CN112502818A - 一种汽车尾气用净化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气用净化处理装置，包括壳体，壳体内腔的中部固定连接有减震垫，减震垫的内部固定套接有三元催化层，壳体内腔且位于三元催化层的右侧活动套接有热气变向球。该汽车尾气用净化处理装置，通过推动装置、变向装置和积碳清除装置之间的配合，当从壳体右侧的进气孔排出尾气时，此时积碳清除装置左侧压强小于积碳清除装置右侧的压强，便于使尾气通过上刮半球、下刮半球和横向通气槽内部固定安装有条形刮片和集碳兜对粘附至下刮半球和上刮半球上的积碳进行刮除，限位管沿着连动柱上三百六十度的曲形卡轨条进行旋转转动，有效对积碳清理的同时，保持三元催化层的催化活性，对环境起到保护的作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气用净化处理装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，汽车尾气净化处理能够有效减少尾气热量排放及氮氧化物、碳氧化物的排放，对环境的保护起到至关重要的作用。
现有的汽车尾气筒采用三元催化转化器将排气中的碳氢化合物和一氧化碳氧化,同时也能够将排气中的氮氧化物还原成无害的氮气和氧气，但是当积碳严重时，会粘附在催化转化器上，容易使其失去活性，不能分解发动机排出的碳氢化合物和一氧化碳，导致汽车尾气排放超标，对环境造成污染，同时因为其三元催化转化器表面对堵塞，当堵塞严重时，不仅不利于清理，而且容易对三元催化转化器造成损坏，不仅不能有效的减少污染同时增加汽车尾气处理的损耗，增加车主的维修成本，且现有的汽车尾气筒在吐气的过程中容易，由于发动机内燃机工作会引起高温然后产生氮氧化物的尾气，从而散发出的尾气含有的热量过多，没能有效的对其尾气中的热量进行吸收，同时将热量排放至空气中，容易造成温室效应，造成空气污染，为此我们提出汽车尾气用净化处理装置。
发明内容
本发明提供了一种汽车尾气用净化处理装置，具备有效对积碳清理的同时，保持三元催化层的催化活性，将排气中的氮氧化物还原成无害的氮气和氧气，对排除气体起到净化作用，能量起到有效的收集，减少能量排放的同时，有利于对热量进行循环利用的优点，解决了现有的汽车尾气筒采用三元催化转化器将排气中的碳氢化合物和一氧化碳氧化,同时也能够将排气中的氮氧化物还原成无害的氮气和氧气，但是当积碳严重时，会粘附在催化转化器上，容易使其失去活性，不能分解发动机排出的碳氢化合物和一氧化碳，导致汽车尾气排放超标，对环境造成污染，同时因为其三元催化转化器表面对堵塞，当堵塞严重时，不仅不利于清理，而且容易对三元催化转化器造成损坏，不仅不能有效的减少污染同时增加汽车尾气处理的损耗，增加车主的维修成本，且现有的汽车尾气筒在吐气的过程中容易，由于发动机内燃机工作会引起高温然后产生氮氧化物的尾气，从而散发出的尾气含有的热量过多，没能有效的对其尾气中的热量进行吸收，同时将热量排放至空气中，容易造成温室效应，造成空气污染问题。
为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种汽车尾气用净化处理装置，包括壳体，所述壳体内腔的中部固定连接有减震垫，所述减震垫的内部固定套接有三元催化层，所述壳体内腔且位于三元催化层的右侧活动套接有热气变向球，所述壳体内腔且位于热气变向球的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定连接有推动装置，所述推动装置包括有T形柱，所述T形柱的右侧设置有连动筒，所述连动筒的内表面与T形柱的外表面活动套接，所述T形柱的左端贯穿连动筒并延伸至连动筒的左侧，所述T形柱的左端与固定杆右侧的中部固定连接，所述连动筒的右侧设置有变向装置，所述变向装置的右侧固定连接有积碳清除装置。
可选的，所述连动筒的外表面活动套接有弹性伸缩部件，所述弹性伸缩部件的左端与T形柱的右侧固定连接，所述弹性伸缩部件的右端与连动筒的左侧固定连接，所述连动筒的右侧固定连接有环形套，所述环形套的右端与变向装置的内部活动套接。
可选的，所述变向装置包括有连动柱，所述连动柱的左侧与环形套的右端活动套接，所述连动柱的外表面固定安装有曲形卡轨条，所述曲形卡轨条的旋转角为三百六十度，所述连动柱的外表面设置有限位管，所述限位管的内部开设有与曲形卡轨条相适配的限位滑轨槽，所述曲形卡轨条的底部与壳体内腔的底部固定连接。
可选的，所述积碳清除装置包括有上刮半球，所述上刮半球的顶部固定连接有下刮半球，所述上刮半球和下刮半球的圆心向重合且半径相等，所述壳体内腔且位于上刮半球的右侧固定连接有弧形刮片。
可选的，所述上刮半球的底部设置有集碳兜，所述集碳兜的外侧与壳体内腔的底部固定连接，所述集碳兜的顶部与上刮半球的底部相接触。
可选的，所述壳体内腔的顶部且位于下刮半球的左上方开设有横向通气槽，所述横向通气槽内部固定安装有条形刮片，条形刮片的底部与下刮半球的顶部相切。
可选的，所述壳体的顶部固定连接有积热水箱，所述壳体内腔的顶部且位于热气变向球的上方固定安装有连通管，所述连通管的内部固定连接有过滤板，所述连通管的顶端贯穿壳体并与积热水箱的顶部固定连接。
本发明提供了一种汽车尾气用净化处理装置，具备以下有益效果：
1、该汽车尾气用净化处理装置，通过推动装置、变向装置和积碳清除装置之间的配合，当从壳体右侧的进气孔排出尾气时，此时由于积碳清除装置左侧压强小于积碳清除装置右侧的压强，继而通过推动装置中弹性伸缩部件的压缩，带动积碳清除装置上左侧移动，继而便于使尾气通过上刮半球、下刮半球和横向通气槽内部固定安装有条形刮片和集碳兜对粘附至下刮半球和上刮半球上的积碳进行刮除，由于上刮半球和下刮半球向左侧移动的同时，由于曲形卡轨条和限位管之间相互啮合，且限位管沿着连动柱上三百六十度的曲形卡轨条进行旋转转动，继而便于对下刮半球和上刮半球右侧堆积的积碳进行刮除，从而有效对积碳清理的同时，避免积碳对三元催化层表面造成堵塞，保持三元催化层的催化活性，将排气中的氮氧化物还原成无害的氮气和氧气，对排除气体起到净化的作用，对环境起到保护的作用。
2、该汽车尾气用净化处理装置，通过变向装置、推动装置和积碳清除装置之间的配合，当壳体右侧的进气孔不在出气时，此时积碳清除装置恢复至原来位置，继而在积碳清除装置中的上刮半球和下刮半球向右侧移动的同时，其自身进行上下旋转，继而便于使上刮半球和下刮半球与集碳兜和横向通气槽内部固定安装有条形刮片的相向一侧发生刮除，从而对上刮半球和下刮半球的表面起到清洁的作用，同时通过热气变向球与壳体内腔形成的曲形间隙，及热气变向球滋生的重力，继而便于使尾气中热量经过过滤板和连通管通入至积热水箱，继而便于将尾气中热量传递至积热水箱中，对能量起到有效的收集，减少能量排放的同时，有利于对热量进行循环利用。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明中上刮半球和下刮半球处于原来位置的结构示意图；
图3为本发明中上刮半球和下刮半球处于左移状态的结构示意图；
图4为图3中A处放大结构示意图；
图5为图2中上刮半球的俯视结构示意图。
图中：1、壳体；2、固定杆；3、弧形刮片；4、横向通气槽；5、连通管；6、变向装置；61、连动柱；62、曲形卡轨条；63、限位管；7、推动装置；71、T形柱；72、连动筒；73、弹性伸缩部件；74、环形套；8、过滤板；9、积碳清除装置；91、上刮半球；92、下刮半球；93、集碳兜；10、积热水箱；11、热气变向球；12、三元催化层；13、减震垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车尾气用净化处理装置，包括壳体1，所述壳体1内腔的中部固定连接有减震垫13，所述减震垫13的内部固定套接有三元催化层12，通过积碳清除装置9刮除积碳，有效对积碳清理的同时，避免积碳对三元催化层12表面造成堵塞，保持三元催化层12的催化活性，将排气中的氮氧化物还原成无害的氮气和氧气，对排除气体起到净化的作用，对环境起到保护的作用，所述壳体1内腔且位于三元催化层12的右侧活动套接有热气变向球11，所述壳体1内腔且位于热气变向球11的右侧固定连接有固定杆2，所述固定杆2的右侧固定连接有推动装置7，所述推动装置7包括有T形柱71，所述T形柱71的右侧设置有连动筒72，所述连动筒72的内表面与T形柱71的外表面活动套接，所述T形柱71的左端贯穿连动筒72并延伸至连动筒72的左侧，所述T形柱71的左端与固定杆2右侧的中部固定连接，所述连动筒72的右侧设置有变向装置6，所述变向装置6的右侧固定连接有积碳清除装置9。
其中，所述连动筒72的外表面活动套接有弹性伸缩部件73，所述弹性伸缩部件73的左端与T形柱71的右侧固定连接，所述弹性伸缩部件73的右端与连动筒72的左侧固定连接，所述连动筒72的右侧固定连接有环形套74，所述环形套74的右端与变向装置6的内部活动套接。
其中，所述变向装置6包括有连动柱61，所述连动柱61的左侧与环形套74的右端活动套接，所述连动柱61的外表面固定安装有曲形卡轨条62，所述曲形卡轨条62的旋转角为三百六十度，所述连动柱61的外表面设置有限位管63，所述限位管63的内部开设有与曲形卡轨条62相适配的限位滑轨槽，所述曲形卡轨条62的底部与壳体1内腔的底部固定连接，当从壳体1右侧的进气孔排出尾气时，此时由于积碳清除装置9左侧压强小于积碳清除装置9右侧的压强，继而通过推动装置7中弹性伸缩部件73的压缩，带动积碳清除装置9上左侧移动，继而便于使尾气通过上刮半球91、下刮半球92和横向通气槽4内部固定安装有条形刮片和集碳兜93对粘附至下刮半球92和上刮半球91上的积碳进行刮除。
其中，所述积碳清除装置9包括有上刮半球91，所述上刮半球91的顶部固定连接有下刮半球92，所述上刮半球91和下刮半球92的圆心向重合且半径相等，所述壳体1内腔且位于上刮半球91的右侧固定连接有弧形刮片3，当壳体1右侧的进气孔不在出气时，此时积碳清除装置9恢复至原来位置，继而在积碳清除装置9中的上刮半球91和下刮半球92向右侧移动的同时，其自身进行上下旋转，继而便于使上刮半球91和下刮半球92与集碳兜93和横向通气槽4内部固定安装有条形刮片的相向一侧发生刮除，从而对上刮半球91和下刮半球92的表面起到清洁的作用。
其中，所述上刮半球91的底部设置有集碳兜93，所述集碳兜93的外侧与壳体1内腔的底部固定连接，所述集碳兜93的顶部与上刮半球91的底部相接触，上刮半球91和下刮半球92向左侧移动的同时，由于曲形卡轨条62和限位管63之间相互啮合，且限位管63沿着连动柱61上三百六十度的曲形卡轨条62进行旋转转动，继而便于对下刮半球92和上刮半球91右侧堆积的积碳进行刮除。
其中，所述壳体1内腔的顶部且位于下刮半球92的左上方开设有横向通气槽4，所述横向通气槽4内部固定安装有条形刮片，条形刮片的底部与下刮半球92的顶部相切。
其中，所述壳体1的顶部固定连接有积热水箱10，所述壳体1内腔的顶部且位于热气变向球11的上方固定安装有连通管5，所述连通管5的内部固定连接有过滤板8，所述连通管5的顶端贯穿壳体1并与积热水箱10的顶部固定连接，同时通过热气变向球11与壳体1内腔形成的曲形间隙，及热气变向球11滋生的重力，继而便于使尾气中热量经过过滤板8和连通管5通入至积热水箱10，继而便于将尾气中热量传递至积热水箱10中，对能量起到有效的收集，减少能量排放的同时，有利于对热量进行循环利用。
工作时，首先工作人员将壳体1通过紧固螺栓及密封垫固定连接在对应相适宜的汽车尾气排出管上，然后当尾气排出管向壳体1的内部排放尾气时，此时，从壳体1右侧的进气孔排出尾气时，此时由于积碳清除装置9左侧压强小于积碳清除装置9右侧的压强，继而通过推动装置7中弹性伸缩部件73的压缩，带动积碳清除装置9上左侧移动，继而便于使尾气通过上刮半球91、下刮半球92和横向通气槽4内部固定安装有条形刮片和集碳兜93对粘附至下刮半球92和上刮半球91上的积碳进行刮除，由于上刮半球91和下刮半球92向左侧移动的同时，由于曲形卡轨条62和限位管63之间相互啮合，且限位管63沿着连动柱61上的三百六十度曲形卡轨条62旋转，继而便于对下刮半球92和上刮半球91右侧堆积的积碳进行刮除，从而有效对积碳清理的同时，避免积碳对三元催化层12表面造成堵塞，保持三元催化层12的催化活性，当壳体1右侧的进气孔不在出气时，此时积碳清除装置9恢复至原来位置，继而在积碳清除装置9中的上刮半球91和下刮半球92向右侧移动的同时，其自身进行上下旋转，继而便于使上刮半球91和下刮半球92与集碳兜93和横向通气槽4内部固定安装有条形刮片的相向一侧发生刮除，从而对上刮半球91和下刮半球92的表面起到清洁的作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车尾气用净化处理装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的中部固定连接有减震垫(13)，所述减震垫(13)的内部固定套接有三元催化层(12)，所述壳体(1)内腔且位于三元催化层(12)的右侧活动套接有热气变向球(11)，所述壳体(1)内腔且位于热气变向球(11)的右侧固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的右侧固定连接有推动装置(7)，所述推动装置(7)包括有T形柱(71)，所述T形柱(71)的右侧设置有连动筒(72)，所述连动筒(72)的内表面与T形柱(71)的外表面活动套接，所述T形柱(71)的左端贯穿连动筒(72)并延伸至连动筒(72)的左侧，所述T形柱(71)的左端与固定杆(2)右侧的中部固定连接，所述连动筒(72)的右侧设置有变向装置(6)，所述变向装置(6)的右侧固定连接有积碳清除装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述连动筒(72)的外表面活动套接有弹性伸缩部件(73)，所述弹性伸缩部件(73)的左端与T形柱(71)的右侧固定连接，所述弹性伸缩部件(73)的右端与连动筒(72)的左侧固定连接，所述连动筒(72)的右侧固定连接有环形套(74)，所述环形套(74)的右端与变向装置(6)的内部活动套接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述变向装置(6)包括有连动柱(61)，所述连动柱(61)的左侧与环形套(74)的右端活动套接，所述连动柱(61)的外表面固定安装有曲形卡轨条(62)，所述曲形卡轨条(62)的旋转角为三百六十度，所述连动柱(61)的外表面设置有限位管(63)，所述限位管(63)的内部开设有与曲形卡轨条(62)相适配的限位滑轨槽，所述曲形卡轨条(62)的底部与壳体(1)内腔的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述积碳清除装置(9)包括有上刮半球(91)，所述上刮半球(91)的顶部固定连接有下刮半球(92)，所述上刮半球(91)和下刮半球(92)的圆心向重合且半径相等，所述壳体(1)内腔且位于上刮半球(91)的右侧固定连接有弧形刮片(3)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述上刮半球(91)的底部设置有集碳兜(93)，所述集碳兜(93)的外侧与壳体(1)内腔的底部固定连接，所述集碳兜(93)的顶部与上刮半球(91)的底部相接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔的顶部且位于下刮半球(92)的左上方开设有横向通气槽(4)，所述横向通气槽(4)的内部固定安装有条形刮片，条形刮片的底部与下刮半球(92)的顶部相切。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用净化处理装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定连接有积热水箱(10)，所述壳体(1)内腔的顶部且位于热气变向球(11)的上方固定安装有连通管(5)，所述连通管(5)的内部固定连接有过滤板(8)，所述连通管(5)的顶端贯穿壳体(1)并与积热水箱(10)的顶部固定连接。
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| CN113565606A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-10-29 | 慈溪市汽车配件有限公司 | 一种汽车尾气处理用三元催化器 |
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| CN111894719A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-06 | 杭州界羽科技有限公司 | 一种可拆卸带清洁更换功能的尾气净化的装置 |
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2020
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