动的第一控制件(10a)，
-用于控制该封闭件(4)启闭运动的第二控制件(10b)，
-直接布置在所述第一和第二控制件(10a,10b)之间的用于在启闭运动期间引导该封闭件(4)的引导件(8)，
其特征是，该装置(2)以多件式构成并且由相互单独制造的多个零件组成。
2.根据权利要求1所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)以卷绕轴的形式构成，该封闭件(4)能够在打开运动期间被卷绕到该卷绕轴，并且该封闭件(4)能够在关闭运动期间从该卷绕轴被退绕。
3.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)以挤出型材、优选是挤出空心型材的形式构成。
4.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)具有两个安置在外侧(12a,12b)的用于接纳所述控制件(10a,10b)的凹部(16)。
5.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，布置在该引导件(8)外侧(12a,12b)的凹部(16)以点对称形式构成，其中，对称点优选同时构成该引导件(8)的横截面(Q)的中心。
6.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，布置在所述外侧(12a,12b)的凹部(16)以与所述控制件(10a,10b)的连接部(9)的外形(11)形状对应的方式构成。
7.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)具有布置在该外侧的用于以材料接合方式固定该封闭件(4)的阶梯状胶面(44)，其中，该胶面(44)优选连贯构成，尤其是包括该引导件(8)的总周面的至少3％。
8.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)和/或所述控制件(10a,10b)具有调校件(18)，用于保证在该引导件(8)和所述控制件(10a,10b)之间的正确连接，其中，该引导件(8)的调校件(18)优选仅在该引导件(8)相对于所述控制件(10a,10b)正确定位的情况下以与所述控制件(10a,10b)的调校件(18)形状对应的方式布置。
9.根据权利要求8所述的装置(2)，其特征是，所述调校件(18)以凸肋和对应凹槽的形式构成，其中，所述凸肋优选布置在该引导件(8)之内，所述凹槽布置在所述第一和第二控制件(10a,10b)之内、尤其在所述第一和第二控制件(10a,10b)的连接区(9)之内。
10.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)具有沿其内表面的平坦表面区(42)，其中，优选沿该引导件(8)的周面设置至少两个平坦表面区(42)，其中，所述两个表面区(42)尤其彼此非对称地布置。
11.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述控制件(10a,10b)以形状配合方式与该引导件(8)连接，其中，所述控制件(10a,10b)和/或该引导件(8)优选包括至少一个形状配合的连接件(22)。
12.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，该引导件(8)由具有不到3g/cm3的密度的轻型建筑材料构成，其中，该轻型建筑材料尤其是铝材和/或塑料。
13.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述控制件(10a,10b)由硬金属材料、优选是铁材尤其是钢来制造。
14.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和第二控制件(10a,10b)具有呈锥形形状的局部区(3a,3b)，以补偿该引导件(8)的由该封闭件(4)卷绕和退绕决定的直径增大和直径减小。
15.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和第二控制件(10a,10b)具有以形状可变的方式形成的局部区(3c,3d)，以补偿该引导件(8)的由该封闭件(4)卷绕和退绕决定的直径增大和直径减小，其中，所述形状可变的局部区(3c,3d)优选具有螺纹(5)，其中，该螺纹(5)尤其具有形状彼此不同的螺纹部(5')。
16.根据权利要求15所述的装置(2)，其特征是，所述螺纹部(5')以正n边形形式构成，其中，n边形的数量n优选从所述控制件(10a,10b)的一端到另一端地连续递减或连续递增。
17.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，设有至少两个用于在机动车的框架或部件处支承该装置(2)的轴承(24)，其中，所述轴承(24)优选至少部分安置在该引导件(8)和所述第一和第二控制件(10a,10b)之间。
18.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，设有至少四个用于在框架处支承该装置(2)的轴承(24)，其中，所述轴承(24)优选至少部分设置在该引导件(8)与所述第一和第二控制件(10a,10b)之间，并且布置在所述第一和第二控制件(10a,10b)的紧固件(7)的端侧。
19.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)具有用于接纳所述轴承(24)的容纳区(26)，其中，所述容纳区(26)优选布置在所述呈锥形形状的局部区(3a,3b)和所述连接区(9)之间，其中，所述容纳区(26)尤其完全包围所述第一和/或第二控制件(10a,10b)。
20.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)具有用于容纳磨屑材料的凹部(28)，其中，该凹部(28)优选在该连接区(9)的末端靠近所述呈锥形形状的局部区(3a,3b)来布置，其中，该凹部(28)尤其完全包围所述第一和/或第二控制件(10a,10b)。
21.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)具有用于接纳冲窝点的空隙(32)，其中，该空隙(32)优选以槽状凹部的形式构成，所述槽状凹部的走向尤其基本平行于所述呈锥形形状的局部区(3a,3b)的螺纹(5)。
22.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)具有斜面(34)，用于使所述控制件(10a,10b)易于插入到该引导件(8)的凹部(16)内，其中，该斜面(34)在端侧布置在该连接区(9)之内，其中，该斜面(34)尤其完全包围所述第一和/或第二控制件(10a,10b)。
23.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)具有用于在安置期间至少部分变形的过盈配合面(36)，其中，所述第一和/或第二控制件(10a,10b)能够通过所述过盈配合面(36)被压紧在该引导件(8)的凹部(16)之内。
24.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述第一和第二控制件(10a,10b)包括相应轴和安置在相应轴上的相应牵拉索(14a,14b)，其中，该第一牵拉索(14a)被连接至该第一控制件(10a)，该第二牵拉索(14b)被连接至该第二控制件(10b)。
25.根据前述权利要求之一所述的装置(2)，其特征是，所述牵拉索(14a,14b)以博登拉线形式构成。
26.一种用于封闭机动车冷却模块的系统(1)，包括：
-根据权利要求1至13之一所述的用于控制并引导封闭件(4)的装置(2)，
-用于封闭机动车冷却模块的封闭件(4)。
27.根据权利要求14所述的系统(1)，其特征是，该封闭件(4)以织物形式构成。
28.根据权利要求14或15所述的系统(1)，其特征是，该引导件(8)如下布置在所述第一和第二控制件(10a,10b)之间，即，该引导件(8)的主取向轴线(X)基本垂直于该封闭件(4)的启闭运动来取向。
29.根据权利要求14至16之一所述的系统(1)，其特征是，所述控制件(10a,10b)通过所述第一和第二牵拉索(14a,14b)与该封闭件(4)相连，其中，所述连接优选如下设计，即，所述牵拉索(14a,14b)在打开运动期间由所述控制件(10a,10b)卷绕并在封闭运动期间由所述控制件(10a,10b)退绕。
30.根据权利要求14至17之一所述的系统(1)，其特征是，设有用于驱动所述控制件(10a,10b)的驱动机构(20)，其中，该驱动机构(20)优选能够以致动器的形式构成。
31.根据权利要求14至18之一所述的系统(1)，其特征是，设有检测单元，用于采集数据以确定封闭件(4)关于车辆高度而言的当前位置和/或当前温度和/或当前拉应力和/或当前速度和/或当前能耗。
32.根据权利要求14至19之一所述的系统(1)，其特征是，设有处理单元，用于依据所采集数据向该驱动机构(20)发出控制指令。
33.一种机动车，包括根据权利要求1至13之一所述的用于控制并引导封闭件(4)的装置(2)，尤其是包括根据权利要求14至20之一所述的用于封闭机动车冷却模块的系统(1)。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102019106826.6A DE102019106826B4 (de) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | Vorrichtung zum Steuern und Führen eines Verschlusselementes |
| DE102019106826.6 | 2019-03-18 | ||
| PCT/EP2020/057295 WO2020187912A1 (de) | 2019-03-18 | 2020-03-17 | Vorrichtung zum steuern und führen eines verschlusselementes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113597385A true CN113597385A (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=70050048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202080022819.1A Pending CN113597385A (zh) | 2019-03-18 | 2020-03-17 | 用于控制并引导封闭件的装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11865910B2 (zh) |
| CN (1) | CN113597385A (zh) |
| DE (1) | DE102019106826B4 (zh) |
| WO (1) | WO2020187912A1 (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3121078A1 (fr) * | 2021-03-29 | 2022-09-30 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile |
| DE102022105051A1 (de) | 2022-03-03 | 2023-09-07 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE807479C (de) * | 1949-08-02 | 1951-08-30 | Eugen Zipperle | Vorrichtung zur Betaetigung des Rollvorhanges von Kraftwagenkuehlern |
| US4252172A (en) * | 1975-10-28 | 1981-02-24 | Etablissements Carpano & Pons | Tensioning device for a rolling screen arrangement |
| CN1385926A (zh) * | 2001-05-11 | 2002-12-18 | 阿尔卑斯电气株式会社 | 一次辐射器 |
| EP1683949A1 (fr) * | 2005-01-21 | 2006-07-26 | Faurecia Cooling Systems | Buse de canalisation d'un flux d'air vers un échangeur de chaleur d'un véhicule automobile, et véhicule correspondant |
| CN1928367A (zh) * | 2005-09-09 | 2007-03-14 | 本田技研工业株式会社 | 泵的转子装置 |
| EP2131003A2 (de) * | 2008-06-04 | 2009-12-09 | Hörmann Kg Amshausen | Drehwellenanordnung für ein Tor, insbesondere für ein Rolltor, und ein solches Tor |
| CN102198787A (zh) * | 2010-03-26 | 2011-09-28 | 八千代工业株式会社 | 车辆的卷起式遮阳装置 |
| CN104727726A (zh) * | 2013-12-20 | 2015-06-24 | Somfy两合公司 | 将属于遮蔽装置的帘卷起的管的由马达驱动的驱动装置 |
| US20190009667A1 (en) * | 2017-07-06 | 2019-01-10 | Röchling Automotive SE & Co. KG | Motor vehicle coolant heat exchanger having a windable covering system having a modifiable winding speed, and pulling means adapten thereto |
Family Cites Families (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1688563A (en) * | 1927-02-18 | 1928-10-23 | John K Tomlinson | Shade-roller construction |
| DE1650655U (de) * | 1952-10-17 | 1953-02-12 | Wilhelm Witzel | Kuehlerjalousie. |
| US3945453A (en) * | 1974-10-23 | 1976-03-23 | Black Jerimiah B | Spring power cell for vehicular spring motor |
| DE3230116A1 (de) * | 1982-08-13 | 1984-02-16 | Arendts, Franz Joseph, Prof., 8000 München | Anschlussverbindung fuer treibende oder angetriebene hohlwellen aus faserverbundwerkstoff |
| US5114204A (en) * | 1989-09-12 | 1992-05-19 | Bernardo Alfredo P | Collapsible interior sun shade for unoccupied motor vehicle |
| JPH0569330U (ja) * | 1992-02-25 | 1993-09-21 | アラコ株式会社 | 車両用ラジエータシャッタ装置 |
| US5881792A (en) * | 1997-08-28 | 1999-03-16 | Cheng; Li-Ming | Shade roller |
| DE10020787A1 (de) * | 1999-04-30 | 2001-01-04 | Otis Elevator Co | Betriebssteuergerät für eine Rolltreppe |
| DE102004030262B3 (de) * | 2004-06-23 | 2006-04-27 | Bos Gmbh & Co. Kg | Rollo mit konischer Wickelwelle |
| US7128124B2 (en) * | 2004-09-16 | 2006-10-31 | Kenney Manufacturing Company | Adjustable tension shade assembly |
| US7549457B2 (en) * | 2005-08-22 | 2009-06-23 | Irvin Automotive Products, Inc. | Silicone shade |
| AU2006252176B2 (en) * | 2006-01-10 | 2011-08-11 | Hunter Douglas Industries B.V. | End mounting for a supporting roller |
| DE202008002073U1 (de) | 2008-02-15 | 2009-07-02 | SCHÜCO International KG | Rollladen |
| DE102009043028A1 (de) * | 2009-09-29 | 2011-03-31 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Rollo für KFZ-Kühler |
| DE102010012485A1 (de) | 2010-03-24 | 2011-09-29 | GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| JP2012121516A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Aisin Seiki Co Ltd | グリルシャッター開閉制御装置 |
| US20120180477A1 (en) * | 2011-01-14 | 2012-07-19 | Gregory Alan Marsh | Thermal management systems and methods |
| DE102011078691A1 (de) * | 2011-07-05 | 2013-01-10 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Luftleiteinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| JP6145093B2 (ja) * | 2011-08-26 | 2017-06-07 | ハンター・ダグラス・インコーポレーテッド | 窓覆い用のコードなし格納式ローラシェード |
| DE202011052505U1 (de) * | 2011-12-28 | 2013-04-09 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Wickelmechanismus einer Sonnenblende, Sonnenblendenanordnung und Dachanordnung |
| NL2009105C2 (nl) * | 2012-07-02 | 2014-01-06 | Mci Mirror Controls Int Nl Bv | Verstelsysteem, primaire versteleenheid en secundaire versteleenheid. |
| US20160181837A1 (en) * | 2013-05-17 | 2016-06-23 | Ying-Haw Shu | Hybrid battery balancing system |
| DE102014109342A1 (de) * | 2014-07-03 | 2016-01-07 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zur Regulierung des Lufteintritts |
| EP3031758A1 (de) * | 2014-12-10 | 2016-06-15 | Reifenhäuser GmbH & Co. KG Maschinenfabrik | Wickelwelle und Verfahren zum Einlegen einer Wickelwelle in eine Wickelvorrichtung |
| DE102016209156A1 (de) * | 2016-05-25 | 2017-11-30 | Magna Exteriors Gmbh | Klappen-System für die Regelung einer Fahrzeugkühlung |
| DE102016123422B4 (de) * | 2016-12-05 | 2020-08-20 | Gert Hoffman | Hohlwelle aus einem Faserverbundwerkstoff und Wickelwelle für die Herstellung einer derartigen Hohlwelle |
| EP3332998B1 (en) * | 2016-12-08 | 2020-04-29 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Winding mechanism for a sunscreen |
| DE102017107826A1 (de) * | 2017-04-11 | 2018-10-11 | acomax GmbH | Wellenbaugruppe, Verschluss- oder Schutzeinrichtung sowie Montagesatz |
| US10329995B1 (en) * | 2018-01-11 | 2019-06-25 | GM Global Technology Operations LLC | Engine and coolant system control systems and methods |
| DE102019106831A1 (de) | 2019-03-18 | 2020-09-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung einer Wickelwelle und Wickelwelle |
-
2019
- 2019-03-18 DE DE102019106826.6A patent/DE102019106826B4/de active Active
-
2020
- 2020-03-17 CN CN202080022819.1A patent/CN113597385A/zh active Pending
- 2020-03-17 WO PCT/EP2020/057295 patent/WO2020187912A1/de active Application Filing
- 2020-03-17 US US17/440,063 patent/US11865910B2/en active Active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE807479C (de) * | 1949-08-02 | 1951-08-30 | Eugen Zipperle | Vorrichtung zur Betaetigung des Rollvorhanges von Kraftwagenkuehlern |
| US4252172A (en) * | 1975-10-28 | 1981-02-24 | Etablissements Carpano & Pons | Tensioning device for a rolling screen arrangement |
| CN1385926A (zh) * | 2001-05-11 | 2002-12-18 | 阿尔卑斯电气株式会社 | 一次辐射器 |
| EP1683949A1 (fr) * | 2005-01-21 | 2006-07-26 | Faurecia Cooling Systems | Buse de canalisation d'un flux d'air vers un échangeur de chaleur d'un véhicule automobile, et véhicule correspondant |
| CN1928367A (zh) * | 2005-09-09 | 2007-03-14 | 本田技研工业株式会社 | 泵的转子装置 |
| EP2131003A2 (de) * | 2008-06-04 | 2009-12-09 | Hörmann Kg Amshausen | Drehwellenanordnung für ein Tor, insbesondere für ein Rolltor, und ein solches Tor |
| CN102198787A (zh) * | 2010-03-26 | 2011-09-28 | 八千代工业株式会社 | 车辆的卷起式遮阳装置 |
| CN104727726A (zh) * | 2013-12-20 | 2015-06-24 | Somfy两合公司 | 将属于遮蔽装置的帘卷起的管的由马达驱动的驱动装置 |
| US20190009667A1 (en) * | 2017-07-06 | 2019-01-10 | Röchling Automotive SE & Co. KG | Motor vehicle coolant heat exchanger having a windable covering system having a modifiable winding speed, and pulling means adapten thereto |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102019106826B4 (de) | 2022-04-28 |
| US11865910B2 (en) | 2024-01-09 |
| WO2020187912A1 (de) | 2020-09-24 |
| US20220185100A1 (en) | 2022-06-16 |
| DE102019106826A1 (de) | 2020-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113597385A (zh) | 用于控制并引导封闭件的装置 | |
| US20150316073A1 (en) | Impeller wheel for diagonal or radial fans, injection molding tool for manufacturing such an impeller wheel, and device comprising such an impeller wheel | |
| US10363798B2 (en) | Insert for a multi-part vehicle door | |
| US7988093B2 (en) | Window frame for aircraft | |
| US20080197237A1 (en) | Method For Making Window Frame | |
| US20220371430A1 (en) | Device for Closing a Motor Vehicle Cooling Module | |
| US10086885B2 (en) | Underbody air spat | |
| US7695050B2 (en) | Vehicle having aerodynamic fan elements | |
| US10807655B2 (en) | Front diffuser for a vehicle | |
| US20090206632A1 (en) | Central floor part of a vehicle body | |
| US8733699B2 (en) | Overhead luggage compartment | |
| KR20130095656A (ko) | 풍력 터빈 | |
| US7832982B2 (en) | Centrifugal fan | |
| CA2353288C (en) | Skin of an airplane door | |
| CN113631805A (zh) | 用于封闭机动车冷却模块的装置 | |
| US11613213B2 (en) | Cable driven sliding center console | |
| DE112013003392T5 (de) | Verdichterrad mit Gleichgewichtskorrektur und formschlüssiger Führung | |
| US7614422B2 (en) | Reed valve assembly | |
| EP2412555B1 (en) | Forklift | |
| US20140235155A1 (en) | Controlled-route vehicle, in particular train, with improved air intake | |
| CN115151436A (zh) | 用于调节空气流的装置 | |
| EP4031348B1 (en) | Linear slide mechanism | |
| US6776444B2 (en) | Dashboard designed to be mounted in an interior of a vehicle, as well as to a vehicle body equipped with such a dashboard | |
| DE102019117120A1 (de) | Vorrichtung zum Regulieren einer Luftströmung | |
| US20190143791A1 (en) | Vehicle component |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |