CN203211127U - 一种汽车座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅结构，包括座板和连接在座板上的靠背，靠背与座板转动连接，所述的座板下方的地板上设有用以容置座椅的凹槽，凹槽内部左右两侧内壁上各设有一条水平方向的移位槽与两条平行的斜滑槽，两侧的移位槽位于同一高度，两侧的斜滑槽对称设置在移位槽下方，同一侧的斜滑槽与移位槽连通；座板底面设有连杆升降机构，所述的连杆升降机构底部左右两侧对称设有两对滑轮；座椅呈使用状态时，滑轮位于移位槽内；座椅呈收起状态时，滑轮位于斜滑槽内；地板上设有滑轮锁死机构。本实用新型为了解决目前汽车座椅不用时较占车内空间的问题，提出一种不用时可折叠收藏、不占车内空间的汽车座椅结构。

Description

一种汽车座椅结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中常用到的代步工具，如今，小型汽车的内部空间较为紧凑，可放置行李不多，因此，如何提高车内可用空间，也是当今研究人员经常考虑的问题。

车内最占空间的莫属汽车座椅，在有乘客乘坐时，座椅能提供较大便利，但是，在没有乘客乘坐的情况下，它仍占用较大空间，于是，人们设计出了一些可折叠座椅，用以减小座椅占用空间，如专利授权公告号CN202011344U，授权公告日是2011年10月19日，专利名称是汽车座椅，其包括椅座和椅背，椅背活动连接在椅座的一端，其特征在于：所述的椅座的上表面有三层构成，从上到下依次为包裹层、海绵层和弹簧层，所述的座椅的前后两侧设有鼓风装置。通过将椅背设计成可绕椅座旋转，在没有乘客乘坐的情况下，将椅背折叠在椅座，减小了部分占用空间，但效果不是很好。

发明内容

本实用新型为了解决目前汽车座椅不用时较占车内空间的问题，提出一种不用时可折叠收藏、不占车内空间的汽车座椅结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车座椅结构，包括座板和连接在座板上的靠背，靠背与座板转动连接，所述的座板下方的地板上设有用以容置座椅的凹槽，凹槽内部左右两侧内壁上各设有一条水平方向的移位槽与两条平行的斜滑槽，两侧的移位槽位于同一高度，两侧的斜滑槽对称设置在移位槽下方，同一侧的斜滑槽与移位槽连通；座板底面设有连杆升降机构，所述的连杆升降机构底部左右两侧对称设有两对滑轮；座椅呈使用状态时，滑轮位于移位槽内；座椅呈收起状态时，滑轮位于斜滑槽内；地板上设有滑轮锁死机构。

通过在座板下方的地板上设置凹槽，能够用于座椅的存放，节省占用空间；在座板底面设置连杆升降机构，方便人们使用时调节座板高度，也能在收起座椅时，进一步降低折叠座椅的整体高度，便于收入凹槽内；连杆升降机构底部左右两侧各设有两个滑轮，滑轮可在凹槽内部左右两侧内壁上的移位槽或斜滑槽内滑移，滑轮沿移位槽移动，能够实现座椅的前后位置调节；滑轮沿斜滑槽移动，能够将座椅收于凹槽内，也能将座椅从凹槽内取出。

作为优选，所述的连杆升降机构包括四根支撑杆、两根横杆、一根连接杆和一气缸，座板左右两侧各铰接有两根支撑杆，两侧的支撑杆对称设置，同侧的支撑杆之间互相平行通过一横杆定位，横杆的两端铰接在两支撑杆上，两侧的横杆之间通过一连接杆固接，连杆升降机构通过气缸驱动，气缸的缸体铰接在连接杆上，气缸的活塞杆铰接在座板底面。这样的设计，利用了平行四边形原理，能够方便、快捷地调整座椅高度，且通过气缸驱动，使得系统运作更稳定、可靠。

作为优选，所述的斜滑槽沿座椅前侧往后侧方向倾斜，斜滑槽的倾斜角为30°＜a＜60°。斜滑槽沿这个方向倾斜，便于人们操作，斜滑槽的倾斜角a选择区间在30°＜a＜60°较为合适，太小会造成斜滑槽长度过长，增加滑轮滑移行程；太大会给展开座椅带来不便。

作为优选，位于凹槽内部同侧的两条斜滑槽在同一高度之间的间距与连杆升降机构底部同侧的两个滑轮之间的间距相同，且小于移位槽的长度。使得连杆升降机构底部的滑轮能够稳定地沿斜滑槽移动，进而实现稳定收放座椅的功能。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）通过在地板设置凹槽，方便收放座椅，节省空间；（2）结构简单，使用方便；（3）结构紧凑，实用性强。

附图说明

图１是本实用新型座椅展开使用状态的一种结构示意图。

图２是本实用新型座椅折叠状态的一种结构示意图。

图３是本实用新型座椅收起状态的一种结构示意图。

1：地板；2：座板；3：靠背；4：连杆升降机构；5：滑轮；6：移位槽；7：凹槽；8：斜滑槽；9：横杆；10：支撑杆；11：气缸；a：斜滑槽的倾斜角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种汽车座椅结构，参见图1，至少包括座板2和连接在座板2上的靠背3，靠背3与座板2转动连接，所述的座板2下方的地板1上设有一用以容置座椅的长方体凹槽7，凹槽7内部左右两侧内壁上各设有一条水平方向的移位槽6与两条平行的斜滑槽8，两侧的移位槽6位于同一高度，两侧的斜滑槽8对称设置在移位槽6下方，沿座椅前侧往后侧方向倾斜，斜滑槽的倾斜角a为45°，同一侧的斜滑槽8与移位槽6连通；座板2底面设有连杆升降机构4，所述的连杆升降机构4包括四根支撑杆10、两根横杆9、一根连接杆和一气缸11，座板2左右两侧各铰接有两根支撑杆10，两侧的支撑杆10对称设置，同侧的支撑杆10之间互相平行通过一横杆9定位，横杆9的两端铰接在两支撑杆10上，两侧的横杆9之间通过一连接杆固接，连杆升降机构4通过气缸11驱动，气缸11的缸体铰接在连接杆上，气缸11的活塞杆铰接在座板2底面；所述的连杆升降机构4底部左右两侧对称设有两对滑轮5，位于凹槽7内部同侧的两条斜滑槽8在同一高度之间的间距与连杆升降机构4底部同侧的两个滑轮5之间的间距相同，且小于移位槽6的长度，滑轮5可在凹槽7内部左右两侧内壁上的移位槽6或斜滑槽8内滑移，地板1上设有滑轮5锁死机构。

当需要使用座椅时，先从地板1凹槽7内拉出座椅，使得两侧滑轮5从斜滑槽8滑移至移位槽6，再升起连杆升降机构4，将靠背3绕座板2旋转展开即可，如图1所示，还可以将座椅沿移位槽6移动作前后位置调节；当部分位置无人乘坐，需腾出空间时，人们可以先将靠背3绕座板2旋转折叠，降低连杆升降机构4，如图2所示，再将整个收合的座椅沿移位槽6前侧移动，使得两侧滑轮5从移位槽6与斜滑槽8的交接口处滑移至斜滑槽8内，再沿斜滑槽8下移，使得整个座椅滑移至地板1凹槽7内，如图3所示，实现收起座椅、节省空间的功能。

Claims (4)

1. 一种汽车座椅结构，包括座板（2）和连接在座板（2）上的靠背（3），靠背（3）与座板（2）转动连接，其特征在于：所述的座板（2）下方的地板（1）上设有用以容置座椅的凹槽（7），凹槽（7）内部左右两侧内壁上各设有一条水平方向的移位槽（6）与两条平行的斜滑槽（8），两侧的移位槽（6）位于同一高度，两侧的斜滑槽（8）对称设置在移位槽（6）下方，同一侧的斜滑槽（8）与移位槽（6）连通；座板（2）底面设有连杆升降机构（4），所述的连杆升降机构（4）底部左右两侧对称设有两对滑轮（5）；座椅呈使用状态时，滑轮（5）位于移位槽（6）内；座椅呈收起状态时，滑轮（5）位于斜滑槽（8）内；地板（1）上设有滑轮（5）锁死机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅结构，其特征在于：所述的连杆升降机构（4）包括四根支撑杆（10）、两根横杆（9）、一根连接杆和一气缸（11），座板（2）左右两侧各铰接有两根支撑杆（10），两侧的支撑杆（10）对称设置，同侧的支撑杆（10）之间互相平行通过一横杆（9）定位，横杆（9）的两端铰接在两支撑杆（10）上，两侧的横杆（9）之间通过一连接杆固接，连杆升降机构（4）通过气缸（11）驱动，气缸（11）的缸体铰接在连接杆上，气缸（11）的活塞杆铰接在座板（2）底面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅结构，其特征在于：所述的斜滑槽（8）沿座椅前侧往后侧方向倾斜，斜滑槽（8）的倾斜角为30°＜a＜60°。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅结构，其特征在于：位于凹槽（7）内部同侧的两条斜滑槽（8）在同一高度之间的间距与连杆升降机构（4）底部同侧的两个滑轮（5）之间的间距相同，且小于移位槽（6）的长度。

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