CN113589626A - 一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，涉及电子眼技术领域。包括支撑柱和设置在支撑柱上的电子眼，所述支撑柱的内部设置有对电子眼进行降温的降温装置，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供水源的集水组件，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供动力的动力组件，所述集水组件包括水箱，所述水箱固定在支撑柱的内壁上，所述水箱的右侧与进水管相接通，所述支撑柱的顶部设置有集水框，所述集水框的内壁上滑动安装有滑动板。通过设置的降温装置，当天气温度过高时，可以配合动力组件可以对电子眼进行喷水降温，可以有效的避免在高热地区使用时，电子眼因温度过高导致拍摄的图像质量差，更甚至损坏电子眼的问题。

Description

一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置

技术领域

本发明涉及电子眼技术领域，具体为一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。

背景技术

电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠、机动车套牌等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。

作为一种新近运用的交通执法设备，其地位和作用应当是一种交通行政执法的监督设备，最主要的是其作为交通违法行为行政处罚的取证设备。交警由其形成的电子影像资料为依据对“电子眼”发现的交通违法行为进行处罚。而电子眼的存在往往不为交通驾驶人所知悉，除了隐蔽的固定安装于路口，交警还在路上设立移动“电子眼”于道路旁隐蔽式执法。

现有的基于视频结构化的激动策划套牌识别装置依靠电子眼去自动捕捉。而在高热地区使用时，当外界温度过高时，会影响电子眼拍摄的图像质量，更甚至损坏电子眼，这时则经常需要工人日常维护，避免因长期温度过高导致线路老化，鉴于此，我们提出了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，包括支撑柱和设置在支撑柱上的电子眼，所述支撑柱的内部设置有对电子眼进行降温的降温装置，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供水源的集水组件，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供动力的动力组件。

优选的，所述集水组件包括水箱，所述水箱固定在支撑柱的内壁上，所述水箱的右侧与进水管相接通，所述支撑柱的顶部设置有集水框，所述集水框的内壁上滑动安装有滑动板，所述滑动板的底部与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在集水框的内壁上，所述滑动板的底部滑动安装有挡板，所述挡板的左侧与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端滑动连接在集水框的内壁上，所述集水框的内壁与插杆铰接，所述插杆与扭簧的一端固定，所述扭簧的另一端固定在集水框的内壁上，所述水箱和进水管的内部设置有控制进水管的控制组件，集水框可以对雨水进行收集，可以对雨水进行回收利用。

优选的，所述降温装置包括出水管，所述出水管的右侧与水箱相接通，所述出水管贯穿支撑柱的顶部，所述出水管的右侧与打气筒相接通，所述打气筒的右侧与L型连杆的左侧固定，所述L型连杆的底部与活塞A的顶部固定，所述活塞A与活塞瓶活塞连接，所述活塞瓶固定在U型框的内壁上，所述U型框固定在支撑柱的顶部，活塞瓶35的内部充斥有二氧化碳气体，当温度过高二氧化碳气体受热膨胀时推动活塞A34在活塞瓶35内向上移动，活塞A34带动L型连杆3向上移动，L型连杆33拉动打气筒32，打气筒32将出水管31内部的气体吸走，进而在气压的作用下，水箱41内部的水从进入出水管31，从出水管31流出。

优选的，所述动力组件包括液压仓，所述液压仓与活塞B活塞连接，所述活塞B的左侧与推杆固定，所述液压仓与水箱相接通，所述液压仓的内部设置有单向阀A，所述液压仓的顶部设置有单向阀B，液压仓51只能输出气体通过单向阀A54，气体不能通过单向阀A54进入液压仓51，气体只能通过单向阀B54进入液压仓51内，不能从液压仓51通过单向阀B54排出，进而当活塞B52在液压仓51内向右移动时，活塞B52可以将气体推动从单向阀A54进入水箱41内，当活塞B52向左移动时，活塞B52可以通过单向阀B54从外部吸入空气。

优选的，所述控制组件包括固定块，所述固定块固定在水箱的内壁上，所述固定块与浮球铰接，所述浮球的顶部与弧形杆的一端固定，所述弧形杆的另一端与拉杆铰接，所述拉杆的右侧与挡块铰接，所述挡块与进水管活塞连接，当水箱41内部的水在一定的量时，浮球62浮起，浮球62带动弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向上做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64带动挡块65向右移动，使得挡块65将L型管道7堵住，进而使水不能再进入水箱41。当水箱41内的水消耗一定量后，浮球62带着弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向下做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64拉动挡块65向左移动，使得挡块65不再将L型管道7堵住，进而水可以通过L型管道7进入水箱41，从而保证水箱41内部的水可以一直保持在一定的量。

优选的，所述进水管的顶部与L型管道的一端相接通，所述L型管道的另一端与水箱相接通。

优选的，所述动力组件设置有两组且两组动力组件阵列设置在水箱上。

优选的，所述电子眼的底部设置有风扇，所述风扇的中心轴与转轴固定，所述转轴贯穿支撑柱的顶部，所述转轴转动连接在支撑柱的内壁上，所述转轴上设置有两个凸轮，可以对动力组件进行驱动，进而使动力组件可以对水箱内部进行充气加压，使得水箱内部的水可以从出水管喷出对电子眼进行散热。

优选的，所述挡板的底部开设有三角卡槽，所述挡板和滑动板的底部均开设有通孔，所述集水框与水箱相接通。

(三)有益效果

本发明提供了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。具备以下有益效果：

(1)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的降温装置，当天气温度过高时，可以配合动力组件可以对电子眼进行喷水降温，可以有效的避免在高热地区使用时，电子眼因温度过高导致拍摄的图像质量差，更甚至损坏电子眼的问题。

(2)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的控制组件，可以控制水箱内部的水保持在一定的量，避免过少导致降温装置不能正常工作，进而影响电子眼的使用。

(3)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的集水组件可以通过集水框对雨水进行收集并储存到水箱内部，且当不下雨时，挡板与滑动板上的通孔不处于重合状态，进而保证在水箱使用时，不会直接受到太阳的曝晒。

(4)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的风扇配合凸轮，可以对动力组件进行驱动，进而使动力组件可以对水箱内部进行充气加压，使得水箱内部的水可以从出水管喷出对电子眼进行散热。

附图说明

图1为本发明整体装置正视的一种结构示意图；

图2为本发明剖面正视结构示意图；

图3为本发明图2中A部分放大结构示意图；

图4为本发明图2中B部分放大结构示意图；

图5为本发明图3中C部分放大结构示意图；

图6为本发明挡板上通孔结构示意图；

图7为本发明滑动板上通孔结构示意图；

图8为本发明动力组件结构示意图；

图9为本发明滑动板和挡板结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、电子眼；3、降温装置；31、出水管；32、打气筒；33、L型连杆；34、活塞A；35、活塞瓶；36、U型框；4、集水组件；41、水箱；42、进水管；43、集水框；44、滑动板；45、弹簧A；46、挡板；47、弹簧B；48、插杆；49、扭簧；5、动力组件；51、液压仓；52、活塞B；53、推杆；54、单向阀A；55、单向阀B；6、控制组件；61、固定块；62、浮球；63、弧形杆；64、拉杆；65、挡块；7、L型管道；8、风扇；9、转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图9，本发明提供一种技术方案：一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，包括支撑柱1和设置在支撑柱1上的电子眼2，支撑柱1的内部设置有对电子眼2进行降温的降温装置3，支撑柱1的内部还设置有对降温装置3提供水源的集水组件4，支撑柱1的内部还设置有对降温装置3提供动力的动力组件5。

本实施例中，集水组件4包括水箱41，水箱41固定在支撑柱1的内壁上，水箱41的右侧与进水管42相接通，支撑柱1的顶部设置有集水框43，集水框43的内壁上滑动安装有滑动板44，滑动板44的底部与弹簧A45的一端固定，弹簧A45的另一端固定在集水框43的内壁上，滑动板44的底部滑动安装有挡板46，挡板46的左侧与弹簧B47的一端固定，弹簧B47的另一端滑动连接在集水框43的内壁上，集水框43的内壁与插杆48铰接，插杆48与扭簧49的一端固定，扭簧49的另一端固定在集水框43的内壁上，水箱41和进水管42的内部设置有控制进水管42的控制组件6，挡板46的底部开设有三角卡槽，挡板46和滑动板44的底部均开设有通孔，集水框43与水箱41相接通，当挡板46向下移动一段距离后，插杆48可以插入挡板46底部的三角卡槽内，当挡板46继续向下移动后时，插杆48可以将挡板46向右推动，使得挡板46上的通孔与滑动板44上的通孔重合，进而雨水可以通过挡板46和滑动板44进入水箱41内。

本实施例中，降温装置3包括出水管31，出水管31的右侧与水箱41相接通，出水管31贯穿支撑柱1的顶部，出水管31的右侧与打气筒32相接通，打气筒32的右侧与L型连杆33的左侧固定，L型连杆33的底部与活塞A34的顶部固定，活塞A34与活塞瓶35活塞连接，活塞瓶35固定在U型框36的内壁上，U型框36固定在支撑柱1的顶部，活塞瓶35的内部充斥有二氧化碳气体，当温度过高时，二氧化碳气体受热膨胀并推动活塞A34，活塞A34在活塞瓶35内向上进行移动，活塞A34带动L型连杆33向上移动，L型连杆33拉动打气筒32，打气筒32将出水管31内部的气体吸走，进而在气压的作用下，水箱41内部的水从进入出水管31，从出水管31流出。

本实施例中，动力组件5包括液压仓51，液压仓51与活塞B52活塞连接，活塞B52的左侧与推杆53固定，液压仓51与水箱41相接通，液压仓51的内部设置有单向阀A54，液压仓51的顶部设置有单向阀B55，动力组件5设置有两组且两组动力组件5阵列设置在水箱41上，液压仓51只能输出气体通过单向阀A54，气体不能通过单向阀A54进入液压仓51，气体只能通过单向阀B55进入液压仓51内，不能从液压仓51通过单向阀B55排出，进而当活塞B52在液压仓51内向右移动时，活塞B52可以将气体推动从单向阀A54进入水箱41内，当活塞B52向左移动时，活塞B52可以通过单向阀B55从外部吸入空气。

本实施例中，控制组件6包括固定块61，固定块61固定在水箱41的内壁上，固定块61与浮球62铰接，浮球62的顶部与弧形杆63的一端固定，弧形杆63的另一端与拉杆64铰接，拉杆64的右侧与挡块65铰接，挡块65与进水管42活塞连接，进水管42的顶部与L型管道7的一端相接通，L型管道7的另一端与水箱41相接通，当水箱41内部的水在一定的量时，浮球62浮起，浮球62带动弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向上做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64带动挡块65向右进行移动，使得挡块65将L型管道7堵住，进而使水不能再进入水箱41。当水箱41内的水消耗一定量后，浮球62带着弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向下做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64拉动挡块65向左移动，使得挡块65不再将L型管道7堵住，进而水可以通过L型管道7进入水箱41，从而保证水箱41内部的水可以一直保持在一定的量。

电子眼2的底部设置有风扇8，风扇8为cpu风扇，电子眼2的温度越高，风扇8的转速越快。风扇8的中心轴与转轴9固定，转轴9贯穿支撑柱1的顶部，转轴9转动连接在支撑柱1的内壁上，转轴9上设置有两个凸轮，凸轮上开设有环形滑槽，推杆53的左侧滑动安装在凸轮上开设的环形滑槽内，风扇8通过转轴9带动两个凸轮旋转时，两个凸轮可以不间断的推动推杆53左右移动，活塞B52在液压仓51内左右移动，对水箱41进行充气。

工作时(或使用时)，当在高热地区电子眼2在使用时，由于温度过高，活塞瓶35内部的二氧化碳气体受热膨胀，进而推动活塞A34在活塞瓶35内向上移动，活塞A34带动L型连杆33向上移动，L型连杆33拉动打气筒32，打气筒32将出水管31内部的气体吸走，进而在气压的作用下，水箱41内部的水从进入出水管31，从出水管31流出。

与此同时，由于温度升高，风扇8的转速加快，风扇8通过转轴9带动凸轮转动，两个凸轮可以不间断的推动推杆53左右移动，活塞B52在液压仓51内进行左右移动，当活塞B52在液压仓51内向右移动时，活塞B52可以将气体推动从单向阀A54进入水箱41内，当活塞B52向左移动时，活塞B52可以通过单向阀B55从外部吸入空气，实现对水箱41进行充气。

从出水管31流出的水进而可以具备一定的压力，实现水可以从出水管31喷出，对电子眼2进行降温。水箱41内的水消耗一定量后，浮球62带着弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向下做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64拉动挡块65向左移动，使得挡块65不再将L型管道7堵住，进而水可以通过L型管道7进入水箱41，当水箱41内部的水在一定的量时，浮球62浮起，浮球62带动弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向上做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64带动挡块65向右移动，使得挡块65将L型管道7堵住，进而使水不能再进入水箱41，从而实现水箱41内部的水可以一直保持在一定的量，不会出现水箱41内部的水过少，导致影响降温装置3不能正常工作。

当在下雨天气时，雨水会进入集水框43内，在集水框43内不断的堆积，滑动板44在雨水的重量下向下移动，当滑动板44带着挡板46向下移动一段距离后，插杆48可以插入挡板46底部的三角卡槽内，当挡板46继续向下移动后时，插杆48可以将挡板46向右推动，使得挡板46上的通孔与滑动板44上的通孔重合，进而雨水可以通过挡板46和滑动板44进入水箱41内，对雨时进行利用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：包括支撑柱(1)和设置在支撑柱(1)上的电子眼(2)，所述支撑柱(1)的内部设置有对电子眼(2)进行降温的降温装置(3)，所述支撑柱(1)的内部还设置有对降温装置(3)提供水源的集水组件(4)，所述支撑柱(1)的内部还设置有对降温装置(3)提供动力的动力组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述集水组件(4)包括水箱(41)，所述水箱(41)固定在支撑柱(1)的内壁上，所述水箱(41)的右侧与进水管(42)相接通，所述支撑柱(1)的顶部设置有集水框(43)，所述集水框(43)的内壁上滑动安装有滑动板(44)，所述滑动板(44)的底部与弹簧A(45)的一端固定，所述弹簧A(45)的另一端固定在集水框(43)的内壁上，所述滑动板(44)的底部滑动安装有挡板(46)，所述挡板(46)的左侧与弹簧B(47)的一端固定，所述弹簧B(47)的另一端滑动连接在集水框(43)的内壁上，所述集水框(43)的内壁与插杆(48)铰接，所述插杆(48)与扭簧(49)的一端固定，所述扭簧(49)的另一端固定在集水框(43)的内壁上，所述水箱(41)和进水管(42)的内部设置有控制进水管(42)的控制组件(6)。

3.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述降温装置(3)包括出水管(31)，所述出水管(31)的右侧与水箱(41)相接通，所述出水管(31)贯穿支撑柱(1)的顶部，所述出水管(31)的右侧与打气筒(32)相接通，所述打气筒(32)的右侧与L型连杆(33)的左侧固定，所述L型连杆(33)的底部与活塞A(34)的顶部固定，所述活塞A(34)与活塞瓶(35)活塞连接，所述活塞瓶(35)固定在U型框(36)的内壁上，所述U型框(36)固定在支撑柱(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述动力组件(5)包括液压仓(51)，所述液压仓(51)与活塞B(52)活塞连接，所述活塞B(52)的左侧与推杆(53)固定，所述液压仓(51)与水箱(41)相接通，所述液压仓(51)的内部设置有单向阀A(54)，所述液压仓(51)的顶部设置有单向阀B(55)。

5.根据权利要求2所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述控制组件(6)包括固定块(61)，所述固定块(61)固定在水箱(41)的内壁上，所述固定块(61)与浮球(62)铰接，所述浮球(62)的顶部与弧形杆(63)的一端固定，所述弧形杆(63)的另一端与拉杆(64)铰接，所述拉杆(64)的右侧与挡块(65)铰接，所述挡块(65)与进水管(42)活塞连接。

6.根据权利要求2所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述进水管(42)的顶部与L型管道(7)的一端相接通，所述L型管道(7)的另一端与水箱(41)相接通。

7.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述动力组件(5)设置有两组且两组动力组件(5)阵列设置在水箱(41)上。

8.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述电子眼(2)的底部设置有风扇(8)，所述风扇(8)的中心轴与转轴(9)固定，所述转轴(9)贯穿支撑柱(1)的顶部，所述转轴(9)转动连接在支撑柱(1)的内壁上，所述转轴(9)上设置有两个凸轮。

9.根据权利要求2所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述挡板(46)的底部开设有三角卡槽，所述挡板(46)和滑动板(44)的底部均开设有通孔，所述集水框(43)与水箱(41)相接通。

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