CN113565606B - 一种汽车尾气处理用三元催化器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及催化剂载体相关技术领域，且公开了一种汽车尾气处理用三元催化器，包括机体，所述机体的一端固定安装有安装法兰，且机体的内壁开设有进气道，所述机体的内壁中部开设有与进气道相通的输气道。本发明通过将氧化球和还原球设为多孔球体，从而通过其进气道中废气传出时气流推动氧化球和还原球分别在限位壳中发生持续的自转动，并与限位壳的内壁接触摩擦，防止其氧化球与还原球的外侧壁出现堵塞的现象，还通过氧化球与还原球万向转动，多孔中原进气位置经转动后转变为出气位置，从而实现废气在氧化球与还原球外侧流入与流出的作用位置时刻发生变化，最终实现自清堵的目的。

Description

一种汽车尾气处理用三元催化器
技术领域
本发明涉及催化剂载体相关技术领域，具体为一种汽车尾气处理用三元催化器。
背景技术
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
而现有的三元催化器主要的工作原理为：当高温的汽车尾气通过净化装置时，并通过三元催化器的多孔搪瓷芯体，由于芯体设有铂、铑和钯等金属，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而实现汽车尾气的净化。
而芯体的载体为蜂窝形搪瓷制品，由于其催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易堵塞催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，进而造成堵塞，无法进行正常的废气净化工作。
同时，三元催化器主要安装在汽车的排气位置，而汽车排气系统同时会由于其汽车的颠簸及固定不牢固出现抖动与振动，致使三元催化器中的搪瓷体出现开裂或断开，使得三元催化器无法进行废气处理，致使尾气可直接的流入空气中，造成有害的气流大量的排出至外部的环境中。
发明内容
针对背景技术中提出的现有三元催化剂在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车尾气处理用三元催化器，具备自清堵、自缓冲的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气处理用三元催化器，包括机体，所述机体的一端固定安装有安装法兰，且机体的内壁开设有进气道，所述机体的内壁中部开设有与进气道相通的输气道，且机体的一端开设有用于输气道与外部空气相通的排气道，所述进气道、输气道和排气道内腔相通，且进气道、输气道和排气道构成有波浪形气流通道，所述机体的内壁分别固定安装有限位壳，且限位壳的数量为两个，一个所述限位壳用于连通进气道与输气道，另一个所述限位壳用于连通输气道与排气道，且一个限位壳中活动安装有氧化球，另一个所述限位壳中活动安装有还原球。
优选的，所述氧化球的材质为搪瓷制品，且氧化球的形状为内壁具有多孔并多孔相互连通的球体，所述还原球的材质与形状与氧化球相同。
优选的，所述限位壳设为柱形空心体，且限位壳的内径值与氧化球的直径值相等，所述限位壳的内壁设有清杂螺纹，且限位壳的内壁与氧化球的外侧壁相吻合，所述限位壳的顶部一侧设有便于氧化球进行转动的斜槽，且氧化球的直径值为斜槽长度值的二倍，所述限位壳的底部设有防脱槽，且氧化球的直径值为防脱槽长度值的一点三倍。
优选的，所述限位壳的中心轴线与安装法兰的中线轴线相互垂直，且两个限位壳之间的中心轴线相互平行。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明通过将氧化球和还原球设为多孔球体，从而通过其进气道中废气传出时气流推动氧化球和还原球分别在限位壳中发生持续的自转动，并与限位壳的内壁接触摩擦，防止其氧化球与还原球的外侧壁出现堵塞的现象，还通过氧化球与还原球万向转动，多孔中原进气位置经转动后转变为出气位置，从而实现废气在氧化球与还原球外侧流入与流出的作用位置时刻发生变化，最终实现自清堵的目的。
2、本发明通过限位壳为柱形空心体，同时，在限位壳的内壁设有清杂螺纹，因而当其氧化球在限位壳内腔转动的过程中，通过其氧化球的外侧壁与限位壳内壁的清杂螺纹发生剐蹭，从而防止其氧化球的外侧壁出现杂质堵塞的现象，同时，通过其限位壳限制了氧化球的运动，进而当其氧化球受进气道中气流飘起过程中，受车体振动的力会通过进气道中的废气进行缓冲，从而防止其氧化球在车体颠簸过程中出现开裂破碎的现象，最终实现自缓冲的目的。
附图说明
图1为本发明结构整体装配剖视示意图；
图2为本发明结构氧化球示意图；
图3为本发明结构工作状态示意图。
图中：1、机体；2、安装法兰；3、进气道；4、输气道；5、排气道；6、氧化球；7、还原球；8、限位壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车尾气处理用三元催化器，包含有机体1，为了保证其机体1进行定向的固定，因而通过在机体1的一端固定安装有安装法兰2，并在机体1的内壁开设有进气道3，同时，在机体1的内壁中部开设有与进气道3相通的输气道4，并在机体1的一端开设有用于输气道4与外部空气相通的排气道5，因而造成进气道3、输气道4和排气道5内腔相通，且进气道3、输气道4和排气道5构成有波浪形气流通道，并在机体1的内壁分别固定安装有限位壳8，且限位壳8的数量为两个，一个限位壳8用于连通进气道3与输气道4，另一个限位壳8用于连通输气道4与排气道5，且一个限位壳8中活动安装有氧化球6，另一个限位壳8中活动安装有还原球7，因而通过其进气道3中的废气排出时，通过直接作用至氧化球6，进而通过气流的推动，使得氧化球6在净化废气的同时发生自主的转动，同时，其外侧壁与限位壳8的内壁进行接触摩擦，从而使得氧化球6的外侧壁不会出现聚集杂质的现象，同理，其还原球7会与氧化球6产生相同的效果，进而通过其氧化球6与还原球7实现对废气的处理。
其中，依照附图2所示，其氧化球6的材质为搪瓷制品，且氧化球6的形状为内壁具有多孔并多孔相互连通的球体，其还原球7的材质与形状与氧化球6相同，因而在其氧化球6与还原球7在进行废气进行净化的过程中，通过其废气经氧化球6与还原球7的内部进行流动，不仅可通过其氧化球6与还原球7实现废气的净化，与此同时，通过其氧化球6与还原球7的万向运动，使得废气从氧化球6与还原球7侧壁的流入与流出的位置时刻的发生变化，进而通过气流的冲击，实现对氧化球6与还原球7中的废气杂质进行清堵，从而防止其废气中的颗粒堵塞在氧化球6与还原球7中从而出现氧化球6与还原球7无法进行正常废气净化的现象。
其中，为了增强其限位壳8对氧化球6的限位及外侧清理的目的，因而通过在将其限位壳8设为柱形空心体，且限位壳8的内径值与氧化球6的直径值相等，同时，在限位壳8的内壁设有清杂螺纹，且限位壳8的内壁与氧化球6的外侧壁相吻合，同时在限位壳8的顶部一侧设有便于氧化球6进行转动的斜槽，且氧化球6的直径值为斜槽长度值的二倍，并同时，在限位壳8的底部设有防脱槽，且氧化球6的直径值为防脱槽长度值的一点三倍，因而当其进气道3中的气流经防脱槽、氧化球6、斜槽流至输气道4的过程中，其气流会通过氧化球6进行净化的同时，通过其斜槽的设置，使得气流偏转，进而通过气流实现其氧化球6的自身转动，还在氧化球6转动的过程中，其氧化球6的外侧与限位壳8内壁的清杂螺纹接触，从而增强其氧化球6外侧壁的清堵，最后，通过其限位壳8的内径值与氧化球6的直径值相等，从而使得氧化球6只能在限位壳8的内壁进行运动，限制了其氧化球6的运动，同理，由于其氧化球6与还原球7相同，因而其还原球7在限位壳8的内壁运动与氧化球6运动状态相同。
其中，为了实现其自缓冲的目的，因而通过限位壳8的中心轴线与安装法兰2的中线轴线相互垂直，且两个限位壳8之间的中心轴线相互平行，因而通过安装法兰2在进行安装的过程中，可通过转动实现其限位壳8始终竖直安装，因而当其进气道3中的气流作用至氧化球6时，通过气流推力将其氧化球6顶起，因而当遇到颠簸的过程中，其颠簸的力主要会使得氧化球6快速的下移，进而通过其进气道3中的废气实现其氧化球6的缓冲，避免氧化球6不会出现开裂与破碎的现象，同理，其还原球7与氧化球6的缓冲保护状态相同。
本发明的使用方法【工作原理】如下：
工作过程中，参照附图3，通过其安装法兰2实现进气道3中的限位壳8始终保持着垂直与地面进行安装固定，并通过其进气道3中的废气在作用至氧化球6的底部时，通过气流会推动氧化球6向上运动，并致使氧化球6运动至限位壳8的顶部，之后，进气道3中的废气经氧化球6处理后从输气道4作用至还原球7上，并通过气流推动还原球7，使其还原球7作用至限位壳8的内壁顶部，并最终经还原球7处理后的废气从排气道5流出，并在工作的过程中，由于其进气道3中的气流持续的作用至氧化球6，输气道4中的气流持续的作用至还原球7，因而当其气流从进气道3输送输气道4过程中，会通过气流的推动使得氧化球6在限位壳8的内壁顶部发生转动，进而当其氧化球6转动过程中，不仅通过其氧化球6的外侧壁与限位壳8内壁的清杂螺纹进行摩擦，从而实现其氧化球6外侧的杂质的清除，同时，通过其氧化球6的万向旋转，会使得氧化球6外侧壁的进气部位与出气部位持续的发生改变，进而通过进气道3至输气道4的单向气流经氧化球6转动时，会由于氧化球6的转动，会使得氧化球6将原外侧壁进气位置转动至限位壳8上斜槽部位，使得氧化球6原外侧壁的进行由于此时传动至与输气道4相对，进而转变成出气位置，气流的流通自主的将其氧化球6中的杂质排出至输气道4中，同理，当其输气道4中的气流作用至还原球7时，通过还原球7的转动，实现其防堵的同时，并将其杂质从排气道5处排出，最终实现其废气的净化及杂质的清除；
当其车体出现颠簸的过程中，无论是遇到凸起或低洼，其颠簸力会促使氧化球6会有快速下落的趋势，因而当其进气道3中的气流持续排出时，其氧化球6受进气道3的气流在受到向下颠簸时，通过气流的缓冲，从而防止其氧化球6与机体1的内壁撞击，从而使得氧化球6出现开裂及破碎的现象，同时，其还原球7同时适用于气流的缓冲，最终实现氧化球6和还原球7可进行自缓冲的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种汽车尾气处理用三元催化器，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的一端固定安装有安装法兰（2），且机体（1）的内壁开设有进气道（3），所述机体（1）的内壁中部开设有与进气道（3）相通的输气道（4），且机体（1）的一端开设有用于输气道（4）与外部空气相通的排气道（5），所述进气道（3）、输气道（4）和排气道（5）内腔相通，且进气道（3）、输气道（4）和排气道（5）构成有波浪形气流通道，所述机体（1）的内壁分别固定安装有限位壳（8），且限位壳（8）的数量为两个，一个所述限位壳（8）用于连通进气道（3）与输气道（4），另一个所述限位壳（8）用于连通输气道（4）与排气道（5），且一个限位壳（8）中活动安装有氧化球（6），另一个所述限位壳（8）中活动安装有还原球（7），所述限位壳（8）设为柱形空心体，且限位壳（8）的内径值与氧化球（6）的直径值相等，所述限位壳（8）的内壁设有清杂螺纹，且限位壳（8）的内壁与氧化球（6）的外侧壁相吻合，所述限位壳（8）的顶部一侧设有便于氧化球（6）进行转动的斜槽，且氧化球（6）的直径值为斜槽长度值的2倍，所述限位壳（8）的底部设有防脱槽，且氧化球（6）的直径值为防脱槽长度值的1.3倍。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：所述限位壳（8）的中心轴线与安装法兰（2）的中线轴线相互垂直，且两个限位壳（8）的中心轴线相互平行。
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