CN113548076B

CN113548076B - 一种安装在地铁上的靠背装置

Info

Publication number: CN113548076B
Application number: CN202110785880.8A
Authority: CN
Inventors: 何永兰; 曾敬贤
Original assignee: Shenzhen Hongshang Rail Transit Co ltd
Current assignee: Shenzhen Hongshang Rail Transit Co ltd
Priority date: 2021-07-12
Filing date: 2021-07-12
Publication date: 2023-05-26
Anticipated expiration: 2041-07-12
Also published as: CN113548076A

Abstract

本发明涉及地铁设备领域，尤其是涉及一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽；坐板左右两侧的前端均设置有弹簧，每个弹簧的上端均设置有挂钩，背靠板左右两侧的中部均对应挂钩设置有钩环。本发明的有益效果是：通过在开口槽的内部设置有背靠板与坐板，通过滑块与滑轨之间的滑动配合，转轴与转槽之间的铰接配合，挂钩与钩环之间的配合，能够将背靠板从开口槽中移出，在使用时将背靠板与坐板组合成一个靠背，便于人们在站着时可以靠在靠背上，舒适性好，不使用时能够进行折叠放回开口槽中，节省空间，便于人们更好的进行使用，提高了人们的乘坐体验，具有较大的使用效率与推广价值。

Description

一种安装在地铁上的靠背装置

技术领域

本发明涉及地铁设备领域，尤其是涉及一种安装在地铁上的靠背装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在乘坐地铁时，当碰到人流量较大时，经常会因为座位有限，而需要部分人站着乘坐地铁，如若需要经过的站点较多，站着的人们会产生疲惫感，不能满足人们的使用需求，降低了使用体验。

发明内容

本发明为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。

一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽；

开口槽开设在地铁内的侧壁上，开口槽的开口端处滑动设置有滑板；

开口槽的内部设置有靠背板，靠背板下端靠近开口槽的开口端一侧铰接设置有坐板，靠背板下端的中部设置有转槽，坐板的后端对应转槽设置有转轴，转轴与转槽之间相互转动配合；

坐板左右两侧的前端均设置有弹簧，每个弹簧的下端均与坐板之间相互连接，每个弹簧的上端均设置有挂钩，背靠板左右两侧的中部均对应挂钩设置有钩环，挂钩与钩环之间相互配合；

背靠板的下端设置有滑块，开口槽内部的下端对应滑块设置有滑轨，背靠板通过滑块在滑轨上滑动与开口槽之间相互滑动配合；

背靠板左右两侧的下部均设置有连杆，每个连杆下端的内侧均设置有插杆，坐板的左右两侧均对应插杆开设有插槽，插杆与插槽之间相互插接配合；

开口槽内的后端安装有若干个电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的伸缩部均与背靠板的后端之间相互连接，背靠板的一侧设置有与电动伸缩杆之间相互电连接的控制器。

作为本发明进一步的方案：开口槽的开口端的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内部设置有磁吸件，滑板采用折叠板，滑板的左右两侧均设置有铁块，铁块设置在滑槽的内部，铁块与磁吸件之间相互磁吸配合，滑板通过铁块与滑槽之间的配合与开口槽之间相互滑动配合；

每个滑槽的下端均设置有止动块。

作为本发明进一步的方案：滑板前端的下部设置有推槽，推槽外侧的上端铰接安装有盖板。

作为本发明进一步的方案：背靠板与坐板的工作端均安装有软垫，软垫的左右两侧均凸出于软垫的中部。

作为本发明进一步的方案：背靠板左右两侧的上部还均铰接设置有扶手；坐板左右两侧的上方还均铰接设置有挡板。

作为本发明进一步的方案：电动伸缩杆的伸缩部上设置有连接板，每个电动伸缩杆的伸缩部均与连接板的内侧面相互连接，连接板外侧面的中部设置有转动杆，背靠板的内侧面对应转动杆设置有转孔，转动杆插入转孔中使得背靠板与连接板之间相互转动配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在开口槽的内部设置有背靠板与坐板，通过滑块与滑轨之间的滑动配合，转轴与转槽之间的铰接配合，挂钩与钩环之间的配合，能够将背靠板从开口槽中移出，在使用时将背靠板与坐板组合成一个靠背，便于人们在站着时可以靠在靠背上，舒适性好，不使用时能够进行折叠放回开口槽中，节省空间，便于人们更好的进行使用，提高了人们的乘坐体验，具有较大的使用效率与推广价值。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是滑板的结构示意图。

图3是本发明的第一使用状态图。

图4是本发明的第二使用状态图。

图5是本发明的第二实施例示意图。

图6是本发明的第三实施例示意图。

图中所示：1、开口槽；2、滑板；3、背靠板；4、坐板；5、转槽；6、转轴；7、滑块；8、滑轨；9、连杆；10、插杆；11、插槽；12、弹簧；13、挂钩；14、钩环；15、滑槽；16、磁吸件；17、铁块；18、止动块；19、推槽；20、盖板；21、软垫；22、扶手；23、挡板；24、电动伸缩杆；25、控制器；26、连接板；27、转动杆；28、转孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-6，一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽1；

开口槽1开设在地铁内的侧壁上，开口槽1的开口端处滑动设置有滑板2；

开口槽1的内部设置有靠背板3，靠背板3下端靠近开口槽1的开口端一侧铰接设置有坐板4，靠背板3下端的中部设置有转槽5，坐板4的后端对应转槽5设置有转轴6，转轴6与转槽5之间相互转动配合；

坐板4左右两侧的前端均设置有弹簧12，每个弹簧12的下端均与坐板4之间相互连接，每个弹簧12的上端均设置有挂钩13，背靠板3左右两侧的中部均对应挂钩13设置有钩环14，挂钩13与钩环14之间相互配合；

背靠板3的下端设置有滑块7，开口槽1内部的下端对应滑块7设置有滑轨8，背靠板3通过滑块7在滑轨8上滑动与开口槽1之间相互滑动配合；

背靠板3左右两侧的下部均设置有连杆9，每个连杆9下端的内侧均设置有插杆10，坐板4的左右两侧均对应插杆10开设有插槽11，插杆10与插槽11之间相互插接配合；

开口槽1内的后端安装有若干个电动伸缩杆24，每个电动伸缩杆24的伸缩部均与背靠板3的后端之间相互连接，背靠板3的一侧设置有与电动伸缩杆24之间相互电连接的控制器25。

开口槽1开设在每节地铁车厢的两端开口处，该位置相对处车厢内的座位存在较大的内部空间，在实际生活中，也有较多没座位坐的人会靠在该位置的侧壁上；

在使用时，推动滑板2打开开口槽1，通过滑块7与滑轨8之间的滑动配合，将背靠板3与坐板4从开口槽1中移出，通过转槽5与转轴6之间的转动配合，将挂钩13与钩环14进行分开，将背靠板3与坐板4组合成一个靠背，便于人们在站着时可以靠在靠背上，舒适性好，不使用时能够进行折叠放回开口槽1中；

另外，当需要坐下时，向下掰开坐板4，弹簧12能够为坐板4提供向上的拉力，从而使得人们能够坐在坐板4上，在起身时，通过弹簧12的弹力收缩，会将背靠板3与坐板4进行折叠；

通过将连杆9上的插杆10插入插槽11中，能够对坐板4起到一个支撑的作用，从而将背靠板与坐板之间组合成一个座椅，连杆能够有效的加大了坐板4的承重能力；

通过电动伸缩杆24，能够更好的便于人们将背靠板3与坐板4从开口槽1中取出或放入，提高了使用价值。

作为本发明进一步的方案：开口槽1的开口端的左右两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内部设置有磁吸件16，滑板2采用折叠板，滑板2的左右两侧均设置有铁块17，铁块17设置在滑槽15的内部，铁块17与磁吸件16之间相互磁吸配合，滑板2通过铁块17与滑槽15之间的配合与开口槽1之间相互滑动配合；

每个滑槽15的下端均设置有止动块18。

通过滑槽15与铁块17之间的滑动配合，便于滑板2更好的向上折叠；通过铁块17与磁吸件16之间的磁吸配合，能够便于对滑板2向上移动的位置进行固定；止动块18能够对滑板2向下移动时进行停止。

作为本发明进一步的方案：滑板2前端的下部设置有推槽19，推槽19外侧的上端铰接安装有盖板20。

通过推槽19能够便于推动滑板2，盖板20能够使得滑板2的外侧形成一个平面。

作为本发明进一步的方案：背靠板3与坐板4的工作端均安装有软垫21，软垫21的左右两侧均凸出于软垫21的中部。

能够提高在使用时的舒适度。

作为本发明进一步的方案：背靠板3左右两侧的上部还均铰接设置有扶手22；坐板4左右两侧的上方还均铰接设置有挡板23。

扶手22与挡板23便于人们在使用时能够扶住，避免因为急停发生摔倒。

作为本发明进一步的方案：电动伸缩杆24的伸缩部上设置有连接板26，每个电动伸缩杆24的伸缩部均与连接板26的内侧面相互连接，连接板26外侧面的中部设置有转动杆27，背靠板3的内侧面对应转动杆27设置有转孔28，转动杆27插入转孔28中使得背靠板3与连接板4之间相互转动配合。

通过转动杆27与转孔28之间的转动配合，能够在使用时，将靠背板3与坐板进行4横向设置，从而便于进行多人使用，能够有效的提高了使用效率。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：包括开口槽；

2.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：开口槽的开口端的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内部设置有磁吸件，滑板采用折叠板，滑板的左右两侧均设置有铁块，铁块设置在滑槽的内部，铁块与磁吸件之间相互磁吸配合，滑板通过铁块与滑槽之间的配合与开口槽之间相互滑动配合；

每个滑槽的下端均设置有止动块。

3.根据权利要求2所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：滑板前端的下部设置有推槽，推槽外侧的上端铰接安装有盖板。

4.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：背靠板与坐板的工作端均安装有软垫，软垫的左右两侧均凸出于软垫的中部。

5.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：背靠板左右两侧的上部还均铰接设置有扶手；坐板左右两侧的上方还均铰接设置有挡板。

6.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：电动伸缩杆的伸缩部上设置有连接板，每个电动伸缩杆的伸缩部均与连接板的内侧面相互连接，连接板外侧面的中部设置有转动杆，背靠板的内侧面对应转动杆设置有转孔，转动杆插入转孔中使得背靠板与连接板之间相互转动配合。